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地铁区间隧道施工对近邻管线影响的三维数值模拟 被引量：81
1
作者 吴波 高波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第A02期2451-2456,共6页
给出了管线安全性的评价标准,阐述了有限变形弹塑性有限元基本原理并给出了有限元方程式,基于ANSYS软件平台,结合深圳地铁大剧院—科学馆隧道非降水施工对管线的影响这一实际课题,建立了隧道支护结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限... 给出了管线安全性的评价标准,阐述了有限变形弹塑性有限元基本原理并给出了有限元方程式,基于ANSYS软件平台,结合深圳地铁大剧院—科学馆隧道非降水施工对管线的影响这一实际课题,建立了隧道支护结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限元分析模型,对施工过程进行了仿真分析,并对地下管线的安全性进行了预测,得出的结论和建议对设计与施工具有重要的指导作用。 展开更多
关键词 隧道工程 区间隧道 地下管线 有限变形 弹塑性 数值模拟
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地铁区间隧道施工对管线影响的数值模拟 被引量：21
2
作者 蒋正华 吴波 高波 《现代隧道技术》 EI 2003年第1期16-20,共5页
地铁开挖对近邻管线的影响已成为地铁工程中的重点和难点。文章通过隧道支护结构 -土体 -地下管线耦合作用的三维有限元分析模型 ,对深圳地铁大剧院至科学馆区间并行小间距隧道施工对管线的影响进行了仿真分析 ,并结合有关管线安全性的... 地铁开挖对近邻管线的影响已成为地铁工程中的重点和难点。文章通过隧道支护结构 -土体 -地下管线耦合作用的三维有限元分析模型 ,对深圳地铁大剧院至科学馆区间并行小间距隧道施工对管线的影响进行了仿真分析 ,并结合有关管线安全性的评价标准对地下管线的安全性进行了预测 。 展开更多
关键词 地铁 区间隧道 有限元分析 地下管线 数值模拟 隧道施工 地下铁道
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恶劣天气路面条件对行车安全的影响 被引量：33
3
作者 何杰 刘霞 +1 位作者 陈一锴 赵池航 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期58-63,共6页
利用多体动力学仿真软件ADAMS/Car,建立了车辆的动力学模型、道路模型以及车-路耦合模型,通过改变路面摩擦因数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和结冰条件下的路面状况,进行了单移线和阶跃转向2种常见行驶工况的仿真试验,得到了车辆的侧向... 利用多体动力学仿真软件ADAMS/Car,建立了车辆的动力学模型、道路模型以及车-路耦合模型,通过改变路面摩擦因数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和结冰条件下的路面状况,进行了单移线和阶跃转向2种常见行驶工况的仿真试验,得到了车辆的侧向位移、航向角以及轮胎的侧向反力的响应输出,分析了研究恶劣天气路面条件对行车安全的影响。计算结果表明:雪天路面摩擦因数为0.28时,在单移线仿真工况下,车速为50 km.h-1,车辆侧向位移达到4.50 m,车辆容易超出车道,发生碰撞危险;在阶跃转向仿真工况下,车速为40 km.h-1,车辆将失去控制。 展开更多
关键词 汽车工程 行车安全 动力学仿真 路面状况 ADAMS/CAR
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小间距地铁区间隧道施工工序模拟分析 被引量：11
4
作者 吴焕通 《现代隧道技术》 EI 2002年第5期32-35,共4页
采用平面弹塑性有限元程序对广州地铁二号线间距仅0.85m的双洞区间隧道的施工进行模拟分析。通过5种开挖工法的模拟,并考虑中隔土体注浆与未注浆对隧道稳定的影响,以推荐合理的施工方法。
关键词 地铁隧道 区间隧道 小间距隧道 地表沉降 有限元 模拟分析
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船用涡轮增压柴油机运行性能故障的模拟计算 被引量：16
5
作者 翁泽民 黄少竹 +2 位作者 蔡振雄 李品芳 黄加亮 《集美航海学院学报》 1998年第4期1-6,共6页
开发一种船用涡轮增压柴油机运行性能故障模拟计算程序，介绍了计算模型和方法，并给出低速和中速船用柴油机的计算实例，表明应用本程序进行故障模拟计算的可行性，它是获得发动机性能故障与症状样本集的有效方法．
关键词 增压柴油机 运行性能 故障模拟 船用柴油机
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大跨度铁路悬索桥风—车—桥耦合动力分析 被引量：19
6
作者 张敏 张楠 夏禾 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期14-21,共8页
悬索桥虽跨越能力大但刚度较弱,在列车与风荷载的共同作用下易产生较大振动,影响桥上行车安全。为研究风荷载作用下列车通过铁路悬索桥时的车辆与桥梁动力响应及安全性,以轮轨密贴理论定义竖向轮轨作用力,以简化的Kalker蠕滑理论定义横... 悬索桥虽跨越能力大但刚度较弱,在列车与风荷载的共同作用下易产生较大振动,影响桥上行车安全。为研究风荷载作用下列车通过铁路悬索桥时的车辆与桥梁动力响应及安全性,以轮轨密贴理论定义竖向轮轨作用力,以简化的Kalker蠕滑理论定义横向轮轨作用力,以静风力及抖振风力模拟作用在车辆和桥梁上的风荷载,建立简化的大跨度铁路悬索桥的风—车—桥耦合动力学模型,并给出基于系统间积分的风—车—桥迭代算法。运用该方法对强风条件下列车通过跨度(52+800+800+52)m悬索桥的行车安全性分析表明,系统间迭代算法具有较高的计算效率,仅经过几次迭代即可得到精度较高的计算结果;该大跨度悬索桥在桥面平均风速为25m.s-1时,桥梁跨中竖向动位移较无风状态变化不大,而桥梁跨中竖向加速度及桥跨、桥塔横向动位移和加速度响应则较无风状态有大幅度增加,可见,动风荷载对风—车—桥系统的振动起到控制作用。 展开更多
关键词 悬索桥 风-车-桥耦合 动力响应 迭代算法 轮轨相互作用 风荷载 行车安全 数值模拟
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橡胶履带车辆行走系统的动力学模型及脱轮问题仿真分析 被引量：13
7
作者 张涛 郭志强 周志立 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第6期12-15,26,共5页
橡胶履带在高速行驶中的脱轮容易导致行走系统部件的损坏和人身财产损失。本文在分析履带车辆行走系统工作原理的基础上,考虑了履带车辆的主要结构,建立了针对其高速行驶中脱轮问题的行走系统动力学模型,分析了第一支重轮垂向位移与行... 橡胶履带在高速行驶中的脱轮容易导致行走系统部件的损坏和人身财产损失。本文在分析履带车辆行走系统工作原理的基础上,考虑了履带车辆的主要结构,建立了针对其高速行驶中脱轮问题的行走系统动力学模型,分析了第一支重轮垂向位移与行走系统结构参数以及地面激励的联系,并针对某型履带车辆的行走系统进行了计算机仿真和分析。结果表明所建立的动力学模型是可行的,本文方法可为履带车辆行走系统设计和动力学分析提供了参考。 展开更多
关键词 脱轮 行走系统 履带车辆 动力学模型 仿真
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新型磁浮车动力学仿真分析 被引量：15
8
作者 汪科任 罗世辉 +1 位作者 宗凌潇 马卫华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第20期23-29,共7页
为探究新型磁浮列车的动力学特性,利用SIMPACK软件建立了其56自由度的中低速磁浮车辆模型并进行相关仿真分析,并采用单悬浮架模型进行了乘坐舒适性试验验证。仿真结果表明:新型磁浮列车能够实现140 km/h在直线段稳定运行,车体横向加速... 为探究新型磁浮列车的动力学特性,利用SIMPACK软件建立了其56自由度的中低速磁浮车辆模型并进行相关仿真分析,并采用单悬浮架模型进行了乘坐舒适性试验验证。仿真结果表明:新型磁浮列车能够实现140 km/h在直线段稳定运行,车体横向加速度小于0.2 m/s^2,车体垂向加速度小于0.5 m/s^2,空载情况下能够实现30 km/h通过半径为50 m的弯道,车辆最大侧滚角不足0.04 rad,车体最大横向加速度小于1 m/s^2,车体垂向加速度小于0.1 m/s^2,悬浮间隙动态变化量最大仅为0.5 mm。试验结果表明:以140 km/h的速度运行,与乘坐舒适性密切相关的车体垂向加速度约为0.5 m/s^2。 展开更多
关键词 新型磁悬浮列车 走行机枸 弹簧中置 SIMPACK软件
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地铁列车运行时间仿真分析 被引量：12
9
作者 陈喜红 李敏玲 柳晓峰 《电力机车与城轨车辆》 2003年第4期17-19,70,共4页
详细介绍了地铁列车运行时间仿真中所考虑的各种因素,仿真的数学模型和对具体线路的仿真结果。通过对仿真结果的分析,得出了地铁列车在整个运行线路上所能达到的目标,对整个地铁项目的方案设计提供指导。
关键词 地铁列车 运行时间 仿真 线路 空气阻力 运行阻力 牵引/制动特性曲线 限速 冲动限制 数学模型
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半挂汽车列车弯道行驶制动稳定性 被引量：12
10
作者 宋年秀 苏建 +3 位作者 王东杰 刘宏飞 梁成江 李世武 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期50-55,共6页
为了研究弯道行驶中制动工况对半挂汽车列车稳定性的影响,运用动力学理论与虚拟样机仿真软件ADAMS,建立了具有21自由度的半挂汽车列车整车模型,分析了在弯道行驶极限工况下,半挂汽车列车折叠角、侧向加速度、横摆角速度、车速、轮速、... 为了研究弯道行驶中制动工况对半挂汽车列车稳定性的影响,运用动力学理论与虚拟样机仿真软件ADAMS,建立了具有21自由度的半挂汽车列车整车模型,分析了在弯道行驶极限工况下,半挂汽车列车折叠角、侧向加速度、横摆角速度、车速、轮速、轮胎侧偏角随时间的变化关系。通过整车系统的稳态转向试验与阶跃试验,验证了模型具有较好的仿真精度。仿真结果表明:转向后3 s实施制动,在3 s的时间内,牵引车侧向加速度变为0,横摆角速度达到极值33 rad.s-1后迅速减小,而半挂车侧向加速度达到极值4 m.s-2,横摆角速度逐渐减小为0;在制动过程中,牵引车后轴先抱死拖滑,由此引起半挂汽车列车发生折叠现象,从而导致弯道行驶制动稳定性降低。 展开更多
关键词 汽车工程 半挂汽车列车 弯路行驶 制动稳定性 虚拟仿真
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基于模糊自整定PID控制器的直流电机伺服系统的仿真研究 被引量：9
11
作者 董期林 周晓东 +1 位作者 马媛 张淑梅 《机床与液压》 北大核心 2009年第2期117-119,共3页
针对直流电机伺服系统中存在的非线性、强耦合及结构参数变化范围大的特点,以L.A.Zadeh教授创立的模糊集合理论为基础设计了一种二维自适应PID控制器。该控制器通过对误差及误差变化的识别,进行模糊推理,实现对控制参数(Kp,Ki,Kd)的在... 针对直流电机伺服系统中存在的非线性、强耦合及结构参数变化范围大的特点,以L.A.Zadeh教授创立的模糊集合理论为基础设计了一种二维自适应PID控制器。该控制器通过对误差及误差变化的识别,进行模糊推理,实现对控制参数(Kp,Ki,Kd)的在线整定,以达到优化控制的目的并利用Matlab进行了仿真研究。结果表明:模糊PID控制系统比常规的PID控制能更有效地改善系统的动态和稳态性能,增强系统的鲁棒性。 展开更多
关键词 直流伺服系统 模糊控制 自适应 MATLAB仿真
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城市轨道交通列车驾驶仿真器研究 被引量：9
12
作者 谭喜堂 李广俊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期110-115,共6页
城市轨道交通列车驾驶仿真器是城市轨道交通部门进行技能培训的高科技设备,能够进行精确的列车操纵性能仿真和逼真的列车驾驶环境仿真。基本功能包括模拟操纵功能、列车动力学计算功能、故障判断培训功能、视景和声音仿真功能以及运动... 城市轨道交通列车驾驶仿真器是城市轨道交通部门进行技能培训的高科技设备,能够进行精确的列车操纵性能仿真和逼真的列车驾驶环境仿真。基本功能包括模拟操纵功能、列车动力学计算功能、故障判断培训功能、视景和声音仿真功能以及运动仿真功能。针对城市轨道交通特点,给出了轨道交通列车驾驶仿真器的运行仿真数学模型,提出采用分布式计算机体系结构、MPEG视频压缩技术和基于DirectSound技术的多媒体声音系统,设计具有4层5自由度液压运动平台的驾驶仿真器。并基于以上技术完成了北京地铁交流传动电动客车列车驾驶仿真器的研制,成功应用于北京地铁技术学校学员和北京地铁司机的教育培训。 展开更多
关键词 驾驶仿真器 运行仿真 数学模型 5自由度运动平台 城市轨道交通
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地铁区间隧道下穿福厦铁路风险分析 被引量：11
13
作者 何志军 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第8期105-110,共6页
厦门地铁4号线厦门北站至同安食品工业园区间隧道下穿福厦铁路,地铁盾构隧道施工期间必须确保铁路正常运行,这对地铁设计与施工提出较高要求。对区间隧道下穿福厦铁路路基重大风险源的施工过程进行三维有限元分析,通过采取相应的工程措... 厦门地铁4号线厦门北站至同安食品工业园区间隧道下穿福厦铁路,地铁盾构隧道施工期间必须确保铁路正常运行,这对地铁设计与施工提出较高要求。对区间隧道下穿福厦铁路路基重大风险源的施工过程进行三维有限元分析,通过采取相应的工程措施确保福厦铁路行车安全。分析结果表明:通过采用土压平衡式盾构施工并严格控制施工参数,对一定范围内的土体进行改良、采取D24型钢便梁加固轨道等措施,可以有效地控制福厦铁路路基沉降;铁路路基沉降槽随区间隧道的开挖而发生动态变化,左线开挖时呈三次抛物线,再开挖右线时呈二次抛物线;采取措施后的工程风险等级可降为Ⅲ级。 展开更多
关键词 地铁 区间隧道 下穿铁路 数值模拟 风险分析
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火电厂SCR系统运行仿真的研究 被引量：9
14
作者 胡满银 乔欢 +1 位作者 徐勤云 杜欣 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2007年第5期1126-1129,共4页
以干法选择性催化还原法(SCR)烟气脱氮系统为研究对象,通过对系统机理的研究,建立了包括烟气流量参数、SCR反应器、氨/空气喷雾系统等一系列相应的仿真数学模型。并在仿真数学模型的基础上,开发了运行仿真软件。可为设备的安全、经济、... 以干法选择性催化还原法(SCR)烟气脱氮系统为研究对象,通过对系统机理的研究,建立了包括烟气流量参数、SCR反应器、氨/空气喷雾系统等一系列相应的仿真数学模型。并在仿真数学模型的基础上,开发了运行仿真软件。可为设备的安全、经济、高效运行提供借鉴,为教学和运行维护人员的培训以及进一步深入研究影响SCR性能的因素提供参考依据。 展开更多
关键词 SCR系统 运行仿真 数学模型 软件 实验
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城市轨道车组运行仿真技术研究 被引量：1
15
作者 陈明光 蒋克选 邓小明 《铁道车辆》 2000年第B12期8-14,共7页
根据城市快速轨道交通的线路条件、车组及电传动等参数 ,提出了车组运行模型 ,编制出了运行仿真程序 ,能快速准确地计算车组运行、系统供电、通讯讯号、电器选型等必需的运行时间、旅行速度、牵引能耗、单位能耗、再生能量、电网有效电... 根据城市快速轨道交通的线路条件、车组及电传动等参数 ,提出了车组运行模型 ,编制出了运行仿真程序 ,能快速准确地计算车组运行、系统供电、通讯讯号、电器选型等必需的运行时间、旅行速度、牵引能耗、单位能耗、再生能量、电网有效电流等 ,对优化线路设计及车组传动参数的选择有着极其重要的经济意义。 展开更多
关键词 运行仿真 城市轨道交通 车组 运行模式
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基于流动模拟和动力学仿真的高速列车横风运行稳定性研究 被引量：10
16
作者 毛军 马小云 郗艳红 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期44-48,53,共6页
以国产CRH3型3节车编组高速列车为研究对象,利用计算流体力学软件Star-CD/CCM+计算了在不同横风风速和不同车速下的列车气动力荷载;将该荷载导入动力学仿真软件SIM-PACK的列车运行动力学模型中,计算出在不同横风和车速条件下的脱轨系数... 以国产CRH3型3节车编组高速列车为研究对象,利用计算流体力学软件Star-CD/CCM+计算了在不同横风风速和不同车速下的列车气动力荷载;将该荷载导入动力学仿真软件SIM-PACK的列车运行动力学模型中,计算出在不同横风和车速条件下的脱轨系数、减载率和倾覆系数等运行稳定性参数.计算表明:头车的气动性能和运行稳定性受横风的影响最大;根据车辆动力学性能参数确定的列车安全速度限值与横风风速之间并非线性关系.参照有关高速列车运行稳定性评定标准,给出了不同横风风速下高速列车安全运行的速度限值. 展开更多
关键词 车辆动力学 横风 气动荷载 运行稳定性 仿真计算
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调度计划制定及运行模拟软件的结构设计 被引量：7
17
作者 梁静华 李会朵 +3 位作者 宋飞 陈世一 崔艳雨 王杪 《油气储运》 CAS 北大核心 2002年第11期22-24,共3页
对于顺序输送管道,特别是沿线各分输站对油品品种需求很多的管道,其输油计划的制定十分复杂,如何满足分输站的众多需求,包括分输时间上的需求以及管道工况的相对稳定,都需要有一个对输送计划反复制定的过程。针对这种计划的制定,编制了... 对于顺序输送管道,特别是沿线各分输站对油品品种需求很多的管道,其输油计划的制定十分复杂,如何满足分输站的众多需求,包括分输时间上的需求以及管道工况的相对稳定,都需要有一个对输送计划反复制定的过程。针对这种计划的制定,编制了相应的计算软件,介绍了该运行模拟软件的结构设计。 展开更多
关键词 调度计划 制定 运行模拟软件 结构设计 输油管道 顺序输送 成品油
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半挂汽车列车高速公路弯道下坡路段运行安全研究 被引量：9
18
作者 曲桂娴 贺玉龙 +1 位作者 孙小端 田静静 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期174-183,共10页
为提升半挂汽车列车在高速公路弯道下坡路段的运行安全,采用TruckSim仿真软件,构建了车辆模型、道路模型和驾驶人动力学仿真模型;基于蒙特卡罗可靠性分析法,分别建立了半挂汽车列车发生侧滑失效、侧翻失效、折叠失效和系统失效的功能函... 为提升半挂汽车列车在高速公路弯道下坡路段的运行安全,采用TruckSim仿真软件,构建了车辆模型、道路模型和驾驶人动力学仿真模型;基于蒙特卡罗可靠性分析法,分别建立了半挂汽车列车发生侧滑失效、侧翻失效、折叠失效和系统失效的功能函数,并选取设计速度80 km·h^(-1)的高速公路为研究路段,通过进行大量车辆动力学仿真试验,对不同圆曲线半径、纵坡坡度、路面附着系数、车速和车辆总质量对半挂汽车列车的运行安全的影响进行了数值分析。研究结果表明:半挂汽车列车发生侧滑和侧翻的概率随着圆曲线半径的增加而显著降低,在一般最小半径400 m的情况下,半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率趋近于0;随着下坡坡度的增加,半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率基本呈线性增长趋势;车速对于半挂汽车列车运行安全的影响尤为显著,当车速均值由60 km·h^(-1)增加到90 km·h^(-1)时,发生侧滑失效和侧翻失效的概率分别增加了634倍和336倍;车辆总质量的增加对半挂汽车列车侧翻有显著影响;在路面附着系数较低的条件下,半挂汽车列车的主要事故形态为侧滑和折叠,在路面附着系数较高的情况下,半挂汽车列车的主要事故形态为侧翻。因此,在道路设计中,应避免极限最小半径与陡坡组合,严格限速和限载可确保半挂汽车列车的运行安全性能。 展开更多
关键词 汽车工程 运行安全 蒙特卡罗可靠性分析法 半挂汽车列车 弯道下坡 TruckSim仿真
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基于VR技术的智能变电站运行仿真培训系统 被引量：8
19
作者 林培玲 黄龙杰 +1 位作者 刘俊英 张新慈 《信息技术》 2022年第1期107-113,共7页
为了更加真实、直观地呈现智能变电站的运行整体结构,构建基于VR技术的智能变电站运行仿真培训系统。该系统通过5个模块协同完成智能变电站运行仿真培训,结合实际变电站的设备情况,采用二维纹理映射方法完成变电站设备仿真建模;系统利... 为了更加真实、直观地呈现智能变电站的运行整体结构,构建基于VR技术的智能变电站运行仿真培训系统。该系统通过5个模块协同完成智能变电站运行仿真培训,结合实际变电站的设备情况,采用二维纹理映射方法完成变电站设备仿真建模;系统利用虚拟现实交互模块呈现培训场景,参与培训人员能够通过人机交互设备,实现场景漫游和相关培训内容操作。测试结果表明:该系统能够较好地模拟出智能变电站的实际运行情况,参与培训的人员可以身临其境地完成整个变电站的巡视,更真实、直观地呈现智能变电站的整体状态。 展开更多
关键词 智能变电站 运行仿真 培训系统 二维纹理映射 交互模块
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山地果园履带运输机底盘行走机构的设计与仿真 被引量：9
20
作者 吴伟斌 冯运琳 +4 位作者 许棚搏 张建莉 洪添胜 游展辉 朱高伟 《农机化研究》 北大核心 2016年第12期112-116,共5页
我国果品产业发展前景广阔,但目前存在的农村劳动力减少、人口老龄化和南方果园多处于山地等问题制约了其发展,因此机械化已成为山地果园经济发展的迫切需求。为了提高运输机械在南方山地果园的通过性和稳定性,设计了一种灵活、轻便的... 我国果品产业发展前景广阔,但目前存在的农村劳动力减少、人口老龄化和南方果园多处于山地等问题制约了其发展,因此机械化已成为山地果园经济发展的迫切需求。为了提高运输机械在南方山地果园的通过性和稳定性,设计了一种灵活、轻便的山地果园履带式运输机底盘行走机构,使其具备爬越10cm垂直障碍、跨越2 0 cm壕沟障碍和爬坡3 0°的能力。对行走机构进行结构设计,通过建模软件Pro/E进行三维建模,并创建虚拟样机模型和典型的高台壕沟地形。通过动力学软件ADAMS/VIEW对机构进行动力学仿真分析,结果显示:在越障过程中,质心横坐标位移绝对误差在±5%,质心纵坐标位移绝对误差在±3%。 展开更多
关键词 山地果园 履带运输机 行走机构 越障 运动仿真
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