固体火箭发动机壳体复合材料研究进展 被引量：18

1

作者 李莹新 莫纪安 +1 位作者 王秀云 郭亚林 《航天制造技术》 2020年第4期65-69,共5页

从增强纤维以及基体树脂两方面介绍了固体火箭发动机壳体复合材料的研究进展情况。增强纤维主要包括玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维;基体树脂主要包括环氧树脂、氰酸酯树脂、双马树脂和聚三唑树脂的研究情况。

关键词 壳体 复合材料 固体火箭发动机

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强冲蚀条件下SRM绝热层烧蚀特性实验分析 被引量：13

2

作者 刘洋 何国强 +2 位作者 李江 陈剑 娄永春 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期746-749,共4页

利用高过载收缩管实验发动机,开展了强冲蚀条件下的绝热层烧蚀特性研究。实验结果表明:颗粒冲蚀区的炭化层厚度明显薄于非冲蚀区,且炭化层抗剪切能力较弱。通过机理分析,认为高浓度颗粒流的强冲蚀对炭化层具有强烈的剥蚀作用。结合数值... 利用高过载收缩管实验发动机,开展了强冲蚀条件下的绝热层烧蚀特性研究。实验结果表明:颗粒冲蚀区的炭化层厚度明显薄于非冲蚀区,且炭化层抗剪切能力较弱。通过机理分析,认为高浓度颗粒流的强冲蚀对炭化层具有强烈的剥蚀作用。结合数值计算方法,发展了一种利用少量烧蚀实验结果,获取大量烧蚀规律和信息的数据分析方法。建立了实验条件下的高硅氧酚醛材料的烧蚀量和颗粒冲蚀状态之间的函数形式,并给出了颗粒冲蚀状态与烧蚀率之间的经验公式,具有较强的工程实用价值。 展开更多

关键词 高浓度颗粒 固体火箭发动机(srm) 绝热材料 烧蚀

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摇摆载荷作用下舰载固体火箭发动机药柱疲劳损伤 被引量：15

3

作者 曲凯 邢耀国 张旭东 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期2636-2640,共5页

以某固体火箭发动机为例,建立了摇摆载荷作用下发动机药柱的疲劳损伤评估方法.首先,通过推进剂定应力往复拉伸试验获得了复合固体推进剂的疲劳损伤特性;其次,运用有限元分析方法得到了发动机危险部位的应力谱;最后,运用雨流计数法和Mine... 以某固体火箭发动机为例,建立了摇摆载荷作用下发动机药柱的疲劳损伤评估方法.首先,通过推进剂定应力往复拉伸试验获得了复合固体推进剂的疲劳损伤特性;其次,运用有限元分析方法得到了发动机危险部位的应力谱;最后,运用雨流计数法和Miner线性累积损伤理论对发动机危险部位的损伤进行了评估.结果表明,发动机装药危险部位一年时间由于舰船摇摆载荷所造成的损伤为0.085 5. 展开更多

关键词 舰载导弹 固体火箭发动机 有限元分析 疲劳损伤 雨流计数法

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涡流阀式变推力发动机性能影响因素数值研究 被引量：12

4

作者 余晓京 何国强 +2 位作者 李江 刘洋 魏祥庚 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期178-183,共6页

先进的推力调节技术一直是固体火箭发动机发展的重要方向之一,利用旋流效应的涡流阀方案是固发推力调节的一种有效方式。文中采用建立的三维数值模型,对影响涡流阀式变推力发动机调节性能的几何结构、控制气流属性等因素开展了数值研究... 先进的推力调节技术一直是固体火箭发动机发展的重要方向之一,利用旋流效应的涡流阀方案是固发推力调节的一种有效方式。文中采用建立的三维数值模型,对影响涡流阀式变推力发动机调节性能的几何结构、控制气流属性等因素开展了数值研究。计算结果表明:控制气流动量是影响推力调节性能的一个重要参数,推力调节比随着控制流质量流率和喷射速度的增加而增加;在一定控制流量下适当减小控制气流喷孔直径可以提高调节性能;减小涡流室高度可以一定程度上提高发动机调节性能,但是会增加气流与壁面的摩擦损失;增加涡流室半径可以提高调节性能,但是会增加发动机消极质量;由于分子量较小,氦气作为控制气流的工况比氮气作为控制气流的工况可以达到更高的推力调节比、更小的比冲损失;通过拟合得到了控制流流量、温度与调节性能之间的曲线关系,在不变涡流阀发动机构型的条件下,可以通过公式预测不同流量、温度下的发动机性能。研究结果为变推力发动机设计与优化提供了参考。 展开更多

关键词 涡流阀 固体火箭发动机(srm) 推力调节 数值模拟

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固体火箭发动机集成初步设计CAD系统研究 被引量：6

5

作者 鲍福廷 蔡体敏 柳有权 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期498-501,共4页

系统论述固体火箭发动机设计的特征后 ,构造了发动机 CAD系统框架 ,并对该系统的主要组成模块的设计进行了有效的探索 ,加速了 CAD技术在固体火箭发动机设计中的应用。已成功地研制了系统的几个重要模块 ,在工程中得到了应用 ,并提出了... 系统论述固体火箭发动机设计的特征后 ,构造了发动机 CAD系统框架 ,并对该系统的主要组成模块的设计进行了有效的探索 ,加速了 CAD技术在固体火箭发动机设计中的应用。已成功地研制了系统的几个重要模块 ,在工程中得到了应用 ,并提出了可行的深入研究方案。研究结果可为固体火箭发动机 CAD系统研制提供重要的技术参考。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 计算机辅助设计 数据库 优化设计 CAD

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模拟过载条件下EPDM绝热层烧蚀实验 被引量：11

6

作者 王娟 李江 +1 位作者 刘洋 陈剑 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期618-622,共5页

用一种粒子浓度、速度和角度可调的高过载模拟烧蚀发动机,开展过载条件下粒子冲刷对EPDM绝热层烧蚀特性影响的实验研究。实验结果表明:(1)存在一个临界速度,当冲刷速度低于临界速度时,粒子浓度,速度和角度对炭化烧蚀率影响较小,而当冲... 用一种粒子浓度、速度和角度可调的高过载模拟烧蚀发动机,开展过载条件下粒子冲刷对EPDM绝热层烧蚀特性影响的实验研究。实验结果表明:(1)存在一个临界速度,当冲刷速度低于临界速度时,粒子浓度,速度和角度对炭化烧蚀率影响较小,而当冲刷速度高于临界速度时,炭化烧蚀率随速度的增加而急剧增加,角度影响也较大。(2)弱冲刷条件下的炭化层表面平整,而粒子沉积条件下的炭化层表面附着有很多大粒径的粒子,炭化层结构也更加疏松,而强冲刷条件下,粒子由于速度较高而不易在炭化层表面沉积。(3)当低于临界速度冲刷时,炭化层的孔隙结构分布不均匀,存在致密/疏松分层结构,而高于临界速度冲刷时,炭化层结构则更为致密。(4)通过多元回归得到了炭化烧蚀率与粒子冲刷速度,浓度和角度的经验关系式。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 绝热层 三元乙丙 粒子 烧蚀

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铱铑合金超声导波方法的固体火箭发动机燃烧室温度测试 被引量：10

7

作者 魏艳龙 王高 +6 位作者 王兴起 张可 杨录 王凯 吕建刚 梁海坚 周汉昌 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1856-1862,共7页

固体火箭发动机试车时温度参数是重要的测试物理量,国内外对于这种复杂环境的温度测试,除热电偶外尚无可靠的原位测试方法。为了研究固体火箭发动机试车时温度测试问题,用超声导波测温方法,设计出一套基于Ir Rth40(铱铑合金)超声导波测... 固体火箭发动机试车时温度参数是重要的测试物理量,国内外对于这种复杂环境的温度测试,除热电偶外尚无可靠的原位测试方法。为了研究固体火箭发动机试车时温度测试问题,用超声导波测温方法,设计出一套基于Ir Rth40(铱铑合金)超声导波测温系统,测试了该系统在室温~1600℃的运行情况。结果表明,超声测温系统可以在高温环境下稳定运行,并且室温~1600℃范围内校准曲线重复性良好。将获得的数据进行95置信度评估,绘制出95置信条件下的误差带。在温度大于1000℃时,灵敏度的变化幅度逐渐增大,达到0.0035μs/℃。常温常压下,传感器响应时间为1.2s。设计了传感器封装结构,完成了固体火箭发动机温度测试实验,测得温度-时间曲线,峰值温度为1492℃。 展开更多

关键词 超声测温 固体火箭发动机 超声速 铱铑合金 温度测试

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过载条件下长尾喷管发动机三维两相流场数值研究 被引量：8

8

作者 刘洋 何国强 +2 位作者 李江 余晓京 秦飞 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2006年第S2期421-424,共4页

利用Euler-Lagrange模型方程,对某长尾管发动机内的三维两相流动进行了数值模拟,分析了不同颗粒直径、不同过载组合、不同铝粉含量对发动机内颗粒的分布特征的影响。计算结果表明:气相流场和两相流场区别明显;随着颗粒直径的增加,颗粒... 利用Euler-Lagrange模型方程,对某长尾管发动机内的三维两相流动进行了数值模拟,分析了不同颗粒直径、不同过载组合、不同铝粉含量对发动机内颗粒的分布特征的影响。计算结果表明:气相流场和两相流场区别明显;随着颗粒直径的增加,颗粒聚集浓度增加,且颗粒的运动规律变化明显;过载的变化对发动机装药段颗粒分布特征影响明显,对长尾段影响小,横向过载对颗粒运动轨迹和聚集浓度影响显著,纵向过载影响小;随着含铝量的增加,颗粒聚集浓度增加。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 过载 两相流 长尾喷管 数值模拟

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大过载下固体火箭发动机内弹道计算 被引量：7

9

作者 郭颜红 梁晓庚 陈斌 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1944-1948,共5页

大过载会对固体火箭发动机装药燃烧产生很大的影响。采用基于加速度的装药燃速增强模型,通过水平集(Level set)算法对非均匀燃速下的复杂燃面非平行层推移过程进行计算,得到了大过载下的内弹道性能.计算结果表明:过载对发动机内弹道影... 大过载会对固体火箭发动机装药燃烧产生很大的影响。采用基于加速度的装药燃速增强模型,通过水平集(Level set)算法对非均匀燃速下的复杂燃面非平行层推移过程进行计算,得到了大过载下的内弹道性能.计算结果表明:过载对发动机内弹道影响不大,在过载作用方向上装药燃速增加,可能导致装药出现偏烧,绝热层提前暴露,造成该处烧蚀加剧. 展开更多

关键词 固体火箭发动机 内弹道 过载 水平集算法

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基于等值面(Level Set)函数方法的复杂装药燃面算法研究 被引量：6

10

作者 秦飞 何国强 +1 位作者 刘佩进 李江 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期456-460,共5页

通过使用等值面(LevelSet)函数界面追踪方法,将固体火箭发动机燃面看作不同物质界面,建立了新的燃面算法,通过追踪固体装药燃烧界面计算出燃面变化规律。采用高精度Weighted-ENO和TVDRunge-Kutta进行数值求解,该方法可以计算复杂几何构... 通过使用等值面(LevelSet)函数界面追踪方法,将固体火箭发动机燃面看作不同物质界面,建立了新的燃面算法,通过追踪固体装药燃烧界面计算出燃面变化规律。采用高精度Weighted-ENO和TVDRunge-Kutta进行数值求解,该方法可以计算复杂几何构形的发动机装药、含缺陷装药和变燃速装药的构型变化和燃烧面积,具有良好的通用性和准确性。新的燃面算法具有了界面追踪的能力,为固体火箭发动机内弹道计算以及装药燃烧与发动机内流场数值模拟耦合计算提供了良好的接口条件。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 装药燃面计算 等值面函数方法

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小推力长时间工作固体火箭发动机初步试验研究 被引量：6

11

作者 熊文波 刘宇 +2 位作者 任军学 于泉 司学龙 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期413-417,共5页

为了实现小推力固体火箭发动机的长时间工作,对4种采用复合推进剂端燃药柱的发动机进行设计和试车,工作时间分别达到75、105、145、235 s。试验结果表明,该发动机设计方案合理,采用这种C/C喉衬的复合结构喷管实现长时间工作是完全可行... 为了实现小推力固体火箭发动机的长时间工作,对4种采用复合推进剂端燃药柱的发动机进行设计和试车,工作时间分别达到75、105、145、235 s。试验结果表明,该发动机设计方案合理,采用这种C/C喉衬的复合结构喷管实现长时间工作是完全可行的。其中,75 s发动机的地面比冲为2 217 N.s/kg;145 s发动机的地面比冲为2 236 N.s/kg;235 s发动机的地面比冲为2 147 N.s/kg,性能测试结果基本满足发动机总体指标要求。此外,在试验过程中,还获得了C/C喉衬的烧蚀和绝热层的烧蚀炭化规律,为后续开展长时间工作固体火箭发动机研究提供了重要参考。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 长时间工作 复合推进剂 端燃药柱 发动机试验

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基于VTK的SRM断面图像三维重建系统构建 被引量：6

12

作者 申超群 高静 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2016年第3期90-94,共5页

基于VTK构建了SRM序列断面图像三维重建系统。对断面图像三维数据场进行建模并对各种成像算法进行原理性分析,运用模块化思想设计了断面图像重建子系统和三维可视化子系统,对体数据获取、三维体绘制及面绘制的实现过程进行了分析,在获取... 基于VTK构建了SRM序列断面图像三维重建系统。对断面图像三维数据场进行建模并对各种成像算法进行原理性分析,运用模块化思想设计了断面图像重建子系统和三维可视化子系统,对体数据获取、三维体绘制及面绘制的实现过程进行了分析,在获取180幅SRM仿真胶片图像数据的基础上对系统的有效性进行了试验验证。结果表明,利用光线投射算法成像效果较好,图像上的缺陷大小、形状和位置清晰可见,利用等值面体绘制算法成像结果立体直观,但细节展示效果差,利用MC算法成像能够显示缺陷的立体结构,但等值面之外的信息则无法展示。 展开更多

关键词 断面图像 三维重建 固体火箭发动机 可视化

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战术导弹中小型固体发动机技术的发展 被引量：4

13

作者 毛成立 王继 +2 位作者 陈晓龙 何快 乐浩 《上海航天》 CSCD 2019年第6期55-60,共6页

通过对战术导弹中小型固体发动机具体发展需求的分析,明确了高能化、轻质化、可控化和低易损4个主要的中小型固体发动机发展方向。可以从提高推进剂黏合剂密度和燃烧室工作压强来实现高能化;采用轻质高性能金属壳体、纤维缠绕复合材料... 通过对战术导弹中小型固体发动机具体发展需求的分析,明确了高能化、轻质化、可控化和低易损4个主要的中小型固体发动机发展方向。可以从提高推进剂黏合剂密度和燃烧室工作压强来实现高能化;采用轻质高性能金属壳体、纤维缠绕复合材料壳体以及提高绝热层性能以实现轻质化;可控化需要在高功率密度的驱动装置、高精度的控制算法等方面获得突破和支撑;低易损则可以从钝感推进剂、主动扩稳、防护材料等途径开展工作。通过对这4个技术方向上国内外研究现状和发展趋势进行梳理,明确提出未来研究需要突破推进剂和热防护原材料、新型装药工艺、可调燃气阀门、压力闭环控制和有效扩稳等关键技术,加速工程化进程,为我国战术导弹的跨越式发展提供支撑。 展开更多

关键词 固体发动机(srm) 高能 轻质 可控 低易损

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HTPB推进剂装药发动机立式贮存结构响应分析 被引量：5

14

作者 陈科 任全彬 +2 位作者 程吉明 王健儒 雷家豪 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期56-61,共6页

为了获得固体发动机在立式贮存条件下药柱的结构响应特性,针对HTPB复合固体推进剂开展了不同应力水平下的蠕变试验,并拟合了蠕变本构模型。采用建立的推进剂蠕变本构模型对某发动机开展了立式贮存条件下的结构响应分析,获得了贮存过程... 为了获得固体发动机在立式贮存条件下药柱的结构响应特性,针对HTPB复合固体推进剂开展了不同应力水平下的蠕变试验,并拟合了蠕变本构模型。采用建立的推进剂蠕变本构模型对某发动机开展了立式贮存条件下的结构响应分析,获得了贮存过程中发动机药柱应力应变变化规律。针对该发动机设计开展了为期2周的立式贮存试验,测试获得了贮存过程中药柱前后端面的下沉位移变化,并与仿真结果进行了对比。结果表明,建立的推进剂蠕变本构模型可以较好地模拟药柱立贮过程中的蠕变响应,贮存过程中前人工脱黏层根部位置处为药柱的结构薄弱位置,立式贮存1年后其药柱底部端面轴向下沉位移约为1.38 mm。 展开更多

关键词 固体发动机 HTPB推进剂 蠕变 立式贮存

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固体火箭发动机羽流红外辐射特性研究 被引量：5

15

作者 徐义华 胡春波 +2 位作者 张胜敏 武渊 杨玉新 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期176-181,共6页

考虑了羽流组分间的化学反应,应用Roe-FDS格式求解羽流场,再用羽流场参数作为输入条件,采用离散坐标法和谱带近似法对固体火箭发动机羽流在光谱2～5μm内的红外辐射特性进行了计算,羽流气相辐射强度随波长变化规律的计算结果与实验值基... 考虑了羽流组分间的化学反应,应用Roe-FDS格式求解羽流场,再用羽流场参数作为输入条件,采用离散坐标法和谱带近似法对固体火箭发动机羽流在光谱2～5μm内的红外辐射特性进行了计算,羽流气相辐射强度随波长变化规律的计算结果与实验值基本一致。计算结果表明,不同羽流位置点的光谱辐射强度随波长变化规律一致,纯气相辐射强度在2.7μm和4.3μm处出现峰值,随羽流场轴向和径向尺寸的增大而减小,在其他波段无明显变化规律;气相与粒子总辐射强度随波长的增大而减小,其辐射强度远大于纯气相的辐射强度;观测方向与羽流轴线夹角的方位角增大,红外辐射强度减小。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 羽流 离散坐标法 红外特性

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固体火箭发动机窄角扇束CT投影直接重建算法 被引量：5

16

作者 陈庆贵 卢洪义 +4 位作者 周源 于光辉 朱敏 李朋 赵建辉 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期591-594,600,共5页

用于固体火箭发动机检测的窄角扇束CT采用重排算法进行图像重建,而重排算法用到的插值运算会造成投影数据的不准确,使得重建的CT图像质量下降。为了解决重排算法存在的问题,提出了一种新的直接卷积反投影算法。该算法避免了重排过程,直... 用于固体火箭发动机检测的窄角扇束CT采用重排算法进行图像重建,而重排算法用到的插值运算会造成投影数据的不准确,使得重建的CT图像质量下降。为了解决重排算法存在的问题,提出了一种新的直接卷积反投影算法。该算法避免了重排过程,直接利用不等间距平行束投影数据进行卷积反投影重建。为了验证直接卷积反投影算法的有效性,进行了数值仿真和实验验证,并将直接卷积反投影算法与重排算法进行对比。仿真和实验结果表明,直接卷积反投影算法比重排算法的图像重建时间短,直接卷积反投影算法较重排算法的重建图像质量高,这对固体火箭发动机缺陷的精确测量具有重要意义。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 重排 窄角扇束CT 直接卷积反投影 不等间距投影

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基于FLUENT的烧蚀喷枪两相流流场数值模拟 被引量：5

17

作者 翟鹏 杨月诚 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期133-136,共4页

以自行研发的烧蚀试验系统为基础,为提供试验设计和结果分析所需要的数值依据,针对系统的核心部分,采用FLUENT流体力学数值模拟软件和有限体积法,建立气固两相流流场的数学模型,对烧蚀枪内外的两相流流场进行数值仿真,其结果揭示了烧蚀... 以自行研发的烧蚀试验系统为基础,为提供试验设计和结果分析所需要的数值依据,针对系统的核心部分,采用FLUENT流体力学数值模拟软件和有限体积法,建立气固两相流流场的数学模型,对烧蚀枪内外的两相流流场进行数值仿真,其结果揭示了烧蚀枪燃气流和粒子流的速度场、温度场的变化规律。结果表明该数值仿真方法对两相流具有较好的模拟。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 烧蚀喷枪 两相流 FLUENT数值模拟

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ANSYS刚-柔混合法在柔性接头结构分析中的应用 被引量：5

18

作者 尤军峰 汪凌燕 付鹏 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期32-36,共5页

针对类似固体火箭发动机喷管柔性接头多层、薄壁钢-橡胶复合结构在进行仿真分析时,有限元模型单元、节点数多,收敛困难的问题,采用ANSYS刚-柔混合法,对柔性接头结构进行研究。结果表明,在同等约束与边界条件,采用刚-柔混合模型,计算得... 针对类似固体火箭发动机喷管柔性接头多层、薄壁钢-橡胶复合结构在进行仿真分析时,有限元模型单元、节点数多,收敛困难的问题,采用ANSYS刚-柔混合法,对柔性接头结构进行研究。结果表明,在同等约束与边界条件,采用刚-柔混合模型,计算得到的位移和约束反力(矩)和试验结果相比,误差很小(在5%以内)。该方法用于柔性接头结构分析,可快速获得柔性接头在外载作用下的位移、应力及摆动力矩等,为柔性接头设计与分析提供参考。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 柔性接头 刚-柔混合体 结构分析

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基于气固两相双流体模型研究火箭发动机斜切喷管流场特性 被引量：3

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作者 金贺龙 蒋淑园 +1 位作者 王浩 江坤 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期867-877,共11页

为了研究火箭发动机(SRM)斜切喷管的两相流动特性,采用气体-颗粒相双流体模型,并结合多区域混合网格技术,对发动机斜切喷管内气相与颗粒相的相互作用规律进行研究,探索颗粒直径与颗粒质量分数变化对发动机喷管气固两相流动特性的影响。... 为了研究火箭发动机(SRM)斜切喷管的两相流动特性,采用气体-颗粒相双流体模型,并结合多区域混合网格技术,对发动机斜切喷管内气相与颗粒相的相互作用规律进行研究,探索颗粒直径与颗粒质量分数变化对发动机喷管气固两相流动特性的影响。结果表明:固体颗粒相的存在,对发动机斜切喷管的流场结构产生重要影响,导致喷管轴线附近存在一个燃气流动速度较低,温度较高的区域。同时,喷管壁面附近存在无粒子区,随着颗粒直径的增加,无粒子区域的范围逐渐扩大。并且,颗粒直径越大,其运动速度越小,在喷管内的滞留时间越长。颗粒直径与质量分数的变化同样会影响发动机喷管的流场结构,随着颗粒直径的增加,发动机喷管轴线处气相马赫数先减小后增大,而燃气温度则先增大后减小;发动机推力的变化趋势与马赫数变化趋势相同,但两者并不同时达到极值点。颗粒相的质量分数越大,沿喷管轴线方向的气相马赫数和发动机推力越小,喷管两相流损失越大。 展开更多

关键词 固体火箭发动机(srm) 斜切喷管 气-固两相流 气相马赫数 发动机推力

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长期贮存固体火箭发动机安全性评估 被引量：4

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作者 沈伟 王文 +1 位作者 张军 黄卫东 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期930-934,共5页

为评估长期贮存后固体火箭发动机安全性的变化,对贮存时间为18年的某型固体火箭发动机进行了解剖.测试并比较了经过长期贮存后发动机药柱的力学性能和各种感度,而后进行了长期贮存后推进剂和发动机试件的枪击试验,各种试验项目中均利用... 为评估长期贮存后固体火箭发动机安全性的变化,对贮存时间为18年的某型固体火箭发动机进行了解剖.测试并比较了经过长期贮存后发动机药柱的力学性能和各种感度,而后进行了长期贮存后推进剂和发动机试件的枪击试验,各种试验项目中均利用贮存期为4年的推进剂方坯进行对比.结果表明:长期贮存后推进剂热安全特性变化不明显,但撞击感度和摩擦感度明显增加并且在枪弹高速冲击下破碎严重,长期贮存后发动机在模拟枪击试验中表现出爆炸倾向,使用安全性大大降低. 展开更多

关键词 固体火箭发动机 易损性 感度 枪击试验 爆炸

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