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城市轨道交通车辆电阻制动测试及其定义分析 被引量：2
1
作者 尧辉明 杨俭 方宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第10期35-37,共3页
提出了城市轨道交通列车电阻制动的测试方法,对城市轨道交通某线路车辆的电阻制动电流进行了测试。研究了再生制动与电阻制动间的作用关系,并对电阻制动在狭义范围内进行了定义,明确了两者之间的关系。分析了电阻制动相关电流电压的特... 提出了城市轨道交通列车电阻制动的测试方法,对城市轨道交通某线路车辆的电阻制动电流进行了测试。研究了再生制动与电阻制动间的作用关系,并对电阻制动在狭义范围内进行了定义,明确了两者之间的关系。分析了电阻制动相关电流电压的特点及其在列车运行中的曲线变化趋势,为电气制动的理论研究提供试验基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 电阻制动 狭义定义 测试方案
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大秦线SS4改进型机车动轮擦伤分析及对策 被引量：2
2
作者 刘宝龙 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期28-32,共5页
根据分析认为 ,大秦线SS4改进型电力机车动轮擦伤主要发生在高速区电阻制动时轮轨粘着平衡遭到破坏导致动轮小滑行的情况下。同时指出 ,由于SS4改进型电力机车防滑系统主要抑制宏观滑行 ,因此 ,要解决动轮擦伤问题 ,就要进一步改善SS4... 根据分析认为 ,大秦线SS4改进型电力机车动轮擦伤主要发生在高速区电阻制动时轮轨粘着平衡遭到破坏导致动轮小滑行的情况下。同时指出 ,由于SS4改进型电力机车防滑系统主要抑制宏观滑行 ,因此 ,要解决动轮擦伤问题 ,就要进一步改善SS4改进型电力机车的电阻制动特性 ,一方面在进行电阻制动时 ,要防止励磁电流上升过快 ; 展开更多
关键词 SS4改进型 机车 重载列车 动轮擦伤 电阻制动 改进措施 铁路工程 电力机车
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内燃机车电阻制动微机控制系统
3
作者 刘文生 《大连铁道学院学报》 1999年第3期17-21,共5页
介绍了一种用8098单片机实现的内燃机车电阻制动控制系统，对系统硬件、软件结构及工作原理进行了说明．试验表明，该系统能够满足内燃机车电阻制动控制要求，并且具有体积小、成本低、控制性能好的优点．
关键词 内燃机车 电阻制动 控制系统 微机控制
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启用机车电阻制动 降低轮对踏面磨损速率
4
作者 王庆国 《山西煤炭》 2006年第2期43-44,47,共3页
在对机车车辆轮对踏面的磨损原因进行分析的基础上,提出启用机车电阻制动的方法来降低轮对踏面磨损速率,以延长机车车辆中修周期,提高机车车辆运用率,降低机车车辆修理费用。
关键词 电阻制动 降低 轮对踏面磨损
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安装风阻制动装置的高速列车制动距离研究 被引量：2
5
作者 马飞 尹崇宏 +3 位作者 刘中华 杨磊 周宇航 王帅 《铁道车辆》 2021年第1期16-19,共4页
随着高速列车运行速度的提高,采用包括风阻制动技术在内的组合制动方式以保证高速列车紧急制动时达到规定的制动距离成为热点研究方向。文章针对目前研发中的新型分布式风阻制动装置,采用计算流体力学(CFD)方法对安装风阻制动装置的列... 随着高速列车运行速度的提高,采用包括风阻制动技术在内的组合制动方式以保证高速列车紧急制动时达到规定的制动距离成为热点研究方向。文章针对目前研发中的新型分布式风阻制动装置,采用计算流体力学(CFD)方法对安装风阻制动装置的列车进行了制动力计算,并将相关结果作为输入参数,评估不同布置工况下风阻制动装置对高速列车制动距离的影响。依据评估结果,确定了风阻制动装置的适用速度范围、使用特点及效果。 展开更多
关键词 制动技术 风阻制动 制动距离 高速列车
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基于故障树分析的风阻制动装置可靠性分析及优化设计 被引量：2
6
作者 刘寅虎 田春 +2 位作者 吴萌岭 鲁进军 翁晶晶 《机车电传动》 北大核心 2019年第5期50-53,共4页
风阻制动作为一种非黏着制动方式,可在高速条件下为列车提供较大的制动力。为提高风阻制动装置的可靠性,文章对自主设计的高速列车风阻制动装置,从定性和定量的角度进行了故障树分析,并根据分析得到的故障树最小割集和重要度,对风阻制... 风阻制动作为一种非黏着制动方式,可在高速条件下为列车提供较大的制动力。为提高风阻制动装置的可靠性,文章对自主设计的高速列车风阻制动装置,从定性和定量的角度进行了故障树分析,并根据分析得到的故障树最小割集和重要度,对风阻制动装置进行了改进设计。改进后的风阻制动装置单点故障减少,可靠性提高。文章所采用的分析方法能为风阻制动装置的开发提供持续优化改进的依据。 展开更多
关键词 风阻制动装置 可靠性优化设计 故障树分析 最小割集 重要度 高速列车
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基于PLC的桥式天车技术改造
7
作者 薛粹松 王英 李杨 《可编程控制器与工厂自动化（PLC FA）》 2014年第12期69-72,共4页
技改项目采用PLC代替原来复杂的接触器和继电器控制系统,电路实现了无触点化,故障率有所降低。PLC主机与各机构具有矢量控制功能的变频器间通过PR〇F旧US-DP总线方式连接,可直接获取变频器的运行状态及故障信息,实现变频后转速可以分档... 技改项目采用PLC代替原来复杂的接触器和继电器控制系统,电路实现了无触点化,故障率有所降低。PLC主机与各机构具有矢量控制功能的变频器间通过PR〇F旧US-DP总线方式连接,可直接获取变频器的运行状态及故障信息,实现变频后转速可以分档控制,从低到高自由切换。 展开更多
关键词 桥式起重机 电阻制动 可编程控制器
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特大型电动轮矿用自卸车联合制动特性研究 被引量：5
8
作者 罗春雷 钟锡继 吴伟传 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期252-258,共7页
为了研究特大型电动轮矿用自卸车下坡联合制动时的制动特性,分析联合制动时电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器制动功率的分配,以湘电重装满载整车重量达520 t的自卸车为研究对象,建立了自卸车电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器... 为了研究特大型电动轮矿用自卸车下坡联合制动时的制动特性,分析联合制动时电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器制动功率的分配,以湘电重装满载整车重量达520 t的自卸车为研究对象,建立了自卸车电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器联合制动系统动力学模型,利用Mtlab/simulink对该自卸车在不同下坡坡道上的紧急联合制动进行了数值分析计算,获得制动特性曲线。结果表明:初速度为30 km/h时,在不高于10%的坡度下紧急制动距离不超过21 m;平均比制动力在不同坡道基本保持不变,最高值为0.35左右;后轮比制动力大于前轮比制动力,侧滑、跑偏的可能性大于转向失控的可能性;当满载重心向后轴移动时,平均比制动力保持不变,前后轮比制动力差距减小,可有效利用地面粘着力;电阻栅能耗制动与液压多片湿盘式制动器的平均制动功率之比约为2∶3。研究表明该联合制动系统可有效减轻主制动器负荷,提高制动效能,延长主制动器使用寿命。 展开更多
关键词 电阻栅能耗制动 液压多片湿盘式制动器 联合制动 制动特性 电动轮矿用自卸车
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