重载电力机车司机室声振特性分析 被引量：9

1

作者 刘晓波 刘剑 《机车电传动》 北大核心 2013年第1期39-42,共4页

基于一重载电力机车司机室的详细结构有限元模型,对其结构模态进行了计算和分析,应用声学有限元法对室内空腔声学模态、轮轨垂向随机激励下的室内声压、室内测试场点处6.3～200 Hz频率范围内的声压频率响应进行了仿真计算。结果表明:司... 基于一重载电力机车司机室的详细结构有限元模型,对其结构模态进行了计算和分析,应用声学有限元法对室内空腔声学模态、轮轨垂向随机激励下的室内声压、室内测试场点处6.3～200 Hz频率范围内的声压频率响应进行了仿真计算。结果表明:司机室结构的局部模态频率比较密集,且主要在80 Hz以下的低频段;现有司机室空腔声学模态的零声压节线在较大范围内使人耳处于声压幅值较小的区域;在运行速度100 km/h,轮轨垂向随机激励下,空腔声学模态的节线位置发生了稍许偏移;阻尼和吸声材料使室内100～200 Hz频段内的噪声特性有明显的改善。 展开更多

关键词 重载电力机车 司机室 声振特性 声学有限元 声振耦合

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内嵌声学黑洞薄板振动特性数值模拟方法研究 被引量：9

2

作者 王博涵 杨德庆 夏利福 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第4期30-39,共10页

[目的]针对内嵌二维声学黑洞薄板的数值模拟方法进行对比研究,[方法]提出使用板壳单元对声学黑洞薄板进行离散建模的方法。首先,设计内嵌二维声学黑洞薄板算例,应用体单元建立该薄板的有限元模型,以验证其声学黑洞效应。然后,采用相同... [目的]针对内嵌二维声学黑洞薄板的数值模拟方法进行对比研究,[方法]提出使用板壳单元对声学黑洞薄板进行离散建模的方法。首先,设计内嵌二维声学黑洞薄板算例,应用体单元建立该薄板的有限元模型,以验证其声学黑洞效应。然后,采用相同尺度的板壳单元来模拟该二维声学黑洞薄板,并对2种建模方法的模态和振动特性进行数值对比验证。最后,讨论声学黑洞区域厚度阶梯变化尺度以及幂律对整体结构振动特性的影响。[结果]研究表明,使用板壳单元离散内嵌声学黑洞薄板计算其振动特性的精度是可靠的,板壳单元离散方法相比体单元离散法具有计算规模小、计算效率高的优点。同时,合理调节声学黑洞区域的厚度阶梯变化尺度以及幂律会改变局部模态对应的固有频率。[结论]研究结果可为声学黑洞结构的设计与应用提供指导。 展开更多

关键词 声学黑洞 振动特性 板壳单元 阶梯变化尺度 幂律

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乐器用木材声学振动性能改良研究的进展 被引量：7

3

作者 刘美宏 彭立民 +3 位作者 吕少一 吕建雄 高玉磊 樊正强 《木材工业》 北大核心 2020年第2期29-33,共5页

结合乐器用木材的宏观和微观构造、物理力学性能要求及评价指标,总结乐器用木材声学振动性能的影响因素及参数要求,归纳化学、物理、生物等处理方法在木材声学振动性能改良方面的应用研究及进展,分析各改良方法存在的问题,为木材声学振... 结合乐器用木材的宏观和微观构造、物理力学性能要求及评价指标,总结乐器用木材声学振动性能的影响因素及参数要求,归纳化学、物理、生物等处理方法在木材声学振动性能改良方面的应用研究及进展,分析各改良方法存在的问题,为木材声学振动特性功能改良的进一步研究提供思路。 展开更多

关键词 乐器用材 声学振动特性 评价指标 功能性改良

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基于FE-SEA混合法的水下双层壳体模型声振特性研究 被引量：7

4

作者 温华兵 彭子龙 +1 位作者 王康乐 程荣 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期796-801,836,共7页

基于FE-SEA混合法原理,给出了FE-SEA混合系统的运动方程、扩散场互易关系表达式、系统响应表达式、功率平衡方程;分别建立了典型单层板、双层板隔声FE-SEA混合模型,就全频段下的隔声性能进行了分析,发现等厚度下的双层板较单层板在100Hz... 基于FE-SEA混合法原理,给出了FE-SEA混合系统的运动方程、扩散场互易关系表达式、系统响应表达式、功率平衡方程;分别建立了典型单层板、双层板隔声FE-SEA混合模型,就全频段下的隔声性能进行了分析,发现等厚度下的双层板较单层板在100Hz^10kHz内隔声性能更好,且在1/3倍频程、10Hz^10kHz频率范围内的仿真结果与理论值基本符合;通过建立"球面-圆柱-球面"双层壳体水下结构模型,在施加典型柴油机激振力下,分别对双层壳间填充海水、空气、半空气-半海水等不同介质对模型的声振影响进行了分析。结果表明:在315Hz以下的低中频段有实肋板时介质的影响不大,振动主要通过实肋板进行传递;无实肋板时,介质起主要作用,因而在10kHz以内频段不同介质下的外壳表面振动速度与外界海水的声压级差异明显;海水介质下的外壳振动速度与声压级较空气介质的平均分别高22.48dB和16.88dB,而半空气-半海水介质的外壳振动速度和声压级与海水介质的较接近。 展开更多

关键词 FE-SEA混合法 双层壳体 介质 实肋板 声振特性

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高铁箱梁桥顶板纵向加筋对其声振特性的影响

5

作者 王杰 张小安 +3 位作者 杨建近 包能能 张晓芸 石广田 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期261-267,共7页

伴随着高速铁路箱梁桥的大规模建设,列车经过时引起的高架桥低频声辐射问题已成为限制其发展重要因素之一。为了缓解列车经过箱梁桥时的声辐射问题,有必要开展桥梁降噪措施研究。以高速铁路箱梁桥为研究对象,对箱梁桥顶板增设纵向筋板,... 伴随着高速铁路箱梁桥的大规模建设,列车经过时引起的高架桥低频声辐射问题已成为限制其发展重要因素之一。为了缓解列车经过箱梁桥时的声辐射问题,有必要开展桥梁降噪措施研究。以高速铁路箱梁桥为研究对象,对箱梁桥顶板增设纵向筋板,采用多体系统动力学软件UM及有限元-边界元方法建立车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型和声学预测模型,对原结构箱梁桥和加筋板箱梁桥的振动加速度、辐射声功率、线性声压级和声场分布等进行分析,研究顶板纵向加筋对箱梁桥声振特性的影响。研究结果表明:增设纵向筋板后箱梁桥各个板件振动加速度都明显减小,在顶板处减幅最大;增设纵向筋板后箱梁桥的辐射声功率和声压级明显降低,降噪效果良好;其对桥上声场的降噪效果好于桥下和桥侧声场。 展开更多

关键词 振动与波 轨道交通 箱梁桥 筋板 声振特性 减振降噪

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高速列车车轮振动噪声特性研究

6

作者 易豪 《机械研究与应用》 2024年第6期112-116,共5页

随着高速铁路列车运行频次增多,铁路轮轨噪声的问题日益突出,而车轮的辐射噪声是轮轨噪声中首要的噪声声源。该文结合结构动力学理论和结构声辐射理论,以高速铁路列车车轮为对象,对其振动噪声特性进行特征分析。研究发现,车轮的结构振... 随着高速铁路列车运行频次增多,铁路轮轨噪声的问题日益突出,而车轮的辐射噪声是轮轨噪声中首要的噪声声源。该文结合结构动力学理论和结构声辐射理论,以高速铁路列车车轮为对象,对其振动噪声特性进行特征分析。研究发现,车轮的结构振型大体上划分为0节圆的轴向模态和1节圆的轴向模态、径向模态以及周向模态这几种类型;径向模态对车轮声辐射的影响较为显著;辐板是车轮主要的振动噪声发声位置,对其声辐射的影响较大;所研究结果对了解高速列车轮轨噪声产生机理具有重要意义。 展开更多

关键词 高速列车 轮轨噪声 有限元法 声振特性 车轮声辐射特性

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水声材料声振特性的驻波管测量方法

7

作者 李水 易燕 +3 位作者 莫喜平 刘永平 何涛 佟昊阳 《声学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期905-912,共8页

提出了一种基于驻波管的测量方法,以获得水声材料在静水压条件下的声学和振动特性参数。设计了带有气压补偿功能的低频发射换能器,作为驻波管的声源,通过水柱将换能器的平面活塞振动耦合到水面下的被测样品。在被测样品背衬上安装加速度... 提出了一种基于驻波管的测量方法,以获得水声材料在静水压条件下的声学和振动特性参数。设计了带有气压补偿功能的低频发射换能器,作为驻波管的声源,通过水柱将换能器的平面活塞振动耦合到水面下的被测样品。在被测样品背衬上安装加速度计,测量样品背面振速;同时在管壁中嵌入一对水听器,测量水柱声压。导出样品声波入射面的振速和声压,进而计算出样品前表面和背衬面之间的振速传递系数(去耦系数)、样品的输入阻抗和声压反射系数。建立低频驻波管测试系统,声管尺寸为内径300 mm、外径600 mm、高3 m,工作频率范围100~1000 Hz,利用水层样品和多层穿孔橡胶样品开展了实验研究。实验结果显示,测量数据与仿真计算数据吻合较好,验证了测量方法的有效性。 展开更多

关键词 水声材料 声振特性 驻波管 测量方法

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基于流固耦合的弯管振动特性数值模拟研究

8

作者 马仲麟 《化工设备与管道》 CAS 北大核心 2024年第6期74-80,共7页

针对石油化工管路系统的振动问题,利用分析软件ANSYS Workbench数值模拟的方法,较全面地计算和分析了流体经过弯管时发生振动的过程,并从流体激振和声致振动两个方面对弯管的振动进行分析。流体激振结果表明流体流速对管道振动有较大的... 针对石油化工管路系统的振动问题,利用分析软件ANSYS Workbench数值模拟的方法,较全面地计算和分析了流体经过弯管时发生振动的过程,并从流体激振和声致振动两个方面对弯管的振动进行分析。流体激振结果表明流体流速对管道振动有较大的影响,增大流速会加剧管道内运行的不稳定性,振动更加剧烈,流致振动的响应频率较低,接近管道的低阶固有频率;声致振动的结果表明引起声共振的激励通常为高频,位于声模态的高阶固有频率附近,并且振幅较大。通过计算分析清晰地揭示了弯管内的振动特性,为后续的研究提供参考价值。 展开更多

关键词 管路系统 数值模拟 流体激振 声致振动 固有频率 振动特性

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附水复杂圆柱壳的声振分析及实验对比

9

作者 陈磊 李鹏 陈浩然 《西南科技大学学报》 CAS 2024年第2期83-91,共9页

提出了一种求解内部复杂结构的水下圆柱壳声振特性的计算方法,计算了含内部结构的加筋圆柱壳附水壳体的低频段振动响应及全频段声辐射特性,低频段采用有限元(FE)法,中、高频段采用统计能量分析(SEA)法,实验验证了有限元-统计能量分析(FE... 提出了一种求解内部复杂结构的水下圆柱壳声振特性的计算方法,计算了含内部结构的加筋圆柱壳附水壳体的低频段振动响应及全频段声辐射特性,低频段采用有限元(FE)法,中、高频段采用统计能量分析(SEA)法,实验验证了有限元-统计能量分析(FE-SEA)方法的准确性。结果表明:低频段振动响应和全频段声辐射计算结果与实验结果吻合良好,FE和SEA方法分别在1~1000 Hz和1~10 kHz范围内可获得较准确的结果,说明FE-SEA方法求解含内部结构的圆柱壳的声振特性是可行的,但需要确定不同频段的计算方式。由于网格质量的限制,FE方法对中、高频的计算不具有优势,SEA方法关注结构平均功率流,无法获得具体位置振动响应。 展开更多

关键词 有限元法 统计能量分析法 全频段 声振特性 加筋圆柱壳

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舰船舷间双层声桥声振传递特性研究

10

作者 刘子豪 周富霖 +2 位作者 李兵 彭子龙 范军 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期292-301,共10页

[目的]双层壳之间的舷间结构是声振动从耐压壳向轻外壳传递的重要桥梁,为降低对舰船振动声辐射水平的影响,提出一种双层声桥的舷间结构形式并开展声振传递特性研究。[方法]采用有限元方法建立舷间双层声桥的有限长双层圆柱壳振动声辐射... [目的]双层壳之间的舷间结构是声振动从耐压壳向轻外壳传递的重要桥梁,为降低对舰船振动声辐射水平的影响,提出一种双层声桥的舷间结构形式并开展声振传递特性研究。[方法]采用有限元方法建立舷间双层声桥的有限长双层圆柱壳振动声辐射模型,对比分析双层声桥与传统单层声桥结构的声振传递特点,揭示双层声桥结构形式、结构参数以及轴向分布间距等因素对声辐射和振动传递特性的影响规律。[结果]对比结果表明:双层圆柱壳间的双层声桥连接结构比传统单层声桥结构的降噪效果更好;双层圆柱壳间“2-1”型双层声桥结构模型的振动传递降低效果优于“1-2”型和“2-2”型,而3种不同的“1-1”型双层声桥连接结构的振动传递降低效果则较为相近;底层声桥肋板间距和横铺板宽度对双层壳体结构的振动传递降低效果的影响较大,而声桥层高的影响则较小;双层圆柱壳间双层声桥的轴向分布越紧密,其振动传递降低的效果越差。[结论]研究成果可为舰船舷间结构的减振降噪设计提供参考。 展开更多

关键词 双层圆柱壳 声桥 振动传递特性 有限元方法

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基于近场超声悬浮的耦合频率特性分析 被引量：4

11

作者 贾兵 陈超 赵淳生 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第17期2088-2092,共5页

以近声场模型为基础,提出圆形振子薄板与圆形悬浮物之间的挤压膜耦合数学方程组;利用奇异摄动理论中的渐近展开匹配法对归一化的气体运动方程进行求解,求出挤压膜压力分布的解析式,导出振子在挤压膜影响下的微分控制方程;针对模型的圆... 以近声场模型为基础,提出圆形振子薄板与圆形悬浮物之间的挤压膜耦合数学方程组;利用奇异摄动理论中的渐近展开匹配法对归一化的气体运动方程进行求解,求出挤压膜压力分布的解析式,导出振子在挤压膜影响下的微分控制方程;针对模型的圆形结构,使用非常规板元(TRUNC)的改进列式对薄板控制方程进行数值求解,得出定子在弯曲振动模态下的压力振型和位移振型;分析了挤压膜厚度变化时的频率特性。分析表明,振子的驱动频率随着重物重量的增大而升高,而随着驱动频率阶数的增大,这种影响又逐渐减小。研究结果可为今后的理论推导及实验研究提供指导。 展开更多

关键词 近声场 挤压膜 弯曲振动 频率特性

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柴油机油底壳穿孔板隔声罩优化设计

12

作者 胡溧 王彬庆 +3 位作者 王佳 谭征宇 杨啟梁 王华伟 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第2期267-272,共6页

以某型柴油机的油底壳作为研究对象,对其声振特性进行识别与分析,确定设计穿孔板隔声罩的共振频带范围。使用粒子群算法针对共振频率进行穿孔板参数的优化设计,再通过阻抗管试验确定小孔分布对吸声性能的影响,并对穿孔板隔声罩进行多目... 以某型柴油机的油底壳作为研究对象,对其声振特性进行识别与分析,确定设计穿孔板隔声罩的共振频带范围。使用粒子群算法针对共振频率进行穿孔板参数的优化设计,再通过阻抗管试验确定小孔分布对吸声性能的影响,并对穿孔板隔声罩进行多目标形貌优化设计以避开共振及激励频率。目标柴油机上加装优化的油底壳穿孔板隔声罩后,整机总声压级降低0.5 d B,降噪效果较好。 展开更多

关键词 声学 油底壳 声振特性 穿孔板隔声罩 优化设计 降噪

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金字塔型空心点阵结构的隔声特性研究 被引量：4

13

作者 陈婷婷 刘杰 +1 位作者 谭栋国 文桂林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第23期209-215,231,共8页

周期点阵结构作为新型结构运用到航天器时,需要考虑结构的轻量化和隔声效果。为了优化传统金字塔型点阵结构的轻量化设计并且提高其隔声效果,研究相同几何参数的金字塔型实心和空心点阵结构的空间构成和隔声量曲线,发现金字塔型空心点... 周期点阵结构作为新型结构运用到航天器时,需要考虑结构的轻量化和隔声效果。为了优化传统金字塔型点阵结构的轻量化设计并且提高其隔声效果,研究相同几何参数的金字塔型实心和空心点阵结构的空间构成和隔声量曲线,发现金字塔型空心点阵结构更有利于结构的轻量化并且其隔声效果在大部分频段内优于金字塔型实心点阵结构。基于直接声振耦合理论,用数值方法系统研究了金字塔型空心点阵结构的隔声特性,分析了空心杆件仰俯角、空心杆件壁厚、空心杆件长度、空心杆件截面形状以及点阵结构的晶格常数、面内尺寸等重要结构参数对金字塔型空心点阵结构隔声特性的影响,为点阵结构的声学优化提供了有意义的参考。 展开更多

关键词 点阵结构 空心杆件 声振耦合 隔声特性

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穿孔板-膜腔复合型隔声板隔声特性研究 被引量：1

14

作者 胡世尧 叶天贵 +2 位作者 李青霞 上官洋 靳国永 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第6期233-239,288,共8页

为解决动力设备运转过程中所产生低频噪声的问题,在薄膜型声学结构的基础上,提出一种穿孔板-膜腔复合型声学结构,采用有限元方法探究结构的声振特性及其隔声机理。以穿孔板-膜腔复合型声学结构为基础,建立大尺寸隔声壁板模型,系统探究... 为解决动力设备运转过程中所产生低频噪声的问题,在薄膜型声学结构的基础上,提出一种穿孔板-膜腔复合型声学结构,采用有限元方法探究结构的声振特性及其隔声机理。以穿孔板-膜腔复合型声学结构为基础,建立大尺寸隔声壁板模型,系统探究结构尺寸、材料参数及构型方式对其隔声性能的影响规律,并结合仿真结果提出一种多层薄膜型穿孔板-膜腔复合型隔声板设计方案,可有效拓宽结构隔声频带,改善隔声性能。 展开更多

关键词 声学 低频噪声 薄膜型声学结构 有限元方法 声振特性 隔声频带

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泵喷推进器的流激声振特性研究 被引量：1

15

作者 曹奇宏 张冠军 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第3期460-464,共5页

文中以某泵喷推进器为研究对象,基于计算流体力学(CFD)方法计算泵喷推进器非定常流场,提取泵喷推进器结构表面流体脉动压力,并结合扇声源理论和边界元法(BEM)计算泵喷推进器中旋转部件(转子)和静止部件(定子和导管)的流体直接辐射噪声.... 文中以某泵喷推进器为研究对象,基于计算流体力学(CFD)方法计算泵喷推进器非定常流场,提取泵喷推进器结构表面流体脉动压力,并结合扇声源理论和边界元法(BEM)计算泵喷推进器中旋转部件(转子)和静止部件(定子和导管)的流体直接辐射噪声.利用有限元法(FEM)计算流激作用下引起的泵喷推进器结构辐射噪声,分析泵喷推进器辐射声场指向性及声压分布特性.结果表明:泵喷推进器旋转部件声压级指向性呈“∞”字形,静止部件声压级指向性呈“8”字形,旋转部件流噪声为主要贡献量;结构辐射噪声在泵喷尾端声压较高,结构辐射噪声小于流体直接辐射噪声;由于受动静干涉及导管间隙流动作用,泵喷推进器噪声最大位置分布在转子和定子之间,特征频率主要出现在叶频和倍叶频处,轴频处对应峰值相对较小. 展开更多

关键词 泵喷推进器 流体辐射噪声 结构辐射噪声 指向性 声振特性

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地铁车辆直型辐板阻尼环车轮声振特性分析 被引量：2

16

作者 邓新 张学飞 +3 位作者 耿卓 王加政 徐秋婷 储丽霞 《应用声学》 CSCD 北大核心 2017年第5期455-461,共7页

为探究地铁车辆阻尼环扩张状态对阻尼环车轮声振特性影响,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性实验研究,结合有限元仿真对实验结果进行分析。研究表明,环-轮组合振动固有频率与原车轮相比变化不大,但阻尼环使车轮的模态阻... 为探究地铁车辆阻尼环扩张状态对阻尼环车轮声振特性影响,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性实验研究,结合有限元仿真对实验结果进行分析。研究表明,环-轮组合振动固有频率与原车轮相比变化不大,但阻尼环使车轮的模态阻尼比显著增加,有效抑制了车轮各模态的振动幅值。改变阻尼环扩张状态,阻尼环降噪效果发生非线性变化,幅值在5.6 dB(A)之内。阻尼环扩张状态可通过调节非闭合阻尼环两端扩张装置来改变。阻尼环处于非最大扩张状态W_3时,可获得最佳降噪效果。 展开更多

关键词 阻尼车轮 预紧力 声振特性 激励

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三质体声共振混合机的动力学特性及其性能分析 被引量：2

17

作者 詹小斌 汤滢 +2 位作者 兰昌义 李锡文 史铁林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期204-208,233,共6页

为研究三质体声共振混合机的动力学特性,建立了三质体声共振混合机的动力学模型,进而分析了系统物理参数对动力学特性的影响,阐明了物料质量和阻尼变化对声共振混合机动力学响应的影响规律,提出了系统在共振频率附近工作的振幅控制策略... 为研究三质体声共振混合机的动力学特性,建立了三质体声共振混合机的动力学模型,进而分析了系统物理参数对动力学特性的影响,阐明了物料质量和阻尼变化对声共振混合机动力学响应的影响规律,提出了系统在共振频率附近工作的振幅控制策略。进一步分析了典型声共振混合机在额定载荷下的对地动载荷和所需激振力,并与额定载荷所需的最大推力进行了比较。结果表明,通过选择合理的系统物理参数,三质体声共振混合机在三阶共振频率附近工作,其振幅变化较平缓、负载质体和激振质体的运动相位相反,系统能够兼具能量转换率高、对地动载荷小且激振力小等优点。所得结论有助于进一步提高声共振混合机的工作性能和设计水平。 展开更多

关键词 声共振混合 振动 动力学特性 三质体系统

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不同跨径的轨道交通槽形梁声振特性分析 被引量：2

18

作者 秦佳良 刘林芽 +1 位作者 曾峰 宋瑞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1217-1223,共7页

为研究不同跨径的轨道交通槽形梁结构振动与噪声的特性,基于车辆-轨道耦合动力学模型,利用有限元和边界元法分析跨径对槽形梁结构声振特性的影响。研究结果表明:随着桥梁跨径的增大,槽形梁的横向和竖向自振频率都会减小;不同跨径的槽形... 为研究不同跨径的轨道交通槽形梁结构振动与噪声的特性,基于车辆-轨道耦合动力学模型,利用有限元和边界元法分析跨径对槽形梁结构声振特性的影响。研究结果表明:随着桥梁跨径的增大,槽形梁的横向和竖向自振频率都会减小;不同跨径的槽形梁结构振动与噪声的峰值频率都在63 Hz附近;最后分析得出跨度为27 m的轨道交通槽形梁的声学性能最好,这为轨道交通槽形梁的减振降噪设计提供一定的理论参考。 展开更多

关键词 槽形梁 有限元 边界元 跨径 声振特性

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局域共振型平板结构的低频振动与声辐射特性分析 被引量：1

19

作者 郭彭 周奇郑 +1 位作者 朱拥勇 骆子寅 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第1期48-55,共8页

抑制低频振动与辐射噪声对提高水下航行器的声隐身性能具有重要意义。首先建立含局域共振元胞的平板结构横向振动模型,采用模态叠加法和谐波平衡法导出耦合振动方程的解析解,其次给出5 Hz~300 Hz范围内平板表面平均振速级与辐射声功率... 抑制低频振动与辐射噪声对提高水下航行器的声隐身性能具有重要意义。首先建立含局域共振元胞的平板结构横向振动模型,采用模态叠加法和谐波平衡法导出耦合振动方程的解析解,其次给出5 Hz~300 Hz范围内平板表面平均振速级与辐射声功率级解析表达式,研究元胞中吸振器参数对平板声振特性的影响,最终对目标频段平板结构的振动控制效果进行优化设计。研究表明:研究的频率范围内,局域共振型平板结构在吸振器固有频率附近会产生能够抑制其低频振动与噪声的频带;随吸振器阻尼的增大,减振频带拓宽且减振降噪性能减弱;多振子元胞具有多个减振频带,频带的叠加使得其低频减振降噪性能优于单振子元胞;经粒子群算法优化后在目标频段单振子、双振子、四振子元胞的减振降噪效率分别可达到26.3%、29.8%、29.1%。研究结果可为水下航行器低频振动以及噪声的控制提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 局域共振 平板 振子 声振特性

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类方形蜂窝夹层结构的声振特性研究

20

作者 陈永清 仇琨 +3 位作者 李响 殷圣地 赵恒 潘志宇 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2023年第4期311-320,共10页

基于Reddy高阶剪切变形理论和双三角函数法,建立了类方形蜂窝夹层结构振动固有频率理论模型和隔声特性理论模型,运用Workbench和声学软件Virtual Lab分别对此夹层结构进行振动模态分析和声振耦合分析。结果表明,影响类方形蜂窝夹层结构... 基于Reddy高阶剪切变形理论和双三角函数法,建立了类方形蜂窝夹层结构振动固有频率理论模型和隔声特性理论模型,运用Workbench和声学软件Virtual Lab分别对此夹层结构进行振动模态分析和声振耦合分析。结果表明,影响类方形蜂窝夹层结构隔声量的3个主要因素按所占权重由大到小依次为夹芯壁厚、面板厚度、夹芯高度。与传统六边形蜂窝夹层结构相比,类方形蜂窝夹层结构隔声性能更好。 展开更多

关键词 类方形蜂窝夹层结构 声振特性 固有频率 隔声量 减振降噪

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