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6~12岁儿童速度素质距离区分化测量方法研究
1
作者 刘卫国 华仙峰 +3 位作者 刘昕岱 张新新 谢翔 唐金勇 《北京体育大学学报》 北大核心 2024年第5期98-107,共10页
研究目的:拟遵循儿童生长发育规律构建以突出速度素质本质属性并适应儿童不同年龄特征的速度素质距离区分化测量方法。研究方法:主要采用极速跑运动实验,设计有一次性全力、规定时间与规定距离3类极速跑实验,主要利用分段数据拟合方法将... 研究目的:拟遵循儿童生长发育规律构建以突出速度素质本质属性并适应儿童不同年龄特征的速度素质距离区分化测量方法。研究方法:主要采用极速跑运动实验,设计有一次性全力、规定时间与规定距离3类极速跑实验,主要利用分段数据拟合方法将4次连续“规定时间极速跑”最后1s的运动学参数构建个人“平均速度-距离”曲线,找出峰值平均速度对应的距离即个人速度素质适宜测量距离,再将所有个体适宜测量距离对年龄与性别进行双因素方差分析以实现测量方法分类,从而构建出儿童速度素质距离区分化测量方法体系。研究结果:儿童“一次性全力极速跑”峰值平均速度对应的时间与距离无性别差异但存在年龄差异,6~9岁无差异,9岁以上均有差异;儿童适宜测量距离无性别差异而呈现有条件的年龄差异性,6~8岁、8~10岁、10~12岁儿童适宜测量距离分别为34.44 m、39.42 m、53.80 m;以新方法测量的儿童平均速度均大于传统“50 m”跑。研究结论:6~8岁、8~10岁、10~12岁儿童速度素质应分别采用30 m、40m与50m跑进行测量,且经验证新方法更有效。 展开更多
关键词 儿童 速度素质 测量方法 适宜距离
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论政府与公众的适当距离与顺畅沟通 被引量：3
2
作者 刘小燕 《国际新闻界》 CSSCI 北大核心 2016年第12期36-53,共18页
政府与公众问距离形成前是一种距离状态,静态的距离状态串起来形成动态的过程,即政府与公众距离形成的过程。政府与公众间的距离状态或距离的形成,除了"无接触"状态(彼此间无任何关联,谈不上有无距离)外,可分为表面接触、轻... 政府与公众问距离形成前是一种距离状态,静态的距离状态串起来形成动态的过程,即政府与公众距离形成的过程。政府与公众间的距离状态或距离的形成,除了"无接触"状态(彼此间无任何关联,谈不上有无距离)外,可分为表面接触、轻度交集、中度交集和深度交集形成的四种距离。通常情况下,政府与公众间距离大都处于较浅或轻度、中度水平,其"适当距离"更多体现为,双方较融洽或契合的利益距离和心理距离。适当距离是政府与公众顺畅沟通的前提。政府与公众间"距离"的本质是"心理距离",而心理距离的锚定是政府与公众顺畅沟通的关键。政府要实现与公众——即政府信息接收者、反馈者和行动者——保持最大可能的顺畅沟通,必须实事求是地根据所处信息环境在了解双方距离的前提下,善于借助第三方作为协调机制,有意识地增加或缩短双方距离,从而保证彼此之间尽可能地平等对话、互相理解并达成共识。构建合作型政府信任关系是政府与公众共同致力于实现的目标,此目标本质上需要政府以自身有效的实际行动赢得公众的政治信任并进而形成政治信任的"锚定"。 展开更多
关键词 政治沟通 政府与公众 适当距离 心理距离 政治信任
原文传递
基于空间协调发展的港城适宜距离 被引量：2
3
作者 姚苑平 刘景华 《中国港湾建设》 2020年第8期74-77,共4页
为探讨港口与城市的合理距离,促进港城空间协调,通过分析港城的空间作用力,得出决定港城协调的因素在于港口从业者对通勤时间的容忍度以及港城的空间拓展需求.并在城市呈同心圆拓展、城市中心滨水布置的理想模式下,推导港城空间协调的... 为探讨港口与城市的合理距离,促进港城空间协调,通过分析港城的空间作用力,得出决定港城协调的因素在于港口从业者对通勤时间的容忍度以及港城的空间拓展需求.并在城市呈同心圆拓展、城市中心滨水布置的理想模式下,推导港城空间协调的适宜距离.实际应用时可采用文章的分析框架,根据具体城市预期的可拓展空间和人口增长速度,推算具体港城的适宜距离. 展开更多
关键词 港城 协调发展 适宜距离
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诚信生成机制探析 被引量：1
4
作者 李昌庚 《福建江夏学院学报》 2014年第2期63-69,共7页
人如同动物一样,某种意义上保持适度距离往往相安无事。适应人性"恶"的一面,以法律信仰为基础的制度诚信和以基督教文化为基础的信仰诚信构成了西方陌生人社会的重要基础。中国古代熟人社会缺乏诚信生成土壤;从熟人社会向陌... 人如同动物一样,某种意义上保持适度距离往往相安无事。适应人性"恶"的一面,以法律信仰为基础的制度诚信和以基督教文化为基础的信仰诚信构成了西方陌生人社会的重要基础。中国古代熟人社会缺乏诚信生成土壤;从熟人社会向陌生人社会转型变迁过程中,也存在着诚信不足问题。不能拔高和苛求人的道德要求,以人性及其文化的包容性为逻辑起点,构建适应人性"恶"的陌生人社会治理模式及其诚信机制。其中,法律信仰的制度诚信是关键。诚信关键不在于道德说教,而在于制度实践。 展开更多
关键词 诚信 人性“恶” 适度距离 熟人社会 陌生人社会 法律信仰
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基于离海距和GIS技术的福建低温精细监测 被引量：13
5
作者 王加义 陈惠 +2 位作者 夏丽花 潘卫华 蔡文华 《应用气象学报》 CSCD 北大核心 2012年第1期96-104,共9页
利用福建省1:250000的DEM资料和67个气象站气温观测数据,在建立最低气温与经纬度、海拔高度相关推算方程的基础上,融合离海距因子,对2008—2010年冬季3个冷空气过程的最低气温(数值及分布状态)进行精细模拟,同时总结出利用逐步回归及综... 利用福建省1:250000的DEM资料和67个气象站气温观测数据,在建立最低气温与经纬度、海拔高度相关推算方程的基础上,融合离海距因子,对2008—2010年冬季3个冷空气过程的最低气温(数值及分布状态)进行精细模拟,同时总结出利用逐步回归及综合残差平方和选取适宜离海距的方法。结果表明:融合离海距因子后,对冷空气过程最低气温的模拟效果更好。随着过程平均降温幅度的增大,离海距对过程最低气温模拟值的贡献率有减小趋势。不同冷空气过程的离海距大小存在差异,总体上以50 km为标准,再进一步得出适宜离海距。离海距以外区域最低气温模拟适用经度、纬度、海拔高度3个因子确定的地理气候方程进行,以内区域则适用在上述最低气温模拟方法的基础上融合离海距因子进行,以达到提高低温监测模拟精度和体现海洋对陆地温度调节能力的目的。经检验,模拟结果与实际情况基本相符。 展开更多
关键词 地理信息系统(GIS) 适宜离海距 低温过程 温度模拟 地理因子
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零售药店间保持距离的原因及距离适宜值计算方法 被引量：6
6
作者 张天天 刘炜 +6 位作者 马振凯 金敬田 周帅 霍兆桦 周奕男 白鸽 罗力 《中国卫生资源》 北大核心 2018年第6期469-472,共4页
研究旨在探寻当前背景下我国零售药店间要保持一定距离的原因,并提出药店间距离适宜值的测定方法。收集规划地区行政区划、常住人口等基础数据与信息,运用地理信息系统(ArcGIS)软件及其功能模块,模拟构建药店空间布局模型,以保障群众药... 研究旨在探寻当前背景下我国零售药店间要保持一定距离的原因,并提出药店间距离适宜值的测定方法。收集规划地区行政区划、常住人口等基础数据与信息,运用地理信息系统(ArcGIS)软件及其功能模块,模拟构建药店空间布局模型,以保障群众药品可及性为目标,确定区域内药店间距离值,并按照提出方法、模拟验证、专家论证、完善方法的思路对方法学进行研究。研究提出药店间要保持一定距离的原因:出于规划的可落地和可操作性考虑;给予药店一定的生存空间,缓解药店经营和竞争压力,减轻其诱导消费行为;平衡城乡间药品的供给;保障群众药品的可及性,提高居民购药便利性,提高资源利用效率。同时,形成了一整套零售药店间距离适宜值的测定与操作方法,并通过实证给出了部分参考值。本研究提出的零售药店间距离适宜值的测定方法,作为零售药店空间布局规划的一部分,科学性高且操作简便,值得决策者借鉴。目前,按照本方法学操作结果所转化的政策建议已被上海市商务委员会采纳,作为2018年零售药店发展布局规划的参考依据。 展开更多
关键词 零售药店 距离限制 距离适宜值 地理信息系统 方法学
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浅埋偏压不同跨径小净距隧道合理净距及加固措施研究
7
作者 高景明 冯世展 +2 位作者 赵运刚 梁斌 李文杰 《河南城建学院学报》 CAS 2024年第1期10-17,共8页
以新疆乌尉高速上新光隧道为对象,研究不同跨径小净距隧道的合理净距与加固措施。运用MIDAS GTS NX软件建立隧道有限元模型,分析中夹岩在不同净距隧道工况下的水平位移、竖向位移、塑性区以及其竖向应力分布情况,确定小净距隧道的合理... 以新疆乌尉高速上新光隧道为对象,研究不同跨径小净距隧道的合理净距与加固措施。运用MIDAS GTS NX软件建立隧道有限元模型,分析中夹岩在不同净距隧道工况下的水平位移、竖向位移、塑性区以及其竖向应力分布情况,确定小净距隧道的合理净距范围,并对中夹岩柱采用小导管注浆加固。结果表明:中夹岩的竖向应力曲线呈凹字形分布,其竖向应力集中分布在左右洞的拱腰位置处,而在连线中点位置的应力分布则较小。拱顶和地表位置的沉降均在沉降预留量150 mm之内。小净距隧道的合理净距为1B~2B,上新光隧道出口段的净距为15.4 m,符合小净距隧道的设计值。通过使用小导管注浆加固的措施对中夹岩柱进行加固,可增强其稳定性和整体性,从而减小围岩的形变量。 展开更多
关键词 浅埋偏压 小净距隧道 合理净距 中夹岩稳定性 小导管注浆加固
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铁路货运与公路货运优势运距比较研究 被引量：6
8
作者 王涵晴 张艳 +3 位作者 周凌云 席江月 刘艳飞 王慧婷 《铁道货运》 2018年第12期47-53,共7页
随着我国综合运输系统基础设施不断更新,各种运输方式呈现协同发展的态势,而与公路货运相比,铁路货运占比偏低。为优化综合运输结构,从运输费用、时间、环保、安全、可靠、便捷6个维度出发建立运输方式合理分工评价指标体系,并以此为基... 随着我国综合运输系统基础设施不断更新,各种运输方式呈现协同发展的态势,而与公路货运相比,铁路货运占比偏低。为优化综合运输结构,从运输费用、时间、环保、安全、可靠、便捷6个维度出发建立运输方式合理分工评价指标体系,并以此为基础构建综合效用函数,重点分析铁路和公路货物运输2种方式的优势运距。以20 ft通用集装箱运输为例,得出铁路、公路的优势运距范围,为货物选择合理的运输方式提供依据,以充分发挥铁路中长距离运输优势,强化综合运输体系建设。 展开更多
关键词 综合运输方式 指标体系 综合效用函数 优势运距 铁路运输
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