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Influence of Cr element on impact fracture process of ductile Ni-resistant alloyed iron at low temperature 被引量:1
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作者 Ke Jiang Ying-dong Qu +3 位作者 Jun-hua You Rong-de Li Qing-chun Xiang Yu-xiong Zhou 《China Foundry》 SCIE 2016年第1期42-46,共5页
In this study, in order to investigate the influence of Cr element on the impact fracture process of ductile Ni-resistant alloyed iron at low temperature, different contents of Cr element were added to ductile Ni-resi... In this study, in order to investigate the influence of Cr element on the impact fracture process of ductile Ni-resistant alloyed iron at low temperature, different contents of Cr element were added to ductile Ni-resistant(DNR) austenitic alloyed iron. The experimental results show that Cr addition can increase the hardness of the DNR alloyed iron, but it has an destructive effect on low-temperature impact properties. Through the analysis of the dynamic load and absorbed energy of samples with different Cr contents in the impact fracture process, and the comparison of the impact fracture process at room and low temperatures, it reveals that Cr addition into the DNR alloyed iron can facilitate the formation of the carbide mixture in Mn23C6 and Cr23C6 with homogeneous and discontinuous distribution. Meanwhile, Cr addition also can improve the the maximum dynamic load and crack initiation energy at low temperature, but has no obvious effect on the yield behavior of the DNR alloyed iron in the impact fracture process. Compared with the impact crack propagation process at room temperature, the metastable propagation energy at low temperature declines significantly with an increase in Cr content. This is because the micro-cracks that caused by the carbides weaken the matrix, resulting in the decline of impact crack propagation resistance. The fracture analysis results also show that the impact fracture mechanism gradually transforms from ductile to brittle with an increase in Cr content at low temperature. It explains that too much Cr addition can lead to brittle fracture even though the austenitic matrix has a good toughness at low temperature. 展开更多
关键词 ni-resistant alloyed iron CARBIDE impact fracture low temperature Cr addition
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镍基耐蚀合金特性、进展及其应用 被引量:65
2
作者 杨瑞成 聂福荣 +2 位作者 郑丽平 车骥 兴长策 《甘肃工业大学学报》 北大核心 2002年第4期29-33,共5页
镍基耐蚀合金是一类高性能的耐蚀材料.基于防腐蚀问题,概述了纯镍的性质与耐蚀特性,分析了镍基耐蚀合金与镍铬不锈钢及镍基高温合金的区别与联系.介绍了工程中镍基耐蚀合金的种类及其应用,强调了高性能通用型镍铬钼合金的特征与进展.并... 镍基耐蚀合金是一类高性能的耐蚀材料.基于防腐蚀问题,概述了纯镍的性质与耐蚀特性,分析了镍基耐蚀合金与镍铬不锈钢及镍基高温合金的区别与联系.介绍了工程中镍基耐蚀合金的种类及其应用,强调了高性能通用型镍铬钼合金的特征与进展.并结合应用实例,提出应大力发展、开发及应用此类高性能耐蚀材料. 展开更多
关键词 镍基合金 腐蚀 耐蚀材料 镍基对蚀合金 特性
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高性能镍基耐蚀合金的特性与研究动向 被引量:37
3
作者 杨瑞成 王晖 +1 位作者 郑丽平 周琦 《材料导报》 EI CAS CSCD 2001年第11期21-23,共3页
在概述镍基体的性质和镍基耐蚀材料的成分与工艺设计的基础上,介绍了镍基耐蚀材料的耐蚀特性并与其它材料作了比较,综述了现阶段此类材料的研究与发展动向。
关键词 镍基合金 耐蚀材料 镍基耐蚀合金 腐蚀 成分 工艺设计 耐蚀性能
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高镍奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体材质及工艺研究 被引量:29
4
作者 金永锡 范仲嘉 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期494-500,共7页
对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增... 对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题。 展开更多
关键词 高镍奥氏体球铁 涡轮增压器壳体 工艺设计 镍镁硅球化剂 缺陷消除
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通用性镍基耐蚀合金的研制 被引量:15
5
作者 王凯旋 杨瑞成 +2 位作者 吕学飞 赵丽美 聂福荣 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2005年第6期28-31,共4页
依据百分因子(APF)法,参考现今先进耐蚀合金,预设计了6种APF介于2.5~3.3的通用性镍基耐蚀合金成分.应用真空感应炉和手工电弧炉熔炼合金获得了良好的效果.在氧化性酸和还原性酸进行化学腐蚀,与1Cr18Ni9Ti的耐蚀性能对比.研究结果表明,... 依据百分因子(APF)法,参考现今先进耐蚀合金,预设计了6种APF介于2.5~3.3的通用性镍基耐蚀合金成分.应用真空感应炉和手工电弧炉熔炼合金获得了良好的效果.在氧化性酸和还原性酸进行化学腐蚀,与1Cr18Ni9Ti的耐蚀性能对比.研究结果表明,设计合金具有优异的耐蚀性及良好的通用性,并对设计合金进行了评价;合金在固溶处理后耐蚀性能有所提高;随着APF的增大合金的抗氧化性介质的耐蚀性能提高,抗还原性介质的耐蚀性能降低. 展开更多
关键词 镍基耐蚀合金 腐蚀 合金设计 耐蚀性
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汽车排气歧管用球墨铸铁的热疲劳性研究 被引量:10
6
作者 廉贞松 杨云龙 +2 位作者 曹占义 于海侠 刘勇兵 《铸造技术》 CAS 北大核心 2011年第11期1517-1519,共3页
通过对汽车排气歧管材料高硅钼球墨铸铁和高镍球墨铸铁进行热疲劳试验,发现热疲劳裂纹总是出现在晶界处和碳化物附近,碳化物的粗大容易促生裂纹,并且裂纹处的氧化作用会加剧裂纹的扩展。同时发现,热疲劳裂纹总是在试样表面出现,并且加... 通过对汽车排气歧管材料高硅钼球墨铸铁和高镍球墨铸铁进行热疲劳试验,发现热疲劳裂纹总是出现在晶界处和碳化物附近,碳化物的粗大容易促生裂纹,并且裂纹处的氧化作用会加剧裂纹的扩展。同时发现,热疲劳裂纹总是在试样表面出现,并且加热温度越高越容易出现疲劳裂纹。在相同条件下,高硅钼球墨铸铁更容易发生热疲劳现象。 展开更多
关键词 排气歧管 高硅钼球铁 高镍球铁 热疲劳
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镍基耐蚀合金NS334的研制 被引量:8
7
作者 孙魁平 胡传顺 +2 位作者 李光辉 彭永辉 田水仙 《中国冶金》 CAS 2007年第5期33-36,共4页
通过研究冶炼及加工工艺,进行了NS334合金的试制。实践证明,所采用的冶炼及冷热加工工艺是可行的。该合金具有优越的力学性能和耐腐蚀性能。NS334合金试制成功。
关键词 镍基耐蚀合金 耐蚀性能 力学性能
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N08811耐蚀合金管坯探伤缺陷成因分析及工艺优化
8
作者 代卫星 杨健 +5 位作者 王启明 黄崇德 吴佳辉 陈遥 汤林辉 陈根保 《中国冶金》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期102-112,共11页
N08811是一种典型的Fe-Ni基耐蚀合金,具有优异的耐高温氧化和腐蚀性能,广泛应用于石油、化工、光伏、核电等领域。永兴特钢是国内Incoloy 800系列棒线材的主要生产商之一,其生产过程中管坯常出现超声探伤不合格的问题,导致成品降级甚至... N08811是一种典型的Fe-Ni基耐蚀合金,具有优异的耐高温氧化和腐蚀性能,广泛应用于石油、化工、光伏、核电等领域。永兴特钢是国内Incoloy 800系列棒线材的主要生产商之一,其生产过程中管坯常出现超声探伤不合格的问题,导致成品降级甚至报废。为降低探伤报警率,首先利用扫描电镜对N08811管坯缺陷类型进行分析,然后梳理了冶炼过程钢液、炉渣及夹杂物的演变行为,并进一步结合FactSage等热力学软件和渣-钢平衡模型分析了缺陷的形成机理。通过研究发现,探伤报警处存在高熔点Al_(2)O_(3)-MgO-TiO_(x)氧化物与TiN组成的复合大尺寸团簇夹杂物,AOD-LF冶炼过程中钢液与炉渣存在强烈的氧化还原反应,持续的渣钢反应致使钢液中形成大量小尺寸Al_(2)O_(3)-MgO-TiO_(x)类高熔点夹杂物,这些夹杂物在凝固过程中聚集并诱导了TiN团簇夹杂物的形成。为减少高熔点夹杂物的生成,依据渣-钢平衡模型计算得出该钢种的平衡渣系组成,对原工艺进行优化改进,取得较好的实践效果。工艺改进后整个冶炼过程Al、Ti元素收得率从44.3%、74.6%分别提高至56.2%、86.8%,管坯探伤合格率从77.26%提升至96.23%,管坯洁净度得到显著提升。研究结果为高铝钛铁镍基合金的洁净化冶炼提供了工艺参考。 展开更多
关键词 Incoloy 800 Fe-ni基耐蚀合金 夹杂物 TIN 共存理论
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Mo对00Cr20Ni20耐热钢高温氧化行为影响 被引量:1
9
作者 王钦娟 林少阳 刘东 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2023年第5期660-663,共4页
采用增重法测得了800℃下00Cr20Ni20与00Cr20Ni20Mo4两种耐热钢在空气中氧化100 h的氧化动力学曲线,并结合SEM、EDS及XRD等方法研究了Mo对00Cr20Ni20耐热钢高温氧化行为的影响。结果表明,氧化前期Mo会加速材料氧化以快速形成有效厚度的... 采用增重法测得了800℃下00Cr20Ni20与00Cr20Ni20Mo4两种耐热钢在空气中氧化100 h的氧化动力学曲线,并结合SEM、EDS及XRD等方法研究了Mo对00Cr20Ni20耐热钢高温氧化行为的影响。结果表明,氧化前期Mo会加速材料氧化以快速形成有效厚度的氧化膜,随氧化时间延长,00Cr20Ni20Mo4耐热钢逐渐表现出更优异的抗氧化性能。氧化膜分为内外两层,00Cr20Ni20耐热钢的氧化膜产生了平行表面的裂纹,00Cr20Ni20Mo4耐热钢的氧化膜完整且厚度显著薄于前者。两种耐热钢的表面氧化膜均由(Cr,Fe)2O3和(Cr,Fe)_(3)O_(4)构成,Mo会使(Cr,Fe)_(3)O_(4)占比升高。00Cr20Ni20耐热钢表面氧化物为片状,00Cr20Ni20Mo4耐热钢的为球状,且球面上覆盖许多细小片状氧化物。 展开更多
关键词 MO 00Cr20ni20耐热钢 高温氧化 氧化膜
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汽车排气歧管用高镍球墨铸铁组织与抗热疲劳性能的研究 被引量:4
10
作者 刘华莉 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第1期139-142,共4页
为了满足汽车排气歧管工作环境要求,设计并熔炼了一种高镍球墨铸铁新型材料。通过微观组织观察、热疲劳性能测试、膨胀系数测试、差热分析等方法,研究其铸态组织、抗热疲劳性能及合理的工作温度。结果表明:高镍球墨铸铁显微组织主要由... 为了满足汽车排气歧管工作环境要求,设计并熔炼了一种高镍球墨铸铁新型材料。通过微观组织观察、热疲劳性能测试、膨胀系数测试、差热分析等方法,研究其铸态组织、抗热疲劳性能及合理的工作温度。结果表明:高镍球墨铸铁显微组织主要由奥氏体基体、石墨、金属间化物FeNi3组成,石墨尺寸10~25μm,以球状为主。随着热循环次数的增加,组织中球状石墨因收缩导致与基体间出现微裂纹,表面石墨因高温而氧化、消失,形成沟蚀,都会形成显微热裂纹源。高镍球墨铸铁材料合理的工作温度为950℃以下。 展开更多
关键词 高镍球墨铸铁 排气歧管 抗热疲劳性能
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Ni-Cr-Mo-Cu合金介质腐蚀和电化学腐蚀的性能 被引量:4
11
作者 杨瑞成 靳塞特 +2 位作者 李智 牛绍蕊 舒俊 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2009年第4期11-14,共4页
在Cr、Mo成分一定的情况下,通过改变Cu的质量分数(1%~5%),研究新型Ni-Cr-Mo-Cu高镍耐蚀合金在氧化性介质、还原性介质、氧化-还原性介质和质量分数6%的FeCl3中的耐蚀性能及其在H2SO4、HCl和FeCl3中的电化学行为.实验结果表明,w(Cu)=... 在Cr、Mo成分一定的情况下,通过改变Cu的质量分数(1%~5%),研究新型Ni-Cr-Mo-Cu高镍耐蚀合金在氧化性介质、还原性介质、氧化-还原性介质和质量分数6%的FeCl3中的耐蚀性能及其在H2SO4、HCl和FeCl3中的电化学行为.实验结果表明,w(Cu)=1%-5%的Ni-Cr-Mo-Cu合金具有优良的耐介质腐蚀、电化学腐蚀性能,在质量分数80%的H2SO4中钝化明显,在质量分数30%的HCl中自腐蚀电流低,在质量分数6%的FeCl3中有钝化区且未发生点蚀.4种实验材料中w(Cu)=3%的合金综合耐蚀性能最好,在质量分数80%的H2SO4中有更宽的钝化平台和更低的维钝电流. 展开更多
关键词 ni基耐蚀合金 CU含量 浸蚀腐蚀 电化学腐蚀 阳极极化
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基于应力松弛实验对服役25Cr35Ni型耐热钢的高温性能评估 被引量:4
12
作者 许军 李会芳 +2 位作者 程从前 曹铁山 赵杰 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期96-101,共6页
以服役的25Cr35Ni型钢为对象,研究利用应力松弛实验开展高温性能评估的方法以及对持久性能的预测效果。结果表明:由于高温服役后晶界处碳化物出现网链状和奥氏体基体内二次碳化物明显粗化,25Cr35Ni型耐热钢持久性能降低。通过得到的不... 以服役的25Cr35Ni型钢为对象,研究利用应力松弛实验开展高温性能评估的方法以及对持久性能的预测效果。结果表明:由于高温服役后晶界处碳化物出现网链状和奥氏体基体内二次碳化物明显粗化,25Cr35Ni型耐热钢持久性能降低。通过得到的不同温度和应力的松弛蠕变速率曲线及外推关系,结合松弛蠕变速率-断裂时间关系方程,可以实现由松弛实验及少量蠕变持久实验开展持久寿命评估。与基于高温持久实验的预测结果比较,两者吻合较好。 展开更多
关键词 25Cr35ni型耐热钢 应力松弛 寿命预测 TTP参数法
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一种新型镍基耐蚀合金焊接接头的组织与力学性能 被引量:4
13
作者 赵霞 刘扬 +3 位作者 查向东 程乐明 马颖澈 刘奎 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1377-1383,共7页
测试一种新型镍基耐蚀合金(X-2#)手工氩弧焊接接头的拉伸性能和硬度,并结合OM,SEM和EDS等技术研究焊接接头的组织和性能.结果表明,X-2#合金焊接接头焊缝区为铸态组织,熔合区从基体到焊缝金属组织过渡良好,热影响区没有晶粒明显粗化现象... 测试一种新型镍基耐蚀合金(X-2#)手工氩弧焊接接头的拉伸性能和硬度,并结合OM,SEM和EDS等技术研究焊接接头的组织和性能.结果表明,X-2#合金焊接接头焊缝区为铸态组织,熔合区从基体到焊缝金属组织过渡良好,热影响区没有晶粒明显粗化现象,母材晶粒尺寸约为65 mm,有利于接头的焊接.新合金焊缝区的Vickers硬度小于基体,但焊缝重熔区的硬度由于等轴晶数量增多而变大.合金中W和Mo等固溶强化元素及Al和Ti沉淀强化元素使X-2#合金焊接接头具有较好的高温强度及热稳定性.合金焊接接头室温与高温下的抗拉强度均低于母材,焊接系数η大于88%,焊缝区为接头最薄弱环节,拉伸断口均为韧性断口,断裂机制为正断与剪切断的混合断裂. 展开更多
关键词 镍基耐腐蚀合金 焊缝区 熔合区 热影响区
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铬镍氮稀土抗磨耐热钢的试验研究 被引量:2
14
作者 孙玉福 高英民 赵靖宇 《铸造技术》 CAS 北大核心 2003年第5期428-430,共3页
针对水泥热工设备抗磨耐热件的工况条件和失效形式 ,合理设计了铬镍氮稀土抗磨耐热钢的化学成分。通过试验研究了该抗磨耐热钢的常温力学性能、12 0 0℃时的抗氧化性能及成型工艺性能。试验结果表明该材料具有优良的抗磨耐热性能 ,在 12... 针对水泥热工设备抗磨耐热件的工况条件和失效形式 ,合理设计了铬镍氮稀土抗磨耐热钢的化学成分。通过试验研究了该抗磨耐热钢的常温力学性能、12 0 0℃时的抗氧化性能及成型工艺性能。试验结果表明该材料具有优良的抗磨耐热性能 ,在 12 0 0℃氧化速度小于 0 .3g/ (m2 ·h)。抗磨耐热件的应用表明 :使用寿命比Cr2 5Ni2 0耐热钢件提高 2 0 %~ 40 %。 展开更多
关键词 铬镍氮稀土抗磨耐热钢 抗磨耐热件 水泥生产设备 失效 化学成分
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核电厂循环水泵腐蚀与防护 被引量:3
15
作者 李伟光 赵万祥 +1 位作者 王佳栋 孔全兴 《全面腐蚀控制》 2014年第9期78-81,共4页
通过对某核电厂循环水泵出现的腐蚀事件进行简单的分析,总结其主要的腐蚀类型,并给出腐蚀与防护相关建议,为后续循环水泵维修和改造提供必要的技术和服务支持。
关键词 循环水泵 双相不锈钢 高镍铸铁 腐蚀与防护
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石墨和碳化物形态对高镍奥氏体球铁抗热冲击性能的影响 被引量:3
16
作者 陈平昌 熊国庆 +2 位作者 黄志光 雷一妍 肖理明 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1989年第1期71-75,共5页
本文论述了合金元素Si,Cr,Mo对含Ni20%的高镍奥氏体球墨铸铁抗热冲击性能的影响,揭示了石墨和碳化物形态与热冲击疲劳裂纹扩展方式和扩展速率之间的关系。发现石墨呈球状时热冲击疲劳裂纹为晶界型裂纹,抗热冲击性能最好;呈片状时为穿... 本文论述了合金元素Si,Cr,Mo对含Ni20%的高镍奥氏体球墨铸铁抗热冲击性能的影响,揭示了石墨和碳化物形态与热冲击疲劳裂纹扩展方式和扩展速率之间的关系。发现石墨呈球状时热冲击疲劳裂纹为晶界型裂纹,抗热冲击性能最好;呈片状时为穿晶型裂纹,抗热冲击性能最差,呈枝晶状时为(晶界加穿晶)混合型裂纹,抗热冲击性能介于前二者之间.加入适量的Cr,Mo,Si可显著地提高抗热冲击性能。 展开更多
关键词 高镍奥氏体 球墨铸铁 石墨 碳化物
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0Cr25Ni20不锈钢炉管焊接工艺 被引量:3
17
作者 王红梅 王秀芹 李建国 《石油化工设备》 CAS 2007年第3期61-63,共3页
通过对0Cr25Ni20耐热不锈钢炉管化学成分的分析,对炉管进行了焊接工艺评定从而制定了适宜的焊接施工工艺,保证了0Cr25Ni20耐热不锈钢炉管的焊接质量,可为类似材质的焊接提供参考。
关键词 炉管 0Cr25ni20耐热不锈钢 焊接 工艺评定
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Fe-Ni-Cr系合金连铸保护渣冷却过程矿相析出热力学分析 被引量:2
18
作者 侯昱 耿鑫 +2 位作者 李博洋 李晓凯 姜周华 《特殊钢》 2022年第1期1-5,共5页
采用Factsage热力学软件计算和实验室研究相结合的方法,探究碱度(0.8~1.2)、BaO含量(5%~15%)、B_(2)O_(3)含量(5%~15%)对Fe-Ni-Cr系耐蚀合金连铸保护渣CaO-SiO_(2)-Al_(2)O_(3)-CaF_(2)-Na_(2)O-MgO系冷却过程矿相析出的影响。结果表明... 采用Factsage热力学软件计算和实验室研究相结合的方法,探究碱度(0.8~1.2)、BaO含量(5%~15%)、B_(2)O_(3)含量(5%~15%)对Fe-Ni-Cr系耐蚀合金连铸保护渣CaO-SiO_(2)-Al_(2)O_(3)-CaF_(2)-Na_(2)O-MgO系冷却过程矿相析出的影响。结果表明,当熔渣碱度由0.8升高到1.2时,析晶温度由1201.7℃升高到1256.4℃,硅酸盐含量从83.1%降低到79.6%;熔渣中BaO≤10%时,随着BaO含量的升高,熔渣中晶体析出会受到抑制。当熔渣中添加10%BaO时,晶体析出总量降低到61.1%;当熔渣中添加10%B_(2)O_(3)时,晶体析出温度降低到1086.7℃,晶体析出量降低为66.3%;B_(2)O_(3)含量≤10%时,可以促进熔渣玻璃化。最佳碱度为1.0,BaO或B_(2)O_(3)加入量为10%。 展开更多
关键词 Fe-ni-Cr系耐蚀合金 连铸保护渣 Factsage 矿相
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铜元素对镍基耐蚀合金电化学腐蚀行为的影响 被引量:3
19
作者 郝福坤 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第18期48-50,53,共4页
采用电化学法测出了铜含量对镍基耐蚀合金在80%硫酸、30%盐酸和6%三氯化铁溶液中的阳极极化曲线,并对极化曲线中的特征值进行了分析,研究了铜含量对合金电化学腐蚀行为的影响。结果表明:铜含量为3%的合金在80%的硫酸中最耐蚀;铜含量的... 采用电化学法测出了铜含量对镍基耐蚀合金在80%硫酸、30%盐酸和6%三氯化铁溶液中的阳极极化曲线,并对极化曲线中的特征值进行了分析,研究了铜含量对合金电化学腐蚀行为的影响。结果表明:铜含量为3%的合金在80%的硫酸中最耐蚀;铜含量的升高会降低其在还原性酸中的耐蚀性;铜含量为2%时,镍基耐蚀合金在6%三氯化铁溶液中最不耐蚀。 展开更多
关键词 镍基耐蚀合金 阳极极化
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汽车排气歧管用耐热球墨铸铁的抗氧化性研究 被引量:2
20
作者 于海侠 杨云龙 +1 位作者 曹占义 邓学涛 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第8期43-45,49,共4页
通过对所开发的汽车排气歧管用高硅钼球墨铸铁和高镍球墨铸铁的质量变化动力学和氧化层厚度变化进行研究。结果表明,高硅钼球墨铸铁和高镍球墨铸铁的质量和氧化层厚度均随工作时间延长而增大,且高硅钼球墨铸铁的增幅大于高镍球墨铸铁的... 通过对所开发的汽车排气歧管用高硅钼球墨铸铁和高镍球墨铸铁的质量变化动力学和氧化层厚度变化进行研究。结果表明,高硅钼球墨铸铁和高镍球墨铸铁的质量和氧化层厚度均随工作时间延长而增大,且高硅钼球墨铸铁的增幅大于高镍球墨铸铁的增幅。并通过对表面成分分析,进一步了解了表面成分的变化情况。元素硅主要以Fe2SiO4形式存在。高硅钼球墨铸铁的质量动力学曲线符合抛物线规律,而高镍球墨铸铁的质量变化动力学曲线不符合符合抛物线规律。 展开更多
关键词 高硅钼球墨铸铁 高镍球墨铸铁 抗氧化性 汽车排气歧管
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