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遗传算法在终端区飞机排序中的应用 被引量：43
1
作者 徐肖豪 姚源 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第3期121-126,共6页
研究了遗传算法在终端区跑道分配以及飞机排序中的应用,建立了多条跑道多架飞机排序的数学模型,并进行了算例仿真分析。仿真结果表明,遗传算法与先到先服务排序相比较,适应度增加了80%,延时减小了40%,说明遗传算法的排序结果优于先到先... 研究了遗传算法在终端区跑道分配以及飞机排序中的应用,建立了多条跑道多架飞机排序的数学模型,并进行了算例仿真分析。仿真结果表明,遗传算法与先到先服务排序相比较,适应度增加了80%,延时减小了40%,说明遗传算法的排序结果优于先到先服务的排序结果。 展开更多
关键词 空中交通管制 终端区 遗传算法 飞机排序 跑道分配
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人为因素与空中交通管制员素质优化 被引量：47
2
作者 刘继新 《南京航空航天大学学报（社会科学版）》 2007年第2期65-68,共4页
人的因素是影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。人在空中交通安全管理中居于中心位置,需要人与人,人与硬件、人与软件,人与环境等要素之间的契合。优化与完善空中交通管制服务人员的知识与专业技术、心理素质、职业道德与责任... 人的因素是影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。人在空中交通安全管理中居于中心位置,需要人与人,人与硬件、人与软件,人与环境等要素之间的契合。优化与完善空中交通管制服务人员的知识与专业技术、心理素质、职业道德与责任心、生理与身体素质等,是消除人为因素对空中交通管制安全与运行品质影响的有效策略。 展开更多
关键词 人为因素 空中交通管制 管制员 素质优化
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基于Fuzzy-ANP的空管安全风险评估研究 被引量：44
3
作者 杜红兵 李晖 +1 位作者 袁乐平 李旭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期79-85,共7页
空中交通管制对于保障飞行安全至关重要,如何进行空管安全风险评估是亟待研究的问题。在分析三角模糊数学和ANP原理的基础上,针对空管安全风险因素相互影响的特点,建立基于Fuzzy-ANP的空管安全风险评估模型。以某空管单位为例进行实证分... 空中交通管制对于保障飞行安全至关重要,如何进行空管安全风险评估是亟待研究的问题。在分析三角模糊数学和ANP原理的基础上,针对空管安全风险因素相互影响的特点,建立基于Fuzzy-ANP的空管安全风险评估模型。以某空管单位为例进行实证分析,通过计算评价指标权重,找到影响空管安全风险的关键指标。结果表明,影响该空管单位安全的主要因素为管理标准效能、员工培训次数和人员语言及交流沟通状况等,该空管单位应重点改善这3个因素并兼顾其他影响因素。研究表明,Fuzzy-ANP分析法有助于确定安全风险评估的重点。 展开更多
关键词 空中交通管制 三角模糊数 网络分析法(ANP) 风险评估 指标体系
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基于复杂网络的空中交通特征与延误传播分析 被引量：41
4
作者 武喜萍 杨红雨 韩松臣 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期112-118,共7页
空中交通流量管理主要集中在尾随间隔、空中等待等局部战术空中交通流量调配,对空中交通流量整体运行规律、延误传播和整体解决的研究较少。航空运输网络是一个复杂系统,从复杂网络理论角度对航空运输网络进行研究很有必要。首先,分析... 空中交通流量管理主要集中在尾随间隔、空中等待等局部战术空中交通流量调配,对空中交通流量整体运行规律、延误传播和整体解决的研究较少。航空运输网络是一个复杂系统,从复杂网络理论角度对航空运输网络进行研究很有必要。首先,分析了空中交通流量网络的度、度分布、权值、权分布、流量、容量、延误等静态特征;然后,提出了空中交通流量网络整体效能评估方法,使用选择性攻击和随机攻击方法分析了空中交通流量网络的抗毁性,基于负荷容量级联失效模型和病毒传播模型与空中交通延误传播的相似性建立了空中交通延误传播模型,最后,使用实际运行数据验证了空中交通流量网络的特征与延误传播模型的有效性,该研究可以为大范围空中流量管理提供决策支持。 展开更多
关键词 空中交通管制 空中交通流量管理 延误传播 复杂网络 网络特性
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空中交通管制监视新技术简介 被引量：40
5
作者 顾春平 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2010年第9期1-5,共5页
空中交通管制监视技术在传统雷达监视技术应用的基础上,已逐步发展出多点相关定位(MLAT或MDS)和广播式自动相关监视(ADS-B)等一系列新监视技术。这些空管监视系统的新装备、新理念和新手段已在空管领域开始逐步应用,新技术支撑着空管系... 空中交通管制监视技术在传统雷达监视技术应用的基础上,已逐步发展出多点相关定位(MLAT或MDS)和广播式自动相关监视(ADS-B)等一系列新监视技术。这些空管监视系统的新装备、新理念和新手段已在空管领域开始逐步应用,新技术支撑着空管系统的持续安全发展。文中对MLAT、ADS-B、先进场面监视设备等空管监视新技术进行了简要介绍。 展开更多
关键词 空中交通管制 监视 技术
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中国航班延误的现状、原因及治理路径 被引量：40
6
作者 董念清 《北京航空航天大学学报（社会科学版）》 2013年第6期25-32,共8页
中国民航的航班延误问题已成为行业性公共问题,引起了全社会广泛和持久的关注。要治理航班延误,必须找到航班延误的真正根源。目前关于航班延误原因的认定,既不科学也不合理,因而无法按照该原因找出治理航班延误的有效措施。航空运输的... 中国民航的航班延误问题已成为行业性公共问题,引起了全社会广泛和持久的关注。要治理航班延误,必须找到航班延误的真正根源。目前关于航班延误原因的认定,既不科学也不合理,因而无法按照该原因找出治理航班延误的有效措施。航空运输的快速增长与空域资源的有限使用之间的矛盾等四大矛盾是影响航班正常的根本原因。因此,在航班延误的治理上,应针对这四大矛盾,有的放矢,循序渐进,才能真正解决航班延误问题。 展开更多
关键词 航班延误 航空管制 空域资源 航空运输
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基于BADA及航空器意图的四维航迹预测 被引量：39
7
作者 张军峰 蒋海行 +1 位作者 武晓光 汤新民 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期553-558,共6页
为了提高航空器四维轨迹预测的准确性,提出了基于航空器性能数据以及航空器意图的四维航迹预测方法.通过统计分析航空器实际雷达轨迹数据,根据水平轨迹、高度和速度剖面等构建了航空器意图模型.采用航空器意图模型与航空器动力与运动学... 为了提高航空器四维轨迹预测的准确性,提出了基于航空器性能数据以及航空器意图的四维航迹预测方法.通过统计分析航空器实际雷达轨迹数据,根据水平轨迹、高度和速度剖面等构建了航空器意图模型.采用航空器意图模型与航空器动力与运动学模型相结合的方法,考虑气象因素,基于性能数据设计了四维航迹预测模型.以国内某机场进场航班ACA025与CES2161为例进行了模拟,将预计到达时刻与实际到达时刻的误差作为评价指标,结果表明:本文提出的算法可以将通过航路点时刻的误差控制在30 s以内. 展开更多
关键词 航迹预测 航空器意图 全能量方程 空中交通管制
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Reason模型在空中交通管制中的应用 被引量：36
8
作者 霍志勤 谢孜楠 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第1期154-159,共6页
指出了Reason模型及人的因素分析与分类系统的不足,提出对Reason模型进行修正的思路;结合中国民航业的实际情况,构建了空中交通管制不安全事件的分析框架;对防御系统失效、不安全行为、不安全行为的条件、管理失效4个层次的缺陷进行了论... 指出了Reason模型及人的因素分析与分类系统的不足,提出对Reason模型进行修正的思路;结合中国民航业的实际情况,构建了空中交通管制不安全事件的分析框架;对防御系统失效、不安全行为、不安全行为的条件、管理失效4个层次的缺陷进行了论述,并给予详细的实证分析。研究有助于调查分析民航空管行业不安全事件中的原因以及为空管安全管理中的危险识别提供依据。 展开更多
关键词 Reason模型 空中交通管制 SHEL模型 事故 事故征候 安全
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管制员工作负荷评估的回归分析法 被引量：27
9
作者 裴成功 韩松臣 刘星 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期107-112,共6页
空中交通管制员是保证空中交通安全和高效的最重要的因素,管制员工作负荷的合理评估对保障空中交通系统安全运转具有重要作用。本文采用回归分析法并以特定空域为例,介绍了管制员工作负荷评估方法、原始数据处理方式、参数提取和工作负... 空中交通管制员是保证空中交通安全和高效的最重要的因素,管制员工作负荷的合理评估对保障空中交通系统安全运转具有重要作用。本文采用回归分析法并以特定空域为例,介绍了管制员工作负荷评估方法、原始数据处理方式、参数提取和工作负荷评估模型形成。通过评估模型在实例中的应用,说明了管制员工作负荷评估的回归分析法在空域容量评估上的可行性和正确性。 展开更多
关键词 空中交通管制 管制员工作负荷 回归分析 工作负荷评估模型 空域容量
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多机场地面等待问题模型研究 被引量：21
10
作者 胡明华 钱爱东 苏兰根 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2000年第5期586-590,共5页
近几年世界民用航空事业的飞速发展 ,机场容量的限制引起了交通拥挤并造成了巨额损失 ,使得流量管理问题变得越来越迫切。文中针对多机场的地面等待问题 ,建立了一种行之有效的地面等待管理系统模型 ,并提出了忽略航路交叉点容量、空中... 近几年世界民用航空事业的飞速发展 ,机场容量的限制引起了交通拥挤并造成了巨额损失 ,使得流量管理问题变得越来越迫切。文中针对多机场的地面等待问题 ,建立了一种行之有效的地面等待管理系统模型 ,并提出了忽略航路交叉点容量、空中延误为 0及起飞容量无限的简化模型。 展开更多
关键词 空中交通管制 地面等待策略 流量管理 多机场
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遗传算法在飞行冲突解脱中的应用 被引量：23
11
作者 刘星 胡明华 董襄宁 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期35-39,共5页
随着空中交通流量的增加 ,我国的空中交通系统面临着越来越严重的航线拥挤 ,飞行冲突变得日益严重。自由飞行是解决这一问题的有效方法 ,即允许飞行员选择最合适自己的飞行航线和飞行速度 ,其优势显而易见 ,但同时增加了管制员管制监控... 随着空中交通流量的增加 ,我国的空中交通系统面临着越来越严重的航线拥挤 ,飞行冲突变得日益严重。自由飞行是解决这一问题的有效方法 ,即允许飞行员选择最合适自己的飞行航线和飞行速度 ,其优势显而易见 ,但同时增加了管制员管制监控的难度 ,基于遗传算法的自由飞理论能有效地解决这一问题。本文论述了该方法在飞行冲突解脱中的应用。 展开更多
关键词 空中交通管制 遗传算法 流量管理 空域规则 飞行冲突
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多跑道着陆飞机协同调度多目标优化 被引量：32
12
作者 张洪海 胡明华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期402-409,共8页
综合考虑空中交通管制、航空公司和机场因素,研究了多跑道降落航班的协同调度问题,以实现安全、公平和高效的空中交通管理战术决策.提出了采用协同航班调度策略和多目标优化调度模型.模型以安全性为约束,以总延误成本和空中交通管制员... 综合考虑空中交通管制、航空公司和机场因素,研究了多跑道降落航班的协同调度问题,以实现安全、公平和高效的空中交通管理战术决策.提出了采用协同航班调度策略和多目标优化调度模型.模型以安全性为约束,以总延误成本和空中交通管制员管制负荷最小、航空公司之间尽量公平为优化目标,用多目标遗传算法求解.算例仿真结果表明,用本文算法得出的最优方案与FCFS算法结果相比,因延误造成的总成本损失减少了61.4%,并使延误损失在各航空公司间的分配更加均衡. 展开更多
关键词 空中交通管制 协同航班调度 多目标遗传算法 多跑道
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终端区飞机排序的混合人工鱼群算法 被引量：29
13
作者 王飞 徐肖豪 张静 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期68-72,共5页
为了保障飞行安全,对终端区着陆飞机进行有效的排序,建立了以航班延误总时间最小为目标函数的规划模型,以人工鱼群算法为基础,融合了遗传算法的选择操作和模拟退火算法的依概率接受的思想,形成混合人工鱼群算法,对着陆飞机排序问题进行... 为了保障飞行安全,对终端区着陆飞机进行有效的排序,建立了以航班延误总时间最小为目标函数的规划模型,以人工鱼群算法为基础,融合了遗传算法的选择操作和模拟退火算法的依概率接受的思想,形成混合人工鱼群算法,对着陆飞机排序问题进行了仿真计算,并与先到先服务算法、模拟退火算法以及蚁群算法进行了对比研究。仿真结果表明:与先到先服务相比,使用人工鱼群算法使得单跑道、双跑道延误分别减少了9·3%和48·0%,计算时间小于3s;与蚁群算法和模拟退火算法相比,求解的延误与时间最小,因此,提出的混合算法可行。 展开更多
关键词 空中交通管制 流量管理 人工鱼群算法 飞机排序 终端区
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尾流间隔缩减技术综述 被引量：31
14
作者 徐肖豪 赵鸿盛 王振宇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期655-662,共8页
当今世界各主要机场的航班延误已经成为影响航空运输发展的瓶颈,在通过空中交通流量管理提高效率的同时,也有许多科研工作者对尾流间隔的缩减进行了大量的研究。一类技术是通过改进进近程序缩减近距平行跑道的尾流间隔;另一类技术是建... 当今世界各主要机场的航班延误已经成为影响航空运输发展的瓶颈,在通过空中交通流量管理提高效率的同时,也有许多科研工作者对尾流间隔的缩减进行了大量的研究。一类技术是通过改进进近程序缩减近距平行跑道的尾流间隔;另一类技术是建立尾流的预测模型,对尾涡的消散和输运进行预测,从而产生动态的尾流间隔咨询,获得更多的着陆或起飞时隙。采用上述技术的尾流间隔缩减系统可以减少延误,增大终端区容量。根据运行原理的不同将上述技术概括为:基于偏置进近程序的尾流间隔缩减技术和基于动态预测的尾流间隔缩减技术。对采用上述两类技术的系统作了详细分析,并比较和论述了优劣。 展开更多
关键词 尾流 尾涡 间隔 安全因素 空中交通管制
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基于改进卡尔曼滤波的四维飞行航迹预测模型 被引量：31
15
作者 王涛波 黄宝军 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2014年第6期1812-1815,共4页
为解决空气动力学模型在四维飞行航迹预测中存在的参数过多、预测精度偏低等问题,提出了一种对预测模型中的系统噪声进行实时估计的改进卡尔曼滤波(IKF)算法。首先,对雷达数据进行处理,根据航空器飞行中航向、航速进行速度转换;然后,采... 为解决空气动力学模型在四维飞行航迹预测中存在的参数过多、预测精度偏低等问题,提出了一种对预测模型中的系统噪声进行实时估计的改进卡尔曼滤波(IKF)算法。首先,对雷达数据进行处理,根据航空器飞行中航向、航速进行速度转换;然后,采用传统卡尔曼滤波(KF)算法和IKF算法分别建立航迹预测模型;最后通过同一实例计算,比较两种算法在X、Y、Z方向上的预测偏差,取偏差小者为优。实验结果表明:IKF算法在X、Y方向上的预测偏差比KF算法分别降低了17.65%和98.03%,而Z方向上采用KF算法有较小的预测偏差。此外,针对IKF算法进行不同时间间隔的预测分析,在进场飞行程序的保护区宽度(9.46 km)范围内,预测间隔可以增大至20 s。 展开更多
关键词 空中交通管理 四维航迹 航迹预测 卡尔曼滤波 系统噪声
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基于系统动力学的空管安全风险情景预警决策模型仿真 被引量：30
16
作者 罗帆 刘小平 杨智 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第1期139-145,共7页
针对空中交通管制安全风险预警决策呈现的复杂性和非程序性特点,在比较分析系统动力学在预警决策应用方面优势的基础之上,以流图为基础建立起管制安全风险的动力学预警仿真模型;在模型假设和变量边界确定的基础上,确立了管制指挥安全风... 针对空中交通管制安全风险预警决策呈现的复杂性和非程序性特点,在比较分析系统动力学在预警决策应用方面优势的基础之上,以流图为基础建立起管制安全风险的动力学预警仿真模型;在模型假设和变量边界确定的基础上,确立了管制指挥安全风险因果关系图和空管安全风险系统流图;使用Vensim软件对空管安全风险预测及预控策略优选过程进行模拟仿真,模拟结果验证了当前空中交通运输流量增长这一情景下的风险预警决策过程,有利于空管安全风险管理过程中提高预警效能。 展开更多
关键词 空中交通管制 安全风险 预警决策 系统动力学 预测仿真
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自由飞行中冲突解脱的线性规划法 被引量：23
17
作者 靳学梅 韩松臣 孙樊荣 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第2期75-79,共5页
为了避免可能的冲突 ,任何两架飞行器之间的距离不能小于给定的安全距离 ,采用线性规划的方法研究了同一空间中自由飞行的几架飞机之间的冲突解脱问题。提出了两种不同的解脱方案 :第一 ,只允许速度变化 ;第二 ,只允许航向角变化。考虑... 为了避免可能的冲突 ,任何两架飞行器之间的距离不能小于给定的安全距离 ,采用线性规划的方法研究了同一空间中自由飞行的几架飞机之间的冲突解脱问题。提出了两种不同的解脱方案 :第一 ,只允许速度变化 ;第二 ,只允许航向角变化。考虑到旅客在旅途中的舒适程度 ,选取的目标函数要使上述改变量最小。针对两种方案分别列出了线性限制公式 ,从而找出最优的解脱办法 ,实例验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 空中交通管制 自由飞行 冲突解脱 线性规划
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多元受限的地面等待策略问题研究 被引量：18
18
作者 胡明华 陈爱民 +1 位作者 徐肖豪 袁卫东 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期42-46,共5页
多元受限的地面等待策略即飞机地面等待时间的最优配置，是空中交通管理系统具有的最重要功能之一，是空中交通流量控制中战略管理的重要内容。最优配置旨在减少或消除飞机的空中等待延时，提高空中交通流量。本文在单机场受限地面等待... 多元受限的地面等待策略即飞机地面等待时间的最优配置，是空中交通管理系统具有的最重要功能之一，是空中交通流量控制中战略管理的重要内容。最优配置旨在减少或消除飞机的空中等待延时，提高空中交通流量。本文在单机场受限地面等待策略问题的基础上，研究了确定容量条件下的多元受限地面等待策略问题，建立了数学模型，并提出了一个启发式和专家系统相结合的流量管理新算法。论文最后利用广州区域某日典型的航班飞行实际数据，对所提算法进行了仿真验证，结果表明该算法是实际可行的。 展开更多
关键词 空中交通管制 人工智能 地面等待策略 仿真
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基于轨迹谱聚类的终端区盛行交通流识别方法 被引量：28
19
作者 王超 韩邦村 王飞 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期546-552,共7页
为了改善终端空域扇区和进离场航线对实际空中交通的流量及空间分布的适用性,研究了从大量航空器飞行轨迹中识别主要交通流的方法.在分析飞行轨迹空间特征的基础上,建立了基于3D网格的轨迹间相似性模型.利用谱聚类算法对终端区飞行轨迹... 为了改善终端空域扇区和进离场航线对实际空中交通的流量及空间分布的适用性,研究了从大量航空器飞行轨迹中识别主要交通流的方法.在分析飞行轨迹空间特征的基础上,建立了基于3D网格的轨迹间相似性模型.利用谱聚类算法对终端区飞行轨迹样本进行聚类划分,提出了一种基于轨迹聚类核密度估计的盛行交通流和异常轨迹的识别方法,用于从空管雷达记录的飞行轨迹中识别出盛行交通流的实验.实验研究结果表明:该方法将1 476条轨迹划分为5个聚类,识别出5个盛行交通流,且识别结果未受到异常轨迹的影响. 展开更多
关键词 空中交通管制 空中交通流 聚类分析 轨迹 核密度估计
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终端区空中交通管制运行品质综合评价 被引量：28
20
作者 张建平 胡明华 刘卫东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期341-347,共7页
为定量评价繁忙终端区空中交通管制运行品质,以成都终端区为研究对象,针对单跑道终端区,建立了包括管制业务量、安全性能、效率性能、工作负荷及交通拥挤度的管制运行品质定量评价指标体系.根据专家意见选取20个相对独立的指标,给出了... 为定量评价繁忙终端区空中交通管制运行品质,以成都终端区为研究对象,针对单跑道终端区,建立了包括管制业务量、安全性能、效率性能、工作负荷及交通拥挤度的管制运行品质定量评价指标体系.根据专家意见选取20个相对独立的指标,给出了基于主成分分析法的综合评价方法.采集覆盖一周每日繁忙时段10:00～22:00的84个样本,得到各时段的管制运行品质综合评价结果.经K-均值聚类分析及实际运行表明,本文方法可行,评价结果与实际情况相符.评价结论为终端区的运行策略优化提供了依据. 展开更多
关键词 终端区 空中交通管制 运行品质 综合评价 主成分分析法 K-均值聚类分析
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