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京津城际铁路轨道不平顺谱特征分析
被引量：
30
1
作者
张曙光
康熊
刘秀波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期25-30,共6页
为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度,基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法,给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法,用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。运用周期图法计算京津城...
为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度,基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法,给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法,用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。运用周期图法计算京津城际铁路的轨道不平顺谱。对计算结果的统计分析表明:京津城际铁路的轨道不平顺谱服从自由度为2的χ2分布,可以用轨道不平顺中位数谱表示;除部分波段外,京津城际铁路的轨道不平顺谱均低于我国铁路时速200 km以上既有线路的轨道不平顺谱和德国铁路的轨道不平顺低干扰谱,说明京津城际铁路轨道平顺状态较好。
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关键词
轨道不平顺谱
异常值
零均值化
中位数谱
数据处理
计算方法
京津城际铁路
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职称材料
高速列车作用下简支梁车桥耦合振动随机响应分析
被引量：
17
2
作者
李小珍
朱艳
强士中
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第4期168-172,共5页
以三跨简支梁为例,进行车桥系统空间非平稳随机分析。将系统在确定性荷载作用下得到的响应作为均值,采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将系统在虚拟荷载作用下的响应的自功率谱密度积分得到均方差...
以三跨简支梁为例,进行车桥系统空间非平稳随机分析。将系统在确定性荷载作用下得到的响应作为均值,采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将系统在虚拟荷载作用下的响应的自功率谱密度积分得到均方差,运用3σ准则确定系统响应的最大、最小值,取其绝对值的较大值做为响应的代表值,讨论系统响应在不同车速下的变化趋势。研究表明:车体加速度、桥梁跨中横向响应和轮对受到横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及垂向轮轨力主要由确定性荷载引起。桥梁响应并不随车速的增加而单调增加,车体响应以及轮轨力随车速的增加而单调增加。
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关键词
桥梁工程
随机响应
功率谱密度
虚拟激励法
车桥系统
轨道不平顺
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职称材料
利用高速铁路轨道不平顺谱估算不平顺限值的方法
被引量：
15
3
作者
田国英
高建敏
翟婉明
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期83-90,共8页
基于车辆-轨道耦合动力学理论，结合我国高速铁路轨道不平顺的管理模式，提出利用高速铁路轨道不平顺谱进行不同管理等级轨道不平顺限值估算的方法。以中国高速铁路无砟轨道不平顺谱激扰作用下中国典型高速车辆在板式无砟轨道上运行为...
基于车辆-轨道耦合动力学理论，结合我国高速铁路轨道不平顺的管理模式，提出利用高速铁路轨道不平顺谱进行不同管理等级轨道不平顺限值估算的方法。以中国高速铁路无砟轨道不平顺谱激扰作用下中国典型高速车辆在板式无砟轨道上运行为例，进行350 km/h行车速度条件下轨道高低、轨向、水平、轨距不平顺各管理等级（Ⅰ~Ⅳ级）对应限值的估算，并与传统单一谐波（波长为10、40 m）激扰作用下计算获得的限值和国内外高速铁路轨道不平顺标准对比分析。结果表明，采用本文所提的限值估算方法，以包含多种波长成分的随机不平顺作为输入激扰，相比单一谐波的计算方式考虑更为全面，可反映轨道不平顺各波长成分对行车品质的共同作用；相比国内外高速铁路轨道不平顺标准，在本文仿真计算条件下，利用高速铁路轨道不平顺谱估算的各管理等级轨道不平顺限值总体居于国内外标准之间。因此，本文利用高速铁路轨道不平顺谱进行轨道不平顺限值估算的方法是可行的，为采用动力学仿真手段获取轨道不平顺理论限值提供了一种新途径。
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关键词
高速铁路
轨道不平顺谱
车辆-轨道耦合动力学
轨道不平顺限值
估算方法
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职称材料
车桥系统空间非平稳随机分析
被引量：
10
4
作者
李小珍
朱艳
强士中
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期88-94,共7页
采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将非平稳振动分析转化为确定性的时间历程分析,进行三维车桥系统空间非平稳随机分析。采用分离迭代法求解车桥系统运动方程,运用三倍差原理确定系统响应的最大...
采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将非平稳振动分析转化为确定性的时间历程分析,进行三维车桥系统空间非平稳随机分析。采用分离迭代法求解车桥系统运动方程,运用三倍差原理确定系统响应的最大和最小值,讨论系统响应的功率谱密度。研究表明:车体振动、桥梁跨中横向响应和轮对受到的横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及轮对受到的垂向轮轨力主要由确定性荷载引起。
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关键词
桥梁工程
随机响应
功率谱密度
虚拟激励法
车桥系统
轨道不平顺
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职称材料
题名
京津城际铁路轨道不平顺谱特征分析
被引量：
30
1
作者
张曙光
康熊
刘秀波
机构
铁道部运输局
中国铁道科学研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期25-30,共6页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2005G0022007YF22)
文摘
为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度,基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法,给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法,用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。运用周期图法计算京津城际铁路的轨道不平顺谱。对计算结果的统计分析表明:京津城际铁路的轨道不平顺谱服从自由度为2的χ2分布,可以用轨道不平顺中位数谱表示;除部分波段外,京津城际铁路的轨道不平顺谱均低于我国铁路时速200 km以上既有线路的轨道不平顺谱和德国铁路的轨道不平顺低干扰谱,说明京津城际铁路轨道平顺状态较好。
关键词
轨道不平顺谱
异常值
零均值化
中位数谱
数据处理
计算方法
京津城际铁路
Keywords
psd
of
track
irregularity
Abnormal
value
Zero
mean
normalization~
Median
of
power
spec-tral
density
Data
processing
Calculation
method
Beijing-Tianjin
inter-city
railway
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速列车作用下简支梁车桥耦合振动随机响应分析
被引量：
17
2
作者
李小珍
朱艳
强士中
机构
西南交通大学土木学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第4期168-172,共5页
基金
国家自然科学基金项目(50678150
51008250)
+4 种基金
新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0701)
四川省杰出青年基金项目(2010JQ0018)
四川省应用基础研究(2010JY0026)
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU11CX148)
西南交通大学扬华之星和国家863计划项目(2011AA11A103)
文摘
以三跨简支梁为例,进行车桥系统空间非平稳随机分析。将系统在确定性荷载作用下得到的响应作为均值,采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将系统在虚拟荷载作用下的响应的自功率谱密度积分得到均方差,运用3σ准则确定系统响应的最大、最小值,取其绝对值的较大值做为响应的代表值,讨论系统响应在不同车速下的变化趋势。研究表明:车体加速度、桥梁跨中横向响应和轮对受到横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及垂向轮轨力主要由确定性荷载引起。桥梁响应并不随车速的增加而单调增加,车体响应以及轮轨力随车速的增加而单调增加。
关键词
桥梁工程
随机响应
功率谱密度
虚拟激励法
车桥系统
轨道不平顺
Keywords
bridge
engineering
stochastic
response
psd
PEM
train-bridge
coupling
system
track
irregularity
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB123 [理学—工程力学]
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职称材料
题名
利用高速铁路轨道不平顺谱估算不平顺限值的方法
被引量：
15
3
作者
田国英
高建敏
翟婉明
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期83-90,共8页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB036206
2013CB036205)
+2 种基金
国家自然科学基金(U1234209)
牵引动力国家重点实验室自主研究项目(2014TPL_T01)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G001-G)
文摘
基于车辆-轨道耦合动力学理论，结合我国高速铁路轨道不平顺的管理模式，提出利用高速铁路轨道不平顺谱进行不同管理等级轨道不平顺限值估算的方法。以中国高速铁路无砟轨道不平顺谱激扰作用下中国典型高速车辆在板式无砟轨道上运行为例，进行350 km/h行车速度条件下轨道高低、轨向、水平、轨距不平顺各管理等级（Ⅰ~Ⅳ级）对应限值的估算，并与传统单一谐波（波长为10、40 m）激扰作用下计算获得的限值和国内外高速铁路轨道不平顺标准对比分析。结果表明，采用本文所提的限值估算方法，以包含多种波长成分的随机不平顺作为输入激扰，相比单一谐波的计算方式考虑更为全面，可反映轨道不平顺各波长成分对行车品质的共同作用；相比国内外高速铁路轨道不平顺标准，在本文仿真计算条件下，利用高速铁路轨道不平顺谱估算的各管理等级轨道不平顺限值总体居于国内外标准之间。因此，本文利用高速铁路轨道不平顺谱进行轨道不平顺限值估算的方法是可行的，为采用动力学仿真手段获取轨道不平顺理论限值提供了一种新途径。
关键词
高速铁路
轨道不平顺谱
车辆-轨道耦合动力学
轨道不平顺限值
估算方法
Keywords
high-speed
railway
track
irregularity
psd
vehicle-
track
coupled
dynamics
track
irregularity
lim-its
estimation
method
分类号
U212.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车桥系统空间非平稳随机分析
被引量：
10
4
作者
李小珍
朱艳
强士中
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期88-94,共7页
基金
国家自然科学基金(50678150
51008250)
+5 种基金
新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0701)
国家863计划(2011AA11A103)
高等学校博士学科点专项科研基金(20110184110020)
四川省杰出青年学术技术带头人计划(2010JQ0018)
四川省应用基础研究(2010JY0026)
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJ-TU12CX062)
文摘
采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将非平稳振动分析转化为确定性的时间历程分析,进行三维车桥系统空间非平稳随机分析。采用分离迭代法求解车桥系统运动方程,运用三倍差原理确定系统响应的最大和最小值,讨论系统响应的功率谱密度。研究表明:车体振动、桥梁跨中横向响应和轮对受到的横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及轮对受到的垂向轮轨力主要由确定性荷载引起。
关键词
桥梁工程
随机响应
功率谱密度
虚拟激励法
车桥系统
轨道不平顺
Keywords
bridge
engineering
stochastic
response
psd
PEM
train-bridge
coupling
system
~
track
irregularity
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
京津城际铁路轨道不平顺谱特征分析
张曙光
康熊
刘秀波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
30
下载PDF
职称材料
2
高速列车作用下简支梁车桥耦合振动随机响应分析
李小珍
朱艳
强士中
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012
17
下载PDF
职称材料
3
利用高速铁路轨道不平顺谱估算不平顺限值的方法
田国英
高建敏
翟婉明
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
15
下载PDF
职称材料
4
车桥系统空间非平稳随机分析
李小珍
朱艳
强士中
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
10
下载PDF
职称材料
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