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跨座式单轨车的发展及其应用前景 被引量:19
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作者 王治颖 李芾 +1 位作者 牛悦丞 冯一凡 《电力机车与城轨车辆》 2018年第4期8-13,22,共7页
跨座式单轨车作为现代城市轨道交通中的一种,具有独特的轮轨关系和走行机理,拥有爬坡能力强,占地少,地形适应性强等优点。文章详细叙述了跨座式单轨车的发展历史,并根据不同类型跨座式单轨车转向架的结构差异,分类介绍其现状和技术特点... 跨座式单轨车作为现代城市轨道交通中的一种,具有独特的轮轨关系和走行机理,拥有爬坡能力强,占地少,地形适应性强等优点。文章详细叙述了跨座式单轨车的发展历史,并根据不同类型跨座式单轨车转向架的结构差异,分类介绍其现状和技术特点。结合我国城市轨道交通的现状,叙述了我国跨座式单轨车的发展现状。对比其他类型的城市轨道交通,分析了跨座式单轨车的优缺点,并对其应用前景进行分析。 展开更多
关键词 跨座式单轨车 发展 结构 特点 应用前景
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跨座式单轨交通系统车辆的乘坐舒适性性能测试与评定 被引量:8
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作者 马继兵 蒲黔辉 夏招广 《都市快轨交通》 2006年第6期46-50,共5页
为了解重庆跨座式单轨交通系统轻轨列车的运行动力学性能,对轻轨列车乘坐舒适性在袁家岗—谢家湾区间上进行了测试,并参照ISO2631、UIC513和GB5595—85评价标准,对列车乘坐舒适性采用舒适度和平稳性两个指标同时进行评定,测试分析表明,... 为了解重庆跨座式单轨交通系统轻轨列车的运行动力学性能,对轻轨列车乘坐舒适性在袁家岗—谢家湾区间上进行了测试,并参照ISO2631、UIC513和GB5595—85评价标准,对列车乘坐舒适性采用舒适度和平稳性两个指标同时进行评定,测试分析表明,运行列车具有良好的乘车舒适性。 展开更多
关键词 跨座式 单轨交通车辆 乘坐舒适性 测试评定
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跨座式单轨交通系统的发展现状与展望 被引量:10
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作者 李照华 《山西建筑》 2017年第8期147-148,共2页
描述了我国跨座式单轨交通的发展现状,分析了跨座式单轨交通系统的优缺点及其技术体系,并对庞巴迪和重庆长客两种单轨系统作了对比,最后指出了跨座式单轨交通系统的发展方向。
关键词 跨座式单轨 交通系统 车辆 转向架
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跨座式单轨交通(100+160+100)m钢箱梁刚构矮塔斜拉桥设计研究 被引量:8
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作者 彭华春 李靖 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第1期74-78,共5页
柳州单轨1号线三门江跨江桥主桥跨越柳江,综合线形、技术、经济等多方面因素,采用(100+160+100)m钢箱梁刚构矮塔斜拉桥方案。为降低结构整体高度,在钢箱梁上焊接钢轨道梁,形成组合受力结构。研究该桥的受力性能和抗震性能,对桥梁整体结... 柳州单轨1号线三门江跨江桥主桥跨越柳江,综合线形、技术、经济等多方面因素,采用(100+160+100)m钢箱梁刚构矮塔斜拉桥方案。为降低结构整体高度,在钢箱梁上焊接钢轨道梁,形成组合受力结构。研究该桥的受力性能和抗震性能,对桥梁整体结构进行静力分析和抗震分析。计算结果表明:该桥强度、刚度及抗震性能均满足规范要求,具有良好的静力和动力特性;让轨道梁参与桥梁结构整体受力是可行的,可以优化桥梁整体高度。 展开更多
关键词 跨座式单轨 桥型方案 钢箱梁刚构矮塔斜拉桥 组合受力结构 数值计算 设计
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丽江轨道交通运营组织方案研究 被引量:8
5
作者 张海丽 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第2期90-94,共5页
为提升丽江旅游交通服务水平,规划建设丽江市轨道交通体系,应选择采用高效合理的运营组织方案,提升丽江旅游产业发展水平。阐述丽江市交通现状及丽江轨道交通线网规划,结合丽江轨道交通客流需求,探讨丽江轨道交通系统制式选择、运输组... 为提升丽江旅游交通服务水平,规划建设丽江市轨道交通体系,应选择采用高效合理的运营组织方案,提升丽江旅游产业发展水平。阐述丽江市交通现状及丽江轨道交通线网规划,结合丽江轨道交通客流需求,探讨丽江轨道交通系统制式选择、运输组织、运营管理方式及调度指挥模式,并通过经验总结及分析,提出丽江轨道交通运营组织方案及建议。 展开更多
关键词 轨道交通 系统制式选择 跨座单轨 运营组织 调度指挥模式
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我国跨座式单轨旅游交通系统的现状与发展 被引量:8
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作者 郭风琪 陈柯源 +2 位作者 顾发根 王辉 文婷 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期4540-4551,共12页
近年来,一种新型跨座式单轨旅游交通系统快速发展,其具有对地形适应性强、对环境友好、施工简便及造价低等优点,特别适用于景区内和景区间的交通与观光,是对大交通系统的有益补充。本文阐述了系统的构造特点、系列车型及典型工程应用案... 近年来,一种新型跨座式单轨旅游交通系统快速发展,其具有对地形适应性强、对环境友好、施工简便及造价低等优点,特别适用于景区内和景区间的交通与观光,是对大交通系统的有益补充。本文阐述了系统的构造特点、系列车型及典型工程应用案例,梳理了其从国外引进到自主研发的发展历程。系统整理了轨道梁动力特性、轨道梁不平顺和运行平稳性与乘坐舒适性等方面的研究现状,介绍了特别为该系统研发的专用支座和轨道梁安装设备。分析了跨座式单轨旅游交通系统现有研究存在的问题,指出该系统缺乏针对性的抗震性能、轨道梁温度场研究,轨道不平顺及设计参数研究也需深入。阐明了系统建设过程中的管理制度、设计施工规范欠缺的现状,探讨了应进一步深入研究的课题,指出了未来多样化、装配化和专业化的发展方向,对我国跨座式单轨旅游交通系统的应用和发展具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 跨座式单轨 旅游交通系统 动力学指标 车桥耦合
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柳州跨座式单轨桥梁结构体系研究比选 被引量:4
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作者 李靖 彭华春 李积栋 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期57-61,共5页
柳州单轨1号线沿东西向贯穿柳州城区,有着较高的景观要求。沿线岩溶发育,多处分布有暗河,应尽量减少岩溶处理量,降低桥梁桩基对地下环境的影响。针对以上要求,需要结合跨座式单轨特点,研究适用于本线的轨道梁桥结构体系。从结构体系对... 柳州单轨1号线沿东西向贯穿柳州城区,有着较高的景观要求。沿线岩溶发育,多处分布有暗河,应尽量减少岩溶处理量,降低桥梁桩基对地下环境的影响。针对以上要求,需要结合跨座式单轨特点,研究适用于本线的轨道梁桥结构体系。从结构体系对比、标准跨径、施工工法、线形控制等几个关键点出发,结合跨座式单轨车辆对轨道梁的要求进行分析研究,推荐采用多固定连续梁体系作为标准结构体系。标准跨径采用3×30 m(曲线半径小于600 m时采用3×25 m),每个桥墩采用单排桩。分析结果表明:多固定连续梁结构体系对跨座式单轨具有较好的适应性,30 m跨度相比20 m跨度造价节省约20%。该体系除了具备普通连续梁跨度大、景观好、整体性强、线形可调等优点外,尚能够统一各桥墩尺寸,使景观更加协调。另外,在适应岩溶地质条件方面具有较好的经济性。在轨道梁施工方面,利用轨道梁支座,配合架梁设备,按照粗调、精调、核调三步骤可以有效控制轨道梁现场安装线形。该结构体系可为同类型跨座式单轨桥梁提供借鉴。 展开更多
关键词 跨座式单轨 结构体系 多固定连续梁 标准跨径 施工工法
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地铁和单轨列车司机噪声接触水平与听力损失情况比较 被引量:6
8
作者 刘治会 汪运 +4 位作者 王永义 汪志鹏 胡珑瀚 蒋结梅 彭中全 《中国职业医学》 CAS 北大核心 2022年第1期71-74,共4页
目的对比分析地铁和单轨列车司机职业性噪声接触水平和听力损失情况。方法采用方便抽样方法,选择1711名重庆市轨道列车司机为研究对象,其中地铁列车司机1123人,单轨列车司机588人。检测2组人群噪声接触水平和听力损失情况。结果地铁列... 目的对比分析地铁和单轨列车司机职业性噪声接触水平和听力损失情况。方法采用方便抽样方法,选择1711名重庆市轨道列车司机为研究对象,其中地铁列车司机1123人,单轨列车司机588人。检测2组人群噪声接触水平和听力损失情况。结果地铁列车组司机接触的噪声8 h等效声级(L_(EX,8h))为(82.0±1.9)dB(A),超标率为7.14%(4/56);其中,As型、B2型地铁列车亚组司机接触的L_(EX,8h)分别为(81.9±2.0)和(82.3±1.9)dB(A),超标率分别为6.25%(2/32)和8.33%(2/24)。单轨列车司机接触的L_(EX,8h)为(76.7±1.3)dB(A),均未超过职业接触限值。地铁列车组司机L_(EX,8h)高于单轨列车组(P<0.01)。轨道列车司机听力损失检出率为2.34%(40/1711),高频听力异常检出率高于语频听力异常检出率(10.99%vs 2.81%,P<0.01),且语频听力异常、高频听力异常和听力损失检出率均随工龄的增加而增长(P值均<0.01)。As型和B2型地铁列车亚组司机高频听力异常检出率均高于单轨列车组司机(12.08%vs 5.44%,16.14%vs 5.44%,P值均<0.017)。结论地铁列车司机噪声接触水平高于单轨列车司机,高频听力异常情况更严重。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁 跨座式单轨 司机 噪声 听力损失
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预弯波形钢腹板钢箱-混凝土组合轨道梁设计及截面参数分析 被引量:2
9
作者 耿卓琦 申彦利 杜鹏 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2023年第8期882-889,共8页
针对跨座式单轨交通系统中钢箱-混凝土(钢-混)组合轨道梁自重大、体外预应力施加困难等问题,提出梁宽为1250 mm的预弯波形钢腹板钢-混组合轨道梁。基于数值模拟方法,初步设计了轨道梁数值模型,对轨道梁进行承载力计算和自振特性分析,验... 针对跨座式单轨交通系统中钢箱-混凝土(钢-混)组合轨道梁自重大、体外预应力施加困难等问题,提出梁宽为1250 mm的预弯波形钢腹板钢-混组合轨道梁。基于数值模拟方法,初步设计了轨道梁数值模型,对轨道梁进行承载力计算和自振特性分析,验证结构设计的合理性。在结构布置合理的基础上,通过对轨道梁内置钢箱截面参数进行分析,总结轨道梁承载力变化规律,并与初始截面对比获得轨道梁最优截面形式。结果表明:轨道梁结构设计合理,截面参数满足结构强度、刚度要求;轨道梁动力特性满足结构设计要求,在加入横撑与平联结构后可运用于实际工程。由于钢板厚度对轨道梁局部应力具有一定影响,因此提出适用于组合轨道梁的优化设计方案,与初始设计方案相比,用钢量减少了25.3%(约为3.26 t)。 展开更多
关键词 跨座式单轨 预弯钢箱-混凝土组合轨道梁 波形钢腹板 数值模拟 优化设计
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跨座式单轨与悬挂式单轨比较分析及应用展望 被引量:5
10
作者 孙镠阳 《城市道桥与防洪》 2018年第5期307-310,共4页
随着我国城市化进程的不断加快,城市单轨交通作为一种新兴的轨道交通方式,以其多种优点而越来越受到人们的关注。单轨交通包括跨座式单轨及悬挂式单轨。从系统构成、站台形式以及单轨车辆出发,对跨座式单轨及悬挂式单轨的适用性及优缺... 随着我国城市化进程的不断加快,城市单轨交通作为一种新兴的轨道交通方式,以其多种优点而越来越受到人们的关注。单轨交通包括跨座式单轨及悬挂式单轨。从系统构成、站台形式以及单轨车辆出发,对跨座式单轨及悬挂式单轨的适用性及优缺点进行了比较分析,并结合国内主要的应用案例对单轨交通在我国的应用发展提出了相关建议,以供相关工程参考借鉴。 展开更多
关键词 跨座式单轨 悬挂式单轨 比较分析 适用性 优缺点
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跨座式单轨关节型道岔静载试验研究 被引量:5
11
作者 罗辉 刘明东 《铁道建筑技术》 2014年第4期69-71,82,共4页
对某厂跨座式单轨关节型五开道岔梁系统进行静载试验,测试道岔梁在弯曲与扭转工况下的应力与挠度大小,结合理论计算对数据进行了分析。根据相关数学公式对采集到的数据进行处理,获得单轨车辆运行时道岔梁的应力及变形。静载试验与理论... 对某厂跨座式单轨关节型五开道岔梁系统进行静载试验,测试道岔梁在弯曲与扭转工况下的应力与挠度大小,结合理论计算对数据进行了分析。根据相关数学公式对采集到的数据进行处理,获得单轨车辆运行时道岔梁的应力及变形。静载试验与理论计算表明,道岔梁系统强度、刚度和工作性能符合设计、使用要求以及相关标准规范要求。 展开更多
关键词 跨座式单轨 关节型道岔梁 静载试验
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胎压变化对跨座式单轨车桥耦合系统振动影响 被引量:5
12
作者 肖乾 李子珺 周新建 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第6期20-28,共9页
为探究跨座式单轨车辆-轨道梁耦合系统中各轮轮胎内压对振动响应的影响,现基于多体动力学理论并考虑轨道梁柔性,建立车桥刚柔耦合系统模型,模型包括走行轮、导向轮、稳定轮各4个,考虑走行轮侧偏及纵向滑移特性,添加日本单轨不平度,通过... 为探究跨座式单轨车辆-轨道梁耦合系统中各轮轮胎内压对振动响应的影响,现基于多体动力学理论并考虑轨道梁柔性,建立车桥刚柔耦合系统模型,模型包括走行轮、导向轮、稳定轮各4个,考虑走行轮侧偏及纵向滑移特性,添加日本单轨不平度,通过改变各轮径向刚度使轮胎内压系数变化,仿真分析直线工况下胎压变化对系统振动影响规律及走行轮滑移量的变化。结果表明:走行轮的胎压改变主要影响系统竖向动力响应,且所有走行轮胎压从原值的0.8倍增大到1.5倍时,系统竖向加速度变化大于位移变化,车体及轨道梁竖向加速度分别增大42.8%、4.5%,导向轮或稳定轮的胎压变化主要影响系统横向动力响应,走行轮滑移量也随胎压变化呈一定的规律性。 展开更多
关键词 振动与波 跨座式单轨 仿真分析 轮胎内压 车桥刚柔耦合系统 滑移量
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重庆市跨坐式单轨交通的连续轨道梁设计 被引量:4
13
作者 李来龙 马佳 《城市轨道交通研究》 2007年第6期46-49,共4页
根据重庆较新线的设计经验,详细介绍了跨坐式单轨交通连续轨道梁的设计方案选择、施工方案选择和最终的施工设计。设计采用变截面连续梁,施工采用简支变连续方案。对连续轨道梁设计中的线型控制提出了切实可行的措施。
关键词 跨坐式单轨 连续轨道梁 线型控制 施工方法
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国内单轨交通系统的应用与展望 被引量:1
14
作者 贾瑞雪 《内燃机与配件》 2023年第6期107-109,共3页
城市单轨交通系统主要包含单轨车辆和轨道梁,车辆以橡胶轮胎为驱动轮,行走在预制混凝土轨道梁上,是一种独特的城市轨道交通系统。单轨交通系统具有爬升能力强、转弯半径小、噪音小、体积适中、造价低等优点。目前国内主要单轨交通运行... 城市单轨交通系统主要包含单轨车辆和轨道梁,车辆以橡胶轮胎为驱动轮,行走在预制混凝土轨道梁上,是一种独特的城市轨道交通系统。单轨交通系统具有爬升能力强、转弯半径小、噪音小、体积适中、造价低等优点。目前国内主要单轨交通运行城市主要以重庆、芜湖、青岛等城市为主,本文主要以重庆跨座式单轨系统为主展开介绍我国单轨系统的应用和发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通系统 跨座式单轨 重庆轨道系统
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跨坐式独轨交通的特点及其局限性 被引量:5
15
作者 贺观 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第1期8-10,共3页
结合重庆跨坐式独轨交通2号线运营经验,论述了跨坐式独轨交通系统的特点。从运能、道岔技术及成本、车辆国产化、运营成本及耗电量等方面对跨坐式独轨交通系统在我国的发展和局限进行了分析。
关键词 跨坐式独轨 工程特点 局限
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喀斯特地区跨座式单轨轨道梁桥总体设计 被引量:1
16
作者 周佳 《现代城市轨道交通》 2023年第6期21-26,共6页
以规划桂林市轨道交通1号线一期工程为例,系统介绍喀斯特地区跨座式单轨轨道梁桥的设计要点,并结合桂林市独特的喀斯特地貌,选择适合的标准轨道梁结构体系、桥墩类型、基础类型以及特殊节点的轨道梁桥设计方案,提出标准区间采用简支PC... 以规划桂林市轨道交通1号线一期工程为例,系统介绍喀斯特地区跨座式单轨轨道梁桥的设计要点,并结合桂林市独特的喀斯特地貌,选择适合的标准轨道梁结构体系、桥墩类型、基础类型以及特殊节点的轨道梁桥设计方案,提出标准区间采用简支PC轨道梁结构体系、T型桥墩、4根1m桩基础,特殊节点采用简支钢-混凝土结合轨道梁及(50+85+50)m混凝土连续梁单轨桥。其中,简支PC轨道梁结构体系适应岩溶地质的能力强;4根1m桩基础施工便捷,较1根2.5m桩基础节省造价17.3%,桥墩刚度提高8%;简支钢-混凝土结合轨道梁、混凝土连续梁单轨桥可有效解决简支PC轨道梁跨越能力不足的问题。期待本研究可为同类型跨座式单轨轨道梁桥的设计提供思路。 展开更多
关键词 跨座式单轨 轨道梁桥 喀斯特地区 结构体系 桂林市
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西安市跨坐式单轨旅游示范线线路方案比选 被引量:4
17
作者 罗劲文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期66-70,共5页
跨坐式单轨交通多为高架形式,其线路方案受已有道路或规划道路、建筑物,以及跨越道路时曲线半径的选择等因素影响。结合西安市跨坐式单轨旅游示范线,探讨了跨坐式单轨交通线路方案选择原则,对局部线路方案从工程投资、工程实施难度、文... 跨坐式单轨交通多为高架形式,其线路方案受已有道路或规划道路、建筑物,以及跨越道路时曲线半径的选择等因素影响。结合西安市跨坐式单轨旅游示范线,探讨了跨坐式单轨交通线路方案选择原则,对局部线路方案从工程投资、工程实施难度、文物保护遗址的干扰、吸引客流等方面进行全面分析、综合比选,从而确定出工程实施条件良好、经济合理的线路方案。 展开更多
关键词 西安市 跨坐式单轨 线路方案比选
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跨坐式单轨交通轨道梁直击雷防护的应用探讨 被引量:4
18
作者 刘俊 李家启 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第4期83-87,共5页
以重庆轨道交通2号线为工程实例,分析了跨坐式单轨轨道梁直击雷防护的必要性。结合2号线工程实际,提出了利用墩柱安装避雷针、安装架空避雷线及安装独立避雷针等3种轨道梁直击雷防护设计方案。从安全可靠性、经济成本、对城市景观的影... 以重庆轨道交通2号线为工程实例,分析了跨坐式单轨轨道梁直击雷防护的必要性。结合2号线工程实际,提出了利用墩柱安装避雷针、安装架空避雷线及安装独立避雷针等3种轨道梁直击雷防护设计方案。从安全可靠性、经济成本、对城市景观的影响等方面分析了3种方案的适应性。介绍了如何利用闪电定位系统资料和地形地貌特征进行最优方案的选择。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 轨道梁 直击雷防护
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跨座式单轨车辆修程及车辆基地设计规模研究 被引量:4
19
作者 周飞虎 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第4期160-164,共5页
研究跨座式单轨交通车辆的修程和检修周期,以及单轨车辆基地设计中检修设施规模的计算方法。通过对重庆跨座式单轨交通线路运营的调研,总结既有单轨车辆基地设计经验,结合单轨车辆延长使用寿命要求,提出了单轨车辆应增加大修修程,同时... 研究跨座式单轨交通车辆的修程和检修周期,以及单轨车辆基地设计中检修设施规模的计算方法。通过对重庆跨座式单轨交通线路运营的调研,总结既有单轨车辆基地设计经验,结合单轨车辆延长使用寿命要求,提出了单轨车辆应增加大修修程,同时明确了跨座式单轨交通车辆基地检修设施规模的具体计算方法以及计算公式中参数的建议取值;在此基础上,针对目前车辆检备率过高、检修设施规模偏大的不合理情况,制订出了更加合理的跨座式单轨车辆修程和检修周期指标。 展开更多
关键词 跨座式单轨 车辆修程 检修周期 车辆基地 规模
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芜湖轨道交通工程轨道梁桥总体设计 被引量:4
20
作者 赵博 刘永锋 《铁道勘察》 2021年第5期30-36,共7页
结合芜湖轨道交通1号线、2号线一期高架区间轨道梁桥设计体会,系统地介绍标准结构体系和跨度的选择、墩型及横断面设计、特殊节点桥设计等高架区间轨道梁桥总体设计方案。结合芜湖城市特点和跨越点实际情况,基于安全合理、绿色环保、经... 结合芜湖轨道交通1号线、2号线一期高架区间轨道梁桥设计体会,系统地介绍标准结构体系和跨度的选择、墩型及横断面设计、特殊节点桥设计等高架区间轨道梁桥总体设计方案。结合芜湖城市特点和跨越点实际情况,基于安全合理、绿色环保、经济美观、结构创新的理念,提出连续刚构PC轨道梁桥、钢-混凝土结合轨道梁桥、连续钢桁轨道梁桥、2-70 m单轨组合桥等新型跨座式单轨桥梁结构,将PC轨道梁跨度提高至30 m,采用多种特殊轨道梁桥结构替代梁上托梁结构跨越高等级道路和铁路,减小结构高度的同时降低15%~20%的综合造价。 展开更多
关键词 跨座式单轨 轨道梁桥 结构体系 总体设计 钢桁轨道梁 组合桥
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