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重载铁路隧底隆起病害换底整治技术 被引量:5
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作者 常凯 刘艳青 +2 位作者 曲云龙 马伟斌 郭小雄 《铁道建筑》 北大核心 2017年第4期72-75,共4页
针对一运营重载铁路单线隧道隧底隆起病害,在现场调研及无损检测的基础上,分析了病害成因,提出了下沉式纵横梁长距离架空线路换底方案,明确了纵横梁尺寸、连接、支护、锚固等关键参数,形成了有限天窗时间内的施工组织设计。隧道采用的... 针对一运营重载铁路单线隧道隧底隆起病害,在现场调研及无损检测的基础上,分析了病害成因,提出了下沉式纵横梁长距离架空线路换底方案,明确了纵横梁尺寸、连接、支护、锚固等关键参数,形成了有限天窗时间内的施工组织设计。隧道采用的纵梁悬挂横梁方案施工便利且纵横梁体系稳定可靠,实现了有限天窗时间内开挖段长距离线路全部架空,多个开挖段同步快速换底施工,满足万吨列车在10‰的线路坡度下以45 km/h速度安全通过的要求。 展开更多
关键词 单线隧道 仰拱拆换 现场调研 架空线路 隧底隆起 重载铁路
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多层初期支护在景寨隧道软弱围岩中的应用 被引量:3
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作者 喻有彪 《工程建设与设计》 2022年第10期56-58,共3页
景寨隧道为玉磨铁路关键控制性工程,在克服断层影响的高地应力顺层偏压产生的大变形实践过程中,摸索出合适的多层初期支护施工工序,形成以多层初期支护为主要措施的综合方案,在变形控制、进度指标提升、经济性提升等方面均取得了较好效果。
关键词 单线隧道 软弱围岩 大变形 多层支护 施工工序
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某单洞双向公路隧道火灾通风方案研究 被引量:1
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作者 高原 王子云 +1 位作者 王松 潘洁 《制冷与空调(四川)》 2016年第3期325-330,共6页
以某单洞双向公路隧道通风系统为研究对象,采用通风网络理论,对火灾工况下,系统运行的合理性、稳定性及控制策略进行分析,得到在原有风机布置方式下,通过合理安排主隧道、横通道、平导内风机的配置和运行,可制定出逃生疏散阶段和灭火救... 以某单洞双向公路隧道通风系统为研究对象,采用通风网络理论,对火灾工况下,系统运行的合理性、稳定性及控制策略进行分析,得到在原有风机布置方式下,通过合理安排主隧道、横通道、平导内风机的配置和运行,可制定出逃生疏散阶段和灭火救援阶段合理的通风、人员疏散及灭火方案。 展开更多
关键词 单洞双向 公路隧道 火灾 通风 风机布置
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单线浅埋隧道下穿高压铁塔施工方案研究 被引量:1
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作者 田鲁鲁 郭永发 刘正初 《铁道勘察》 2019年第3期47-52,共6页
浅埋隧道下穿铁塔施工时存在较高的安全风险,需要采取针对性的处理措施。依托权莆隧道近距离下穿高压输电铁塔的工程实例,运用有限元分析软件MIDAS/GTS对三种施工方案进行数值模拟,主要从铁塔基础沉降量、沉降差及倾斜率三方面进行对比... 浅埋隧道下穿铁塔施工时存在较高的安全风险,需要采取针对性的处理措施。依托权莆隧道近距离下穿高压输电铁塔的工程实例,运用有限元分析软件MIDAS/GTS对三种施工方案进行数值模拟,主要从铁塔基础沉降量、沉降差及倾斜率三方面进行对比分析。计算结果表明:"大管棚超前支护+台阶法+临时仰拱"方案较"洞内小导管超前支护+台阶法+临时横撑"方案可以减少铁塔桩基58%的沉降量和57%的沉降差;通过增加H形框架梁,可以把独立桩基差异沉降问题转化为整体基础的倾斜率问题,加固后铁塔基础最大沉降量为14. 5 mm,倾斜率为0. 04%,其沉降控制安全系数较"小导管超前支护+台阶法+临时横撑"方案有较大提高(由6. 2提高至15),而且增强了铁塔超静定构件对不均匀沉降的适应能力。加固后的现场实测显示,铁塔基础最大沉降量为16 mm,倾斜率为0. 05%(比计算值稍大),满足相关规范要求。工程的成功实施表明,洞内外综合处理方案合理有效,可以为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 单线隧道 高压铁塔 基础加固 沉降 数值模拟
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单线隧道大变形双层套拱初期支护施工技术
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作者 周伟涛 《山西建筑》 2022年第11期134-137,共4页
为解决单线铁路隧道初期支护结构施工后所遇到的大变形问题,以丽香铁路中义隧道施工为例,对其变形规律进行统计分析,并通过分析数据,依据设计文件及相关的施工经验,结合现场地质情况,制定了切实可行的施工方案,从而有效控制初期支护变形。
关键词 单线隧道 初期支护变形 双层套拱
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单线浅埋隧道控制爆破参数的优化 被引量:8
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作者 贾明伦 《铁道建筑技术》 2017年第3期105-108,共4页
龙烟铁路站前I标段凤凰山隧道围岩差、埋深浅,最小埋深1.5 m,部分地区下穿公墓、天然气管道,设计采用控制爆破施工,要求爆破速率应小于5 cm/s,施工难度巨大,为确保施工安全,减小施工成本,对爆破参数进行优化是必要的。通过爆破试验及数... 龙烟铁路站前I标段凤凰山隧道围岩差、埋深浅,最小埋深1.5 m,部分地区下穿公墓、天然气管道,设计采用控制爆破施工,要求爆破速率应小于5 cm/s,施工难度巨大,为确保施工安全,减小施工成本,对爆破参数进行优化是必要的。通过爆破试验及数据分析,完善爆破方案,保证凤凰山隧道开挖工程安全完成。 展开更多
关键词 单线浅埋隧道 爆破速率 爆破参数 优化
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三臂凿岩台车在铁路单线隧道施工中功效提升与超耗量控制的应用 被引量:4
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作者 尹江 刘佳明 王耀东 《铁路工程技术与经济》 2023年第4期30-34,共5页
文章依托某项目单线铁路隧道三臂凿岩台车在开挖钻眼施工中的应用,通过凿岩台车推进梁的改装及现场支护工艺调整,控制开挖掏槽眼及周边眼的角度,进而降低隧道循环时间及超挖量,为今后单线隧道大机施工提供一些经验参考。
关键词 单线铁路隧道 三臂凿岩台车 掏槽眼 周边眼外插角 支护工艺调整 循环时间 超挖量
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成兰铁路长大分修隧道防排水系统及水量平衡技术 被引量:2
8
作者 王芳 张磊 +2 位作者 邸成 劳志伟 李裕 《铁道建筑》 北大核心 2021年第8期79-83,共5页
隧道设计较少考虑分修单线隧道间地下水渗流的关联性、不平衡性和系统性,而复杂地质条件下长大分修隧道防排水系统及水量平衡控制对降低隧道水害概率、确保隧道施工及运营安全至关重要。本文结合成都—兰州铁路平安隧道分修双洞建设,对... 隧道设计较少考虑分修单线隧道间地下水渗流的关联性、不平衡性和系统性,而复杂地质条件下长大分修隧道防排水系统及水量平衡控制对降低隧道水害概率、确保隧道施工及运营安全至关重要。本文结合成都—兰州铁路平安隧道分修双洞建设,对隧址区地质特征、水量来源、地下水分布特点等进行分析,结合隧道的辅助坑道设置,建立了适宜的防排水系统。基于连通器原理提出对隧道左右侧沟及左右线隧道进行水量平衡的设计理念,给出了三种水量平衡控制方案。 展开更多
关键词 铁路隧道 防排水系统 统计分析 水量平衡设计 分修单线隧道 连通器原理
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单线小断面隧道重载渣车长运输栈桥设计研究
9
作者 张恩达 《北方交通》 2023年第11期71-76,共6页
在隧道建造过程中,栈桥是连接掌子面和建造完成段的唯一通道,其安全性对隧道的安全建设极其重要。以新乡隧道工程为实例,建立了该隧道栈桥的简化力学计算模型。分析得出栈桥的最不利状态为:当重载渣土车后轴位于梁中点处时,栈桥所受弯... 在隧道建造过程中,栈桥是连接掌子面和建造完成段的唯一通道,其安全性对隧道的安全建设极其重要。以新乡隧道工程为实例,建立了该隧道栈桥的简化力学计算模型。分析得出栈桥的最不利状态为:当重载渣土车后轴位于梁中点处时,栈桥所受弯矩达到最大,弯矩最大位置在中点处,最大值为623.345kN·m。当后轴刚过支点处,整车完全驶上栈桥时,栈桥在支点附近所受剪力达到最大,最大值为187.9kN。栈桥优化设计方案为:单幅主梁纵向采用3根55a工字钢加4块厚2cm、宽50 cm的侧面钢板,横向采用间隔为1m的55a工字钢连接。优化设计方案可以同时满足强度、刚度、单线小断面隧道尺寸要求,保证了隧道的安全施工。 展开更多
关键词 单线小断面隧道 栈桥设计 受力模型
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高铁单线粱施工DF550型架桥机的设计及应用研究
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作者 贾力锋 代宇 宋飞 《铁道建筑技术》 2018年第A02期258-260,276,共4页
随着中国高铁建设的高速发展,城际快速及高铁主要线路的互通线即我们常称作'联络线'建设日益增多,比起高铁主要线路的双线梁,联络线多为单线梁,且多为小曲线、大纵坡、隧道口架设等难度较大的施工条件.根据施工实际要求,架桥机... 随着中国高铁建设的高速发展,城际快速及高铁主要线路的互通线即我们常称作'联络线'建设日益增多,比起高铁主要线路的双线梁,联络线多为单线梁,且多为小曲线、大纵坡、隧道口架设等难度较大的施工条件.根据施工实际要求,架桥机还需要自助降低高度并通过配套轮胎式运梁车低位驮运通过单线隧道,并能自助站立具备隧道口架梁的功能.针对此种实际工程的要求,研制出DF550型架桥机,并在长株潭、杭黄线等高铁单线梁架设施工中成功应用.该架桥机的成功应用为今后类似高铁架桥机及线路设计提供坚实的理论依据及实践经验. 展开更多
关键词 单线高铁架桥 小曲线 驮运过单线隧道 自助升降
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渝怀线单线隧道140km/h接触网悬挂方案的实施 被引量:5
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作者 刘实 喻军 《电气化铁道》 2005年第1期25-27,共3页
对渝怀铁路单线隧道净空较低,机车高速运行时如何改善隧道内接触网系统的弓网关系,经与传统的隧道接触网水平悬挂形式比较,提出了在140km/h速度段单线隧道接触网悬挂的应对方案及实施办法。
关键词 单线隧道 接触网系统 提速 技术
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高寒膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟的施工方法
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作者 张琦 宋佳 +1 位作者 赵宝毓 隋雨佳 《黑龙江交通科技》 2024年第4期139-142,共4页
高寒、膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟施工空间小、基坑深、坑壁渗水严重时坑壁易失稳滑塌,施工难度极大。北黑铁路升级改造工程卧牛隧道在深埋中心水沟开挖过程中发生严重渗水,采用传统喷锚网施工方法不能保证坑壁的稳定性且严重... 高寒、膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟施工空间小、基坑深、坑壁渗水严重时坑壁易失稳滑塌,施工难度极大。北黑铁路升级改造工程卧牛隧道在深埋中心水沟开挖过程中发生严重渗水,采用传统喷锚网施工方法不能保证坑壁的稳定性且严重威胁作业人员安全。为顺利开展施工,研究探索出一种在洞外预制支护构件的方法,将支护刚度提前形成,在基坑开挖后直接吊装就位。通过对传统工艺进行革新,成功解决了施工难题,降低了人员在深埋中心水沟施工时的作业时间,降低了安全风险。 展开更多
关键词 高寒地区 单线铁路隧道 膨胀土 深埋中心水沟 预制支护构件
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单线隧道施工运输方式经济比较 被引量:3
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作者 张路刚 《铁路工程造价管理》 2006年第3期7-9,共3页
从施工成本的角度分析比较施工成本随隧道掘进长度增加产生的变化趋势,计算确定有轨运输和无轨运输的经济临界长度,从而对单线隧道施工的运输方式进行选择。
关键词 单线隧道 运输方式 经济比较 出碴成本
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简述铁路单线隧道硬岩施工光面爆破技术及风险控制 被引量:2
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作者 冯进军 《价值工程》 2020年第19期133-134,共2页
本文结合铁路单线隧道硬岩(Ⅲ级围岩)施工在中老铁路磨丁至万象线森村二号隧道中的应用事例,简要论述了硬岩钻爆法施工光面爆破控制技术以及硬岩隧道施工安全风险控制。
关键词 单线隧道 光面爆破技术 风险控制
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单线特长铁路隧道CRTSI型双块式无砟轨道施工技术 被引量:2
15
作者 蒲荣宇 《铁道建筑技术》 2014年第7期108-112,共5页
双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材料,布设机具、行车调度都不是难点技术,但在单线隧道内,施工工序的安排受到很大影响,材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上,不但影响了作业空间,而且对盖板破坏较为严重。托架... 双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材料,布设机具、行车调度都不是难点技术,但在单线隧道内,施工工序的安排受到很大影响,材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上,不但影响了作业空间,而且对盖板破坏较为严重。托架式工具轨法所采用的材料机具简单,在经过工艺改进后,可以有效解决空间狭小的问题;通过拉日铁路盆因拉隧道成功实践,可供类似隧道整体道床施工参考。 展开更多
关键词 托架法 单线隧道 整体道床 双块式无砟轨道
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单线隧道钻爆法施工中供风降尘方案 被引量:1
16
作者 李继伟 《建筑技术开发》 2019年第12期130-131,共2页
介绍了拉林铁路12标段卓木隧道斜井钻爆法施工中供风降尘的布设原理、施工过程控制。主要是为单线隧洞在施工开挖过程中的供风量的计算,供风所需的机械设备选择,供风管道系统的布设及辅助措施、降尘措施、供风效率措施等。
关键词 单线隧道 风机机具 水压爆破
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单线隧道微台阶开挖施工工法 被引量:1
17
作者 王彪 《科学技术创新》 2022年第3期131-134,共4页
针对单线隧道长短台阶法施工时空间受限、安全步距无法满要求、工序间相互干扰及机械设备使用效率低下的问题,以中老铁路曼么一号隧道为依托背景,提出了单线隧道微台阶开挖施工工法,并对开挖施工工法原理、工法管理、工序管理、考核制... 针对单线隧道长短台阶法施工时空间受限、安全步距无法满要求、工序间相互干扰及机械设备使用效率低下的问题,以中老铁路曼么一号隧道为依托背景,提出了单线隧道微台阶开挖施工工法,并对开挖施工工法原理、工法管理、工序管理、考核制度以及施工效果评价等方面进行了详细介绍,为今后类似隧道工程施工提供参考。 展开更多
关键词 单线隧道 微台阶 施工工法
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阿贵庙山隧道Ⅵ级围岩施工技术 被引量:1
18
作者 陈红 《山西建筑》 2011年第18期168-169,共2页
结合巴新铁路阿贵庙山隧道施工实例,介绍了铁路单线隧道Ⅵ级围岩进洞方案及Ⅵ级围岩施工技术,并详细归纳了隧道施工方法及技术要点,对同类工程具有参考意义。
关键词 铁路单线隧道 Ⅵ级围岩 施工技术
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单线铁路隧道穿越厚层古河床地段施工技术 被引量:1
19
作者 王建华 张晟 《山西建筑》 2011年第1期160-161,共2页
通过一单线铁路隧道穿越厚层古河床地段的工程实例,介绍了该隧道施工中采用的开挖方案关键控制点、临时仰拱措施、抽排水措施、施工中出现的问题及应对措施等具体施工技术,对今后同类隧道工程施工具有指导作用。
关键词 单线铁路隧道 厚层古河床 施工技术 应对措施
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基于车轨耦合模型下地铁对隧土的振动响应 被引量:1
20
作者 王晓慧 石焕文 《常州工学院学报》 2019年第6期15-21,共7页
为了准确预测列车运行时轮轨间相互作用对隧道和地面的振动影响,利用 ANSYS软件建立某地铁的二维模型,通过车轨耦合模型得到轮轨力,将该力施加在隧道-土层2D有限元模型上,得到道床上某点振动加速度的模拟值,并将其与实测值对比验证模型... 为了准确预测列车运行时轮轨间相互作用对隧道和地面的振动影响,利用 ANSYS软件建立某地铁的二维模型,通过车轨耦合模型得到轮轨力,将该力施加在隧道-土层2D有限元模型上,得到道床上某点振动加速度的模拟值,并将其与实测值对比验证模型的可靠性。基于此模型计算隧道地面点的振动响应,分析土层深度及宽度参数对地面点振动的影响。结果表明:双线与单线引起的地面振动规律基本一致;地面点的振动加速度随着拾振点与振源距离的增加而减弱,但会在23 m左右出现振动放大区;选择宽度120 m、深度75 m的模型即可达到计算精度要求。结果可为地铁线路减振、环境振动评价等提供参考。 展开更多
关键词 地铁振动 响应分析 有限元法 列车荷载 单双线隧道
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