隔离桩在深基坑开挖保护相邻建筑中的应用 被引量：84

1

作者 翟杰群 贾坚 谢小林 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第1期162-166,共5页

随着上海城市建设的快速发展,如何控制深大基坑开挖卸载对周边环境的影响,保护坑边建筑设施,已经成为非常迫切而重要的课题。目前,隔离桩在深基坑相邻建筑保护的工程实践中得到了一定的应用,但缺乏可靠系统的理论分析研究。本文在数值... 随着上海城市建设的快速发展,如何控制深大基坑开挖卸载对周边环境的影响,保护坑边建筑设施,已经成为非常迫切而重要的课题。目前,隔离桩在深基坑相邻建筑保护的工程实践中得到了一定的应用,但缺乏可靠系统的理论分析研究。本文在数值分析的基础上,对隔离桩的作用机理、桩长取值以及隔离桩结构形式选择等进行了分析研究,并给出了隔离桩桩长、结构形式等对隔离桩实践效果的影响规律。最后本文结合了上海地区几个深基坑工程实践,分析评价了隔离桩在坑边建筑保护工程中的实践效果。 展开更多

关键词 隔离桩 深基坑 建筑沉降

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地铁深基坑分区开挖监测及数值模拟 被引量：17

2

作者 谢沃 卢坤林 朱大勇 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2017年第12期106-110,121,共6页

对于狭长的地铁车站深基坑,围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖。为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律,选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象,运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟。比较模型计... 对于狭长的地铁车站深基坑,围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖。为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律,选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象,运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟。比较模型计算结果与现场实测结果,得到了基坑分区开挖过程中围护结构侧向位移、横向支撑轴力,以及地表沉降的变化规律。研究结果表明:现场实测结果与数值模拟结果较为接近且均小于规范限值,数值模型能较好地反映基坑变形特性;随着开挖的进行,围护结构变形出现明显的"鼓肚"状,最大侧向位移点向基坑中段移动;支撑轴力前期发展较快,之后趋于平稳;邻近地表沉降呈现为凹槽状,基坑开挖影响范围约在40 m内。研究结果可为其他类似工程设计或施工决策提供参考。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 分区开挖 变形监测 数值模拟

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土体支承刚度对下沉期沉井内力的影响分析 被引量：10

3

作者 穆保岗 肖强 +2 位作者 张立聪 朱建民 龚维明 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期981-987,共7页

为了确保大型沉井下沉期间的本体结构安全,对各种不利工况下沉井的弯矩内力进行了分析.以马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井为例,将刃脚和内部隔墙下方土体支承模拟为文克尔地基上的弹簧支座,采用SAP2000程序计算周边井壁和内部隔墙的弯矩分... 为了确保大型沉井下沉期间的本体结构安全,对各种不利工况下沉井的弯矩内力进行了分析.以马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井为例,将刃脚和内部隔墙下方土体支承模拟为文克尔地基上的弹簧支座,采用SAP2000程序计算周边井壁和内部隔墙的弯矩分布,并与实测数据进行了对比.分析和实测结果表明:相比大锅底开挖,分区开挖可显著降低内部隔墙弯矩峰值;在分区开挖工况下,刃脚和隔墙处的支承刚度比显著影响沉井结构的弯矩分布和大小,其内部隔墙下土体实际支承刚度有限且分布不均.工程设计时应以大锅底工况计算隔墙底部弯矩,分区开挖时应取刃脚初始支承刚度的50%来计算隔墙顶部弯矩. 展开更多

关键词 大型沉井 支承刚度比 分区开挖 隔墙弯矩

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基坑分块开挖对邻近地铁隧道变形影响实测分析 被引量：4

4

作者 苏凤阳 许磊 +3 位作者 葛金明 韩亚飞 朱林辉 董毓庆 《现代城市轨道交通》 2023年第9期57-62,共6页

基坑开挖引起的土体变形过大会导致周边已运营隧道出现裂缝、错台和渗漏水等病害,严重危害隧道的长期服役性能与运营安全。为研究基坑分块开挖对邻近运营地铁隧道变形的影响,以杭州某邻近已运营地铁隧道的基坑工程为背景,对施工过程中... 基坑开挖引起的土体变形过大会导致周边已运营隧道出现裂缝、错台和渗漏水等病害,严重危害隧道的长期服役性能与运营安全。为研究基坑分块开挖对邻近运营地铁隧道变形的影响,以杭州某邻近已运营地铁隧道的基坑工程为背景,对施工过程中的基坑变形及隧道变形进行实测分析,结果表明:后开挖的分坑需加强第2道支撑的刚度;隧道自身的结构刚度在一定程度上能够减少基坑开挖引起的土体变形;基坑开挖对道床水平和竖向位移的影响效果相同,位移变化在3mm范围内,且随开挖的进行增大;基坑开挖前围护结构的施工对管片收敛变形影响较大。 展开更多

关键词 地铁 实测分析 分区开挖 基坑变形 隧道变形

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软土地区深大基坑开挖变形控制关键技术 被引量：6

5

作者 焦武阳 周东波 《施工技术》 CAS 2020年第16期100-102,共3页

杭州环城北路—天目山路提升改造工程01标某明挖基坑地处城市交通要道,基坑两侧建(构)筑物繁多,且基坑开挖跨度大、距离长,使得基坑开挖对周围建(构)筑物影响风险增大。采用分区开挖法,即平面方向分段、纵向放坡,将基坑分为若干小段的... 杭州环城北路—天目山路提升改造工程01标某明挖基坑地处城市交通要道,基坑两侧建(构)筑物繁多,且基坑开挖跨度大、距离长,使得基坑开挖对周围建(构)筑物影响风险增大。采用分区开挖法,即平面方向分段、纵向放坡,将基坑分为若干小段的方法进行基坑开挖。现场监测数据结果表明,地下连续墙水平位移、地表沉降、邻近建(构)筑物变形均小于对应变形控制指标,表明在软土地区进行深大基坑开挖,分区开挖是控制变形的有效方法。 展开更多

关键词 基础 基坑 软土 分区开挖 变形

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基于网格的三维地质体建模方法研究 被引量：5

6

作者 王威 肖云 +1 位作者 葛修润 王水林 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1275-1280,共6页

在充分研究了水电工程现有数据的基础上,根据水电工程数据的分布特点,提出了基于网格分块的三维地质体建模方法。并根据地表数据和地质数据的不同,分别提出了基于等高线切割的地表数据分块算法以及基于钻孔数据分布特点的地质数据分块算... 在充分研究了水电工程现有数据的基础上,根据水电工程数据的分布特点,提出了基于网格分块的三维地质体建模方法。并根据地表数据和地质数据的不同,分别提出了基于等高线切割的地表数据分块算法以及基于钻孔数据分布特点的地质数据分块算法,进一步利用边界缝合方法解决了分块引起的裂缝问题。在建立好三维地质体模型的基础上,根据网格分块的特点针对性的提出了基于网格分块的快速开挖算法。并分析了网格分块建立的地质模型比传统的地质模型的优势。通过西南某水电枢纽工程实例,检验了网格分块地质体建模的正确性和可行性。 展开更多

关键词 地质体 网格 分块 三维 快速开挖

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基坑分区开挖对既有隧道竖向变形控制分析 被引量：2

7

作者 黄旭辉 张有桔 《洛阳理工学院学报（自然科学版）》 2023年第3期34-39,共6页

采用Plaxis 3D建立了合肥市地铁3号线上方天鹅湖隧道基坑分区开挖的三维数值模型,通过与监测数据对比验证了数值模型的合理性。研究了分区参数和开挖顺序对隧道竖向变形的控制效果,综合考虑变形控制效果和实际工程造价后给出了相关参数... 采用Plaxis 3D建立了合肥市地铁3号线上方天鹅湖隧道基坑分区开挖的三维数值模型,通过与监测数据对比验证了数值模型的合理性。研究了分区参数和开挖顺序对隧道竖向变形的控制效果,综合考虑变形控制效果和实际工程造价后给出了相关参数的建议取值。基坑分区越细致对隧道竖向变形的控制效果越好,但分区基坑尺寸处于15~20 m后控制效果的提升并不显著;先开挖隧道两侧分区产生的隧道竖向变形小于先开挖隧道上方分区变形;先后开挖区不相邻顺序施工产生的隧道竖向变形小于先后开挖区相邻产生的变形。 展开更多

关键词 分区开挖 基坑工程 隧道竖向变形 控制措施

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软土地区基坑分区开挖相邻深基坑相互影响规律研究

8

作者 杨鹏 《广东建材》 2024年第5期97-100,共4页

为解决软土地区基坑施工存在水平位移量大,影响施工质量的问题,开展软土地区基坑分区开挖相邻深基坑相互影响规律研究。首先,构建相邻基坑数值模拟模型。其次,分析共用地连墙基坑开挖相互影响性状。最后,分析基坑间增加挡土结构对减少... 为解决软土地区基坑施工存在水平位移量大,影响施工质量的问题,开展软土地区基坑分区开挖相邻深基坑相互影响规律研究。首先,构建相邻基坑数值模拟模型。其次,分析共用地连墙基坑开挖相互影响性状。最后,分析基坑间增加挡土结构对减少相邻基坑相互影响规律。结合得到的分析结果对软土地区基坑中的支护结构进行优化,以此确保基坑不会发生较大水平位移,促进施工质量提升。 展开更多

关键词 软土地区 基坑 分区 开挖 相邻 相互影响

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既有金鸡关隧道拆除改建高深路堑技术 被引量：1

9

作者 郑雨辰 《路基工程》 2023年第1期212-215,共4页

依托川藏公路既有金鸡关隧道整体挖除、在新建道路两侧形成100 m深度高边坡工程。对爆破拆除和机械拆除两种方案进行比选,在确保安全、不影响工期的前提下,采用机械拆除方案。通过制定科学合理的拆除方案,对隧道周边土石方开挖、拱顶土... 依托川藏公路既有金鸡关隧道整体挖除、在新建道路两侧形成100 m深度高边坡工程。对爆破拆除和机械拆除两种方案进行比选,在确保安全、不影响工期的前提下,采用机械拆除方案。通过制定科学合理的拆除方案,对隧道周边土石方开挖、拱顶土石方开挖、拱顶及拱墙混凝土拆除、仰拱回填和拆除、土石方回填等进行严格管控,最终顺利完成拆除,对类似工程具有一定参考价值。 展开更多

关键词 老旧隧道 机械拆除 分区开挖 高陡边坡 土石方回填

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L形地铁车站超深大基坑分区开挖施工技术研究 被引量：4

10

作者 王涛 郭伟丹 +2 位作者 郜俊雾 万松 姚方兴 《广州建筑》 2021年第3期22-27,共6页

随着城市轨道交通的快速发展,地铁车站设计越来越趋向于多样化、复杂化,对基坑施工安全的要求越来越高。本文基于福州地铁5号线洪塘路站“L”形地铁换乘车站开挖工程,对L形基坑的封堵墙、支撑体系、降水方案和开挖顺序等进行设计,在确... 随着城市轨道交通的快速发展,地铁车站设计越来越趋向于多样化、复杂化,对基坑施工安全的要求越来越高。本文基于福州地铁5号线洪塘路站“L”形地铁换乘车站开挖工程,对L形基坑的封堵墙、支撑体系、降水方案和开挖顺序等进行设计,在确保周边环境和安全质量的前提下,攻克了富水砂层和临江36.2m超深基坑开挖的难题,形成了一套切实可行的施工方法。实际施工中,基坑周围5m范围内地表最大沉降为13.7mm;地连墙最大水平位移为22.6mm;支撑最大轴力为8027kN,均满足规范要求。本项目采用的施工方法可为类似的工程提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 L形地铁车站 分区开挖 超深大基坑 施工技术

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临近地铁大面积深基坑分区开挖施工方案效果分析 被引量：2

11

作者 万磊 武永康 +3 位作者 刘哲 屈昆 张铎 谢忠 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第S02期2234-2238,共5页

以软土地区大面积深基坑工程为研究案例,根据实际基坑分区跳挖的开挖方式对基坑进行施工,选取基坑周边5个深层土体侧向位移以及5个周边地表沉降监测数据进行对比分析。经过分析可得:大面积深基坑采用分区开挖的施工方法,对基坑周边深层... 以软土地区大面积深基坑工程为研究案例,根据实际基坑分区跳挖的开挖方式对基坑进行施工,选取基坑周边5个深层土体侧向位移以及5个周边地表沉降监测数据进行对比分析。经过分析可得:大面积深基坑采用分区开挖的施工方法,对基坑周边深层土体侧向位移与周边地表沉降控制效果较好,深层土体位移最大值均在30mm左右,地表沉降最大值均在10mm左右。通过分析发现基坑降水对基坑周边深层土体变形影响较大,在基坑降水施工时需严格监测基坑变形。研究结果可为类似工程开挖提供借鉴。 展开更多

关键词 深基坑 深层土体变形 地表沉降 分区开挖

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隧道分岔段爆破掘进技术研究 被引量：3

12

作者 刘传阳 杨年华 +1 位作者 崔晋中 张垒 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第7期54-59,共6页

研究目的:隧道分岔段因两条单线隧道的中隔岩墙间距非常小,后行隧道爆破掘进后中隔岩墙两面临空,不当的爆破扰动可造成中隔岩墙严重损伤,甚至造成安全事故,因此需要研究适合隧道分岔段爆破掘进方法。研究结论:(1)结合某铁路隧道分岔段... 研究目的:隧道分岔段因两条单线隧道的中隔岩墙间距非常小,后行隧道爆破掘进后中隔岩墙两面临空,不当的爆破扰动可造成中隔岩墙严重损伤,甚至造成安全事故,因此需要研究适合隧道分岔段爆破掘进方法。研究结论:(1)结合某铁路隧道分岔段钻爆掘进实践,证明Ⅲ级围岩的中隔岩墙最大爆破振动速度不超过20 cm/s是安全的;钻爆开挖使2.7 m厚中隔岩墙两侧临空后,各侧有0.65~0.9 m的松动损伤区;后行隧道爆破开挖后中隔岩墙侧向位移量达6 mm,并很快趋于稳定;(2)隧道分岔段采用预留光爆层分部开挖法,对中隔岩墙进行信息化跟踪监测,并按监测数据及时优化爆破方案,这是确保中隔岩墙安全的最有效控制爆破方法;(3)本研究成果不仅可用于隧道分岔段,也可用于两条并列小间距隧道的爆破施工中。 展开更多

关键词 隧道分岔段 中隔岩墙 爆破掘进 光面爆破 爆破振动

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分区开挖基坑各分区变形相互影响分析 被引量：2

13

作者 徐杰 《中国市政工程》 2020年第2期112-114,137,共4页

通过分析上海地区某长条形深基坑分区开挖围护地下连续墙侧向变形、立柱桩沉降、支撑轴力等监测数据,研究分区开挖工况下先挖分区基坑与后挖分区基坑变形相互影响特征。研究发现:后挖分区基坑地下连续墙变形数值明显小于先挖分区,表明... 通过分析上海地区某长条形深基坑分区开挖围护地下连续墙侧向变形、立柱桩沉降、支撑轴力等监测数据,研究分区开挖工况下先挖分区基坑与后挖分区基坑变形相互影响特征。研究发现:后挖分区基坑地下连续墙变形数值明显小于先挖分区,表明先挖分区开挖使后挖分区在一定范围内土体提前释放应力;结构回筑阶段地下连续墙侧向变形有明显回弹,墙后土体没有回弹;后挖分区坑底隆起使先挖分区结构回筑阶段产生坑底隆起叠加效应;后挖分区坑底支撑轴力及波动幅度较先挖分区数值相对较小。研究成果为后续深基坑分区开挖变形控制提供借鉴。 展开更多

关键词 深基坑 分区开挖 地下连续墙 侧向变形 坑底隆起

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XPS换填技术在控制地铁隧道变形中的应用 被引量：2

14

作者 肖文海 申明文 +2 位作者 刘树亚 张文慧 庞小朝 《铁道建筑》 北大核心 2018年第2期61-63,共3页

为了保证市政道路达到既定设计标高,路下大量使用轻质土工泡沫填筑前,必须确保路面刚度和自身抗浮措施满足设计要求。为此广东深圳前海自贸区梦海大道跨越地铁1号线路口段采用刚度较大的挤塑型聚苯乙烯硬质泡沫塑料板(XPS板)换填土质路... 为了保证市政道路达到既定设计标高,路下大量使用轻质土工泡沫填筑前,必须确保路面刚度和自身抗浮措施满足设计要求。为此广东深圳前海自贸区梦海大道跨越地铁1号线路口段采用刚度较大的挤塑型聚苯乙烯硬质泡沫塑料板(XPS板)换填土质路基,采用分仓换填法控制XPS换填过程中地铁隧道上浮过大,采用施作搅拌桩、混凝土盖板、覆土等措施控制XPS板在使用期的上浮量,采用注浆密实XPS板之间的空隙增强填筑体的整体性。实践表明,该套工法具有施工速度快、地铁隧道变形控制好、换填区刚度大等优点。 展开更多

关键词 地铁隧道 XPS挤塑板 换填法 分仓开挖 上浮量 路面刚度 抗浮措施

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基坑工程地下一、二层交界区支护体系的设计与分析 被引量：1

15

作者 郭代培 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S1期46-50,共5页

结合某项目基坑工程设计实例,介绍了一种基坑工程地下一、二层交界区支护体系的设计分析方法。同时,选用岩土工程有限元程序Z_SOIL.PC 2013,运用三维数值分析方法对本方法进行建模计算,并将计算结果与实测数据加以比较分析,证明了该设... 结合某项目基坑工程设计实例,介绍了一种基坑工程地下一、二层交界区支护体系的设计分析方法。同时,选用岩土工程有限元程序Z_SOIL.PC 2013,运用三维数值分析方法对本方法进行建模计算,并将计算结果与实测数据加以比较分析,证明了该设计方法的可行性,最后,针对本工程的实践情况,总结了一些工程体会。 展开更多

关键词 超大深基坑 分区开挖 斜撑 三维数值分析

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型钢水泥土搅拌墙在滨海软土地基深基坑中的工程实践 被引量：1

16

作者 周婉 《建筑施工》 2020年第1期18-20,共3页

以上海某新建高档服装服饰生产基地项目的基坑工程为背景,对型钢水泥土搅拌墙支护方案的设计及有限元数值分析情况进行了介绍,并就有关技术要求进行了阐述。实践证明,在软土地区采用型钢水泥土搅拌墙结合内支撑系统进行深、大基坑工程... 以上海某新建高档服装服饰生产基地项目的基坑工程为背景,对型钢水泥土搅拌墙支护方案的设计及有限元数值分析情况进行了介绍,并就有关技术要求进行了阐述。实践证明,在软土地区采用型钢水泥土搅拌墙结合内支撑系统进行深、大基坑工程施工是可行的。总结的经验可为类似基坑工程的实践提供有益的借鉴和参考。 展开更多

关键词 型钢水泥土搅拌墙 分区开挖 抗剪键 软土地基

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格栅连续墙中隔墙深度影响的数值模拟分析

17

作者 姚广亮 李支令 《广东水利水电》 2022年第10期58-62,共5页

对中隔墙较优的设计深度进行了研究,利用有限元数值模拟的方法,分析中隔墙位于基坑底不同深度位置时,格栅式地连墙位移及内力变化情况。研究表明:①随着中隔墙的深度不断增加,地连墙整体变形在不断减少;②当中隔墙进入岩层1~3 m时,地连... 对中隔墙较优的设计深度进行了研究,利用有限元数值模拟的方法,分析中隔墙位于基坑底不同深度位置时,格栅式地连墙位移及内力变化情况。研究表明:①随着中隔墙的深度不断增加,地连墙整体变形在不断减少;②当中隔墙进入岩层1~3 m时,地连墙的整体变形趋于稳定,而内力值也基本稳定,且不同的入岩厚度,其变形与内力的区别较小。 展开更多

关键词 格栅连续墙 隔墙 基坑支护 三维有限元法

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不同围岩级别下连拱隧道中墙的受力分析研究

18

作者 张坤鹏 闫有喜 +1 位作者 杨海巍 韦小惠 《钦州学院学报》 2018年第3期34-39,共6页

依据《公路隧道设计规范》中对各级围岩物理参数的规定,选定六类围岩的典型物理数值,以此作为模型中计算的参数。采用有限元分析计算双连拱隧道中墙在六类围岩下不同开挖步的变形,强度以及稳定性的影响。研究结果表明,连拱隧道的中墙在... 依据《公路隧道设计规范》中对各级围岩物理参数的规定,选定六类围岩的典型物理数值,以此作为模型中计算的参数。采用有限元分析计算双连拱隧道中墙在六类围岩下不同开挖步的变形,强度以及稳定性的影响。研究结果表明,连拱隧道的中墙在非对称开挖时其变形、受力及稳定性均明显劣于对称开挖。对称开挖时,隧道中墙在Ⅳ类围岩所承受的压力最大。不对称开挖时,Ⅰ~Ⅵ类围岩随着围岩物理性质的弱化,中墙的变形也随之增加,受力趋于复杂,同时为保证稳定性,中墙的脚趾必须要保留足够的长度,以防止倾覆。 展开更多

关键词 连拱隧道 中墙 开挖步 模型计算 受力分析

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双连拱隧道中墙力学行为研究 被引量：6

19

作者 袁勇 王胜辉 +2 位作者 章勇武 杜小平 杜国平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第z1期2313-2316,共4页

针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分——中墙的力学行为。结果表明,中墙是连拱隧道的主要承载构件.左右洞室的非对称开挖会对中墙产生不平衡推力和弯矩。中墙的合理设计,可... 针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分——中墙的力学行为。结果表明,中墙是连拱隧道的主要承载构件.左右洞室的非对称开挖会对中墙产生不平衡推力和弯矩。中墙的合理设计,可以显著提高连拱隧道的承载力、约束隧道洞周位移、提高衬砌结构安全度。开挖工序的合理设计,可以优化连拱隧道的中墙以及整个隧道结构。 展开更多

关键词 地下工程 双连拱隧道 中墙 非对称开挖 有限元法 模拟计算 力学性能

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系统锚杆的非均衡支护研究 被引量：6

20

作者 章慧健 仇文革 +1 位作者 赵斌 高杨 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期98-104,共7页

文章以乌蒙山二号四线铁路车站隧道为工程依托,采用数值模拟手段,对多部开挖隧道系统锚杆的非均衡支护进行了研究。结果表明:在均衡支护条件下,系统锚杆轴力呈现"拱肩(1、2部)>拱脚(4、5部)>边墙(6、7部)>拱顶(3部)"... 文章以乌蒙山二号四线铁路车站隧道为工程依托,采用数值模拟手段,对多部开挖隧道系统锚杆的非均衡支护进行了研究。结果表明:在均衡支护条件下,系统锚杆轴力呈现"拱肩(1、2部)>拱脚(4、5部)>边墙(6、7部)>拱顶(3部)"的分布,部位不均衡性显著;拱脚、边墙部位的锚杆轴力左右不对称现象也很显著,具体表现在先挖侧大于后挖侧;拱顶的锚杆轴力很小,几乎未起作用。通过分别改变锚杆长度、间距和直径,进行系统锚杆非均衡支护分析,并与均衡支护工况相比,单环节省锚杆用量分别为37%、36%和36.93%,经济效益显著。 展开更多

关键词 超大断面隧道 七部开挖 系统锚杆 非均衡支护 数值模拟

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