高速铁路路基改良土垫层对毛细水处治的经济性分析研究

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作者 曹权 《铁道勘测与设计》 2024年第3期36-39,共4页

路基内毛细水上升导致的翻浆冒泥、冻胀等灾害影响高速铁路安全稳定运行。为实现安全、有效、经济的治理毛细水灾害,依托铁路工程实际,开展石灰改良土和水泥改良土垫层毛细水上升实验研究,并进行经济对比分析。研究结果表明,石灰改良土... 路基内毛细水上升导致的翻浆冒泥、冻胀等灾害影响高速铁路安全稳定运行。为实现安全、有效、经济的治理毛细水灾害,依托铁路工程实际,开展石灰改良土和水泥改良土垫层毛细水上升实验研究,并进行经济对比分析。研究结果表明,石灰改良土垫层和水泥改良土垫层均具有抑制毛细水上升的效果,水泥改良土垫层相比石灰改良土垫层具有较高的经济效益,具有较好的路用性能和社会效益,成果可为毛细水灾害严重地区工程项目提供借鉴。 展开更多

关键词 毛细水 石灰改良土 水泥改良土 成本分析

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不同含水率下石灰改良红层泥岩土的力学特性试验研究 被引量：3

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作者 李俊峰 《城市道桥与防洪》 2021年第4期181-185,共5页

为掌握不同含水率下石灰改良黔张常高铁地区红层泥岩的力学特性,对红层泥岩及其石灰改良土进行了击实试验,随后考虑最优含水率和饱和含水率进行了无侧限抗压,CBR,直剪等力学试验,结果表明:随石灰掺量增加,改良红层泥岩的最优含水率逐渐... 为掌握不同含水率下石灰改良黔张常高铁地区红层泥岩的力学特性,对红层泥岩及其石灰改良土进行了击实试验,随后考虑最优含水率和饱和含水率进行了无侧限抗压,CBR,直剪等力学试验,结果表明:随石灰掺量增加,改良红层泥岩的最优含水率逐渐增大,而最大干密度则逐渐减小。石灰对红层泥岩土的强度和承载力有显著改善,但改善效果与红层泥岩土自身的含水率有关。饱和状态下,石灰掺量增加,对CBR值和黏聚力改善的效果越好,但对无侧限抗压强度和内摩擦角改善效果的增幅不如前者明显;最优含水率下,石灰掺量越高,无侧限抗压强度、黏聚力和CBR值逐渐增加,但对内摩擦角的改善效果并不明显,且当石灰掺量超过6%时,其内摩擦角略有减小。最终推荐利用石灰改良黔张常地区红层泥岩时最优掺比为6%。 展开更多

关键词 红层泥岩 石灰改良土 力学特性 黔张常铁路

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全风化花岗岩路基改良土处理试验研究 被引量：3

3

作者 杨阳 刘杰 +2 位作者 仵永杰 王宁 王威 《湖南工业大学学报》 2015年第6期11-15,共5页

基于株洲市机场大道一期工程二标段全风化及强风化花岗岩土质路基,研究了全风化及强风化花岗岩的矿物成分、液塑性指标及加州承载比(C B R)值等,得出了全风化及强风化花岗岩不宜直接作为路基填料,必须经过改良才能使用的结论。提出了用... 基于株洲市机场大道一期工程二标段全风化及强风化花岗岩土质路基,研究了全风化及强风化花岗岩的矿物成分、液塑性指标及加州承载比(C B R)值等,得出了全风化及强风化花岗岩不宜直接作为路基填料,必须经过改良才能使用的结论。提出了用石灰改良全风化及强风化花岗岩的处治方案,并进行了配合比设计,且对施工工艺提出了要求。 展开更多

关键词 全风化及强风化花岗岩 石灰改良土 配合比

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钙矾石形成引起石灰改良土膨胀研究 被引量：3

4

作者 章敏 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期102-104,108,共4页

石灰改良土中钙矾石晶体会引起土体膨胀。本文根据钙矾石的形成机理开展了室内膨胀模拟试验,确定了试验配比与环境条件,分析了钙矾石形成引起的膨胀变形随时间的变化规律。试验结果表明:在石灰改良土中钙矾石的形成引起的膨胀变形主要... 石灰改良土中钙矾石晶体会引起土体膨胀。本文根据钙矾石的形成机理开展了室内膨胀模拟试验,确定了试验配比与环境条件,分析了钙矾石形成引起的膨胀变形随时间的变化规律。试验结果表明:在石灰改良土中钙矾石的形成引起的膨胀变形主要分为快速期、减速期以及稳定期3个阶段;钙矾石引起改良土体膨胀主要是由于石灰中的钙、土中可供反应的铝和硫酸盐发生了化学反应;黏土矿物可提供钙矾石形成所需的Al^3+;在本次试验条件下生成2%的钙矾石,土体的膨胀率约为5%。 展开更多

关键词 石灰改良土 膨胀变形 试验研究 钙矾石 X射线衍射

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高速路工程中的路基石灰改良土试验检测与填筑施工研究 被引量：3

5

作者 谢平 张永瑞 《建筑技术开发》 2018年第20期119-120,共2页

随着我国经济的不断发展,我国目前对高速公路建设项目的开展越来越多,而对与高速公路路基的石灰改良土施工技术,一般需要对石灰改良土进行试验测试,并对石灰改良土进行填筑施工,确保高速公里路基的施工质量。通过对高速公路工程中的路... 随着我国经济的不断发展,我国目前对高速公路建设项目的开展越来越多,而对与高速公路路基的石灰改良土施工技术,一般需要对石灰改良土进行试验测试,并对石灰改良土进行填筑施工,确保高速公里路基的施工质量。通过对高速公路工程中的路基改良石灰土的概念进行阐述,并研究路基石灰改良土试验检测方式,探究高速路工程中的路基石灰改良填筑施工的具体方法。此研究的主要目的是为了明确石灰改良土在路路工程施工中的优势,确保高路公路路基工程质量。 展开更多

关键词 高速公路 路基工程 石灰改良土 填筑施工

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EDTA法检测路基石灰改良土影响因素分析 被引量：2

6

作者 严卓辉 解长渊 《公路工程》 北大核心 2020年第5期193-196,共4页

为了研究EDTA法检测路基石灰改良土中各因素影响情况,通过室内试验方法,对比分析了EDTA法进行石灰改良土石灰剂量检测过程中,延迟时间、压实度、含水率及养生温度对测试结果影响。结果表明:随着延迟时间增加,石灰改良土EDTA消耗量呈现... 为了研究EDTA法检测路基石灰改良土中各因素影响情况,通过室内试验方法,对比分析了EDTA法进行石灰改良土石灰剂量检测过程中,延迟时间、压实度、含水率及养生温度对测试结果影响。结果表明:随着延迟时间增加,石灰改良土EDTA消耗量呈现持续减小趋势,其中前期(前1 d)加速减缓,后期降幅减缓且呈现线性趋势。相较松散状态,密实状态下石灰改良土EDTA消耗量较小,且不同压实度石灰改良土EDTA消耗量差异较小。石灰改良土含水率越大,EDTA消耗量越小。随着养生温度提高,EDTA消耗量减小。上述试验结果对路基石灰改良土中石灰剂量检测具有较好的指导意义。 展开更多

关键词 道路工程 路基 EDTA法 石灰改良土 检测

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石灰改良路基填料的动力特性试验研究 被引量：2

7

作者 谭毓清 彭成 田宗坤 《南华大学学报（自然科学版）》 2020年第1期81-87,共7页

利用GDS动三轴仪对石灰改良路基填料开展动三轴UU试验,以石灰掺量、围压及动应力幅值为变量,分析了石灰改良土的累积轴向应变及应力应变滞回特性的变化规律。试验结果表明:首级加载下,各土样的轴向变形随循环加载次数增加先增大后趋于稳... 利用GDS动三轴仪对石灰改良路基填料开展动三轴UU试验,以石灰掺量、围压及动应力幅值为变量,分析了石灰改良土的累积轴向应变及应力应变滞回特性的变化规律。试验结果表明:首级加载下,各土样的轴向变形随循环加载次数增加先增大后趋于稳定,素土变形最大,2 000次振动后累积轴向应变接近6%,各石灰改良土在2 000次振动后累积轴向应变低于2%,其中L_C=6%约0.57%;同一石灰掺量下,土体变形随动应力幅值增大而增大,随围压增大而减小;土样的应力应变滞回圈随围压增大越靠近竖轴,面积越大,抵抗变形能力变强,滞回圈随动应力幅值增大距离竖轴越远,抵抗变形能力越弱。 展开更多

关键词 石灰改良土 累积轴向应变 动应力幅值 滞回圈 围压

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石灰改良处治高液限土的路用特性试验研究 被引量：29

8

作者 杨和平 李宏泉 《公路工程》 北大核心 2013年第4期227-229,268,共4页

石灰改良是对高液限土的一种较好的处治方法。针对浏醴高速公路路床高液限土,在掺加生石灰改良后开展了一系列试验工作,研究不同剂量的石灰处治高液限土的强度变化规律与物理力学性质。试验结果显示,在用4%～6%的生石灰改良后,高液限土... 石灰改良是对高液限土的一种较好的处治方法。针对浏醴高速公路路床高液限土,在掺加生石灰改良后开展了一系列试验工作,研究不同剂量的石灰处治高液限土的强度变化规律与物理力学性质。试验结果显示,在用4%～6%的生石灰改良后,高液限土做为路床用土其路用性能良好,可满足高速公路路基填料要求。 展开更多

关键词 高液限土 石灰改良土 路用性能

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石灰改良路基土的力学特性试验研究 被引量：15

9

作者 陈宝 李池龙 李永刚 《路基工程》 2013年第6期78-82,共5页

以上海某新建道路工程浅层路基土为研究对象,对不同掺灰量的石灰改良土进行击实试验、界限含水率和三轴剪切试验,研究掺灰量对其最大干密度、最优含水率和液塑限的影响规律,以及掺灰量和围压对石灰改良土抗剪强度指标有效粘聚力c'... 以上海某新建道路工程浅层路基土为研究对象,对不同掺灰量的石灰改良土进行击实试验、界限含水率和三轴剪切试验,研究掺灰量对其最大干密度、最优含水率和液塑限的影响规律,以及掺灰量和围压对石灰改良土抗剪强度指标有效粘聚力c'和有效内摩擦角φ'的影响。试验研究结果表明:随着掺灰量的增加,石灰改良土最大干密度减小,最优含水率增加;掺灰量对石灰土的界限含水率指标影响较大,尤其是对液限的影响最为明显,对于塑限,9%左右的掺灰量对其影响最大;当掺灰量大于某个值时,石灰改良土强度随着围压和掺灰量的增加而增加,随着掺灰量的增加,石灰改良土的有效内摩擦角增大,而有效粘聚力先增加后减小,且在"最佳掺灰量"附近石灰改良土的有效粘聚力值最大。 展开更多

关键词 石灰改良土 掺灰量 击实试验 界限含水率试验 三轴剪切试验 强度

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二灰改良风积土动力特性试验 被引量：9

10

作者 张向东 冯胜洋 潘宇 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2010年第2期89-93,共5页

在一系列室内动三轴试验的基础上,研究了二灰(石灰、粉煤灰)改良风积土在不同固结围压、固结比、掺灰比和振动频率条件下的动强度特性。通过试验和计算分析,在力学性质较差的风积土中掺入石灰、粉煤灰,其动强度明显提高,且主要表现为动... 在一系列室内动三轴试验的基础上,研究了二灰(石灰、粉煤灰)改良风积土在不同固结围压、固结比、掺灰比和振动频率条件下的动强度特性。通过试验和计算分析,在力学性质较差的风积土中掺入石灰、粉煤灰,其动强度明显提高,且主要表现为动粘聚力增加。其中,尤以掺灰比(石灰∶粉煤灰∶风干土)10∶20∶70,13∶27∶60的石灰粉煤灰土改良效果更为明显,其饱水动强度相对于素土而言提高近2～3倍以上。随着振动频率的升高,二灰改良风积土动剪应力呈现下降的趋势。 展开更多

关键词 动强度特性 石灰 粉煤灰改良 风积土 试验研究

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二灰改良土在高速铁路路基中的应用研究 被引量：5

11

作者 杨广庆 《粉煤灰综合利用》 CAS 2001年第6期28-31,共4页

基于高速铁路路基对填料的严格要求 ,改良土成为高速铁路不可回避的问题。结合秦沈快速铁路工程实际 ,进行了石灰粉煤灰改良土的物理力学特性试验。试验表明 。

关键词 高速铁路 路基 二灰改良土

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冻融作用下石灰改良土微观特性研究 被引量：8

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作者 王绍全 申杨凡 +4 位作者 何钰龙 高斯 王宇琪 陶源 韩春鹏 《路基工程》 2015年第3期75-78,83,共5页

为研究冻融作用下石灰改良土的微观机理,使用扫描电镜(SEM)对最优石灰掺量(6%)的石灰改良土及素土的微观结构进行分析,探讨不同冻融次数对石灰改良土微观结构的影响。试验研究结果表明:随着冻融次数的增加,素土土体结构破碎,土颗粒粒径... 为研究冻融作用下石灰改良土的微观机理,使用扫描电镜(SEM)对最优石灰掺量(6%)的石灰改良土及素土的微观结构进行分析,探讨不同冻融次数对石灰改良土微观结构的影响。试验研究结果表明:随着冻融次数的增加,素土土体结构破碎,土颗粒粒径变小,大孔隙数目减少,但总的孔隙数量增多,土颗粒间接触点数目增多;石灰改良土在冻融次数较少时土体破碎,碎屑物质较多,孔隙被碎屑填充,团聚体数量减少但体积增大;冻融次数较多时,土体孔隙数量减少,碎屑与胶结物质结合充分形成大团聚体,土体多为整体嵌合的集合体。因此,在土体中掺入适量石灰拌和均匀,且压实度满足设计要求的石灰改良土,可减轻路基的冻胀现象。 展开更多

关键词 石灰改良土 冻融循环 微观特性

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土工格栅二灰改良土在路基加宽中的应用分析 被引量：8

13

作者 梁小勇 靳静 《河北工业科技》 CAS 2016年第4期329-332,共4页

为了实现路基加宽工程中新老路基的有效连接,提出了使用土工格栅二灰改良土加宽路基的技术方法。以沧州市沿海公路路基加宽工程为研究对象,基于面向岩土工程的有限元分析程序MIDAS/GTS建立数值模型,分析土工格栅二灰土加宽路基的改良效... 为了实现路基加宽工程中新老路基的有效连接,提出了使用土工格栅二灰改良土加宽路基的技术方法。以沧州市沿海公路路基加宽工程为研究对象,基于面向岩土工程的有限元分析程序MIDAS/GTS建立数值模型,分析土工格栅二灰土加宽路基的改良效果。结果显示土工格栅作为柔性加筋材料,有效改善了所加宽路基的受力性能。 展开更多

关键词 路基工程 二灰改良土 土工格栅 竖向位移 水平位移

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浸水条件下石灰改良膨胀土力学性质试验研究 被引量：7

14

作者 刘泽俊 郭亚 +2 位作者 蒋洋 刘宇翼 耿海峰 《人民长江》 北大核心 2014年第19期55-59,共5页

结合特殊路基使用条件,根据室内膨胀土改良及击实试验结果,进行了石灰改良膨胀土浸水不同时间后的直接剪切、固结及CBR(California Bearing ratio)试验,以探索石灰改良膨胀土浸水后力学性质的变化规律,为路堤变形及稳定分析提供计算参... 结合特殊路基使用条件,根据室内膨胀土改良及击实试验结果,进行了石灰改良膨胀土浸水不同时间后的直接剪切、固结及CBR(California Bearing ratio)试验,以探索石灰改良膨胀土浸水后力学性质的变化规律,为路堤变形及稳定分析提供计算参数。试验结果表明,浸水后试样表面出现不同程度的松散,导致力学性质指标快速下降,但浸水一段时间后各指标均趋于稳定,其中抗剪强度约为浸水前的70%,压缩模量约为浸水前的30%,CBR强度约为浸水前的80%。分析试验结果,得出石灰改良膨胀土力学性质指标随浸水时间的变化规律,其中,抗剪强度及CBR强度随浸水时间的变化可用对数模型表征,而压缩系数随浸水时间的变化可用乘幂模型表征。应用该研究结果,可以快速预测石灰改良膨胀土浸水后的力学指标,用于路基长期稳定安全分析。 展开更多

关键词 石灰改良膨胀土 浸水 抗剪强度 压缩系数 CBR

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高液塑限软土路基石灰改良特性试验研究 被引量：4

15

作者 肖哲 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2021年第2期33-37,共5页

石灰在高液塑限软土路基中取得很好的改良效果。通过对拌和不同石灰含量的不同液塑限淤泥质黏土土样进行一系列物理特性试验来探讨石灰含量改良土样的物理力学变化规律。结果表明:高液限软土改良土样达到承载比满足规范要求的石灰含量越... 石灰在高液塑限软土路基中取得很好的改良效果。通过对拌和不同石灰含量的不同液塑限淤泥质黏土土样进行一系列物理特性试验来探讨石灰含量改良土样的物理力学变化规律。结果表明:高液限软土改良土样达到承载比满足规范要求的石灰含量越大;随着石灰含量的增加,改良后高液塑限软土的最大干密度先增加后减小,最佳含水率增加;改良土样的液塑限随着石灰含量增加而降低,且塑限对石灰含量敏感性强;石灰含量的增加能够增大改良高液塑限软土的无侧限抗压强度,且降低改良高液塑限软土的压缩性。 展开更多

关键词 石灰改良土 液塑限 CBR 抗压强度 压缩性

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高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术研究 被引量：3

16

作者 李新鹏 《工程建设与设计》 2023年第11期226-228,共3页

为研究高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术,提高路基施工效率和质量,论文结合实际工程,对石灰改良膨胀土工程特性进行阐述,即对其改良内部反应特征进行探究,重点分析了石灰改良膨胀土路基施工技术要点。研究结果表明,采用高速公路石灰... 为研究高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术,提高路基施工效率和质量,论文结合实际工程,对石灰改良膨胀土工程特性进行阐述,即对其改良内部反应特征进行探究,重点分析了石灰改良膨胀土路基施工技术要点。研究结果表明,采用高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术可减少路基填料的采购、运输和储存,节约施工成本,并可有效提高路基整体施工质量。 展开更多

关键词 高速公路 路基工程 石灰改良膨胀土 施工技术

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冻融作用对过湿石灰改良土抗剪强度影响分析 被引量：3

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作者 王宇琪 申杨凡 +3 位作者 王绍全 高斯 陶源 韩春鹏 《山西建筑》 2015年第14期52-53,共2页

以哈尔滨某施工工地取土场低液限粘性土为试验对象,通过室内直剪试验,得到了不同冻融循环次数对于6%掺灰的过湿石灰改良粘性土的抗剪强度的影响规律,试验结果表明:随着冻融次数的增加,过湿条件下石灰改良粘性土的抗剪强度降低,粘聚力减... 以哈尔滨某施工工地取土场低液限粘性土为试验对象,通过室内直剪试验,得到了不同冻融循环次数对于6%掺灰的过湿石灰改良粘性土的抗剪强度的影响规律,试验结果表明:随着冻融次数的增加,过湿条件下石灰改良粘性土的抗剪强度降低,粘聚力减小、内摩擦角呈线性增加的变化趋势。 展开更多

关键词 过湿条件 冻融作用 石灰改良土 抗剪强度

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石灰改良土抗剪强度影响因素的试验研究 被引量：3

18

作者 郝忠 张英姿 +1 位作者 周峰 李池龙 《路基工程》 2018年第5期94-99,共6页

以上海某新建工程路段的石灰改良软黏土开展动三轴试验,研究掺灰量、围压及含水量对其抗剪强度及有效抗剪强度参数的影响。结果表明:石灰改良土强度随着围压和掺灰量的增加而增加,随着含水量的增加而减小;随着掺灰量的增加,石灰改良土... 以上海某新建工程路段的石灰改良软黏土开展动三轴试验,研究掺灰量、围压及含水量对其抗剪强度及有效抗剪强度参数的影响。结果表明:石灰改良土强度随着围压和掺灰量的增加而增加,随着含水量的增加而减小;随着掺灰量的增加,石灰改良土有效黏聚力增加,有效内摩擦角减小。掺灰量对于抗剪强度参数的影响存在一个临界值:掺灰量为3%的石灰改良土有效内摩擦角最大;掺灰量为6%~9%时,石灰改良土的有效内摩擦角和有效黏聚力保持相对稳定状态;掺灰量超过9%时,石灰改良土的有效黏聚力增加和有效内摩擦角减小都较为明显。 展开更多

关键词 石灰改良土 三轴固结不排水试验 抗剪强度 有效黏聚力 有效内摩擦角

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灰土改良土动力变形特性试验研究 被引量：3

19

作者 曾国红 彭海燕 冯俊琴 《路基工程》 2010年第1期14-16,共3页

通过动三轴试验,研究了灰土改良土在动荷载作用下的变形特性,以及围压、掺灰比及龄期对动弹性模量的影响。研究表明:灰土改良土的动变形与动应力水平及动荷次数相关;其临界动应力随围压及掺灰比的增加而增加;最大动弹性模量随围压、掺... 通过动三轴试验,研究了灰土改良土在动荷载作用下的变形特性,以及围压、掺灰比及龄期对动弹性模量的影响。研究表明:灰土改良土的动变形与动应力水平及动荷次数相关;其临界动应力随围压及掺灰比的增加而增加;最大动弹性模量随围压、掺灰比及龄期的增长而增长;Ed/Edmax与动应变εd关系曲线具有良好的归一性。 展开更多

关键词 灰土改良土 动荷载 动变形 动弹模量

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干湿循环下石灰改良膨胀土特性研究 被引量：3

20

作者 邱钦元 《路基工程》 2021年第1期79-83,共5页

为研究干湿循环下石灰改良膨胀土特性,进行了击实试验、自由膨胀率试验、裂隙发育试验及固结快剪试验。结果表明:随石灰含量增加改良膨胀土自由膨胀率显著降低,干湿循环条件下,石灰掺量为3%时出现细微裂隙且表面脱落,5%时未出现可见裂隙... 为研究干湿循环下石灰改良膨胀土特性,进行了击实试验、自由膨胀率试验、裂隙发育试验及固结快剪试验。结果表明:随石灰含量增加改良膨胀土自由膨胀率显著降低,干湿循环条件下,石灰掺量为3%时出现细微裂隙且表面脱落,5%时未出现可见裂隙,表面局部脱落,7%时未产生明显裂隙;内摩擦角和黏聚力随石灰含量增加而增大,干湿循环过程中内摩擦角基本保持不变,而黏聚力在第一次干湿循环后降低35%,后续基本保持不变,根据现场施工和经济性,建议石灰掺量宜选5%。 展开更多

关键词 石灰改良膨胀土 干湿循环 自由膨胀率 裂隙发育 抗剪强度

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