汽车碰撞兼容性的影响因素及测试方法分析 被引量：8

1

作者 商博 许伟 乐中耀 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第3期232-238,共7页

汽车的碰撞兼容性研究有助于降低事故造成的人员损伤;而与先进国家相比较,中国的相关研究还相对薄弱。该文回顾了国际上对兼容性研究的背景,总结了兼容性的主要影响因素,分析了国际协调研究机构(IHRA)、美国国家公路交通安全管理局(NHT... 汽车的碰撞兼容性研究有助于降低事故造成的人员损伤;而与先进国家相比较,中国的相关研究还相对薄弱。该文回顾了国际上对兼容性研究的背景,总结了兼容性的主要影响因素,分析了国际协调研究机构(IHRA)、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)、欧洲车辆安全促进委员会第15工作组(EEVC-WG15)等所提议的几种兼容性测试评价方法,并比较了这些测试方法的优缺点。根据中国的实际情况,该文研究认为:中国当前研究重点是轿车和货车的碰撞兼容性,尤其是几何外形方面的兼容性。 展开更多

关键词 汽车安全 碰撞兼容性 影响因素 测试方法

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某轻型客车安全带的动态特性分析及改进 被引量：7

2

作者 张金换 顾光 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期127-130,共4页

安全带是轿车上最重要的乘员约束装置,其中三点紧急锁止式安全带应用最广泛,装备数量最多。本文在试验的基础上,应用电测量和图像测量,结合电测数据和图像数据同步后处理方法,对某车型配备的三点紧急锁止式安全带及其约束下的HybridⅢ... 安全带是轿车上最重要的乘员约束装置,其中三点紧急锁止式安全带应用最广泛,装备数量最多。本文在试验的基础上,应用电测量和图像测量,结合电测数据和图像数据同步后处理方法,对某车型配备的三点紧急锁止式安全带及其约束下的HybridⅢ假人的动态特性进行分析。根据分析结果,提出提高安全带动态性能减小乘员伤害的方法,并进行台车试验验证。最后实车试验结果证明分析改进方法的正确性和有效性。 展开更多

关键词 三点紧急锁止式安全带 动态特性 HybridⅢ假人 汽车碰撞试验

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浅谈高速摄像系统在车辆碰撞试验中的应用 被引量：4

3

作者 高龙 梁亚飞 《电子测试》 2021年第11期100-101,共2页

汽车安全性主要分为主动安全性和被动安全性两大类,目前在汽车行业,被动安全性相较于主动安全性研究较多,主要是通过在车辆碰撞试验过程中来体现汽车的被动安全性。在一个车辆碰撞试验过程中,高速摄像系统是不可或缺的一部分。

关键词 汽车安全性 主动安全性 被动安全性 车辆碰撞试验 高速摄像系统

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汽车碰撞试验假人的部分标定试验 被引量：3

4

作者 彭宗峰 郭祚达 林大全 《机械》 2004年第12期54-55,65,共3页

汽车安全碰撞假人在汽车工业安全领域的研究中有着不可替代的作用。为了保证假人能满足汽车碰撞试验的要求,在试验前需要对试验用假人进行标定试验。本文着重讨论了假人的几个主要部分的标定试验。

关键词 假人 汽车碰撞试验 标定试验

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HPM-Ⅱ装置研究 被引量：1

5

作者 刘磊 李充 李春 《天津科技》 2016年第11期36-38,共3页

在汽车碰撞试验中,假人伤害值是最重要的结果参数。相同试验条件下,指定的车辆内的假人姿态是影响试验结果的最重要因素,而假人H点是假人定位的基础并最终决定假人姿态。HPM-Ⅱ是新一代H点测量装置,在不久的将来(10年左右)将取代原有的... 在汽车碰撞试验中,假人伤害值是最重要的结果参数。相同试验条件下,指定的车辆内的假人姿态是影响试验结果的最重要因素,而假人H点是假人定位的基础并最终决定假人姿态。HPM-Ⅱ是新一代H点测量装置,在不久的将来(10年左右)将取代原有的HPM装置。该装置是在第1代HPM装置的基础上,经过长期优化改进得到的。对HPM-Ⅱ装置的结构、功能、操作规范等进行了研究。结果表明,相对第1代HPM装置,HPM-Ⅱ装置具有明显优势。 展开更多

关键词 H点 HPM装置 碰撞试验

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基于道路交通事故分析的汽车碰撞试验形式研究及其发展 被引量：1

6

作者 褚端峰 谢飞 +2 位作者 乐中耀 李浩然 吴超仲 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第3期552-557,共6页

文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体... 文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体系的有效性;另一方面能够优化现行汽车碰撞试验体系中的试验形式及指标. 展开更多

关键词 汽车碰撞试验 道路交通事故 碰撞安全性 新车评价规程

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基于试验与仿真辅助的某主驾约束系统开发

7

作者 马健胜 郭树文 李晓东 《中国汽车》 2021年第11期28-36,共9页

针对某SUV五星开发要求,对驾驶员侧安全气囊、安全带、转向管柱、座椅等零部件进行试验及有限元建模对标。对整车碰撞试验进行对标。搭建驾驶员侧约束系统有限元模型并进行对标优化,在台车试验上加以验证,驾驶员侧满足了C-NCAP2018版五... 针对某SUV五星开发要求,对驾驶员侧安全气囊、安全带、转向管柱、座椅等零部件进行试验及有限元建模对标。对整车碰撞试验进行对标。搭建驾驶员侧约束系统有限元模型并进行对标优化,在台车试验上加以验证,驾驶员侧满足了C-NCAP2018版五星开发目标要求。 展开更多

关键词 约束系统 车辆碰撞 有限元 台车试验 DYNA

原文传递

基于实车碰撞试验的电测量系统测量不确定度

8

作者 陈爽 孙浩 任培 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期862-865,889,共5页

分析了实车碰撞试验电测量系统数据及误差传递路径;研究了由压阻式加速度传感器及多通道数据采集系统构成的实车碰撞试验电测量系统的测量不确定度;分析了各子系统对总不确定度的影响;照现行规范对系统测量不确定度进行评定。研究可为GB... 分析了实车碰撞试验电测量系统数据及误差传递路径;研究了由压阻式加速度传感器及多通道数据采集系统构成的实车碰撞试验电测量系统的测量不确定度;分析了各子系统对总不确定度的影响;照现行规范对系统测量不确定度进行评定。研究可为GB 11551标准中数据通道测量不确定度的评估提供实践参考。 展开更多

关键词 实车碰撞试验 电测量系统 测量不确定度

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基于多体动力学乘员约束系统的模拟研究

9

作者 高勇丽 徐立伟 +1 位作者 董瑞强 张亮 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期65-68,共4页

为了研究在汽车二次碰撞过程中人体的响应特性,以某车型作为研究对象,运用MADYMO软件进行了乘员约束系统的动力学仿真模拟研究。计算结果与该车型的实车100%覆盖率的刚性固定壁障碰撞(车速为48km/h)试验结果基本一致,验证了模型计算的... 为了研究在汽车二次碰撞过程中人体的响应特性,以某车型作为研究对象,运用MADYMO软件进行了乘员约束系统的动力学仿真模拟研究。计算结果与该车型的实车100%覆盖率的刚性固定壁障碰撞(车速为48km/h)试验结果基本一致,验证了模型计算的可行性与正确性。模拟结果表明,假人在整个碰撞过程中的运动均受到较好的控制,其运动主要发生在汽车行进方向;假人自始至终均保持在车舱内,身体所有部位都没有运动到车外;头部与车身内部的坚硬表面也未发生碰撞,该车型具有良好的乘员保护性能。 展开更多

关键词 正面碰撞 碰撞试验 乘员安全 MADYMO 多体动力学

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高速公路汽车与护栏碰撞的简化计算方法──柔性梁法 被引量：16

10

作者 刘少源 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1995年第2期26-34,共9页

本文在实车碰撞实验的基础上，提出了汽车与护栏碰撞的简化计算方法──柔性梁法。该方法通过质点（车）在梁－柱结构（横梁为柔性，立柱为刚塑性或弹塑性）上滚动，来模拟汽车与护栏的动力碰撞过程，可得到车辆碰撞过程的运动轨迹及护... 本文在实车碰撞实验的基础上，提出了汽车与护栏碰撞的简化计算方法──柔性梁法。该方法通过质点（车）在梁－柱结构（横梁为柔性，立柱为刚塑性或弹塑性）上滚动，来模拟汽车与护栏的动力碰撞过程，可得到车辆碰撞过程的运动轨迹及护栏位移。 展开更多

关键词 柔性梁法 实车碰撞试验 护栏 汽车 高速公路

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基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析 被引量：10

11

作者 褚端峰 吴超仲 +3 位作者 李顺喜 李浩然 谢飞 乐中耀 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期103-108,共6页

我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,... 我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明：在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3～1,或主碰车与被碰车质量比为0.1～0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0～1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。 展开更多

关键词 LOGISTIC回归 车-车碰撞试验 高速公路 事故深度分析 乘员损伤程度

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汽车碰撞假人研究综述 被引量：5

12

作者 呼慧敏 李先学 +1 位作者 丁立 赵朝义 《标准科学》 2015年第7期6-9,共4页

作为汽车安全测试中的重要工具,汽车碰撞假人随着汽车产业的发展不断改进和更新换代,其中,仿真碰撞假人因其成本低、模拟度高得到了更多研究人员的重视。本文针对我国汽车碰撞假人日益增加的需求现状,对国内外汽车碰撞假人的研究现状以... 作为汽车安全测试中的重要工具,汽车碰撞假人随着汽车产业的发展不断改进和更新换代,其中,仿真碰撞假人因其成本低、模拟度高得到了更多研究人员的重视。本文针对我国汽车碰撞假人日益增加的需求现状,对国内外汽车碰撞假人的研究现状以及物理碰撞假人与仿真碰撞假人的优缺点进行了分析,对我国研制具备中国人生理特征的碰撞假人具有指导和参考意义。 展开更多

关键词 汽车碰撞假人 物理碰撞假人 仿真碰撞假人

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桥梁中分带波形梁钢护栏改造技术方案研究 被引量：5

13

作者 顾莉 张苗 刘拥辉 《公路交通技术》 2019年第3期128-133,共6页

浙江甬台温高速公路复线温州南塘—黄华段桥梁中分带按原规范JTJ074—944设置波形梁钢护栏的防撞等级不满足现行规范JTGD81—2006的要求,拓宽改造时应对护栏进行改造。从工程实际需求出发,以满足防撞等级要求为首要原则,综合考虑护栏的... 浙江甬台温高速公路复线温州南塘—黄华段桥梁中分带按原规范JTJ074—944设置波形梁钢护栏的防撞等级不满足现行规范JTGD81—2006的要求,拓宽改造时应对护栏进行改造。从工程实际需求出发,以满足防撞等级要求为首要原则,综合考虑护栏的改造成本、施工便捷性、安装工艺难度、工期等因素,提出了桥梁中分带波形梁钢护栏改造方案,并通过计算机仿真模拟试验及实车足尺碰撞试验验证了它的可行性,给出了护栏改造的合理建议。 展开更多

关键词 高速公路 桥梁中分带护栏 护栏改造 三波形梁钢护栏 实车碰撞试验

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汽车碰撞试验中模拟和数字滤波器的实现 被引量：4

14

作者 陈弘 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期84-89,共6页

滤波是数据采集和处理的一种常用技术手段。本文就汽车碰撞试验中有关滤波的问题进行探讨,用冲激响应不变法实现了满足通道频率特性要求的实用算法,为了消除相位误差采用正反向二次滤波的方法,但它会引起幅频特性改变,并对此提出了修正... 滤波是数据采集和处理的一种常用技术手段。本文就汽车碰撞试验中有关滤波的问题进行探讨,用冲激响应不变法实现了满足通道频率特性要求的实用算法,为了消除相位误差采用正反向二次滤波的方法,但它会引起幅频特性改变,并对此提出了修正的方法。 展开更多

关键词 汽车 碰撞试验 滤波器 模拟试验

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工业设计在汽车安全假人开发中的应用 被引量：3

15

作者 缪丽 周兵 +1 位作者 林大全 韩志甲 《机械》 2005年第6期50-52,共3页

论述了在“以用户为中心的工业设计开发模式”中,运用工业设计“以人为本”思想从用户和开发者的角度设计假人,运用工业设计方法制造和宣传汽车安全假人,这样就使设计、制造、市场三个领域互相关联,加快了假人的商品化进程。

关键词 工业设计 以人为本 汽车安全假人

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汽车碰撞测试假人的计量检测研究

16

作者 杜瀚霖 《仪器仪表标准化与计量》 2024年第1期44-45,48,共3页

汽车碰撞测试假人是评估汽车安全性能的关键工具,为了确保这些假人的准确性和可重复性,需要对其进行计量检测。本文首先对汽车碰撞测试假人的种类和用途进行了介绍,总结了目前国内外在汽车碰撞测试假人计量检测方面的研究成果。接着,重... 汽车碰撞测试假人是评估汽车安全性能的关键工具,为了确保这些假人的准确性和可重复性,需要对其进行计量检测。本文首先对汽车碰撞测试假人的种类和用途进行了介绍,总结了目前国内外在汽车碰撞测试假人计量检测方面的研究成果。接着,重点分析了汽车碰撞测试假人计量检测中存在的问题和挑战,针对这些问题提出了一系列解决方案。最后,总结了现有的研究成果,提出了进一步的研究方向,致力于开发更为精确的计量检测方法和设备,提高假人模型的准确性和可重复性,为汽车安全性能的评估提供更加可靠的技术支持。 展开更多

关键词 汽车碰撞测试假人 计量检测 检测 验证 安全性能

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汽车实车碰撞试验电力牵引系统的开发 被引量：3

17

作者 乔希永 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1998年第A01期94-97,共4页

论述汽车实车碰撞试验电力牵引系统的基本构成及工作原理，阐述该系统的电机部分、电控部分及机械部分的各项设计参数和指标，并通过调试过程中对各项参数的记录和统计分析给出结论。

关键词 实力碰撞 汽车试验 电力牵引系统

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新型车辆安全防护结构性能研究

18

作者 赵彦龙 王建强 +2 位作者 李轩 孙锐 尹冠生 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期202-213,共12页

针对弯道货车路侧防护现有护栏缓冲吸能效果不佳,导致车辆常出现侧翻危害的问题,提出一种新型车辆撞击防护结构。为证明该结构的可行性,利用LS-DYNA有限元软件对货车碰撞该护栏进行了仿真分析,并进行了同等条件的实车碰撞试验,从车辆运... 针对弯道货车路侧防护现有护栏缓冲吸能效果不佳,导致车辆常出现侧翻危害的问题,提出一种新型车辆撞击防护结构。为证明该结构的可行性,利用LS-DYNA有限元软件对货车碰撞该护栏进行了仿真分析,并进行了同等条件的实车碰撞试验,从车辆运行轨迹、冲击加速度和结构损伤形态3个方面进行了分析。最后基于有限元仿真模型,对该新型防护结构、传统混凝土护栏和波形梁护栏进行了防护效果对比分析。结果表明,与传统混凝土护栏和波形梁护栏相比,提出的新型防护结构的导向性能、缓冲性能和防侧倾阻拦性能均有所提升,可为解决弯道等特殊防护需求路段大型车辆路侧防护提供新的解决思路。分析了设置转动机构对防护结构导向性能的提升效果,为该结构设计的关键因素提供了指导。 展开更多

关键词 交通工程 车辆撞击 吸能 实车碰撞试验 有限元仿真

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钢筋混凝土护栏裂纹对其安全防护性能影响 被引量：2

19

作者 刘瑞 陈九龙 +2 位作者 高建雨 龚帅 王媛 《城市道桥与防洪》 2019年第5期267-271,M0029,共6页

利用有限元仿真方法,针对280kJ的单坡面和F型坡面钢筋混凝土护栏、520kJ的组合式护栏,计算分析裂纹对其安全防护性能的影响,建立具有裂纹的280kJ的单坡面和F型坡面钢筋混凝土护栏、520kJ的组合式护栏试验段及520kJ的玻璃纤维筋混凝土护... 利用有限元仿真方法,针对280kJ的单坡面和F型坡面钢筋混凝土护栏、520kJ的组合式护栏,计算分析裂纹对其安全防护性能的影响,建立具有裂纹的280kJ的单坡面和F型坡面钢筋混凝土护栏、520kJ的组合式护栏试验段及520kJ的玻璃纤维筋混凝土护栏试验段,采用实车碰撞试验方法深入分析裂纹对混凝土护栏安全防护性能的影响。研究结果表明:裂纹存在处混凝土护栏不连续,但由于混凝土纵向加强筋和竖向加强筋的存在,使得护栏作为纵向连续结构其整体安全防护能力并未减弱,因此,混凝土护栏裂纹对其整体的安全防护性能影响甚微。 展开更多

关键词 裂纹 混凝土护栏 玻璃纤维筋 安全防护性能 有限元仿真 实车碰撞试验

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窄路肩条件下保护层厚度对4级波形梁护栏防护性能的影响规律 被引量：1

20

作者 唐文斌 邰永刚 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第7期170-175,共6页

为解决公路波形梁护栏设置在土路肩时,在窄路肩条件下立柱保护层厚度不足从而导致护栏无法设置的问题,依据现有公路横断面状况及规范,选取3种不同宽度土路肩条件和一种极限条件下的护栏立柱保护层厚度,按照1∶1比例分别建立了4种四(SB)... 为解决公路波形梁护栏设置在土路肩时,在窄路肩条件下立柱保护层厚度不足从而导致护栏无法设置的问题,依据现有公路横断面状况及规范,选取3种不同宽度土路肩条件和一种极限条件下的护栏立柱保护层厚度,按照1∶1比例分别建立了4种四(SB)级波形梁护栏的仿真模型。采用计算机仿真方法对4种工况的四(SB)级波形梁护栏防护性能进行了碰撞仿真计算。以最不利车型分析了不同保护层厚度条件下车辆碰撞护栏的最大横向动态变形值、最大横向动态位移外延值、最大动态外倾值、最大动态外倾当量值、车辆乘员碰撞速度和碰撞后加速度等防护性能参数。通过对比各种工况条件下的护栏防护性能参数指标,得到了不同保护层厚度条件对护栏各项防护性能指标的影响规律。采用实车足尺碰撞试验方法,以小型客车、中型客车、大型货车3种车型验证了在12 cm保护层厚度条件下护栏的安全防护性能,并以中型客车验证了在0 cm保护层厚度条件下的护栏安全防护性能。试验结果验证了窄路肩条件下四(SB)级波形梁护栏的可靠性,护栏防护性能满足评价标准要求,四(SB)级护栏可应用在土路肩宽度为50 cm的路段,极限条件下四(SB)级波形梁护栏可应用于土路肩宽度为38 cm的路段。 展开更多

关键词 交通工程 窄路肩 实车碰撞试验 护栏 保护层

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