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深圳地铁盾构隧道施工技术与经验 被引量：45
1
作者 刘建国 《隧道建设》 2012年第1期72-87,共16页
以深圳地铁5号线为例总结十几年来深圳地铁盾构施工技术。介绍深圳地质特点和盾构适应性,着重介绍深圳复合地层盾构刀具配置、始发、空推、平移、端头加固等关键技术,并通过工程实例介绍盾构通过建筑物、河流、铁路、硬岩和孤石处理方法... 以深圳地铁5号线为例总结十几年来深圳地铁盾构施工技术。介绍深圳地质特点和盾构适应性,着重介绍深圳复合地层盾构刀具配置、始发、空推、平移、端头加固等关键技术,并通过工程实例介绍盾构通过建筑物、河流、铁路、硬岩和孤石处理方法,提供深圳盾构法施工的宝贵经验,展现盾构法施工的最新技术和应用成果,为国内盾构法施工提供很好的范例。 展开更多
关键词 深圳地铁 盾构隧道 复合地层 盾构始发 盾构平移 盾构空推 玻璃纤维筋
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几种盾构隧道管片设计方法的比较 被引量：38
2
作者 朱伟 胡如军 钟小春 《地下空间》 CSCD 2003年第4期352-356,共5页
针对盾构隧道管片设计中各种方法的适用性问题 ,本文使用国内外常见的四种管片设计方法 ,以深圳地铁的盾构隧道为基本对象 ,对几种设计方法进行了比较研究 。
关键词 盾构隧道 衬砌管片 设计 地铁
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深圳地铁盾构隧道近距离上跨既有线引起的结构变形研究 被引量：38
3
作者 江华 殷明伦 +2 位作者 江玉生 孙正阳 吴全立 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期194-202,共9页
随着城市轨道交通网络的不断加密,新建地铁隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多。盾构近距离上跨施工对既有线隧道的影响问题,比常规地铁隧道施工更为复杂。文章针对深圳地铁新建9号线双线盾构隧道近距离上跨既有1号线隧道,形成双层... 随着城市轨道交通网络的不断加密,新建地铁隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多。盾构近距离上跨施工对既有线隧道的影响问题,比常规地铁隧道施工更为复杂。文章针对深圳地铁新建9号线双线盾构隧道近距离上跨既有1号线隧道,形成双层隧道四线叠交的特殊工况,采用有限元数值模拟和现场自动化监测结合的方法,研究了盾构隧道上跨施工引起的既有线水平和竖向的变形规律,并分析了土压力对既有线变形的影响。研究结果表明:现场自动化监测结果和数值模拟结果基本一致;上跨施工时,先行隧道开挖对既有线的影响大于后行隧道;既有线竖向整体呈现上浮状态,最大累积上浮量为2.2 mm;既有线的水平偏移与盾构推进方向一致,最大水平偏移量约为1.4 mm;土压力对既有左右两线水平位移的影响大致相同,水平位移随土压力的增大而增大;土压力对既有左右两线的竖向位移影响不同,随着土压力的增加,既有线左线的上浮量逐渐减小,而既有线右线的上浮量不断增大。研究成果可为同类型地层条件下盾构隧道近距离穿越既有结构的设计与工程施工控制提供依据,具有一定的理论意义与应用价值。 展开更多
关键词 深圳地铁 叠交隧道 近距离 上跨施工 既有线 变形
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城市轨道交通站点周边土地利用与交通协调关系研究 被引量：23
4
作者 周青峰 刘苏 王耀武 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第4期100-106,共7页
采用表达土地和交通平衡状态的Node-Place模型,综合考虑站点空间特征,以深圳地铁站点为例研究城市轨道交通站点周边土地利用和交通的协调性,由此判断其TOD发展模式。研究发现,33.9%的地铁站点区域有发展潜力,逐步向社区TOD方向发展;30.5... 采用表达土地和交通平衡状态的Node-Place模型,综合考虑站点空间特征,以深圳地铁站点为例研究城市轨道交通站点周边土地利用和交通的协调性,由此判断其TOD发展模式。研究发现,33.9%的地铁站点区域有发展潜力,逐步向社区TOD方向发展;30.5%的地铁站点区域属于城市TOD或区域TOD,但需避免过度开发;22.9%的地铁站点区域发展方向需视城市发展战略而定;12.7%的地铁站点区域发展潜力大,属于区域TOD或交通换乘中心。同时,研究结果表明,深圳地铁站点交通土地资源具有显著空间自相关性,总体上呈现出交通引发土地开发的由失衡向平衡的转变趋势。 展开更多
关键词 城市轨道交通 土地利用 Node-Place模型 空间特征分析 深圳地铁
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深圳地铁重叠隧道设计与施工技术要点 被引量：17
5
作者 李德才 扈森 王明年 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第4期21-26,共6页
深圳地铁重叠隧道是国内第一个整座区间采用锚喷构筑法施工的地铁隧道,该隧道所处地质条件差、与周围建筑关系复杂,设计施工难度大。六年前,为了达到安全、可靠、经济的目标,集中了国内相关技术力量,对重叠隧道工程的设计与施工开展了... 深圳地铁重叠隧道是国内第一个整座区间采用锚喷构筑法施工的地铁隧道,该隧道所处地质条件差、与周围建筑关系复杂,设计施工难度大。六年前,为了达到安全、可靠、经济的目标,集中了国内相关技术力量,对重叠隧道工程的设计与施工开展了一系列研究,解决了许多关键性技术难题,探索出了一套先进、科学的设计方法和施工工艺,确保了该隧道按期顺利建成。隧道已经过近2年的运营,目前状态良好。为了推广应用其建设经验,文章对重叠隧道设计、施工中的关键技术进行了总结。 展开更多
关键词 深圳地铁 重叠隧道 设计 施工
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轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例 被引量：19
6
作者 林雄斌 刘健 +1 位作者 田宗星 杨家文 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2016年第9期27-34,共8页
城市轨道交通能显著影响站点和线路周边土地密度和价格,但这种影响存在时空范围和类型差异。基于此,定性分析深圳地铁一期工程罗宝线和龙华线主要站点周边用地类型、规模和开发密度的变化,然后利用深圳市地块交易数据,采用空间分析和回... 城市轨道交通能显著影响站点和线路周边土地密度和价格,但这种影响存在时空范围和类型差异。基于此,定性分析深圳地铁一期工程罗宝线和龙华线主要站点周边用地类型、规模和开发密度的变化,然后利用深圳市地块交易数据,采用空间分析和回归模型探讨轨道交通对土地价格和容积率的时空间效应。研究发现：1在轨道交通与地价/容积率的时空关系上,距站点越近其用地密度和价格普遍更高,远离地铁站点,地价下降幅度增加。2土地价格与距站点距离具有显著的负相关关系,即距站点每增加1km,地价下降幅度约为5%~10%。在时间上,随着地铁运营的成熟,更显著提升站点周边的土地价格。3轨道交通对不同类型用地的影响存在差异,在地铁施工期间,对居住用地的负面效应高于商业用地,地铁开通运营和线路完善后,对商业的正向刺激效应高于居住用地。 展开更多
关键词 轨道交通 土地价格 特征价格模型 时空间效应 深圳地铁
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深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站区间盾构隧道小净距上穿既有线区间隧道施工关键技术 被引量：19
7
作者 李建设 陈慧超 李政 《隧道建设》 2014年第4期374-379,共6页
新建隧道近距离穿越既有地铁结构施工已成为城市地铁工程建设中的一种常见情况,如何有效地控制既有线的变形已成为目前研究的热点问题。以深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站盾构区间小净距(1.5 m)上穿既有运营1号线竹子林站—侨城东站... 新建隧道近距离穿越既有地铁结构施工已成为城市地铁工程建设中的一种常见情况,如何有效地控制既有线的变形已成为目前研究的热点问题。以深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站盾构区间小净距(1.5 m)上穿既有运营1号线竹子林站—侨城东站区间为例,采用既有线上方地层加固技术、上穿段盾构掘进控制技术和既有结构监测施工技术,有效地控制了既有结构的变形,确保盾构施工安全和既有地铁的正常运营。 展开更多
关键词 深圳地铁 盾构隧道 既有隧道 小净距 地层加固 掘进控制 监控量测
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深圳地铁BT模式的创新应用 被引量：15
8
作者 林茂德 《都市快轨交通》 2009年第6期40-43,共4页
在深入分析BT模式的特点与优势及其存在问题的基础上,探讨BT模式创新应用的方法与途径。结合深圳地铁5号线BT项目的成功经验,提出在我国城市轨道交通项目建设中创新应用BT模式的政策建议。
关键词 BT模式 创新应用 深圳地铁
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深圳地铁盾构穿越建筑群及切削桩基施工 被引量：17
9
作者 孙波 肖龙鸽 +2 位作者 孙正阳 殷明伦 罗泽华 《隧道建设》 北大核心 2015年第6期571-578,共8页
为解决在不影响既有桩基建筑物安全的情况下保证盾构法隧道正常施工的问题,在消化吸收国内外盾构下穿建筑物和切削桩基技术的基础上,以深圳地铁9号线大剧院—鹿丹村区间工程为例,根据地层及既有建筑物情况,对现有盾构下穿方案进行改进... 为解决在不影响既有桩基建筑物安全的情况下保证盾构法隧道正常施工的问题,在消化吸收国内外盾构下穿建筑物和切削桩基技术的基础上,以深圳地铁9号线大剧院—鹿丹村区间工程为例,根据地层及既有建筑物情况,对现有盾构下穿方案进行改进。首先理论分析验证方案可行性,然后确定具体施工措施,并在实施中严格控制施工质量。总结了盾构法施工下穿桩基建筑群的施工技术:1)提前加固下穿区土体;2)设置盾构推进试验段;3)盾构改造;4)地面二次注浆。施工措施有效地保证了盾构的顺利下穿,确保了既有建筑物的安全。 展开更多
关键词 深圳地铁 盾构 切除桩基 无托换 下穿建筑群
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深圳地铁盾构隧道接收端近距离下穿既有线加固技术 被引量：16
10
作者 孙国庆 《隧道建设》 北大核心 2015年第10期1048-1052,共5页
近距离下穿既有线的地铁盾构隧道端头加固,不仅要保证盾构出洞时地层的稳定性、避免发生涌水坍塌,还要防止加固施工及盾构掘进出洞施工引起既有线路的沉降超标。尤其对正在运营的地铁线路而言,其对轨道变形高度敏感,产生的位移超过一定... 近距离下穿既有线的地铁盾构隧道端头加固,不仅要保证盾构出洞时地层的稳定性、避免发生涌水坍塌,还要防止加固施工及盾构掘进出洞施工引起既有线路的沉降超标。尤其对正在运营的地铁线路而言,其对轨道变形高度敏感,产生的位移超过一定标准将会对铁路车辆的运营安全带来极大的隐患。以深圳地铁7号线和9号线盾构区间为例,根据工程所处的环境,对静压循环注浆控制技术、扩散性好凝胶时间可控的新型材料进行研究应用,并利用自动化监测技术。盾构端头井加固达到了要求,确保了盾构安全出洞,还使临近既有线变形量控制在规范要求的范围内。 展开更多
关键词 深圳地铁 盾构隧道 接收端 既有线 注浆加固 结构变形 控制技术
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深圳地铁并行叠落隧道施工相互影响的数值模拟分析 被引量：16
11
作者 孙波 肖龙鸽 +2 位作者 江华 孙正阳 李邵庭 《隧道建设》 北大核心 2015年第7期616-622,共7页
以深圳地铁9号线银湖站西端五线叠落隧道为例,采用有限元数值模拟分析了不同情况下6号线与9号线叠落施工的相互影响,研究表明:施作二次衬砌后的矿山法隧道在9号线施工影响下拱顶及底板的变形小于未施作二次衬砌的情况;在二次衬砌强度达... 以深圳地铁9号线银湖站西端五线叠落隧道为例,采用有限元数值模拟分析了不同情况下6号线与9号线叠落施工的相互影响,研究表明:施作二次衬砌后的矿山法隧道在9号线施工影响下拱顶及底板的变形小于未施作二次衬砌的情况;在二次衬砌强度达到60%后即可进行上跨隧道的施工;在6号线与9号线隧道施工符合要求的情况下,由于相互影响而产生的变形在允许范围内,证明盾构法、矿山法叠落隧道施工的可行性。总结了叠落隧道施工的关键技术,指出同期完成深圳地铁9号线与6号线的叠落隧道建设大大减少了后期6号线建设的施工风险。 展开更多
关键词 深圳地铁 并行叠落隧道 数值模拟
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深圳地铁碳排放量 被引量：14
12
作者 谢鸿宇 王习祥 +3 位作者 杨木壮 金超群 钟世锦 汪武 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期3551-3558,共8页
从列车牵引用电和地铁站场用电两方面分析了深圳地铁的碳排放量。计算出深圳地铁2008年牵引用电量为2514万度,2009年为2635万度;地铁站场2008年的用电量为1.08亿度,2009年为1.12亿度。其次,根据南方电网单位电力碳排放量计算出深圳地铁2... 从列车牵引用电和地铁站场用电两方面分析了深圳地铁的碳排放量。计算出深圳地铁2008年牵引用电量为2514万度,2009年为2635万度;地铁站场2008年的用电量为1.08亿度,2009年为1.12亿度。其次,根据南方电网单位电力碳排放量计算出深圳地铁2008年的碳排放量为28053.695 t,旅客人均耗电量为0.984度,旅客人均碳排放量207.025g;2009年为碳排放量28572.561 t,旅客人均耗电量为1.002度,旅客人均碳排放量206.697g。然后,与深圳公交、出租车和香港地铁进行了比较。2008年,由于运量客较少,深圳地铁的旅客人均碳排放量,约为出租车的46%,是深圳公交大巴的1.99倍、中巴的1.26倍。此外,深圳地铁的旅客人均耗电量与香港地铁大致相当,由于香港地铁所用电力的碳排放较低,使得深圳地铁旅客人均碳排放量是香港地铁的1.24倍。最后,对2012年深圳地铁的碳排放进行了预测。结果显示,2012年,深圳地铁的碳排放总量将可能增加9.32倍。客运量约为11.78—5.89亿人次,相应地,旅客人均碳排放量将增加9.36%—118.71%。 展开更多
关键词 碳排放 深圳地铁 香港铁路 地铁能耗
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深圳地铁近接隧道暗挖施工地表沉降控制 被引量：15
13
作者 赵菁菁 宿文姬 《隧道建设》 2014年第11期1055-1061,共7页
为研究变净距近接隧道暗挖施工中开挖工序对地表沉降的影响,以期得到最优开挖工序,以深圳地铁近接隧道施工为工程背景,运用理论分析、FLAC3D数值模拟和现场实测数据反馈等多种手段,对比了4种不同开挖工序引起的地表沉降,并对围岩支护后... 为研究变净距近接隧道暗挖施工中开挖工序对地表沉降的影响,以期得到最优开挖工序,以深圳地铁近接隧道施工为工程背景,运用理论分析、FLAC3D数值模拟和现场实测数据反馈等多种手段,对比了4种不同开挖工序引起的地表沉降,并对围岩支护后隧道施工在纵横方向上的地表沉降规律进行了研究。得到:1)若先行隧道开挖采用上下台阶法,后行隧道采用CRD法,那么后行隧道采用上下断面法开挖优于左右断面法,且先开挖靠近先行隧道的部分要优于先开挖远离先行隧道的部分;2)随着近接隧道净距的减小,开挖工序对地表沉降的影响减弱;3)加固圈对抑制变净距隧道的不均匀沉降有着明显的效果;4)采用上下断面法开挖的近接隧道,上半部分开挖是控制地表沉降的关键,最大地表沉降值发生在靠近后行大跨度隧道中轴线一侧。 展开更多
关键词 深圳地铁 近接隧道 暗挖施工 开挖工序优化 地表沉降
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深圳地铁11号线隧道空气压力波研究 被引量：15
14
作者 张海天 陈健 《都市快轨交通》 2011年第5期62-65,共4页
分析并提出高速地铁隧道压力舒适度标准。采用隧道压力波分析软件ThermoTun,对深圳地铁11号线隧道段不同断面设计情况下的压力波及压力舒适度进行分析,提出对隧道泄压系统及隧道断面的设计建议。
关键词 深圳地铁 隧道 空气压力波 压力舒适度
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深圳地铁9号线盾构切削群桩数值模拟与实测分析 被引量：15
15
作者 王禹椋 李继超 廖少明 《隧道建设》 北大核心 2017年第2期192-199,共8页
为解决在不影响既有桩基建筑物安全条件下保证盾构法隧道正常施工问题,以深圳地铁9号线大鹿区间盾构长距离连续切削群桩为背景,采用数值模拟及实测分析,研究盾构切削穿越桩基对地表沉降和桩基的影响,分析推力、扭矩等施工参数以及沉降... 为解决在不影响既有桩基建筑物安全条件下保证盾构法隧道正常施工问题,以深圳地铁9号线大鹿区间盾构长距离连续切削群桩为背景,采用数值模拟及实测分析,研究盾构切削穿越桩基对地表沉降和桩基的影响,分析推力、扭矩等施工参数以及沉降监测数据,总结盾构切削穿越桩基时施工参数的变化规律以及建筑物沉降规律。主要结论如下:1)切桩时刻产生的沉降量占总沉降量的比例较大;2)桩基的数量、直径或位置不同时的地层响应各有不同的特点;3)合理选取施工参数需要综合考虑桩基情况和地质条件。 展开更多
关键词 深圳地铁 盾构隧道 地下障碍物 数值模拟 施工参数 切削桩基
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深圳地铁一期工程创新节能技术 被引量：14
16
作者 简炼 《都市快轨交通》 2009年第3期7-9,共3页
阐述深圳地铁一期工程在节能方面所采用的新技术,并评估其节能效果。通过分析指出,地铁通风空调系统和电扶梯一直处于高能耗、高磨损、低效率的运行状态,在深圳等南方城市成为地铁运营耗能的主要设备。信息化变频空调通风系统节能技术... 阐述深圳地铁一期工程在节能方面所采用的新技术,并评估其节能效果。通过分析指出,地铁通风空调系统和电扶梯一直处于高能耗、高磨损、低效率的运行状态,在深圳等南方城市成为地铁运营耗能的主要设备。信息化变频空调通风系统节能技术通过变频调速,实现地铁车站空调通风系统低能耗、高效率的运行状态,节能超过70%。信息化全变频扶梯节能技术利用全变频控制技术能够进行无级调速的特性,为扶梯增加深度集成的监控技术,通过变频调速实现对扶梯的效率调控,使扶梯运行在节能状态,节能效果在30%以上。深圳地铁一期工程采用信息化节能技术后,其总能耗节电10%,年节电量超过1000万kWh。建议修订扶梯、空调、风机产品的国家标准。 展开更多
关键词 深圳地铁 节能技术 通风空调系统 电扶梯 闭环控制变频调速 智能监控
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盾构掘进对邻近桩基的变形特征研究 被引量：14
17
作者 胡德华 段景川 《隧道建设》 北大核心 2015年第5期413-418,共6页
深圳地铁7号线盾构区间在YDK14+180^+280段进行近接桩基施工中,为了严格控制施工对近接桩基的扰动,以保证施工的安全性,通过有限元软件分析了不同掘进姿态在盾构施工过程中对近接桩基的影响。指出:1)盾构掘进姿态是施工过程中对近接结... 深圳地铁7号线盾构区间在YDK14+180^+280段进行近接桩基施工中,为了严格控制施工对近接桩基的扰动,以保证施工的安全性,通过有限元软件分析了不同掘进姿态在盾构施工过程中对近接桩基的影响。指出:1)盾构掘进姿态是施工过程中对近接结构物影响十分显著的因素,施工时应加以严格控制;2)在盾构蛇行推进过程中,随桩基与掌子面距离的减小和盾构蛇行偏角的加大,盾构施工掘进对桩基的影响程度在加大;3)在盾构刀盘推进至距离桩基间距为2.0D时,应严格控制盾构施工过程中的掘进姿态,特别需要控制盾构的左右偏离。 展开更多
关键词 深圳地铁 盾构掘进姿态 近接桩 有限元分析 变形特征
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深圳地铁7号线工程结构自防水设计探讨 被引量：13
18
作者 吕宝伟 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第1期96-99,共4页
通过总结国内轨道交通及深圳地铁一、二期工程防水设计经验,对国内部分城市地铁防水方案进行比较分析,结合深圳市地铁7号线工程的特点、地质条件,严格控制混凝土施工工艺,提出防水设计方案建议,对混凝土结构自防水作了重点介绍,并提出... 通过总结国内轨道交通及深圳地铁一、二期工程防水设计经验,对国内部分城市地铁防水方案进行比较分析,结合深圳市地铁7号线工程的特点、地质条件,严格控制混凝土施工工艺,提出防水设计方案建议,对混凝土结构自防水作了重点介绍,并提出了在混凝土中掺加粉煤灰、降低混凝土坍落度等建议,对类似地铁结构防水设计具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 深圳地铁 混凝土结构 自防水 胶凝材料 坍落度
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深圳地铁11号线土压平衡盾构近距离上跨既有1号线影响分析 被引量：13
19
作者 张宏伟 李洋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期560-567,共8页
如何预估新建隧道施工对既有线的影响并采取有效措施保障既有线的结构安全及正常运营是处理近接施工面临的关键问题。结合深圳地铁11号线车红区间盾构施工近距离上跨既有1号线工程,通过施工前数值模拟分析确定盾构施工对既有线的影响范... 如何预估新建隧道施工对既有线的影响并采取有效措施保障既有线的结构安全及正常运营是处理近接施工面临的关键问题。结合深圳地铁11号线车红区间盾构施工近距离上跨既有1号线工程,通过施工前数值模拟分析确定盾构施工对既有线的影响范围和影响度,在盾构到达前对地层进行预加固处理,并在整个施工过程中对既有隧道实时监测,盾构施工过程中严格控制掘进参数,有效确保了既有线的安全,为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 深圳地铁 土压平衡盾构 近距离上跨 数值模拟 施工技术
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确定地铁票价的综合因素 被引量：6
20
作者 黄昭明 《城市轨道交通研究》 2001年第2期8-11,共4页
剖析了制定地铁票价需考虑的综合因素，分析顺利实施地铁票价的举措，从产品的角度阐述旅客选择不同交通工具的动机，通过各地经济发展水平、各种交通工具票价和服务的对比，提出了深圳地铁的票价设想。
关键词 地铁 票价 运营管理 定价 深圳市 综合因素
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