2016年11月25日在我国新疆克孜勒苏州阿克陶县发生M_S6.7地震(阿克陶M_S6.7地震).我们收集国内外地震资料,对主震及4级以上余震进行了重新定位和震源机制反演,对434次余震进行了双差定位,对主震震源过程进行了反演确定和复杂性分析,并...2016年11月25日在我国新疆克孜勒苏州阿克陶县发生M_S6.7地震(阿克陶M_S6.7地震).我们收集国内外地震资料,对主震及4级以上余震进行了重新定位和震源机制反演,对434次余震进行了双差定位,对主震震源过程进行了反演确定和复杂性分析,并基于反演确定的有限动态源模型估计了此次地震的烈度分布.结果表明:这次地震发生在当地一个近乎东西向展布的小型盆地内,很可能由一条新断层或隐伏断层的活动所致.发震断层近乎直立,近东西向展布,总体上表现为右旋走滑.破裂首先向西扩展,紧接着向东,随后向东西两个方向同时扩展,然后西侧破裂首先停止,东侧破裂继续,最后破裂在东侧停止,整个过程持续一20 s,释放地震矩1.08 X 10^(19)N·m,相当于M_w6.6.破裂过程最终形成两个位错高值区,分别位于初始破裂点的东西两侧,西侧高值区规模较小,东侧区规模较大.根据烈度估计,烈度椭圆长轴方向与主震破裂方向以及余震展布方向一致,最大烈度约为Ⅸ度,主要集中在震中以东很小的区域,Ⅷ度区呈纺锤形,分布于震中东西两侧,Ⅴ至Ⅶ度区呈椭圆形,总体上东侧烈度大于西侧.展开更多
根据目前我国轨道交通客运系统分类,分析了不同类型轨道交通主要设计标准差异,结合大量现场测试案例及相关标准规范,分类给出了高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通动车组运行噪声源强值,并分析得到:同等动车组运行速度及测点...根据目前我国轨道交通客运系统分类,分析了不同类型轨道交通主要设计标准差异,结合大量现场测试案例及相关标准规范,分类给出了高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通动车组运行噪声源强值,并分析得到:同等动车组运行速度及测点位置处,城际铁路动车组运行噪声源强高于高速铁路3.5 d B(A);城市轨道交通地铁系统动车组运行噪声源强值高于城际铁路6~7 d B(A),高于跨座式单轨系统5~7 d B(A),高于低中速磁浮系统4~11 d B(A)。展开更多
文摘2016年11月25日在我国新疆克孜勒苏州阿克陶县发生M_S6.7地震(阿克陶M_S6.7地震).我们收集国内外地震资料,对主震及4级以上余震进行了重新定位和震源机制反演,对434次余震进行了双差定位,对主震震源过程进行了反演确定和复杂性分析,并基于反演确定的有限动态源模型估计了此次地震的烈度分布.结果表明:这次地震发生在当地一个近乎东西向展布的小型盆地内,很可能由一条新断层或隐伏断层的活动所致.发震断层近乎直立,近东西向展布,总体上表现为右旋走滑.破裂首先向西扩展,紧接着向东,随后向东西两个方向同时扩展,然后西侧破裂首先停止,东侧破裂继续,最后破裂在东侧停止,整个过程持续一20 s,释放地震矩1.08 X 10^(19)N·m,相当于M_w6.6.破裂过程最终形成两个位错高值区,分别位于初始破裂点的东西两侧,西侧高值区规模较小,东侧区规模较大.根据烈度估计,烈度椭圆长轴方向与主震破裂方向以及余震展布方向一致,最大烈度约为Ⅸ度,主要集中在震中以东很小的区域,Ⅷ度区呈纺锤形,分布于震中东西两侧,Ⅴ至Ⅶ度区呈椭圆形,总体上东侧烈度大于西侧.
文摘根据目前我国轨道交通客运系统分类,分析了不同类型轨道交通主要设计标准差异,结合大量现场测试案例及相关标准规范,分类给出了高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通动车组运行噪声源强值,并分析得到:同等动车组运行速度及测点位置处,城际铁路动车组运行噪声源强高于高速铁路3.5 d B(A);城市轨道交通地铁系统动车组运行噪声源强值高于城际铁路6~7 d B(A),高于跨座式单轨系统5~7 d B(A),高于低中速磁浮系统4~11 d B(A)。
