aPLI腿型行人保护分析研究 被引量：1

1

作者 曹国洋 王月 +2 位作者 王淼 芦莲 王鹏翔 《时代汽车》 2024年第2期155-158,共4页

本文通过对aPLI腿型的理论研究,总结出对其结果影响的主要因素,基于对不同因素的研究,总结了一系列规律:机罩前端X向越向后,腿部整体得分越高;机罩前端刚度越低,腿部得分越高。通过实际车型设计中遇到的问题并对问题的分析及优化,大腿... 本文通过对aPLI腿型的理论研究,总结出对其结果影响的主要因素,基于对不同因素的研究,总结了一系列规律:机罩前端X向越向后,腿部整体得分越高;机罩前端刚度越低,腿部得分越高。通过实际车型设计中遇到的问题并对问题的分析及优化,大腿的弯矩及韧带的变形量明显得到改善,证明了理论研究结果的正确性,为其他车型的结构设计提供了参考。 展开更多

关键词 apli 大腿弯矩 机盖

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先进行人保护腿型aPLI应用与车辆开发应对 被引量：4

2

作者 陈琳 刘宏达 +2 位作者 余承成 楼植杨 张慧云 《汽车科技》 2021年第3期8-13,共6页

aPLI腿型较目前在用的柔性腿型Flex-PLI更接近于人体模型,生物仿真性有较大的提高,能够更好地对高、低保险杠车辆-行人大腿的伤害风险进行全面评估。但各项伤害指标较Flex-PLI均有大幅提高,针对NCAP评价测试得分难度较大,对车辆的造型... aPLI腿型较目前在用的柔性腿型Flex-PLI更接近于人体模型,生物仿真性有较大的提高,能够更好地对高、低保险杠车辆-行人大腿的伤害风险进行全面评估。但各项伤害指标较Flex-PLI均有大幅提高,针对NCAP评价测试得分难度较大,对车辆的造型设计、前端布置方式和结构优化提出了更高要求。本文分析介绍了下腿型发展历程、aPLI腿型的伤害特征、与Flex-PLI腿型的对比及车型开发应对策略。 展开更多

关键词 apli Flex-PLI 下腿型 行人保护 NCAP

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基于某SUV车型行人保护aPLI腿型研究 被引量：2

3

作者 徐福慧 杨全凯 +1 位作者 吴泽勋 闫高峰 《环境技术》 2021年第S01期54-58,共5页

本文针对2021版C-NCAP中带有上体模块新腿型aPLI进行仿真分析研究。针对灯带汽车结构特点,建立了行人保护有限元仿真模型,以灯带区域结构设计作为关注点,将上腿部弯矩、韧带伸长量及小腿弯矩作为优化目标,对车辆前端结构进行调整和优化... 本文针对2021版C-NCAP中带有上体模块新腿型aPLI进行仿真分析研究。针对灯带汽车结构特点,建立了行人保护有限元仿真模型,以灯带区域结构设计作为关注点,将上腿部弯矩、韧带伸长量及小腿弯矩作为优化目标,对车辆前端结构进行调整和优化。通过研究发现:灯带结构位于aPLI腿型大腿区域,导致大腿弯矩伤害指标F1~F3超标,进而影响膝部韧带伸长量及小腿弯矩,对此提出相应的改进措施,且对传统车型也进行了新腿型仿真对比分析,为aPLI新腿型研究提供参考。 展开更多

关键词 行人保护 灯带 apli 结构设计

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行人下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM与aPLI对比分析 被引量：2

4

作者 胡帅帅 吕晓江 +3 位作者 王鹏翔 王淼 顾鹏云 张朋举 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期1232-1239,共8页

欧洲的研究项目SENIORS提出新型行人下肢模型FlexPLIUBM,日本汽车研究所和日本汽车制造商协会提出新型行人下肢模型aPLI,这两种下肢模型均具有较好的生物力学响应,包括运动响应和力响应。本文中针对目前应用中的下肢模型FlexPLI和未来... 欧洲的研究项目SENIORS提出新型行人下肢模型FlexPLIUBM,日本汽车研究所和日本汽车制造商协会提出新型行人下肢模型aPLI,这两种下肢模型均具有较好的生物力学响应,包括运动响应和力响应。本文中针对目前应用中的下肢模型FlexPLI和未来可能会应用的上述两种新型下肢模型进行了一系列基础分析。首先对下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM和aPLI的总质量、分段质量、质心位置、结构、刚度和尺寸等关键参数进行了剖析和对比;然后基于关键参数,对其碰撞过程进行了运动学和力学分析,得出评价指标之间的区别和规律;最后通过试验对分析结论进行了验证。上述关于行人下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM和aPLI的对比分析和验证结论,可为车辆前保险杠的开发提供指导。 展开更多

关键词 行人下肢模型 FlexPLI FlexPLIUBM apli

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aPLI冲击器动态标定方法研究 被引量：1

5

作者 陈澎 杨康特 《时代汽车》 2021年第8期188-190,共3页

随着国内汽车安全领域的不断发展,汽车行人保护的概念逐渐被消费者了解,并受到了越来越多的关注,一种新型的aPLI冲击器开始参与试验评估。该冲击器与现有柔性腿型冲击器有较大区别,标定方法及评价区间也有不同之处,更高精确度的标定能... 随着国内汽车安全领域的不断发展,汽车行人保护的概念逐渐被消费者了解,并受到了越来越多的关注,一种新型的aPLI冲击器开始参与试验评估。该冲击器与现有柔性腿型冲击器有较大区别,标定方法及评价区间也有不同之处,更高精确度的标定能够更好的反应冲击器的真实状况,但是国内使用该冲击器的经验不够丰富,本文通过拆解介绍了aPLI冲击器的结构,展示了其工作原理,并结合标准要求与试验室环境得出了一套基于现有条件对aPLI冲击器进行标定的实操方法,结合标定结果与参考标准确认试验的有效性,通过多次标定进行数据分析,对一些试验中的注意事项进行总结,为其他试验室开展该冲击器标定试验提供参考。 展开更多

关键词 apli 冲击器 动态冲击 标定方法

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行人保护FlexPLI与aPLI标定限值对比研究

6

作者 杨瑞 孙丽梅 +1 位作者 曾祥义 刘伟 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第4期40-46,共7页

为探究腿型碰撞器标定试验的工作原理,详细对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,总结了腿型碰撞器动态标定和静态标定限值确定的方法分别为混合组群均值估计法和三点弯曲挠度试验法,归纳并比较了2... 为探究腿型碰撞器标定试验的工作原理,详细对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,总结了腿型碰撞器动态标定和静态标定限值确定的方法分别为混合组群均值估计法和三点弯曲挠度试验法,归纳并比较了2种腿型碰撞器在动、静态标定限值上存在的显著差异,在此基础上剖析了这些差异的内在原因,动态标定限值差异的主要原因是aPLI增加了模拟人体上肢的质量模块,静态标定限值差异的主要原因是aPLI腿部和膝部结构改变。 展开更多

关键词 先进行人腿型碰撞器 柔性腿型碰撞器 动态标定限值 静态标定限值

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行人保护aPLI腿型试验性能研究 被引量：3

7

作者 杨瑞 曹建骁 毕腾飞 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期43-49,共7页

对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,在此基础上分析了2种腿型碰撞器在响应机理和伤害指标上差异的内在原因,并进一步分析了aPLI腿型与车辆碰撞响应特性,总结了不同类型车辆的aPLI腿型试验结果的... 对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,在此基础上分析了2种腿型碰撞器在响应机理和伤害指标上差异的内在原因,并进一步分析了aPLI腿型与车辆碰撞响应特性,总结了不同类型车辆的aPLI腿型试验结果的潜在规律,即轿车的最大大腿弯矩、最大小腿弯矩和内侧副韧带(MCL)伸长量普遍高于SUV车型,最后,针对aPLI腿型与不同类型车辆的碰撞响应特性提出了aPLI腿型开发策略。 展开更多

关键词 先进行人腿型碰撞器 柔性腿行碰撞器 伤害指标 碰撞响应特性 开发策略

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产业因素对中国农产品物流技术效率影响作用研究——基于2000-2015年数据的实证分析 被引量：3

8

作者 仲昇 《物流工程与管理》 2018年第9期109-113,共5页

农产品物流效率偏低已成为制约中国农业产业化和农村经济进一步发展的"瓶颈"之一,研究如何提高农产品物流效率具有很强的现实意义。文中首先分析了农产品物流技术效率的各种影响因素,在此基础上使用DEASBM模型测量了效率水平... 农产品物流效率偏低已成为制约中国农业产业化和农村经济进一步发展的"瓶颈"之一,研究如何提高农产品物流效率具有很强的现实意义。文中首先分析了农产品物流技术效率的各种影响因素,在此基础上使用DEASBM模型测量了效率水平,最后使用面板数据的不变系数模型分析了农产品供应链上下游产业因素对农产品物流业技术效率水平的影响作用和影响机理。研究结果显示:农业发展规模的扩大明显阻碍了技术效率水平的提高;农产品零售业的发展规模则体现了并不明显的促进作用;而农产品加工业发展规模的扩大对技术效率水平的提高有明显的促进作用。 展开更多

关键词 农产品物流 技术效率 产业影响因素

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行人腿型冲击器生物力学响应分析

9

作者 郝赓 段成刚 刘俊杉 《世界汽车》 2021年第6期94-97,共4页

本文对Flx-PLI、Flax-PL/JBM和aPL三种行人腿型冲击器进行了试验结果分析对比,研究了三种腿型冲击器的生物力学响应特性。本文试验中,这三种冲击器对同一款SUV的车辆中央位置和车辆边缘位置分别进行碰撞冲击,试验结果显示FRx-PL在股骨... 本文对Flx-PLI、Flax-PL/JBM和aPL三种行人腿型冲击器进行了试验结果分析对比,研究了三种腿型冲击器的生物力学响应特性。本文试验中,这三种冲击器对同一款SUV的车辆中央位置和车辆边缘位置分别进行碰撞冲击,试验结果显示FRx-PL在股骨损伤方面存在一定缺陷,在冲击车辆高度较高的SUN试验中,Flex-PlI变形程度与实际情况存在差异。Flx-PL/UBM与aPLI冲击器的运动姿态与变形情况则更贴近实际,各项伤害指标高于Flex-PLI。 展开更多

关键词 行人保护 腿型冲击器 Flex-PLI Flex-PLI/UBM apli

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外生性环境因素对中国农产品物流业技术效率影响作用研究——基于2000～2015年数据的实证分析

10

作者 仲昇 《物流科技》 2018年第9期18-22,共5页

低下的农产品物流效率水平妨碍了农业经济的发展,影响城镇居民对农产品的正常消费需求,研究如何提高农产品物流效率具有很强的现实意义。因此,文章首先构建了包含直接影响因素、产业影响因素、外生性环境影响因素在内的农产品物流业技... 低下的农产品物流效率水平妨碍了农业经济的发展,影响城镇居民对农产品的正常消费需求,研究如何提高农产品物流效率具有很强的现实意义。因此,文章首先构建了包含直接影响因素、产业影响因素、外生性环境影响因素在内的农产品物流业技术效率影响因素框架,并使用DEA-SBM模型测量了我国农产品物流业的技术效率水平。在此基础上,以东部、中部和西部地区农产品物流业技术效率水平为对象,使用Tobit模型分析了区域经济发展水平、开放程度、产业结构状况、信息化水平、制度环境等外生性环境因素的影响作用和机理。研究结果显示,在不同的地区,外生性环境因素表现出了不同的影响作用。 展开更多

关键词 农产品物流业 技术效率 外生性环境影响因素

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机器学习在行人保护概念分析中的应用研究

11

作者 岳国辉 郭建保 +1 位作者 韩峰 吕宝锋 《汽车零部件》 2024年第9期74-78,共5页

为应对在新开发车型的造型及总布置阶段,由于没有整车详细设计数据而对行人保护腿部伤害性能定量分析难度大的问题,引入机器学习理念。通过总结整理已开发车型造型特征及行人保护aPLI腿型伤害结果数据,形成关联数据库,并作为训练数据,... 为应对在新开发车型的造型及总布置阶段,由于没有整车详细设计数据而对行人保护腿部伤害性能定量分析难度大的问题,引入机器学习理念。通过总结整理已开发车型造型特征及行人保护aPLI腿型伤害结果数据,形成关联数据库,并作为训练数据,搭建基于反距离加权算法的机器学习模型。经验证,机器学习预测分析结果与基于概念设计数据的概念计算机辅助工程(CAE)仿真分析结果准确性相当,表明方案可行;但仍与基于详细设计数据的详细计算机辅助工程(CAE)仿真分析结果存在一定偏差,还需要持续将具有不同造型特征的车型输入输出关联数据添加到训练数据库中,提升机器学习预测分析结果的准确性。 展开更多

关键词 行人保护 机器学习 反距离加权 apli腿型 概念分析

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基于行人保护开发的aPLI和柔性腿对比研究 被引量：2

12

作者 侯延军 韩鹏鹏 +1 位作者 卜家贺 刘宏宇 《时代汽车》 2022年第23期151-153,共3页

腿型冲击器是行人保护腿碰性能开发的基础。本文介绍了aPLI腿型冲击器的结构特点,并以四款车型为例对aPLI腿型和Flex-PLI腿型进行碰撞分析。从单车型腿碰结果和数据统计两方面,分析两腿型碰撞结果的差异及原因。在此基础上,对腿碰结果... 腿型冲击器是行人保护腿碰性能开发的基础。本文介绍了aPLI腿型冲击器的结构特点,并以四款车型为例对aPLI腿型和Flex-PLI腿型进行碰撞分析。从单车型腿碰结果和数据统计两方面,分析两腿型碰撞结果的差异及原因。在此基础上,对腿碰结果较差的三款车型进行优化分析。结果表明,相比Flex-PLI腿型,aPLI腿型仿真结果与真实事故更加接近,对行人保护腿碰性能开发要求更高,在相同指标下,对车型下支撑、防撞梁吸能空间和上支撑要求更加严格。 展开更多

关键词 行人保护 apli腿型 柔性腿型 优化设计

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行人保护aPLI腿型吸能空间 被引量：3

13

作者 谭冰花 李博 +2 位作者 王亚军 徐立笑 潘一鸣 《计算机辅助工程》 2022年第2期39-43,共5页

为提高行人保护aPLI腿型的安全性能得分,以在整车开发预研阶段预留合理的吸能空间为目的,对aPLI腿型安全碰撞进行仿真,计算碰撞得分情况。基于简化仿真模型,使用优化软件计算得到针对轿车的行人保护aPLI腿部保护所需吸能空间,指导新车... 为提高行人保护aPLI腿型的安全性能得分,以在整车开发预研阶段预留合理的吸能空间为目的,对aPLI腿型安全碰撞进行仿真,计算碰撞得分情况。基于简化仿真模型,使用优化软件计算得到针对轿车的行人保护aPLI腿部保护所需吸能空间,指导新车型行人保护开发设计。 展开更多

关键词 apli腿型 碰撞评价 行人保护 吸能空间 优化

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某车型aPLI腿型碰撞性能提升的研究 被引量：3

14

作者 侯松 罗昆 +1 位作者 谢斌 吴长鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期1558-1565,共8页

针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型... 针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型改进奠定基础。最后针对某车型aPLI腿型得分率较低的问题,提出增设副保险杠吸能块、调整主副吸能块刚度和增加发动机罩前横梁等改进方案来匹配车辆前端刚度,显著改善了该车型的行人保护性能。 展开更多

关键词 apli腿型 碰撞安全 行人保护 改进设计

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基于aPLI行人腿型车辆前端结构设计及优化 被引量：3

15

作者 袁堂军 余小巧 《汽车零部件》 2022年第6期34-39,共6页

车辆前端结构是汽车撞击行人腿部发生碰撞的主要部件,选择某款小型SUV车型基于aPLI行人腿型进行车辆前端结构设计验证及优化。针对aPLI行人腿型冲击车辆前端工况进行性能设计,对仿真分析结果进行试验验证,并基于试验验证对车辆前端结构... 车辆前端结构是汽车撞击行人腿部发生碰撞的主要部件,选择某款小型SUV车型基于aPLI行人腿型进行车辆前端结构设计验证及优化。针对aPLI行人腿型冲击车辆前端工况进行性能设计,对仿真分析结果进行试验验证,并基于试验验证对车辆前端结构进行了优化。结果表明:aPLI行人腿型总分由4.218分提升至4.500分;针对aPLI行人腿型的车辆前端设计及优化方法有效,为后续其他车型的设计及优化提供参考。 展开更多

关键词 车辆前端结构 行人保护 apli行人腿型

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基于新腿型APLI在A级轿车应用研究 被引量：1

16

作者 魏泽松 黄海鹏 +1 位作者 曹国洋 闫丹丹 《汽车工程师》 2021年第10期42-45,共4页

随着中国经济及汽车产业蓬勃发展,汽车安全技术分解更加全面和专业。针对汽车外行人人身的保护,中国汽车研究中心在2021版C-NCAP的评审意见稿中发布,针对行人保护,在头部及腿部进行拓展和更新,使考核更贴近实际事故。针对将要发布的行... 随着中国经济及汽车产业蓬勃发展,汽车安全技术分解更加全面和专业。针对汽车外行人人身的保护,中国汽车研究中心在2021版C-NCAP的评审意见稿中发布,针对行人保护,在头部及腿部进行拓展和更新,使考核更贴近实际事故。针对将要发布的行人保护规则,针对新腿模型APLI,文章通过某车型进行对比分析,腿部影响较大。文章通过仿真分析和竞品车对比分析,寻找了对应的解决方案。在同类车型设计中提供了参考和借鉴意义。 展开更多

关键词 行人保护 新腿模型apli 仿真分析 解决方案

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基于2021版C-NCAP下不同车型的aPLI腿型碰撞结果分析

17

作者 王臣 裴元津 郝赓 《中国汽车》 2021年第10期33-42,63,共11页

在我国道路交通事故中,行人下肢常常遭受严重伤害,所以行人腿部碰撞测试是车辆行人保护安全性能开发的重要内容之一。现如今使用最为广泛的腿型测试工具是柔性腿型碰撞器(FlexPLI),随着对人体下肢生物力学特性研究的不断深入,发现FlexPL... 在我国道路交通事故中,行人下肢常常遭受严重伤害,所以行人腿部碰撞测试是车辆行人保护安全性能开发的重要内容之一。现如今使用最为广泛的腿型测试工具是柔性腿型碰撞器(FlexPLI),随着对人体下肢生物力学特性研究的不断深入,发现FlexPLI在腿部伤害指标监测的全面性和准确性上存在诸多不足,尤其对于中大型SUV和MPV等前端结构较高的车型,FlexPLI的运动姿态和生物力学特性明显偏离人体真实碰撞情况。因此,一种新的腿部测试工具先进行人腿型碰撞器(aPLI)应运而生。中国新车评价规程(C-NCAP)和欧洲新车评价规程(Euro NCAP)均已明确将分别于2022年和2023年采用aPLI作为新一代车辆行人保护试验的腿型碰撞器。本文基于三款不同类型车辆aPLI腿型测试数据,对其进行分析研究,将理论分析与试验数据相结合,找出影响aPLI腿型测试结果的因素。通过车辆前期造型设计,来减小车辆对腿部的伤害。 展开更多

关键词 行人保护碰撞测试 apli腿型 apli腿型碰撞测试

原文传递

公路网事故多发段(点)判别方法研究 被引量：1

18

作者 唐琤琤 张铁军 吴玲涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期118-122,共5页

针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点... 针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点的问题。对路网中各种等级公路进行归一化处理;根据平面交叉节点行车安全特性,把公路划分为平面交叉节点路段和普通路段;平面交叉节点路段安全影响范围的确定;从而进行路网事故多发段判别。既提高了已有动态步长过滤法等对一条公路进行事故多发段判别的精度,又解决了不同等级、不同特征公路组成的路网在同一水平下的事故多发段判别;为路网安全管理提供了基础。 展开更多

关键词 交通工程 路网 事故多发段判别 平面交叉影响范围 动态步长过滤

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先进行人腿型试验中各部位损伤敏感性研究

19

作者 王鹏翔 柳惠君 +2 位作者 李月明 芦连 商恩义 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第10期37-43,共7页

为研究行人保护试验中先进行人腿型(aPLI)各部位伤害的敏感性,通过对某轿车和某SUV进行aPLI冲击试验,依据膝部和上体模块(SUBP)y向加速度并结合试验录像,将aPLI冲击过程分为3个阶段,结果表明:大腿最大弯矩发生在第3阶段;韧带最大伸长量... 为研究行人保护试验中先进行人腿型(aPLI)各部位伤害的敏感性,通过对某轿车和某SUV进行aPLI冲击试验,依据膝部和上体模块(SUBP)y向加速度并结合试验录像,将aPLI冲击过程分为3个阶段,结果表明:大腿最大弯矩发生在第3阶段;韧带最大伸长量发生在内侧副韧带(MCL)处,发生在第2或第3阶段;小腿最大弯矩可发生于第1阶段,在与保险杠蒙皮下支撑最接近位置,或第3阶段发生在小腿上端(T1)。由此可知,基于aPLI试验的车辆前端结构设计应以碰撞前期尽可能吸收aPLI动能,碰撞后期尽可能缓解小腿跷起程度为目标。 展开更多

关键词 中国新车评价规程 行人保护 先进行人腿型 上体模块 前端结构

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