天河机场夏季鸟类生态研究 被引量：42

1

作者 王小立 杨其仁 +9 位作者 戴宗兴 崔鸿 吴发清 何定富 刘家沫 张恒知 谭维喜 尹毓华 李存来 裴后胜 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 1999年第4期579-583,共5页

通过对天河机场附近5 种生境的11 条样带考察,记录到夏季鸟类59 种,分属13 目32科.东洋种31种(52.5% )、广布种12 种(20.3% )、古北种16 种(27.2% );夏候鸟25 种(42.4% )、留鸟24 种(40.7% )、旅鸟10 种(16.9% ).最重要鸟类为普通燕鸥(1... 通过对天河机场附近5 种生境的11 条样带考察,记录到夏季鸟类59 种,分属13 目32科.东洋种31种(52.5% )、广布种12 种(20.3% )、古北种16 种(27.2% );夏候鸟25 种(42.4% )、留鸟24 种(40.7% )、旅鸟10 种(16.9% ).最重要鸟类为普通燕鸥(1.367 只/hm 2)、池鹭(0.484 只/hm 2)和棕背伯劳(0.338 只/hm 2);广性分布的有池鹭、普通燕鸥、黑卷尾等22 种;种间遇见率为0.838. 展开更多

关键词 夏季 鸟类 生态 机场 燕鸥 池鹭

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武汉天河机场植被研究 被引量：6

2

作者 方元平 刘胜祥 +1 位作者 雷耘 程丹丹 《黄冈师范学院学报》 2002年第6期53-57,共5页

根据中国植被类型划分标准 ,天河机场及周边地区植被可分为针叶林、阔叶林、灌丛、灌草丛、沼泽植被、水生植被、栽培植被几大类 .机场植被特点对鸟类在机场上空频繁出现有很大影响 .研究认为 :对机场草坪及其附近的植被加以改造是达到... 根据中国植被类型划分标准 ,天河机场及周边地区植被可分为针叶林、阔叶林、灌丛、灌草丛、沼泽植被、水生植被、栽培植被几大类 .机场植被特点对鸟类在机场上空频繁出现有很大影响 .研究认为 :对机场草坪及其附近的植被加以改造是达到生态防治鸟撞的重要措施 . 展开更多

关键词 植被研究 鸟 天河机场 武汉市 针叶林 阔叶林 沼译植被

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天河机场蜘蛛群落结构研究 被引量：2

3

作者 刘家武 王国秀 +1 位作者 刘凯于 杨其仁 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期68-71,共4页

在武汉天河机场 4种生境中共采集到蜘蛛 52种 ,隶属于 1 2科 34属 .研究表明 :4种生境中的蜘蛛群落相似性较小 ,群落结构组成不同 ,丰富度、多样性指数、均匀度、优势度均不同 .这主要与植被类型、密度等生态因子相关 。

关键词 天河机场 蜘蛛 群落结构 多样性 丰富度 均匀度 优势度 生态因子 农事活动

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武汉机场目测与器测能见度资料的对比分析 被引量：1

4

作者 陈炜 《科技创业月刊》 2017年第9期120-122,共3页

利用武汉天河机场2012年7月~2013年12月器测能见度和人工观测能见度资料进行统计分析,结果表明:主导能见度数值普遍高于跑道视程数值,在极低能见度(RVR<55Om)条件下,两者存在较大差异,相关系数出现负值,能见度良好(800m≤RVR<200... 利用武汉天河机场2012年7月~2013年12月器测能见度和人工观测能见度资料进行统计分析,结果表明:主导能见度数值普遍高于跑道视程数值,在极低能见度(RVR<55Om)条件下,两者存在较大差异,相关系数出现负值,能见度良好(800m≤RVR<2000m)时,两者最接近,且相关性较好。两种观测结果的差异在不同天气现象条件下是不同的,有雪且出现大雾时差异最大,雨、雾依次次之,霾尘轻雾条件下差异最小。 展开更多

关键词 能见度对比 前向散射能见度仪 天河机场

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武汉天河国际机场鸟击特点分析及防范对策 被引量：12

5

作者 高云 《野生动物学报》 北大核心 2018年第4期820-826,共7页

为了解机场鸟击发生规律,提出针对性的防范对策,作者收集了2011～2015年武汉天河国际机场鸟击事件发生的信息;同时对2011年1月至2016年6月的44份鸟击残留物进行了鉴定。结果显示:鸟击事件共280起,其中白天65起,占23. 21%;夜间215起,占76... 为了解机场鸟击发生规律,提出针对性的防范对策,作者收集了2011～2015年武汉天河国际机场鸟击事件发生的信息;同时对2011年1月至2016年6月的44份鸟击残留物进行了鉴定。结果显示:鸟击事件共280起,其中白天65起,占23. 21%;夜间215起,占76. 79%。春末(5月)和秋初(9月)是鸟击高发时节; 18:00～1:00是鸟击高发时段,19:00～2:00是鸟击万架次率较高时段。造成鸟击事件发生的物种主要有红尾伯劳(Lanius cristatus)、针尾沙锥(Gallinago stenura)、云雀(Alauda arvensis)、丘鹬(Scolopax rusticola)、灰头麦鸡(Vanellus cinereus)、山蝠(Nyctalus noctula)。结合武汉天河国际机场鸟类调查情况分析,鸟击事件发生的原因主要与鸟类迁徙行为、鸟类生活习性及鸟类繁殖活动有关,也可能与鸟类趋光性有关。根据分析结果,作者提出了生态环境管控、物理设施防鸟、鸟情监测与鸟类驱赶等综合防范对策。 展开更多

关键词 武汉天河国际机场 鸟击特点 防范对策

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武汉天河机场地区蜘蛛群落及多样性研究 被引量：6

6

作者 刘家武 王国秀 杨其仁 《蛛形学报》 2000年第2期107-111,共5页

1999年7月～10月对天河机场地区4种生境的蜘蛛资源进行了调查,蜘蛛群落有12科34属52种。研究结果表明:群落的优势种为三突花蛛、锥腹肖蛸、茶色新园蛛、斜纹猫蛛、食虫沟瘤蛛、纵条蝇狮;不同生境、不同季节,群落结构组成不同;丰富度、... 1999年7月～10月对天河机场地区4种生境的蜘蛛资源进行了调查,蜘蛛群落有12科34属52种。研究结果表明:群落的优势种为三突花蛛、锥腹肖蛸、茶色新园蛛、斜纹猫蛛、食虫沟瘤蛛、纵条蝇狮;不同生境、不同季节,群落结构组成不同;丰富度、多样性指数、均匀度、优势度不同;4种生境中的蜘蛛群落相似性很小。这主要与植被类型、密度等直接有关,另外也受农事活动的影响。 展开更多

关键词 天河机场地区 蜘蛛群落 多样性

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武汉天河国际机场T3航站楼钢屋盖结构设计 被引量：6

7

作者 阮祥炬 袁理明 +2 位作者 李霆 王小南 张慎 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期15-21,共7页

武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m^2,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。介绍了T3航站楼... 武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m^2,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。介绍了T3航站楼屋盖结构分区、结构体系、结构计算设计、节点分析及试验研究等。针对本工程复杂的屋盖曲面建模,自主开发了建模软件,大幅提高了结构建模精度及效率;为了解决普通相贯节点强度不足的问题,采用了自主创新的带暗节点板的相贯节点和铸钢节点,并进行有限元分析和节点试验验证其安全性;创新设计的檩条连接节点,有效地减小了温度作用对钢屋盖的影响及屋面施工标高误差;钢结构健康监测系统的合理设计,确保了钢结构的施工质量和其在投入使用中的安全性及耐久性。 展开更多

关键词 武汉天河国际机场 两向正交正放空间网格 自由曲面 相贯节点 檩条节点 健康监测

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武汉天河国际机场T3航站楼桩基础设计与验证 被引量：6

8

作者 谢庆伦 李霆 +2 位作者 袁理明 戢志锋 王小南 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期22-29,14,共9页

武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。通过多桩型的... 武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。通过多桩型的试验桩工程及试验桩结果的对比分析,并结合各建筑区域的荷载分布和地下情况,整个T3航站楼分区采取不同桩型、桩径和桩长的桩基础设计方案。新型挤扩桩承载力高,沉降变形小,经济性好。经过多区域试验桩反复验证和研究,确定了在对单桩承载力需求较高的主楼范围采用新型挤扩桩,其他区域采用常规桩型;分析了工程桩设计与施工的重难点;通过分析工程桩检测成果数据,验证了桩基础设计的合理性。 展开更多

关键词 武汉天河国际机场 共建区域 试验桩 挤扩桩 工程桩

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武汉天河国际机场新塔台结构设计 被引量：5

9

作者 陈焰周 王颢 李霆 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期30-34,共5页

武汉天河国际机场新航空塔台高115m,为国内第一、世界第二高民用塔台。该塔台建筑造型新颖,为非对称结构,高度高、截面尺寸小、头重脚轻。结构设计中对这些建筑特征采取了针对性的措施,设置有扩大尺寸的地下室改善结构的整体抗倾覆不利... 武汉天河国际机场新航空塔台高115m,为国内第一、世界第二高民用塔台。该塔台建筑造型新颖,为非对称结构,高度高、截面尺寸小、头重脚轻。结构设计中对这些建筑特征采取了针对性的措施,设置有扩大尺寸的地下室改善结构的整体抗倾覆不利的状况;采用混凝土筒体增大截面抗侧刚度;上部功能区采用钢筋混凝土筒体+钢结构的混合结构,最大限度减小上部功能区的质量偏心,减小下部墙肢的受拉状况;顶层控制室采用只设4根钢柱的框架结构,以满足视野开阔的要求。此外介绍了塔台的风荷载、地下室及基础、结构分析结果、筒体受拉以及上部钢结构外伸体系,对类似项目有一定参考意义。 展开更多

关键词 武汉天河国际机场 塔台 混凝土筒体 钢框架

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武汉天河机场狗尾草群落生物量的调查 被引量：3

10

作者 陈丹 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期456-458,463,共4页

采用收获法 ,测定了武汉天河机场狗尾草群落 (Setaria viridiscommunity)的现存量 .样方1号、2号和 3号的地上现存量 (干重 )分别为 3 2 9.1 g/m2、2 62 .6g/m2和 2 2 7.3 g/m2 ,地下现存量(干重 )分别为 1 4.9g/m2 、3 0 .8g/m2 和 3 2... 采用收获法 ,测定了武汉天河机场狗尾草群落 (Setaria viridiscommunity)的现存量 .样方1号、2号和 3号的地上现存量 (干重 )分别为 3 2 9.1 g/m2、2 62 .6g/m2和 2 2 7.3 g/m2 ,地下现存量(干重 )分别为 1 4.9g/m2 、3 0 .8g/m2 和 3 2 .6g/m2 .各样方现存量和物种丰富度指数计算的结果表明 :狗尾草群落的生长期较短 ,但生长迅速 .夏季生长旺盛 ,株高可达 1 0 0 cm以上 .不同地段、不同季节群落伴生种有较大变化 ,且群落土壤不同层的属性指标虽有不同 。 展开更多

关键词 狗尾草群落 生物量 武汉天河机场 草本植物群落 生长期 群落伴生种 现存量

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武汉天河国际机场T3航站楼结构设计 被引量：3

11

作者 袁理明 黄银燊 +4 位作者 李霆 王小南 谢庆伦 阮祥炬 徐国洲 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第8期9-14,共6页

武汉天河国际机场T3航站楼总建筑面积49.5万m^2,东西向长度约为1 200m,南北向宽度约为245m,建筑高度41.1m。介绍了T3航站楼的结构布置、设计思路、分析手段及构造措施。针对轨道交通隧道下穿航站楼带来的设计及施工难题,提出了相应的解... 武汉天河国际机场T3航站楼总建筑面积49.5万m^2,东西向长度约为1 200m,南北向宽度约为245m,建筑高度41.1m。介绍了T3航站楼的结构布置、设计思路、分析手段及构造措施。针对轨道交通隧道下穿航站楼带来的设计及施工难题,提出了相应的解决方案及处理措施。解决了本工程自由曲面空间网格屋盖设计中的关键问题,包括屋盖风荷载数据处理、模型参数化构建、网格优化、节点快速设计、复杂节点力学性能分析及试验等方面。为保证本工程巨型圆锥形变截面钢管(混凝土)斜柱的稳定性和安全,进行了设计方法研究,并提出了一种新的基于规范公式并考虑整体空间作用的分析方法。 展开更多

关键词 武汉天河国际机场 隧道下穿 空间网格 模型参数化 变截面钢管柱 稳定性分析 BIM技术

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以天河国际机场为依托构建孝感物流产业群 被引量：1

12

作者 徐汉峰 胡世港 《武汉船舶职业技术学院学报》 2011年第1期41-43,共3页

以武汉天河国际机场为依托,在孝感市闵集乡地域构建一个集运输、储存、加工、包装、装卸、销售一条龙的物流基地,使孝感临空经济区产业群成为武汉城市经济圈的支柱产业之一。

关键词 武汉城市圈 天河国际机场 物流 产业群

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武汉天河机场高架桥工程进度优化 被引量：1

13

作者 刘宏林 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第1期100-104,共5页

武汉天河机场高架桥工程为武汉天河机场航站楼的门前交通工程。在工程实施中采取产学研结合,对网络计划技术和关键链技术进行融合研究,建立工序时间估计新模型;应用MS Project建立初始网络优化,在此基础上融合关键链管理思想,依次进行... 武汉天河机场高架桥工程为武汉天河机场航站楼的门前交通工程。在工程实施中采取产学研结合,对网络计划技术和关键链技术进行融合研究,建立工序时间估计新模型;应用MS Project建立初始网络优化,在此基础上融合关键链管理思想,依次进行时间、时间-资源、时间-费用优化,最终形成符合实际的网络优化。解决了关键工序延误和关键路径频繁调整问题,保证了工程工期。 展开更多

关键词 武汉天河机场 高架桥 网络计划技术 关键链技术 时间估计模型 MS Project

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