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公路纵坡坡度和坡长限制指标的确定 被引量：37
1
作者 周荣贵 江立生 孙家风 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1-4,共4页
针对我国的主流货运车型与载重吨位,根据实车装载上坡试验,研究车辆在上坡行驶时,纵坡坡度与车辆行驶速度以及速度随坡长的变化规律,确定典型货车在不同坡度下的上坡性能曲线;通过速度折减量与坡长之间的关系曲线,提出基于运行速度差和... 针对我国的主流货运车型与载重吨位,根据实车装载上坡试验,研究车辆在上坡行驶时,纵坡坡度与车辆行驶速度以及速度随坡长的变化规律,确定典型货车在不同坡度下的上坡性能曲线;通过速度折减量与坡长之间的关系曲线,提出基于运行速度差和满足公路服务水平要求的各级公路最大纵坡坡度与坡长限制值。 展开更多
关键词 公路纵坡坡度 坡长限制 运行速度 速度差
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公路运行车速测算模型的研究和标定 被引量：38
2
作者 范振宇 张剑飞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期107-109,共3页
测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础 ,探讨了路段运行车速的测算方法 。
关键词 标定 公路 运行车速 测算模型 设计方法 路线设计
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道路交通事故与车速建模 被引量：33
3
作者 杜博英 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期116-118,共3页
对国外高速公路的事故率与运行车速进行综合分析 ,阐述高速公路上基于运行车速的预测交通事故率的前期研究方法 ;在前期研究方法的基础上 ,将速度和速度梯度两个自变量同时加以考虑 ,弥补了前期事故率模型缺少影响因素的缺陷 ,并就其影... 对国外高速公路的事故率与运行车速进行综合分析 ,阐述高速公路上基于运行车速的预测交通事故率的前期研究方法 ;在前期研究方法的基础上 ,将速度和速度梯度两个自变量同时加以考虑 ,弥补了前期事故率模型缺少影响因素的缺陷 ,并就其影响因素和控制参数展开分析 ;介绍新的高速公路事故率预测模型 ,对如何建立交通事故伤亡模型提出建议。 展开更多
关键词 事故率 运行车速 道路交通事故 车速建模
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运行车速概念及在我国线形设计中的应用研究 被引量：25
4
作者 范振宇 张剑飞 《山西交通科技》 2001年第2期8-10,共3页
运行车速概念的应用有利于提高公路线形设计质量 ,保证行车安全。对运行车速概念在我国线形设计中的应用进行了初步研究。
关键词 运行车速 公路 线形设计
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双车道二级公路纵坡段车辆运行速度预测模型 被引量：35
5
作者 许金良 叶亚丽 +1 位作者 苏英平 杨宏志 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期31-36,共6页
在分析双车道二级公路不同坡度、坡长纵坡的大量运行速度实测数据的基础上,得出车辆运行规律。通过研究纵断面要素(坡度、坡长)与车辆运行速度的关系,确定自变量参数后,利用SPSS软件进行回归分析,分别建立了小车上坡、大车上坡在坡中和... 在分析双车道二级公路不同坡度、坡长纵坡的大量运行速度实测数据的基础上,得出车辆运行规律。通过研究纵断面要素(坡度、坡长)与车辆运行速度的关系,确定自变量参数后,利用SPSS软件进行回归分析,分别建立了小车上坡、大车上坡在坡中和坡顶以及小车下坡、大车下坡在坡中和坡底的运行速度预测模型,并对模型进行了检验。结果表明:车辆运行速度随坡度增加而减小,其变化的幅度受坡长影响;预测模型分别通过了回归等式的显著性检验、回归参数的显著性检验和回归等式应用准确度的检验,所有模型的相对预测误差平均值均小于5%,建立的回归模型精度满足要求。 展开更多
关键词 道路工程 双车道二级公路 回归分析 坡度 坡长 运行速度 预测模型
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高速公路断面运行车速分布特征研究 被引量：38
6
作者 阎莹 王晓飞 +1 位作者 张宇辉 郭忠印 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第7期171-176,共6页
在探讨车速分布指标与交通安全关系的基础上,对影响高速公路安全性设计与评价的运行车速指标分布特征进行深入研究。以高速公路大量实测运行车速数据为分析对象,通过研究断面运行车速频率分布特征,利用PP概率分布图和单样本K-S检验方法... 在探讨车速分布指标与交通安全关系的基础上,对影响高速公路安全性设计与评价的运行车速指标分布特征进行深入研究。以高速公路大量实测运行车速数据为分析对象,通过研究断面运行车速频率分布特征,利用PP概率分布图和单样本K-S检验方法,对车速数据进行正态,Weibull(威尔布),Gamma(伽玛)及Logistic等4种分布形式的拟合检验。基于统计学原理,提出求解运行车速特征指标的方法。结果表明:高速公路断面运行车速服从正态分布;采用概率分布累积函数可有效解决运行车速基础理论中原始观测车速数据的指标准确量化问题。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路 运行车速 分布特征 正态分布
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考虑弯道几何要素和交通量影响的汽车行驶速度预测模型 被引量：35
7
作者 徐进 罗庆 +2 位作者 毛嘉川 赵军 吴国雄 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期47-57,共11页
为了实现对弯道半径、转角、路宽等多个几何线形要素的协同控制,选取了14个有代表性的运行速度模型,使用回归方法建立了侧向容许加速度模型,用其可以计算出半径为R的弯道速度;提出了等效半径的概念,即车辆在曲中位置的实际轨迹半径Re,... 为了实现对弯道半径、转角、路宽等多个几何线形要素的协同控制,选取了14个有代表性的运行速度模型,使用回归方法建立了侧向容许加速度模型,用其可以计算出半径为R的弯道速度;提出了等效半径的概念,即车辆在曲中位置的实际轨迹半径Re,通过对Re观测数据的回归分析,分别获得了曲线转角影响模型和通道宽度影响模型;最后分析了不同半径条件下交通量对行驶速度的影响,通过求出平均行驶速度与运行速度之间的差值ΔV,建立了ΔV与R和交通量之间的关系模型,并对3条公路运行速度进行了仿真。结果表明:应用该模型得到的运行速度曲线能够同时反映出弯道半径、转角、通道宽度的影响,能够帮助设计者实现对这3个要素的协同控制;根据速度曲线还可以获得不同交通量水平下的旅行时间,进而预测出所设计公路的服务水平。 展开更多
关键词 道路工程 平曲线 回归分析 运行速度 交通量 车道宽度
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基于高速公路路线设计一致性的中型卡车运行速度模型研究 被引量：26
8
作者 钟小明 刘小明 +2 位作者 荣建 陈永胜 孙小端 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期92-96,共5页
本文详细分析受到不同线形影响下驾驶员的信息采集处理过程。在大量实测数据基础上,深入探讨中型车在高速公路自由流运行状态下其运行速度的变化规律。然后运用统计方法建立一整套预测精度高、适用范围广的中型车运行速度模型,并运用运... 本文详细分析受到不同线形影响下驾驶员的信息采集处理过程。在大量实测数据基础上,深入探讨中型车在高速公路自由流运行状态下其运行速度的变化规律。然后运用统计方法建立一整套预测精度高、适用范围广的中型车运行速度模型,并运用运行速度模型绘制了运行速度图。为运用基于设计一致性理念进行道路交通安全审核提供理论基础,同时也为道路规范和标准中使用运行车速线形设计方法提供数据支持。 展开更多
关键词 计算行车速度 运行速度 模型 设计一致性
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公路路线设计安全性评价方法与标准 被引量：33
9
作者 刘建蓓 郭忠印 +1 位作者 胡江碧 张媛 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期28-35,共8页
结合大量典型公路上现场观测试验数据统计结果和室内外试验的对比分析,通过实际工程项目的验证和适用性分析,针对高速和一级公路提出设计检验和安全性评价的必评指标和参考指标,形成项目评价的总体流程和方法;系统提出了适合中国公路交... 结合大量典型公路上现场观测试验数据统计结果和室内外试验的对比分析,通过实际工程项目的验证和适用性分析,针对高速和一级公路提出设计检验和安全性评价的必评指标和参考指标,形成项目评价的总体流程和方法;系统提出了适合中国公路交通特点、驾驶行为特征以及道路环境的公路安全性评价指标和对应安全性的评价标准。工程试设计结果表明:评价系统的建立对中国标准、规范中已经引入的运行速度检验和安全性评价概念(体系)进行了深化和细化,补充和完善了中国现行公路设计理论和方法。 展开更多
关键词 道路工程 路线 安全性评价 运行速度
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高速公路弯坡路段小客车自由流运行速度模型研究 被引量：19
10
作者 钟小明 荣建 +1 位作者 刘小明 周荣贵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第12期84-88,共5页
通过分析驾驶员在我国山区高速公路自由流状态下弯坡路段的信息采集处理过程,认为弯坡路段的平曲线曲中点前后两部分运行速度是受不同信息的影响。探讨弯坡路段车辆运行速度变化规律,用大量的实测数据建立相应的两阶段弯坡路段运行速度... 通过分析驾驶员在我国山区高速公路自由流状态下弯坡路段的信息采集处理过程,认为弯坡路段的平曲线曲中点前后两部分运行速度是受不同信息的影响。探讨弯坡路段车辆运行速度变化规律,用大量的实测数据建立相应的两阶段弯坡路段运行速度统计模型,为绘制运行速度断面曲线图和交通仿真提供理论基础,同时也为正在进行的《高速公路运行速度设计方法和标准》项目提供数据支持,有助于应用设计一致性理念。 展开更多
关键词 计算行车速度 运行速度 弯坡 设计一致性 自由流
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货车交通对高速公路安全性的影响 被引量：19
11
作者 高建平 柳本民 郭忠印 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期763-767,共5页
根据国内某典型重载高速公路近几年交通事故的统计,在现场调研和车速观测的基础上,充分考虑汽车行驶理论、道路环境和驾驶员特征,就载重货车交通对高速公路运营安全性的影响进行了研究.研究结果表明,事故的发生与车辆的实际操纵性能有关... 根据国内某典型重载高速公路近几年交通事故的统计,在现场调研和车速观测的基础上,充分考虑汽车行驶理论、道路环境和驾驶员特征,就载重货车交通对高速公路运营安全性的影响进行了研究.研究结果表明,事故的发生与车辆的实际操纵性能有关,超载、不同车型之间运行车速的显著差异、行车注意力不集中及纵向间距不足等是造成货车交通事故的主要原因.从工程、交通管理等角度对提高高速公路运营安全水平提出了相应的改进措施. 展开更多
关键词 高速公路 载重货车 安全 超载 运行车速 安全改进措施
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长大下坡路段交通安全分析 被引量：21
12
作者 徐慧芬 唐伯明 徐建涛 《重庆交通学院学报》 2007年第1期78-82,107,共6页
山区长大下坡路段往往是事故多发路段,尤其是重型载重车辆的超载快速行驶更易引发重大、恶性交通事故.根据下坡路段事故统计资料,分析纵坡坡度、坡长、竖曲线和下坡衔接平曲线与道路安全的关系,为提高长大下坡路段安全,优化纵面设计提... 山区长大下坡路段往往是事故多发路段,尤其是重型载重车辆的超载快速行驶更易引发重大、恶性交通事故.根据下坡路段事故统计资料,分析纵坡坡度、坡长、竖曲线和下坡衔接平曲线与道路安全的关系,为提高长大下坡路段安全,优化纵面设计提供参考. 展开更多
关键词 纵坡 坡长限制 竖曲线 运行速度
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公路长大下坡路段小客车运行速度预测模型 被引量：25
13
作者 邓云潮 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期43-47,共5页
为了提高高等级公路长大下坡路段交通安全设施设置的合理性,给出了长大下坡路段小客车运行速度数据采集方案;利用数理统计原理,分析了高等级公路长大下坡路段小客车运行速度与坡长、坡度的关系,建立了高等级公路长大下坡路段小客车运行... 为了提高高等级公路长大下坡路段交通安全设施设置的合理性,给出了长大下坡路段小客车运行速度数据采集方案;利用数理统计原理,分析了高等级公路长大下坡路段小客车运行速度与坡长、坡度的关系,建立了高等级公路长大下坡路段小客车运行速度的一般预测模型,利用长大下坡路段实测数据对该模型进行了验证。预测车速与观测车速对比结果表明:各观测断面的预测车速与实地观测车速数值基本相符,高等级公路长大下坡路段车辆的运行速度主要受平均纵坡和坡长的影响;根据实测数据建立的车速预测模型能够反映高等级公路长大下坡路段小客车运行速度的分布规律。 展开更多
关键词 道路工程 长大下坡路段 运行速度 预测模型
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高速公路互通立交安全性评价研究综述 被引量：24
14
作者 胡江碧 何禄诚 王荣华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期17-28,共12页
高速公路互通立交区道路、交通和行车环境条件的复杂程度远高于基本路段,是制约高速公路运行安全和通行效率的瓶颈路段。互通立交安全性评价研究虽取得了一系列成果,但离实际应用仍有一定差距,有必要对其研究现状进行回顾、总结与展望... 高速公路互通立交区道路、交通和行车环境条件的复杂程度远高于基本路段,是制约高速公路运行安全和通行效率的瓶颈路段。互通立交安全性评价研究虽取得了一系列成果,但离实际应用仍有一定差距,有必要对其研究现状进行回顾、总结与展望。为此,针对互通立交安全性评价研究进行系统梳理和总体框架搭建,将其具体分为人因工程理论、交通冲突理论、运行速度协调理论三大理论,事故统计法和层次分析法两大方法,并对其进行综合评述。研究结果表明:人因工程理论适用于主线和匝道的安全性评价,能更准确排查行车安全隐患点、段,但应考虑车辆类型和合理的试验样本量,提高评测指标的稳定性;交通冲突理论适用于主线上存在明显交通冲突区域的安全性评价,但未考虑道路条件对安全性的影响,且应进一步完善交通冲突评价指标体系、划分阈值以及分、合流形式的研究;运行速度协调理论较为成熟,已应用于高速公路基本路段的安全性评价,但主线和匝道的运行速度段落划分和预测模型精度均有待进一步提高;事故统计法的结论客观可靠,但事故数据统计和共享难度大,层次分析法可确定安全性评价的重点内容和关键影响因素,但评价结果主观性较强,2种方法的适用性均存在较大限制。未来研究应针对主线和匝道两大区域系统展开,评价对象应包括分流影响区、合流影响区和衔接过渡区三大路段,建议聚焦人因工程开展深入研究,以最小的代价创建符合人机功效学的互通立交安全运行环境条件。 展开更多
关键词 道路工程 安全性评价 综述 互通立交 人因工程 交通冲突 运行速度
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公路平曲线路段大型车运行速度模型研究 被引量：14
15
作者 钟小明 陈永胜 +3 位作者 张杰 刘小明 荣建 周荣贵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期35-38,共4页
从安全设计一致性理念出发,详细分析了驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为大型车在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段大型车... 从安全设计一致性理念出发,详细分析了驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为大型车在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段大型车运行速度统计模型。经过与实测速度对比验证,证明两阶段平曲线运行速度预测模型具有预测精度高、适用范围广的优点。这为利用运行速度制定公路线形设计标准提供了良好的数据支持,同时也为运行速度进行安全一致性审核提供了理论支撑。 展开更多
关键词 运行速度 平曲线 安全设计 设计一致性 大型车
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高速公路隧道路段大型车运行速度模型 被引量：21
16
作者 方靖 汪双杰 +1 位作者 祝站东 周荣贵 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期90-94,共5页
为确定高速公路隧道路段大型车的运行速度特征点和运行速度值,分析了高速公路隧道路段运行速度特性及规律,通过跟车试验,研究了不同长度隧道内驾驶人的行车规律和隧道路段的车速变化规律,提出了隧道路段运行速度研究点,通过特征点速度... 为确定高速公路隧道路段大型车的运行速度特征点和运行速度值,分析了高速公路隧道路段运行速度特性及规律,通过跟车试验,研究了不同长度隧道内驾驶人的行车规律和隧道路段的车速变化规律,提出了隧道路段运行速度研究点,通过特征点速度采集试验,确定了隧道路段运行速度特征点,建立了高速公路长大隧道特征点运行速度模型,并对模型进行了验证。分析结果表明:中短隧道对大型车运行速度影响不大;隧道进口前200m、进口、出口外100m3个点可作为长大隧道运行速度特征点;运行速度模型的相对误差均在10%以内,模型有效。 展开更多
关键词 运行速度 隧道路段 回归分析 设计一致性 安全性评价
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公路运行车速测算模型的研究和标定 被引量：10
17
作者 范振宇 《山西交通科技》 2001年第6期1-3,共3页
测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础。探讨了路段运行车速的测算方法 ,并根据外业调查数据 ,初次标定了标准条件下公路路段运行车速测算模型。
关键词 公路 运行车速 测算模型
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山区公路上驾驶人的车速控制行为分析 被引量：17
18
作者 邵毅明 毛嘉川 +1 位作者 刘胜川 徐进 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期79-88,共10页
根据大量的路上行驶试验和断面速度观测数据,分析了道路几何线形与驾驶人速度选择行为之间的关系,建立了能够描述弯道行驶、驶进与驶离弯道、直线行驶时的速度选择模型和加、减速度模型,从而生成沿道路里程变化的期望速度曲线。用机械... 根据大量的路上行驶试验和断面速度观测数据,分析了道路几何线形与驾驶人速度选择行为之间的关系,建立了能够描述弯道行驶、驶进与驶离弯道、直线行驶时的速度选择模型和加、减速度模型,从而生成沿道路里程变化的期望速度曲线。用机械动力学分析软件ADAMS建立汽车的动力学模型,用VB6.0编制道路模块,用VC++7.0编制驾驶人模型,仿真开始阶段生成期望轨迹和期望速度,然后采用前视预瞄的策略进行跟随,实现了车辆的自主驾驶。模拟结果表明:汽车期望速度和行驶路线与汽车实际行驶速度和行驶路线变化趋势相同,以期望速度作为汽车跟随的目标速度,符合汽车的动力学特性要求,能够引领汽车在复杂山区道路上的安全行驶。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶行为 期望速度 运行速度 公路线形 自主驾驶
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用于路线设计的小客车速度模型研究 被引量：13
19
作者 钟小明 元海英 +1 位作者 荣建 刘小明 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期155-160,共6页
建立高速公路运行速度模型,为运用运行速度设计方法进行路线设计提供理论依据,也为公路工程技术标准使用运行车速方法修改线形设计有关条款提供数据支持.详细分析了不同线形影响下驾驶员的信息采集处理过程,深入探讨小客车在高速公路自... 建立高速公路运行速度模型,为运用运行速度设计方法进行路线设计提供理论依据,也为公路工程技术标准使用运行车速方法修改线形设计有关条款提供数据支持.详细分析了不同线形影响下驾驶员的信息采集处理过程,深入探讨小客车在高速公路自由流运行状态下的运行速度变化规律,应用数理统计方法建立了小客车运行速度模型.通过实测速度与预测速度的对比分析,印证了这一套速度预测模型精度高、适用范围广. 展开更多
关键词 计算行车速度 运行速度 模型 设计一致性
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高速公路隧道路段小客车运行速度模型研究 被引量：16
20
作者 祝站东 荣建 周伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期123-127,共5页
隧道路段特殊的道路环境是隧道路段事故频发的诱因。为了更好地为隧道的路线设计与速度管理服务,首先分析了高速公路典型隧道路段试验车的行驶速度数据,研究了隧道路段的运行速度变化,得到了车速变化的规律。结果表明中短隧道对车速影... 隧道路段特殊的道路环境是隧道路段事故频发的诱因。为了更好地为隧道的路线设计与速度管理服务,首先分析了高速公路典型隧道路段试验车的行驶速度数据,研究了隧道路段的运行速度变化,得到了车速变化的规律。结果表明中短隧道对车速影响不大,长大隧道路段车速变化较为明显,车辆行驶过程可以分为调整-稳定-恢复3个阶段,并确定其中6个点作为运行速度特征点,即隧道前200 m、隧道进口、隧道进口内300 m、隧道出口前300 m、隧道出口前100 m、隧道出口外100 m。进而通过大量的数据调查,利用统计回归方法,建立并验证了特征点的运行速度模型。 展开更多
关键词 交通工程 运行速度 统计回归 隧道 设计一致性 安全性评价
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