考虑低幅锻炼载荷的某轿车摆臂载荷谱编制 被引量：30

1

作者 郑松林 梁国清 +2 位作者 王治瑞 冯金芝 马扎根 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第16期147-154,共8页

以轿车摆臂为对象,介绍一种汽车零部件程序载荷谱的编制方法。基于对各目标测点载荷谱的特征统计及伪损伤分析,结合结构的低载强化特性,提出一种考虑具有强化效果载荷的程序载荷谱编制方案,避免对低幅载荷只考虑损伤作用这一传统编谱方... 以轿车摆臂为对象,介绍一种汽车零部件程序载荷谱的编制方法。基于对各目标测点载荷谱的特征统计及伪损伤分析,结合结构的低载强化特性,提出一种考虑具有强化效果载荷的程序载荷谱编制方案,避免对低幅载荷只考虑损伤作用这一传统编谱方法的不足。依据摆臂的损伤特性和低载强化特性,结合损伤载荷之间的等损伤准则,研究强化载荷之间的等强化准则,将强化载荷折算到最佳强化载荷级上去,减少载荷试验频次,试验加速效果明显。台架对比试验结果表明,编制的载荷谱中删除大量无效载荷的同时考虑载荷谱中强化载荷的影响,能够更快速、真实地模拟出汽车零部件的实际受载情况,对汽车零部件耐久性试验失效模式的精确判定和耐久性里程的更精确推断具有重要意义。 展开更多

关键词 汽车零部件 程序载荷谱 低幅载荷 耐久性试验 摆臂

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汽车悬架下控制臂的有限元分析 被引量：24

2

作者 何小静 上官文斌 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第3期125-128,151,共5页

以某一具体的悬架下控制臂为研究对象,建立悬架控制臂有限元仿真模型。在有限元静力分析过程中,引入惯性释放原理,计算不平衡外力作用下结构的运动(加速度),通过惯性力构造一个平衡的力系,从而消除约束点反力对控制臂结构强度计算造成... 以某一具体的悬架下控制臂为研究对象,建立悬架控制臂有限元仿真模型。在有限元静力分析过程中,引入惯性释放原理,计算不平衡外力作用下结构的运动(加速度),通过惯性力构造一个平衡的力系,从而消除约束点反力对控制臂结构强度计算造成的应力集中影响。分析汽车悬架控制臂的静刚度特性,对悬架控制臂分别在拉、压工况下进行拉溃力和压溃力有限元分析。分析结果表明,此悬架控制臂满足静刚度特性和强度特性设计要求。 展开更多

关键词 振动与波 悬架 下控制臂 惯性释放 有限元分析

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基于拓扑优化的新能源汽车摆臂轻量化设计 被引量：13

3

作者 黄福洲 蔡剑 +2 位作者 王德远 孙辉 吴泽勋 《计算机辅助工程》 2019年第2期38-41,共4页

为对某新能源车型前悬挂下摆臂进行结构轻量化设计,运用悬挂动力学模型提取摆臂各连接点在各工况下的静载荷,结合拓扑优化分析方法,获得摆臂的最佳传力路径和材料分布,明确轻量化优化方向。优化结果表明,优化后的摆臂强度满足设计要求,... 为对某新能源车型前悬挂下摆臂进行结构轻量化设计,运用悬挂动力学模型提取摆臂各连接点在各工况下的静载荷,结合拓扑优化分析方法,获得摆臂的最佳传力路径和材料分布,明确轻量化优化方向。优化结果表明,优化后的摆臂强度满足设计要求,质量减小27%。 展开更多

关键词 新能源汽车 下摆臂 拓扑优化 轻量化

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麦弗逊悬架下摆臂分析及优化 被引量：11

4

作者 袁世林 宛银生 +1 位作者 周磊 许生 《汽车实用技术》 2017年第20期111-113,共3页

基于某车型下摆臂模型为研究对象,以底盘多体动力学模型模拟下摆臂在极限工况载荷作用下受力状态,提取得到载荷值,利用HyperWorks建立其有限元模型,并进行下摆臂强度分析。分析结果显示在下摆臂上下板翻边搭接缺口处应力较大,对下摆臂... 基于某车型下摆臂模型为研究对象,以底盘多体动力学模型模拟下摆臂在极限工况载荷作用下受力状态,提取得到载荷值,利用HyperWorks建立其有限元模型,并进行下摆臂强度分析。分析结果显示在下摆臂上下板翻边搭接缺口处应力较大,对下摆臂此处进行结构优化,并再次进行分析计算,结果表明优化后的下摆臂满足强度要求。同时对下摆臂进行静刚度分析和屈曲分析,分析结果表明下摆臂静刚度和屈曲均满足要求。 展开更多

关键词 下摆臂 强度 优化 静刚度 屈曲

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基于道路模拟激励的汽车下摆臂多轴疲劳分析 被引量：10

5

作者 钱立军 吴道俊 +2 位作者 杨年炯 祝安定 王挺 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期249-254,共6页

提出了一种道路模拟试验与CAE相结合的汽车耐久性分析方法。采用道路模拟技术复现实际路面状况,迭代得到的轮胎激励信号,作为CAE动力学分析的边界条件。建立整车刚柔耦合模型,仿真获取关键零件连接点的载荷历程。以某汽车的下摆臂作为实... 提出了一种道路模拟试验与CAE相结合的汽车耐久性分析方法。采用道路模拟技术复现实际路面状况,迭代得到的轮胎激励信号,作为CAE动力学分析的边界条件。建立整车刚柔耦合模型,仿真获取关键零件连接点的载荷历程。以某汽车的下摆臂作为实例,采用有限元分析的惯性释放法,求得其应力。据此进一步对其载荷状态做二轴性分析,并选择合适的多轴疲劳损伤模型进行多轴疲劳分析。分析结果与路试结果对比表明,该方法可在设计阶段有效预估汽车关键零部件在非比例载荷作用下的疲劳寿命。 展开更多

关键词 汽车 道路模拟 下摆臂 多轴疲劳

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后悬下控制臂多学科多目标轻量化设计 被引量：9

6

作者 黎秋萍 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第5期89-95,共7页

针对某后悬下控制臂的轻量化问题,首先采用有限元方法对该下控制臂进行模态性能分析,分析结果表明 其前第1阶模态频率和第2阶模态频率均大于轮胎的激励频率,满足模态性能要求。然后采用多点激励多点响应方法 对该下控制进行模态试验,试... 针对某后悬下控制臂的轻量化问题,首先采用有限元方法对该下控制臂进行模态性能分析,分析结果表明 其前第1阶模态频率和第2阶模态频率均大于轮胎的激励频率,满足模态性能要求。然后采用多点激励多点响应方法 对该下控制进行模态试验,试验结果表明其模态频率的仿真值与试验值基本相同。再基于后悬架系统动力学模型提 取该下控制臂连接点分别在后制动、跳动和转弯时的载荷,并且据此对其进行强度性能分析,分析结果表明其在3种典 型工况下的应力均低于其材料屈服强度,符合强度性能要求。又采用多学科多目标平台对该下控制臂的结构参数进 行优化分析,分析结果表明优化之后其前两阶模态频率值基本不变,其强度性能够满足设计要求,并且其总重量有所 减轻,达到了轻量化的目的,最后对其优化方案进行实车验证,验证结果表明其具有较高的可靠性。 展开更多

关键词 振动与波 下控制臂 模态试验 动力学模型 强度 多学科多目标 轻量化

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基于制造工艺约束的悬架控制臂拓扑优化 被引量：8

7

作者 时培成 周永 高立新 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第10期39-45,共7页

基于拓扑优化理论和有限元方法,对一麦弗逊悬架下控制臂进行了拓扑优化分析,为满足优化结果的可加工性,优化中融入了制造工艺约束。优化结束后,根据优化结果的解读,在CATIA软件中生成控制臂三维CAD模型;并基于可靠性理论计算了优化前、... 基于拓扑优化理论和有限元方法,对一麦弗逊悬架下控制臂进行了拓扑优化分析,为满足优化结果的可加工性,优化中融入了制造工艺约束。优化结束后,根据优化结果的解读,在CATIA软件中生成控制臂三维CAD模型;并基于可靠性理论计算了优化前、后下控制臂的可靠度,分析了拓扑优化前、后控制臂的强度和固有模态。研究结果表明,在现有材料、工艺条件基本不变的情况下有效减轻了零件的质量,优化后的结构能够满足悬架性能及可靠度要求;该研究方法为拓扑优化技术在机械结构零部件优化设计中的创新应用提供了新思路,具有一定的工程指导意义。 展开更多

关键词 麦弗逊悬架 下控制臂 制造工艺约束 拓扑优化 可靠度计算

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后双横臂独立悬架的下控制臂有限元分析 被引量：7

8

作者 刘新田 姚颂氢 +1 位作者 黄虎 赵礼辉 《上海工程技术大学学报》 CAS 2009年第3期191-193,共3页

根据后悬架硬点坐标,建立双横臂独立悬架仿真模型.利用多体动力学理论,在加速和车轮上跳工况下,对下控制臂进行载荷分析;在相应工况下,运用有限元理论,对下控制臂进行有限元分析.分析结果表明,下控制臂满足设计要求.

关键词 双横臂独立悬架 仿真 有限元分析 下控制臂

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基于OptiStruct的麦弗逊悬架下控制臂优化 被引量：7

9

作者 李成 《计算机辅助工程》 2012年第5期49-52,60,共5页

针对麦弗逊悬架下控制臂的优化问题,为减轻其质量、增强其刚度,基于拓扑优化理论和有限元法,用OptiStruct对某铸造麦弗逊悬架下控制臂进行拓扑优化.在规定的体积内获得最佳的材料分布,使刚度最大.优化后重建CAD模型,并与原件的刚度和模... 针对麦弗逊悬架下控制臂的优化问题,为减轻其质量、增强其刚度,基于拓扑优化理论和有限元法,用OptiStruct对某铸造麦弗逊悬架下控制臂进行拓扑优化.在规定的体积内获得最佳的材料分布,使刚度最大.优化后重建CAD模型,并与原件的刚度和模态进行比较,结果表明该优化能减轻控制臂质量、增强下控制臂刚度。 展开更多

关键词 麦弗逊悬架 下控制臂 质量 刚度 应力集中 有限元 OptiStruct

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单片冲压式汽车下控制臂轻量化优化设计 被引量：6

10

作者 陈静 彭博 +1 位作者 王登峰 黄河 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期389-393,共5页

以某国产车型的焊接型下控制臂为结构轻量化设计对象,综合运用多种优化方法,设计出一款全新的单片冲压型下控制臂.该单片冲压型下控制臂在满足原焊接型下控制臂所需的各项性能的基础上,较原控制臂质量减轻33.3%,轻量化效果显著.

关键词 轻量化 下控制臂 结构优化 疲劳分析

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麦弗逊悬架下控制臂疲劳寿命分析

11

作者 张东旭 徐小彬 《汽车实用技术》 2024年第4期49-53,共5页

基于虚拟仿真研究分析了某城市运动型多用途汽车(SUV)悬架下控制臂疲劳寿命问题,结合三维模型建立整车刚柔耦合动力学模型,利用该模型得到悬架下控制臂力载荷谱以及实际行驶工况下的极限载荷。建立悬架下控制臂有限元模型,以整车极限工... 基于虚拟仿真研究分析了某城市运动型多用途汽车(SUV)悬架下控制臂疲劳寿命问题,结合三维模型建立整车刚柔耦合动力学模型,利用该模型得到悬架下控制臂力载荷谱以及实际行驶工况下的极限载荷。建立悬架下控制臂有限元模型,以整车极限工况载荷建立下控制臂的边界约束,并运用模态分析证实了模型的可靠性。基于统计分析力载荷谱和Miner累计损伤法则,在疲劳分析软件Ncode中分析计算得到下控制臂的疲劳寿命云图与损伤云图,结果表明,某城市SUV悬架下控制臂的总寿命为4.78×105h,满足使用要求。 展开更多

关键词 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 下控制臂 力载荷谱 疲劳寿命分析

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基于SIMP的下控制臂的拓扑优化设计

12

作者 唐孝雄 《机械研究与应用》 2024年第6期99-102,共4页

悬架系统是电动汽车的重要组成部分,而下控制臂是汽车悬架系统传递运动的关键构件,它可以将车轮的力传递给车架,同时控制车轮的运动。随着电动汽车轻量化逐渐成为企业的研究热点,研究人员对电动汽车零部件的优化设计做了大量的研究工作... 悬架系统是电动汽车的重要组成部分,而下控制臂是汽车悬架系统传递运动的关键构件,它可以将车轮的力传递给车架,同时控制车轮的运动。随着电动汽车轻量化逐渐成为企业的研究热点,研究人员对电动汽车零部件的优化设计做了大量的研究工作。该文基于SIMP方法对某电动车下控制臂进行了拓扑优化设计,优化后的下控制臂重量减轻了33%,通过有限元分析方法对优化后的下控制臂进行了力学分析,验证了优化后的下控制臂的强度和刚度均满足要求。 展开更多

关键词 下控制臂 轻量化设计 拓扑优化 SIMP

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汽车下控制臂性能优化及轻量化设计

13

作者 陈志洋 胡礼 +4 位作者 张桂银 刘辉 张健华 陈正康 李颖 《汽车实用技术》 2024年第17期50-54,共5页

汽车下控制臂需要具备一定的强度和刚度以抵抗挤压、冲击变形,还需要具备较高的固有频率,以避免低频共振,产生噪音。文章以某在研汽车下控制臂为轻量化设计对象,通过仿真分析识别出屈曲力不足的设计风险,综合运用形状、拓扑优化方法重... 汽车下控制臂需要具备一定的强度和刚度以抵抗挤压、冲击变形,还需要具备较高的固有频率,以避免低频共振,产生噪音。文章以某在研汽车下控制臂为轻量化设计对象,通过仿真分析识别出屈曲力不足的设计风险,综合运用形状、拓扑优化方法重新设计了控制臂,并对新设计进行性能仿真。结果表明,新控制臂消除了屈曲力不足的设计风险,新设计较原设计减重6.6%。文章采用线性优化方法解决高度非线性的屈曲力优化问题,采用拓扑优化识别出载荷的传递路径,为汽车控制臂的屈曲力优化及轻量化设计提供新思路。 展开更多

关键词 下控制臂 形状优化设计 轻量化设计 屈曲性能

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分体式衬套下控制臂模态特性研究 被引量：4

14

作者 梁家玮 李凯 +1 位作者 陈艺航 李登科 《现代机械》 2019年第4期39-41,共3页

为分析汽车悬架下控制臂系统振动引起的整车NVH问题,在模态分析的理论基础上,利用CATIA建立了分体式衬套下控制臂三维模型并导入ABAQUS进行了约束模态分析,获取其前6阶的固有频率和振型,通过分析找出设计薄弱环节进行了研究,为今后的设... 为分析汽车悬架下控制臂系统振动引起的整车NVH问题,在模态分析的理论基础上,利用CATIA建立了分体式衬套下控制臂三维模型并导入ABAQUS进行了约束模态分析,获取其前6阶的固有频率和振型,通过分析找出设计薄弱环节进行了研究,为今后的设计提供一定理论依据。 展开更多

关键词 分体式衬套 下控制臂 ABAQUS 模态分析

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差压铸造在铝合金后下摆臂的应用 被引量：2

15

作者 双建伟 《铸造》 CAS 北大核心 2021年第6期731-735,共5页

控制臂是汽车底盘安全件,而后下摆臂为控制臂的一种。目前,铝合金后下摆臂主要为锻造、低压铸造、挤压铸造,但由于锻造、挤压铸造成本较高,主机厂选择的较少,低压铸造力学性能偏低。为了满足车辆轻量化需求,利用差压铸造工艺对产品进行... 控制臂是汽车底盘安全件,而后下摆臂为控制臂的一种。目前,铝合金后下摆臂主要为锻造、低压铸造、挤压铸造,但由于锻造、挤压铸造成本较高,主机厂选择的较少,低压铸造力学性能偏低。为了满足车辆轻量化需求,利用差压铸造工艺对产品进行设计、CAE分析、铸造模拟分析,最终获得差压铸造下的后下摆臂产品,产品屈服强度240 MPa以上,抗拉强度310 MPa以上,伸长率平均10%,获得满足客户要求的产品,并降低了制造成本。 展开更多

关键词 后下摆臂 控制臂 铝合金 差压铸造

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电动汽车麦弗逊悬架下摆臂轻量化研究 被引量：3

16

作者 尹安东 王欢 豆力 《汽车科技》 2013年第1期1-4,共4页

对某电动汽车麦弗逊悬架下摆臂进行有限元分析。首先对悬架进行运动学分析,得出作用在下摆臂各点的载荷;其次对同等厚度的下摆臂分别赋予钢材料和铝材料,采用惯性释放的方法分别对其进行静力学分析;最后以下摆臂最大变形量为约束条件对... 对某电动汽车麦弗逊悬架下摆臂进行有限元分析。首先对悬架进行运动学分析,得出作用在下摆臂各点的载荷;其次对同等厚度的下摆臂分别赋予钢材料和铝材料,采用惯性释放的方法分别对其进行静力学分析;最后以下摆臂最大变形量为约束条件对采用铝材料的下摆臂进行尺寸优化。结果表明:采用铝材料的下摆臂可以在保证静、动态性能的前提下有效降低自身重量。 展开更多

关键词 电动汽车 悬架 下摆臂 轻量化

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某营运新能源车误用工况前悬架下摆臂的屈曲分析优化及验证 被引量：1

17

作者 徐荣峰 李献菁 +3 位作者 张志远 李龙刚 庞士伟 靳家伟 《汽车零部件》 2023年第4期57-60,共4页

以前悬架下摆臂为研究对象,以满足其屈曲受力要求为目标,通过提取摆臂在极限工况受力状态的载荷值,建立有限元模型进行下摆臂屈曲分析,对应力薄弱部位进行精确补强。经过多轮优化分析,优化后下摆臂的屈曲满足屈曲受力要求且具有高性价比... 以前悬架下摆臂为研究对象,以满足其屈曲受力要求为目标,通过提取摆臂在极限工况受力状态的载荷值,建立有限元模型进行下摆臂屈曲分析,对应力薄弱部位进行精确补强。经过多轮优化分析,优化后下摆臂的屈曲满足屈曲受力要求且具有高性价比,为后续其他项目的分析优化提供参考。 展开更多

关键词 新能源 营运车 下摆臂 误用工况 屈曲载荷

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多轴越野车辆悬架部件结构优化设计 被引量：1

18

作者 岳喜磊 王可 王红岩 《装甲兵工程学院学报》 2010年第3期29-31,共3页

基于有限单元法、变密度方法和车辆动力学分析方法,对某型多轴越野车辆的典型部件(前悬架摆臂)主体进行了结构优化设计研究。结果表明:通过结构优化,降低了摆臂的质量,提高了摆臂的静态、动态结构刚度和强度。

关键词 多轴越野车辆 摆臂 结构拓扑优化 动态强度

原文传递

乘用车下控制臂总成道路模拟试验开发 被引量：2

19

作者 申娟 陈宇 +2 位作者 胡宏 徐文雅 王万英 《汽车工程学报》 2017年第1期66-71,共6页

以乘用车下控制臂总成为研究对象,介绍其道路模拟试验方案及开发流程,包括载荷谱采集、道路模拟试验装置开发、台架迭代和耐久性试验等,重点介绍了下控制臂总成道路模拟装置的结构及其解耦原理。迭代及耐久性试验结果证明,下控制臂总成... 以乘用车下控制臂总成为研究对象,介绍其道路模拟试验方案及开发流程,包括载荷谱采集、道路模拟试验装置开发、台架迭代和耐久性试验等,重点介绍了下控制臂总成道路模拟装置的结构及其解耦原理。迭代及耐久性试验结果证明,下控制臂总成道路模拟试验方案及开发流程是有效的,所开发的下控制臂总成道路模拟试验装置能够成功模拟试验场道路试验。 展开更多

关键词 下控制臂总成 道路模拟试验 试验台 解耦 迭代

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底盘下控制臂轻量化解决方案 被引量：1

20

作者 杨劲飞 韦荣兴 +1 位作者 覃家腾 陈德深 《汽车实用技术》 2019年第15期130-132,共3页

汽车开发过程中,为能减少整车重量,使有限材料发挥最大性能,往往会涉及到轻量化以及拓扑优化。在满足汽车开发设计目标的同时,对零件提出合适的轻量化指导方案,有利于汽车制造成本节约及减少能源消耗。某车企在某车型研发初期,对车辆整... 汽车开发过程中,为能减少整车重量,使有限材料发挥最大性能,往往会涉及到轻量化以及拓扑优化。在满足汽车开发设计目标的同时,对零件提出合适的轻量化指导方案,有利于汽车制造成本节约及减少能源消耗。某车企在某车型研发初期,对车辆整备质量目标定义较为严格,对各零件轻量化设计提出了较高的要求。下控制臂是汽车底盘重要零件,通过拓扑优化方法,将下控制臂作为设计变量,使用有限元软件进行拓扑仿真,根据拓扑云图,结合控制臂不同位置的截面尺寸进行研究分析,提出较好的结构设计方案。 展开更多

关键词 下控制臂 底盘 轻量化 截面 拓扑优化

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