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武汉天河机场狗尾草群落生物量的调查 被引量：3
1
作者 陈丹 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期456-458,463,共4页
采用收获法 ,测定了武汉天河机场狗尾草群落 (Setaria viridiscommunity)的现存量 .样方1号、2号和 3号的地上现存量 (干重 )分别为 3 2 9.1 g/m2、2 62 .6g/m2和 2 2 7.3 g/m2 ,地下现存量(干重 )分别为 1 4.9g/m2 、3 0 .8g/m2 和 3 2... 采用收获法 ,测定了武汉天河机场狗尾草群落 (Setaria viridiscommunity)的现存量 .样方1号、2号和 3号的地上现存量 (干重 )分别为 3 2 9.1 g/m2、2 62 .6g/m2和 2 2 7.3 g/m2 ,地下现存量(干重 )分别为 1 4.9g/m2 、3 0 .8g/m2 和 3 2 .6g/m2 .各样方现存量和物种丰富度指数计算的结果表明 :狗尾草群落的生长期较短 ,但生长迅速 .夏季生长旺盛 ,株高可达 1 0 0 cm以上 .不同地段、不同季节群落伴生种有较大变化 ,且群落土壤不同层的属性指标虽有不同 。 展开更多
关键词 狗尾草群落 生物量 武汉天河机场 草本植物群落 生长期 群落伴生种 现存量
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武汉天河机场高架桥工程进度优化 被引量：1
2
作者 刘宏林 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第1期100-104,共5页
武汉天河机场高架桥工程为武汉天河机场航站楼的门前交通工程。在工程实施中采取产学研结合,对网络计划技术和关键链技术进行融合研究,建立工序时间估计新模型;应用MS Project建立初始网络优化,在此基础上融合关键链管理思想,依次进行... 武汉天河机场高架桥工程为武汉天河机场航站楼的门前交通工程。在工程实施中采取产学研结合,对网络计划技术和关键链技术进行融合研究,建立工序时间估计新模型;应用MS Project建立初始网络优化,在此基础上融合关键链管理思想,依次进行时间、时间-资源、时间-费用优化,最终形成符合实际的网络优化。解决了关键工序延误和关键路径频繁调整问题,保证了工程工期。 展开更多
关键词 武汉天河机场 高架桥 网络计划技术 关键链技术 时间估计模型 MS Project
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武汉天河国际机场鸟击特点分析及防范对策 被引量：12
3
作者 高云 《野生动物学报》 北大核心 2018年第4期820-826,共7页
为了解机场鸟击发生规律,提出针对性的防范对策,作者收集了2011～2015年武汉天河国际机场鸟击事件发生的信息;同时对2011年1月至2016年6月的44份鸟击残留物进行了鉴定。结果显示:鸟击事件共280起,其中白天65起,占23. 21%;夜间215起,占76... 为了解机场鸟击发生规律,提出针对性的防范对策,作者收集了2011～2015年武汉天河国际机场鸟击事件发生的信息;同时对2011年1月至2016年6月的44份鸟击残留物进行了鉴定。结果显示:鸟击事件共280起,其中白天65起,占23. 21%;夜间215起,占76. 79%。春末(5月)和秋初(9月)是鸟击高发时节; 18:00～1:00是鸟击高发时段,19:00～2:00是鸟击万架次率较高时段。造成鸟击事件发生的物种主要有红尾伯劳(Lanius cristatus)、针尾沙锥(Gallinago stenura)、云雀(Alauda arvensis)、丘鹬(Scolopax rusticola)、灰头麦鸡(Vanellus cinereus)、山蝠(Nyctalus noctula)。结合武汉天河国际机场鸟类调查情况分析,鸟击事件发生的原因主要与鸟类迁徙行为、鸟类生活习性及鸟类繁殖活动有关,也可能与鸟类趋光性有关。根据分析结果,作者提出了生态环境管控、物理设施防鸟、鸟情监测与鸟类驱赶等综合防范对策。 展开更多
关键词 武汉天河国际机场 鸟击特点 防范对策
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武汉天河国际机场T3航站楼钢屋盖结构设计 被引量：6
4
作者 阮祥炬 袁理明 +2 位作者 李霆 王小南 张慎 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期15-21,共7页
武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m^2,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。介绍了T3航站楼... 武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m^2,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。介绍了T3航站楼屋盖结构分区、结构体系、结构计算设计、节点分析及试验研究等。针对本工程复杂的屋盖曲面建模,自主开发了建模软件,大幅提高了结构建模精度及效率;为了解决普通相贯节点强度不足的问题,采用了自主创新的带暗节点板的相贯节点和铸钢节点,并进行有限元分析和节点试验验证其安全性;创新设计的檩条连接节点,有效地减小了温度作用对钢屋盖的影响及屋面施工标高误差;钢结构健康监测系统的合理设计,确保了钢结构的施工质量和其在投入使用中的安全性及耐久性。 展开更多
关键词 武汉天河国际机场 两向正交正放空间网格 自由曲面 相贯节点 檩条节点 健康监测
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武汉天河国际机场T3航站楼桩基础设计与验证 被引量：6
5
作者 谢庆伦 李霆 +2 位作者 袁理明 戢志锋 王小南 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期22-29,14,共9页
武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。通过多桩型的... 武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。通过多桩型的试验桩工程及试验桩结果的对比分析,并结合各建筑区域的荷载分布和地下情况,整个T3航站楼分区采取不同桩型、桩径和桩长的桩基础设计方案。新型挤扩桩承载力高,沉降变形小,经济性好。经过多区域试验桩反复验证和研究,确定了在对单桩承载力需求较高的主楼范围采用新型挤扩桩,其他区域采用常规桩型;分析了工程桩设计与施工的重难点;通过分析工程桩检测成果数据,验证了桩基础设计的合理性。 展开更多
关键词 武汉天河国际机场 共建区域 试验桩 挤扩桩 工程桩
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武汉天河国际机场新塔台结构设计 被引量：5
6
作者 陈焰周 王颢 李霆 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期30-34,共5页
武汉天河国际机场新航空塔台高115m,为国内第一、世界第二高民用塔台。该塔台建筑造型新颖,为非对称结构,高度高、截面尺寸小、头重脚轻。结构设计中对这些建筑特征采取了针对性的措施,设置有扩大尺寸的地下室改善结构的整体抗倾覆不利... 武汉天河国际机场新航空塔台高115m,为国内第一、世界第二高民用塔台。该塔台建筑造型新颖,为非对称结构,高度高、截面尺寸小、头重脚轻。结构设计中对这些建筑特征采取了针对性的措施,设置有扩大尺寸的地下室改善结构的整体抗倾覆不利的状况;采用混凝土筒体增大截面抗侧刚度;上部功能区采用钢筋混凝土筒体+钢结构的混合结构,最大限度减小上部功能区的质量偏心,减小下部墙肢的受拉状况;顶层控制室采用只设4根钢柱的框架结构,以满足视野开阔的要求。此外介绍了塔台的风荷载、地下室及基础、结构分析结果、筒体受拉以及上部钢结构外伸体系,对类似项目有一定参考意义。 展开更多
关键词 武汉天河国际机场 塔台 混凝土筒体 钢框架
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武汉天河国际机场T3航站楼结构设计 被引量：3
7
作者 袁理明 黄银燊 +4 位作者 李霆 王小南 谢庆伦 阮祥炬 徐国洲 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期9-14,共6页
武汉天河国际机场T3航站楼总建筑面积49.5万m^2,东西向长度约为1 200m,南北向宽度约为245m,建筑高度41.1m。介绍了T3航站楼的结构布置、设计思路、分析手段及构造措施。针对轨道交通隧道下穿航站楼带来的设计及施工难题,提出了相应的解... 武汉天河国际机场T3航站楼总建筑面积49.5万m^2,东西向长度约为1 200m,南北向宽度约为245m,建筑高度41.1m。介绍了T3航站楼的结构布置、设计思路、分析手段及构造措施。针对轨道交通隧道下穿航站楼带来的设计及施工难题,提出了相应的解决方案及处理措施。解决了本工程自由曲面空间网格屋盖设计中的关键问题,包括屋盖风荷载数据处理、模型参数化构建、网格优化、节点快速设计、复杂节点力学性能分析及试验等方面。为保证本工程巨型圆锥形变截面钢管(混凝土)斜柱的稳定性和安全,进行了设计方法研究,并提出了一种新的基于规范公式并考虑整体空间作用的分析方法。 展开更多
关键词 武汉天河国际机场 隧道下穿 空间网格 模型参数化 变截面钢管柱 稳定性分析 BIM技术
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