公路沥青路面施工压实温度控制研究

1

作者 柴嘉占 《黑龙江交通科技》 2024年第4期14-19,共6页

温度是影响沥青路面压实施工质量的重要因素,为了探究沥青路面最优的压实温度,以长沙至益阳高速公路扩容工程使用的SMA-13混合料为研究对象,以温度为变量,通过变量试验,探究不同压实成型温度对于混合料压实特性的影响,根据混合料的压实... 温度是影响沥青路面压实施工质量的重要因素,为了探究沥青路面最优的压实温度,以长沙至益阳高速公路扩容工程使用的SMA-13混合料为研究对象,以温度为变量,通过变量试验,探究不同压实成型温度对于混合料压实特性的影响,根据混合料的压实指标特性,结合施工环境的影响,确定有效的压实温度控制范围,即温度应控制在80℃以上。同时通过试验建立压实温度、环境条件与压实时间的回归模型,探究压实温度与压实时间之间的函数关系,通过确定有效压实时间进行最佳压实温度的控制。按照试验确定的有效压实温度等进行现场施工,温度监测表明,通过调控摊铺与压实同步进行,保证有效压实时间控制在52 min内、压实温度满足大于80℃以上时,施工中未出现温度离析,可以对温度离析进行有效控制。 展开更多

关键词 压实温度控制 压实有效时间 sma-13混合料

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设计方法对SMA-13混合料老化性能影响研究 被引量：2

2

作者 薛金顺 熊少辉 +1 位作者 蒋应军 郑远彪 《公路》 北大核心 2023年第3期28-34,共7页

为探究不同设计方法对SMA-13混合料老化性能的影响,通过室内模拟SMA-13混合料的短期老化和长期老化过程,研究了设计方法(垂直振动成型法(VTM法)、旋转压实法(SGC法)和马歇尔法(Marshall法))对SMA-13混合料老化性能的影响规律。结果表明... 为探究不同设计方法对SMA-13混合料老化性能的影响,通过室内模拟SMA-13混合料的短期老化和长期老化过程,研究了设计方法(垂直振动成型法(VTM法)、旋转压实法(SGC法)和马歇尔法(Marshall法))对SMA-13混合料老化性能的影响规律。结果表明:相对于Marshall法,SGC法和VTM法SMA-13混合料中沥青经过短期老化后性能变化大;且经过长期老化后,VTM法SMA-13混合料中沥青性能变化幅度明显小于Marshall法和SGC法;相对于Marshall法,SGC法和VTM法设计SMA-13混合料的各项性能受短期老化影响大;经过长期老化后,VTM法SMA-13混合料的性能变化幅度明显小于Marshall法和SGC法。 展开更多

关键词 道路工程 sma-13混合料 垂直振动成型方法 旋转压实法 抗老化性能

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不同成型方法SMA-13混合料性能评价

3

作者 蒋应军 张文辉 +2 位作者 张嘉伟 范江涛 易勇 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第10期35-42,共8页

为了对比成型方法对SMA-13混合料性能的影响,研究了垂直振动法(VVTM)、马歇尔法(Marshall Method)、旋转压实法(SGC Method)制备的SMA-13混合料路用性能,进而对SMA-13混合料性能进行了评价。结果表明:VVTM对混合料施加了振动作用,集料... 为了对比成型方法对SMA-13混合料性能的影响,研究了垂直振动法(VVTM)、马歇尔法(Marshall Method)、旋转压实法(SGC Method)制备的SMA-13混合料路用性能,进而对SMA-13混合料性能进行了评价。结果表明:VVTM对混合料施加了振动作用,集料处于振动状态,静摩擦力逐渐转变为动摩擦力,内摩阻力会减小,集料移动更加充分,易达到密实,且骨架结构完整,从而提高路面性能;与Marshall法、SGC法相比,VVTM制备的SMA-13混合料试件密度增大,最佳油石比、空隙率、矿料间隙率减少;3种成型方法制备的SMA-13混合料试件压实度和粗集料破碎率均得到了有效增加;矿料级配一定,在各自最佳油石比下,相比Marshall法和SGC法成型的试件,VVTM设计的试件马歇尔稳定度、动稳定度、抗剪强度、劈裂强度均有明显提升,力学性能至少提高30%和5%,同时可以反映出高温稳定性有大幅度提升;VVTM疲劳方程截距值更大,斜率值更小,不同应力水平下VVTM设计混合料都具有更好的抗疲劳性能,且VVTM设计的混合料疲劳寿命较Marshall法至少提高了31%,较SGC法至少提高了10%;采用室内试验方法模拟SMA-13混合料的短期老化和长期老化过程,在长期老化后VVTM设计SMA-13具有较好的抗老化性能,而且性能变化幅度较小。因此,VVTM成型的SMA-13混合料相较于Marshall法和SGC法有更好的路用性能。 展开更多

关键词 道路工程 性能评价 成型方法 sma-13混合料 力学性能 抗疲劳性 抗老化性

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纤维对钢渣SMA-13混合料性能的影响分析 被引量：3

4

作者 秦仁杰 孙超 +2 位作者 孙明 李新宇 邹林 《公路工程》 北大核心 2015年第1期205-208,共4页

纤维作为SMA混合料的稳定剂,对混合料的性能有重要的影响,沥青混合料中纤维的加入能够提高混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性等性能。本次研究在钢渣SMA-13混合料中掺加玄武岩短切纤维和颗粒状木质素纤维,通过浸水马歇尔试验、... 纤维作为SMA混合料的稳定剂,对混合料的性能有重要的影响,沥青混合料中纤维的加入能够提高混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性等性能。本次研究在钢渣SMA-13混合料中掺加玄武岩短切纤维和颗粒状木质素纤维,通过浸水马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验等来分析不同纤维对钢渣SMA-13混合料性能的影响。试验结果可供钢渣SMA-13混合料在选用纤维时作重要的参考。 展开更多

关键词 sma-13混合料 钢渣 玄武岩短切纤维 木质素纤维 性能影响

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掺改性木质纤维沥青及SMA-13沥青混合料性能研究 被引量：10

5

作者 郭鹏 谢凤章 +2 位作者 孟建玮 孟献春 何圳 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1634-1637,共4页

为分析改性木质纤维对沥青和SMA-13沥青混合料性能的影响,借助动态剪切流变仪(DSR),由温度扫描和线性振幅扫描实验(LAS)分析沥青的高温和疲劳性能,通过车辙实验和冻融劈裂实验确定SMA-13沥青及改性木质纤维沥青混合料的高温性能和抗水... 为分析改性木质纤维对沥青和SMA-13沥青混合料性能的影响,借助动态剪切流变仪(DSR),由温度扫描和线性振幅扫描实验(LAS)分析沥青的高温和疲劳性能,通过车辙实验和冻融劈裂实验确定SMA-13沥青及改性木质纤维沥青混合料的高温性能和抗水损害性能。结果表明,改性木质纤维能提高沥青的车辙因子和疲劳寿命,SMA-13改性木质纤维沥青混合料相比普通沥青混合料,其高温稳定性和水稳定性显著提高。 展开更多

关键词 改性木质纤维 sma-13沥青混合料 高温性能 疲劳性能

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不同钢渣掺量的沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能 被引量：8

6

作者 陈伟 韦金城 +5 位作者 徐希忠 张晓萌 闫翔鹏 韩文杨 户桂灵 芦子朝 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第21期9331-9338,共8页

钢渣作为炼钢产物之一,在中国利用率较低,将钢渣掺入沥青玛蹄脂碎石混合料中,可提高路用性能又能减轻对天然石料的开采力度。为了确定SMA-13沥青混合料的最佳钢渣掺量,采用等体积法将陈化钢渣替换石灰岩粗集料,制备了5种钢渣掺量的SMA-1... 钢渣作为炼钢产物之一,在中国利用率较低,将钢渣掺入沥青玛蹄脂碎石混合料中,可提高路用性能又能减轻对天然石料的开采力度。为了确定SMA-13沥青混合料的最佳钢渣掺量,采用等体积法将陈化钢渣替换石灰岩粗集料,制备了5种钢渣掺量的SMA-13沥青混合料,确定了各钢渣掺量的级配组成及最佳沥青用量,通过高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、体积膨胀性等路用性能验证,分析得出最佳钢渣掺量。结果表明:随着钢渣的掺入,混合料的高温稳定性和水稳定性均有提高,超过75%钢渣掺量时开始下降;沥青混合料的低温抗裂性和体积安定性随着钢渣掺入量的增加而下降,但都满足规范要求;钢渣的掺入可以提高混合料的动态模量;通过对以上性能分析,建议SMA-13沥青混合料的钢渣最佳掺量为75%。研究结果为将来钢渣在道路工程中更广泛的应用提供参考。 展开更多

关键词 不同钢渣掺量 sma-13沥青混合料 路用性能 最佳钢渣掺量

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外掺剂对SMA-13沥青混合料高温性能影响试验研究 被引量：7

7

作者 罗楚凡 康爱红 +2 位作者 吴帮伟 孙庆浩 范钊 《吉林建筑大学学报》 CAS 2021年第5期72-77,共6页

为探究外掺剂类型对SMA沥青混合料高温性能的影响,采用马歇尔设计法设计了玄武岩纤维SMA-13、木质素纤维SMA-13和复掺抗车辙剂与木质素纤维的SMA-13沥青混合料.采用车辙试验、单轴贯入试验对3种沥青混合料进行短期及长期高温性能试验.... 为探究外掺剂类型对SMA沥青混合料高温性能的影响,采用马歇尔设计法设计了玄武岩纤维SMA-13、木质素纤维SMA-13和复掺抗车辙剂与木质素纤维的SMA-13沥青混合料.采用车辙试验、单轴贯入试验对3种沥青混合料进行短期及长期高温性能试验.试验结果表明:短期老化中相较于传统的木质素纤维SMA-13沥青混合料,抗车辙剂的掺入可以有效提高SMA-13沥青混合料的高温稳定性能.长期老化中复掺抗车辙剂和木质素纤维沥青混合料的长期耐高温性能较差,高温稳定性随着时间的增长而迅速衰减,玄武岩纤维的掺入,可以大幅改善沥青混合料的长期耐高温性能.本文研究成果可为SMA-13沥青路面外掺剂的选用提供技术参考,具有较好的应用价值. 展开更多

关键词 sma-13沥青混合料 玄武岩纤维 抗车辙剂 长期高温性能

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镍铁矿渣纤维对SMA-13沥青混合料高温稳定性的影响研究

8

作者 杨宇婷 詹世佐 《北方交通》 2024年第1期31-35,共5页

纤维沥青混凝土具有优异的抵抗变形能力,耐久性较好,受到业内广泛关注。文章选用一种新型矿物纤维——镍铁矿渣纤维作为SMA-13混合料的纤维改性剂,通过马歇尔试验和车辙试验对改性后SMA-13沥青混合料的高温稳定性进行研究。结果表明:1#... 纤维沥青混凝土具有优异的抵抗变形能力,耐久性较好,受到业内广泛关注。文章选用一种新型矿物纤维——镍铁矿渣纤维作为SMA-13混合料的纤维改性剂,通过马歇尔试验和车辙试验对改性后SMA-13沥青混合料的高温稳定性进行研究。结果表明:1#镍铁矿渣纤维掺量为0.4%时,对SMA-13沥青混合料马歇尔模数的提升效果最为明显,其改性效果优于木质素纤维;1#和3#镍铁矿渣纤维均可较好提升SMA-13沥青混合料的车辙动稳定度,且掺量达到0.4%以上时效果略优于木质素纤维的改善效果。综合高温性能测试结果,1#镍铁矿渣纤维提升SMA-13混合料高温性能的效果最佳,其最优掺量为0.4%。 展开更多

关键词 镍铁矿渣纤维 sma-13沥青混合料 高温稳定性 马歇尔试验 车辙试验

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沥青玛蹄脂碎石混合料压实特性及相关高温性能试验研究 被引量：4

9

作者 王红祥 陈波 +2 位作者 杨杰 马翔 胡绪泉 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第5期889-892,共4页

为研究养护工况下沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的压实特性及其与高温性能相关性,考虑不同成型温度和存储时间工况对SMA-13改性沥青混合料进行旋转压实成型;采用密实度斜率K和能量指数CEI指标分析旋转压实成型过程中的密实曲线,评价各种工... 为研究养护工况下沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的压实特性及其与高温性能相关性,考虑不同成型温度和存储时间工况对SMA-13改性沥青混合料进行旋转压实成型;采用密实度斜率K和能量指数CEI指标分析旋转压实成型过程中的密实曲线,评价各种工况下成型试件的压实特性.对成型试件进行60℃的贯入强度试验,通过贯入强度值评价其高温性能,对不同压实度条件下试件的高温性能进行了对比研究,并分析了Sasobit添加剂对其性能的影响.结果表明:降低成型温度、延长存储时间导致SMA-13沥青混合料更难压实.压实度较低时,改善压实度可显著提升沥青混合料高温性能,综合考虑压实效率和高温性能,SMA-13改性沥青混合料成型温度宜达到160℃,存储时间不宜超过4 h.Sasobit添加剂可以改善SMA-13沥青混合料的压实特性和高温性能. 展开更多

关键词 道路工程 sma-13沥青混合料 压实特性 高温性能 成型温度 存储时间

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热阻式SMA-13沥青混合料级配优化 被引量：5

10

作者 刘海鹏 蒋应军 +3 位作者 薛金顺 方剑 陈浙江 李寿伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期10-17,共8页

为了研究热阻式SMA-13沥青混合料中耐火碎石最佳掺量,设计了SMA-13沥青混合料配合比方案,即在2.36～4.75mm集料中,耐火碎石体积掺量为100%,在4.75～9.5mm集料中,耐火碎石体积掺量分别为20%、40%、60%、80%、100%,在9.5～13.2mm集料中,... 为了研究热阻式SMA-13沥青混合料中耐火碎石最佳掺量,设计了SMA-13沥青混合料配合比方案,即在2.36～4.75mm集料中,耐火碎石体积掺量为100%,在4.75～9.5mm集料中,耐火碎石体积掺量分别为20%、40%、60%、80%、100%,在9.5～13.2mm集料中,耐火碎石体积掺量分别为10%、20%、30%;研究了耐火碎石掺量对SMA-13沥青混合料路用性能和阻热性能的影响规律,提出了耐火碎石最佳掺量,并分析了最佳掺量下热阻式SMA-13沥青混合料路用性能和阻热性能。试验结果表明:与普通SMA-13沥青混合料相比,将2.36～4.75mm集料全部替换为耐火碎石时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低约3%,试件温度降低约1.4℃;4.75～9.5mm耐火碎石掺量占该粒径普通集料60%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低5%～10%,试件温度降低约5.7℃,阻热效果明显,耐火碎石掺量超过60%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能急剧衰减,阻热效果不明显,掺量为60%～80%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低幅度达到10%～20%,而试件温度降低幅度不超过0.7℃;9.5～13.2mm耐火碎石掺量占该粒径普通集料10%～20%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能基本不变,而阻热效果明显,掺量达到20%时,路用性能降低约13%,试件温度降低约7℃,耐火碎石掺量超过20%时,路用性能急剧下降,无阻热效果,试件温度增加0.1℃;基于热阻式SMA-13沥青混合料降温效果最佳原则,建议2.36～4.75、4.75～9.5与9.5～13.2mm耐火碎石掺量分别占同粒径普通集料的100%、60%和20%。 展开更多

关键词 路面工程 sma-13沥青混合料 耐火碎石 最佳掺量 路用性能 阻热性能

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就地热再生施工温度波动对压实质量影响分析

11

作者 李钊 冯冬林 《交通节能与环保》 2023年第5期172-176,共5页

为研究就地热再生施工过程中温度的变化对再生沥青混合料压实质量的影响,采用红外热成像仪测试并分析了全过程施工温度变化规律,并通过无核密度仪测试不同施工路段再生沥青混合料压实度的变化趋势。在此基础上,通过调整压实温度以及碾... 为研究就地热再生施工过程中温度的变化对再生沥青混合料压实质量的影响,采用红外热成像仪测试并分析了全过程施工温度变化规律,并通过无核密度仪测试不同施工路段再生沥青混合料压实度的变化趋势。在此基础上,通过调整压实温度以及碾压工艺分析其对再生沥青混合料压实质量的影响。结果表明:为满足再生SMA-13沥青混合料压实度不小于94.0%要求,再生沥青混合料摊铺、复压温度应分别高于130℃、110℃。 展开更多

关键词 就地热再生 sma-13沥青混合料 施工温度 压实度

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株洲国际赛车场SMA-13沥青混合料研究应用

12

作者 郭文灿 《交通与运输》 2023年第4期20-23,共4页

针对赛车场赛道路面的使用需求,对株洲国际赛车场赛道路面面层所用的SMA-13改性沥青混合料配合比及其路用性能进行试验研究。根据SMA-13不同油石比确定混合料最佳配比,通过车辙试验、马歇尔稳定度试验、飞散试验和冻融劈裂试验评价SMA-1... 针对赛车场赛道路面的使用需求,对株洲国际赛车场赛道路面面层所用的SMA-13改性沥青混合料配合比及其路用性能进行试验研究。根据SMA-13不同油石比确定混合料最佳配比,通过车辙试验、马歇尔稳定度试验、飞散试验和冻融劈裂试验评价SMA-13沥青混合料的耐高温性能、抗剥落性能和水稳定性。结果显示,此次SMA-13沥青混合料动稳定度≥5000次/mm,飞散指标、渗水指标、浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂强度比均满足设计要求,工程实际应用效果反馈良好。 展开更多

关键词 株洲国际赛车场赛道路面 高黏弹改性沥青 sma-13沥青混合料 试验研究

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自融雪沥青路面长期路用性能影响研究

13

作者 江有升 《江西建材》 2023年第7期229-231,共3页

文中以沥青面层常用的SMA-13级配为基准,通过长期冻融循环试验,评价自融雪沥青混合料性能变化规律。结果表明,随着冻融循环次数的增加,自融雪沥青混合料的水稳定性、高温性能和低温性能随盐溶蚀量的增加而先增大后趋于平缓,表明盐的溶... 文中以沥青面层常用的SMA-13级配为基准,通过长期冻融循环试验,评价自融雪沥青混合料性能变化规律。结果表明,随着冻融循环次数的增加,自融雪沥青混合料的水稳定性、高温性能和低温性能随盐溶蚀量的增加而先增大后趋于平缓,表明盐的溶解对水稳定性影响很大。 展开更多

关键词 自融雪路面 冻融循环 sma-13沥青混合料 路用性能

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掺加玄武岩纤维的SMA-13沥青混合料路用性能评价 被引量：4

14

作者 秦榜明 《公路交通技术》 2015年第3期36-39,共4页

选取间断级配SMA-13,掺入4‰的玄武岩纤维进行沥青混合料配合比设计,并将其与掺入同掺量木质素纤维的普通SMA-13沥青混合料进行路用性能对比,以研究玄武岩纤维的使用对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:与普通SMA-13沥青... 选取间断级配SMA-13,掺入4‰的玄武岩纤维进行沥青混合料配合比设计,并将其与掺入同掺量木质素纤维的普通SMA-13沥青混合料进行路用性能对比,以研究玄武岩纤维的使用对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:与普通SMA-13沥青混合料相比,掺加玄武岩纤维的SMA-13沥青混合料,其油石比得到降低,高温稳定性与低温抗裂性能有所提高,但水稳定性提高幅度有限。 展开更多

关键词 道路工程 玄武岩纤维 sma-13沥青混合料 路用性能

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木质素纤维对SMA沥青混合料中沥青用量的影响研究 被引量：2

15

作者 李培国 李汝凯 《黑龙江交通科技》 2021年第9期5-7,共3页

通过不同纤维掺量、形状下的肯塔堡飞散试验以及谢伦堡析漏试验,研究纤维对SMA沥青混合料中沥青用量的影响。研究结果表明,随着纤维用量的增加,混合料飞散损失呈现先减小后增大的趋势,纤维掺量与沥青用量之间存在一个合适的对应关系,这... 通过不同纤维掺量、形状下的肯塔堡飞散试验以及谢伦堡析漏试验,研究纤维对SMA沥青混合料中沥青用量的影响。研究结果表明,随着纤维用量的增加,混合料飞散损失呈现先减小后增大的趋势,纤维掺量与沥青用量之间存在一个合适的对应关系,这一关系与纤维本身的实际吸油率有关;随着纤维掺量的提高,混合料的析漏损失呈现逐渐减小的趋势,且二者之间存在较好的线性关系;在SMA-13沥青混合料配合比中,0.3%的沥青用量是一个下限值,建议在SMA-13沥青混合料中纤维掺加量按照不低于0.4%控制较好;未打散的颗粒状木质素纤维在混合料中分散不均匀,一方面会造成沥青混合料整体路用性能的下降,另一方面,在施工中也容易引起路面泛油等现象,对路面抗滑造成不利影响。 展开更多

关键词 木质素纤维 肯塔堡飞散试验 谢伦堡析漏试验 sma-13沥青混合料 路面抗滑

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高粘薄层SMA-13沥青混合料路用性能试验研究 被引量：2

16

作者 张华 《交通科技》 2016年第6期116-119,共4页

为探讨高粘改性沥青SMA-13混合料用于道路薄层加铺层养护的使用效果,通过室内试验对高粘改性沥青SMA-13混合料和SBS改性沥青SMA-13混合料的路用性能进行对比分析。结果表明,高粘改性沥青SMA-13混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳... 为探讨高粘改性沥青SMA-13混合料用于道路薄层加铺层养护的使用效果,通过室内试验对高粘改性沥青SMA-13混合料和SBS改性沥青SMA-13混合料的路用性能进行对比分析。结果表明,高粘改性沥青SMA-13混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和抗滑性能均优于SBS改性沥青SMA-13混合料,而水稳定性两者基本持平;高粘改性沥青SMA-13混合料是作为道路薄层加铺层养护的理想材料。 展开更多

关键词 高粘改性沥青 薄层加铺层 sma-13沥青混合料 路用性能

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SMA重交通压实标准与马歇尔评价方法 被引量：1

17

作者 张勇 张大强 +3 位作者 陈昭 蒋应军 王富玉 陈祎 《北方交通》 2020年第2期48-51,56,共5页

以SMA-13混合料为研究对象,基于现有压实机械的压实水平,提出了重交通的压实标准,可将现场的压实标准密度提高至标准马氏试件密度的1.013~1.044倍。重交通压实标准的应用,预期可使SMA混合料动稳定度提升50%、车辙变形降低48%,至少可提高... 以SMA-13混合料为研究对象,基于现有压实机械的压实水平,提出了重交通的压实标准,可将现场的压实标准密度提高至标准马氏试件密度的1.013~1.044倍。重交通压实标准的应用,预期可使SMA混合料动稳定度提升50%、车辙变形降低48%,至少可提高SMA-13混合料抗拉强度28%、抗剪强度19%,可以极大地缓解沥青路面Top-Down裂缝,提升SMA混合料的抗水损害能力。研究了马歇尔的击实次数与SMA-13混合料密度的关系,提出并评价了SMA-13混合料重型马歇尔击实方法。 展开更多

关键词 道路工程 sma-13混合料 重交通 压实标准 马歇尔评价方法

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矿物纤维对SMA-13沥青混合料性能影响试验研究 被引量：1

18

作者 余志群 《黑龙江交通科技》 2021年第1期34-36,共3页

通过室内试验,对比研究了玄武岩矿物纤维替代部分木质素纤维对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。结果显示:(1)玄武岩矿物纤维替代部分木质素纤维可提高SMA-13沥青混合料70℃车辙动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度以及最大弯拉应变,从而提... 通过室内试验,对比研究了玄武岩矿物纤维替代部分木质素纤维对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。结果显示:(1)玄武岩矿物纤维替代部分木质素纤维可提高SMA-13沥青混合料70℃车辙动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度以及最大弯拉应变,从而提高了混合料高低温以及水稳定性能;(2)70℃车辙动稳定度与浸水马歇尔残留稳定度随玄武岩纤维掺量的增加先增大后减小,均存在峰值;而最大弯拉应变则随玄武岩纤维掺量增加持续增大,但在总的纤维掺量范围内,增幅并不明显。 展开更多

关键词 矿物纤维 sma-13沥青混合料 路用性能 室内试验

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PE类聚合物用于SMA-13沥青混合料的路用性能研究

19

作者 杨文江 《山东交通科技》 2019年第3期55-57,81,共4页

针对目前的SMA沥青混合料路面,普遍采用的是SBS改性沥青,因其施工工艺难度高,成本造价昂贵,在此基础上展开了PE类聚合物改性剂在SMA-13型沥青混合料中的应用研究。

关键词 沥青路面 PE类聚合物sma-13 沥青混合料

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玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

20

作者 李进 李杰 +3 位作者 王玉立 王志强 俞山 张绍铖 《价值工程》 2021年第27期130-132,共3页

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49%以及油石比为5.65%的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验。结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-1... 为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49%以及油石比为5.65%的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验。结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱。 展开更多

关键词 玄武岩纤维 sma-13沥青混合料 路用性能 技术指标

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