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基于PLC控制的液压同步顶升系统 被引量：15
1
作者 周科 陈柏金 +2 位作者 冯仪 覃翔孝 李然 《机床与液压》 北大核心 2007年第12期149-150,132,共3页
液压同步顶升系统主要针对大型人字门的同步顶升设计开发。该系统分为上下两层。上位机采用触摸屏作为人机交互系统,下位机采用CPU以及相关输入输出模块组成PLC控制系统。系统在葛洲坝现场使用后显示各控制点同步偏差不超过0.02mm,人字... 液压同步顶升系统主要针对大型人字门的同步顶升设计开发。该系统分为上下两层。上位机采用触摸屏作为人机交互系统,下位机采用CPU以及相关输入输出模块组成PLC控制系统。系统在葛洲坝现场使用后显示各控制点同步偏差不超过0.02mm,人字门的移位精确。 展开更多
关键词 液压系统 同步顶升 PLC控制 人字门
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气弹簧在汽车后背门上的优化布置 被引量：11
2
作者 蒲蕾 杨明华 《汽车工程师》 2016年第2期47-50,共4页
气弹簧作为车身开闭件的辅助开启装置,有着广泛的应用,为了更好的实现它在车身上的功能,着重研究了气弹簧在车身上的布置、后背门开闭过程中的运动轨迹以及运动过程中力的变化等特征,就气弹簧在车身上的2种安装类型,通过严密的数学分析... 气弹簧作为车身开闭件的辅助开启装置,有着广泛的应用,为了更好的实现它在车身上的功能,着重研究了气弹簧在车身上的布置、后背门开闭过程中的运动轨迹以及运动过程中力的变化等特征,就气弹簧在车身上的2种安装类型,通过严密的数学分析计算,探讨了2种安装方式的有效安装区域和最优化布置方案,并通过数学矩阵法计算出其弹力特性曲线和开启后背门所需的最小弹簧力。计算得出气弹簧的最佳安装点在距离铰链1/5~1/3后背门长度处,此处所需的气弹簧弹力也最小。 展开更多
关键词 气弹簧 后背门 优化布置 开启力矩 关闭力矩
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双桥枢纽船闸工作闸门选型和设计
3
作者 罗业辉 黄承兵 关炎培 《水运工程》 北大核心 2023年第4期143-148,共6页
针对双桥枢纽船闸存在开通闸需求且需与新江海河船闸联合调度的问题,在分析国内升卧门式闸门运营情况及本闸开通闸条件的基础上,工作闸门采用三角闸门和升卧门两种方案,从平面布置、运营维护、船闸通过能力、工程量及造价等方面进行技... 针对双桥枢纽船闸存在开通闸需求且需与新江海河船闸联合调度的问题,在分析国内升卧门式闸门运营情况及本闸开通闸条件的基础上,工作闸门采用三角闸门和升卧门两种方案,从平面布置、运营维护、船闸通过能力、工程量及造价等方面进行技术经济比较。结果表明:升卧门造价低,但过闸效率低,适宜于水位差较小,货运不繁忙,闸门不需要频繁启闭的船闸;三角闸门适应性强,与新江海河船闸通过能力匹配、启闭机运行可靠、运营维护方便,适宜作为推荐门型,可为船闸闸门选型及建设方案评估提供参考。 展开更多
关键词 开通闸需求 联合调度 三角闸门 升卧式闸门 过闸效率 闸门选型
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大跨度升卧式闸门在船闸上的应用 被引量：5
4
作者 李树海 赵月桂 陶书东 《水运工程》 北大核心 2013年第8期152-155,共4页
升卧式闸门一般跨度不大,在水利上应用较多,在船闸工程中应用较少,尤其在23 m口门三级通航建筑物上的应用缺少工程实例和经验。以丹金船闸为研究对象,比选适应23 m口门及水文条件的三角门和升卧门,对大跨度升卧门设计难点及应对措施进... 升卧式闸门一般跨度不大,在水利上应用较多,在船闸工程中应用较少,尤其在23 m口门三级通航建筑物上的应用缺少工程实例和经验。以丹金船闸为研究对象,比选适应23 m口门及水文条件的三角门和升卧门,对大跨度升卧门设计难点及应对措施进行论述。 展开更多
关键词 三角闸门 升卧式闸门 启闭机
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向家坝升船机下闸首工作闸门安装技术 被引量：4
5
作者 王鹏 金海军 +1 位作者 孙文才 秦武 《水电与新能源》 2018年第10期21-25,32,共6页
向家坝升船机下闸首工作闸门为下沉式平面定轮闸门,尺寸及重量很大,结构及安装工艺复杂,且门体上布置有机械设备。综述下闸首工作闸门安装技术,重点介绍了闸门运输、吊装、焊接及涂装等关键安装工艺,并分析总结了闸门安装中的难点及创新。
关键词 升船机 工作闸门 安装技术
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升卧式闸门锁定装置的优化设计 被引量：4
6
作者 顾晓峰 沈安磊 胡友安 《水电能源科学》 北大核心 2016年第12期177-179,共3页
针对现有升卧式闸门中机械锁定装置锁定区域行程较小,对启闭机控制要求较高的问题,以主滚轮半径为300mm的常规锁定装置为例,对锁定爪材料、锁定爪弧线的圆心角进行了优化设计,并比较了优化前后的锁定区域行程范围。实例应用结果表明,优... 针对现有升卧式闸门中机械锁定装置锁定区域行程较小,对启闭机控制要求较高的问题,以主滚轮半径为300mm的常规锁定装置为例,对锁定爪材料、锁定爪弧线的圆心角进行了优化设计,并比较了优化前后的锁定区域行程范围。实例应用结果表明,优化后的锁定装置具有较大的区域形成范围,方便启闭机的运行操作。 展开更多
关键词 升卧式闸门 锁定装置 自锁原理 优化设计 锁定区域
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升船机船厢卧倒门启闭方式对厢内船舶系缆力的影响 被引量：3
7
作者 胡亚安 李中华 赖东亮 《水运工程》 北大核心 2016年第12期148-152,共5页
结合思林、岩滩等升船机承船厢卧倒门不同启闭方式下船舶系缆力模型试验资料,通过概化模型对升船机承船厢卧倒门启闭过程船舶受力影响因素进行分析,提出了承船厢启闭过程船舶纵向系缆力计算方法。利用建立的系缆力计算方法,对保障升船... 结合思林、岩滩等升船机承船厢卧倒门不同启闭方式下船舶系缆力模型试验资料,通过概化模型对升船机承船厢卧倒门启闭过程船舶受力影响因素进行分析,提出了承船厢启闭过程船舶纵向系缆力计算方法。利用建立的系缆力计算方法,对保障升船机船厢内船舶系缆安全的卧倒门启闭速度及对接水位差标准进行探讨,提出相关建议。 展开更多
关键词 升船机 卧倒门 启闭方式 系缆力
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基于拓扑优化和多目标优化的掀背门轻量化研究 被引量：3
8
作者 郭铃铃 谭东升 刘向征 《汽车零部件》 2017年第6期5-10,共6页
应用拓扑优化和多目标优化设计方法,采用CAE分析软件Altair.OptiStruct和Altair.HyperStudy,对某大型SUV掀背门进行轻量化研究。得到掀背门原始结构的性能参数,确定优化目标;运用Altair.OptiStruct软件对掀背门结构进行拓扑优化,得出掀... 应用拓扑优化和多目标优化设计方法,采用CAE分析软件Altair.OptiStruct和Altair.HyperStudy,对某大型SUV掀背门进行轻量化研究。得到掀背门原始结构的性能参数,确定优化目标;运用Altair.OptiStruct软件对掀背门结构进行拓扑优化,得出掀背门内板筋的最优布置;再运用Altair.HyperStudy软件对掀背门进行多目标优化,包括形状变量和尺寸变量优化,寻找到掀背门内板加强筋的截面尺寸和各部件厚度的最优解。优化后的结构在综合性能提高的同时,总质量也明显减轻,实现了轻量化的目标。 展开更多
关键词 掀背门 拓扑优化 多目标优化 轻量化
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气弹簧力导致后举门变形的有限元模拟方法 被引量：3
9
作者 罗帅 彭杨 +1 位作者 张磊 周翰 《汽车零部件》 2018年第6期67-69,共3页
随着经济发展和人民生活水平的提高,汽车设计多样性需求日益受到用户的重视。掀背式后举门和常规后盖相比能够满足更多的功能需求,促进了后举门在乘用车领域的应用。后举门依靠气弹簧辅助用户完成开合动作,气弹簧力不可避免地造成了后... 随着经济发展和人民生活水平的提高,汽车设计多样性需求日益受到用户的重视。掀背式后举门和常规后盖相比能够满足更多的功能需求,促进了后举门在乘用车领域的应用。后举门依靠气弹簧辅助用户完成开合动作,气弹簧力不可避免地造成了后举门的变形。常规后举门匹配方法在实车造出以后才进行评估,时间节点偏晚,设计更改难度大,成本高。提出采用有限元模拟对后举门气弹簧变形进行评估的方法,可以在早期驱动结构改进,也可以为匹配优化提供参考。与实测数据的对比表明,采用有限元模拟方法评估效果良好。 展开更多
关键词 后举门 气弹簧 有限元模拟 仿真优化
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三峡升船机下闸首卧倒门运行区域非恒定流的运动特性 被引量：3
10
作者 闫晓青 《水运工程》 北大核心 2021年第8期117-121,138,共6页
为了分析三峡升船机下游引航道与下闸首卧倒门运行区域非恒定流运动特性,采用Flow-3D软件建立三峡升船机承船厢与下闸首卧倒门运行区域的三维模型,通过水面波动荷载概化模型计算分析下游不同水位、不同波幅非恒定流对下闸首卧倒门运行... 为了分析三峡升船机下游引航道与下闸首卧倒门运行区域非恒定流运动特性,采用Flow-3D软件建立三峡升船机承船厢与下闸首卧倒门运行区域的三维模型,通过水面波动荷载概化模型计算分析下游不同水位、不同波幅非恒定流对下闸首卧倒门运行的影响因素。研究下游非恒定流作用于卧倒门的理论计算力矩与卧倒门关门实测力矩的关系,提出卧倒门安全运行策略,降低由下游非恒定流作用而引起的下闸首卧倒门运行安全风险。结果表明,下游引航道较小的水面波动传递到升船机下闸首卧倒门运行区域将引起很大的水面波动,而枢纽下游水位对卧倒门运行影响较小。 展开更多
关键词 升船机 下闸首 卧倒门 概化理论 水面波动 运行安全
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后栏板起重装置的优化设计 被引量：2
11
作者 刘晶郁 《专用汽车》 1997年第4期14-16,共3页
以ZTC9230X型15t厢式半挂车栏起装置为例，建立了该装置升降机构的优化数学模型．运用约束随机方向法对该数学模型进行了优化。得出了后栏板起重装置升降机构有关设计参数。
关键词 起重装置 后栏板 升降机构 优化设计 半挂车
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卧倒门承船厢内水面最大升降值神经网络计算模型 被引量：2
12
作者 顾正华 唐洪武 李云 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2003年第2期9-12,共4页
运用人工神经网络原理,在通过大量学习样本对网络进行训练的基础上,建立了卧倒门启闭时升船机承船厢内水面最大升降值的神经网络计算模型(NNCM—MFWS-SLC-TGO)。根据岩滩升船机和三峡升船机的模型试验资料对网络模型的性能进行了测试。... 运用人工神经网络原理,在通过大量学习样本对网络进行训练的基础上,建立了卧倒门启闭时升船机承船厢内水面最大升降值的神经网络计算模型(NNCM—MFWS-SLC-TGO)。根据岩滩升船机和三峡升船机的模型试验资料对网络模型的性能进行了测试。测试结果表明,所建立的神经网络模型可用于卧倒门启闭时承船厢内水面最大升降值的初步预测。通过实测,计算结果与测试数据是基本吻合的。 展开更多
关键词 升船机 承船厢 卧倒门 水面最大升降值 人工神经网络
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某大型升船机承船厢卧倒门电液同步控制系统仿真研究 被引量：2
13
作者 向阳 王贵成 +1 位作者 时文卓 王刚 《机床与液压》 北大核心 2016年第22期71-75,共5页
针对某大型升船机承船厢弱刚度卧倒门设计了双液压缸电液比例同步回路,应用基于模糊控制的自整定PID控制策略实现了主从式双缸同步控制,使控制系统具有较好的响应速度和鲁棒性。利用AMESim液压元件库建立了卧倒门液压系统模型,利用AMESi... 针对某大型升船机承船厢弱刚度卧倒门设计了双液压缸电液比例同步回路,应用基于模糊控制的自整定PID控制策略实现了主从式双缸同步控制,使控制系统具有较好的响应速度和鲁棒性。利用AMESim液压元件库建立了卧倒门液压系统模型,利用AMESim平面机构库建立了卧倒门机械结构模型,利用MATLAB编写了同步控制程序,并采用联合仿真的方法验证了卧倒门液压系统及控制策略的有效性。 展开更多
关键词 升船机 卧倒门 主从式同步回路 AMESIM仿真 模糊PID
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三峡升船机卧倒门支铰座螺栓联结载荷特性分析与强度设计 被引量：2
14
作者 毕涛 石端伟 王可 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期655-660,共6页
针对三峡升船机在试运行过程中卧倒门支铰座螺栓发生断裂故障,分析得出故障的主要原因是螺栓联结的预紧力矩(1 233N·m)过小、A2-70-M36螺栓强度不够。基于此,提出了一种提高三峡升船机下闸首卧倒门支铰座螺栓联结可靠性的方法。首... 针对三峡升船机在试运行过程中卧倒门支铰座螺栓发生断裂故障,分析得出故障的主要原因是螺栓联结的预紧力矩(1 233N·m)过小、A2-70-M36螺栓强度不够。基于此,提出了一种提高三峡升船机下闸首卧倒门支铰座螺栓联结可靠性的方法。首先,分别分析计算了升船机卧倒门在无水关门、无水开门、有水关门和有水开门四种工况下的液压启闭机油缸的作用力及支铰座联结螺栓的最大工作载荷,其中有水关门工况考虑了0.8,0.7,0.5m三种壅水高,有水开门工况考虑了0.8,0.5,0.3m三种水位降。然后,根据启闭机的额定输出力,反推得出有水关门时壅水高不超过0.7m,有水开门时水位降不超过0.3m;最后,根据残余预紧力条件,确定了预紧力矩为2 400N·m;强度计算结果表明,选用10.9级M36螺栓时,卧倒门支铰座螺栓联结能够满足强度要求。维修后卧倒门运行良好,可靠性提高,这为三峡升船机下闸首卧倒门安全运行提供了技术依据。 展开更多
关键词 升船机 卧倒门 壅水高 支铰座 螺栓联结
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下水式升船机承船厢卧倒门静力学分析 被引量：1
15
作者 朱江 《红水河》 2018年第5期23-25,46,共4页
笔者以构皮滩水电站下水式升船机承船厢为工程实例,利用有限元分析软件ANSYS对承船厢卧倒门进行了有限元建模,对不同工况下的卧倒门进行静力学分析。得出结论:构皮滩下水式升船机卧倒门在LC1、LC3工况下达到强度刚度要求;在LC2工况下满... 笔者以构皮滩水电站下水式升船机承船厢为工程实例,利用有限元分析软件ANSYS对承船厢卧倒门进行了有限元建模,对不同工况下的卧倒门进行静力学分析。得出结论:构皮滩下水式升船机卧倒门在LC1、LC3工况下达到强度刚度要求;在LC2工况下满足强度设计要求,但不能满足刚度设计要求,对此笔者提出相关建议。 展开更多
关键词 升船机 承船厢 卧倒门 静力学 分析
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彭水升船机超大型下沉式平板门安装技术研究 被引量：1
16
作者 王海军 张建军 《中国水能及电气化》 2014年第5期4-7,3,共5页
彭水500t级垂直升船机下闸首工作大门为带卧倒小门的下沉式平板门,是升船机下游的挡水设备,过船时船厢通过其与下游水域对接,可适应下游15.6m的通航水位变化。本文介绍了此套设备结构形式及主要特点、大件运输吊装具体实施方法,同时对... 彭水500t级垂直升船机下闸首工作大门为带卧倒小门的下沉式平板门,是升船机下游的挡水设备,过船时船厢通过其与下游水域对接,可适应下游15.6m的通航水位变化。本文介绍了此套设备结构形式及主要特点、大件运输吊装具体实施方法,同时对此套设备的安装技术进行了详细总结,旨在为同类型闸门安装提供实际经验。 展开更多
关键词 升船机 平板门 安装技术
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气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的分析与解决 被引量：1
17
作者 孙相龙 《汽车实用技术》 2020年第12期148-150,共3页
后举门钣金由于柔性大、刚性弱等特点,在气弹簧力的作用下会产生变形,影响实车尺寸匹配。文章以气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的问题为实例,系统性分析解决后举门气弹簧变形这一实际生产问题。通过后举门气弹簧变形试验收集气弹簧力... 后举门钣金由于柔性大、刚性弱等特点,在气弹簧力的作用下会产生变形,影响实车尺寸匹配。文章以气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的问题为实例,系统性分析解决后举门气弹簧变形这一实际生产问题。通过后举门气弹簧变形试验收集气弹簧力导致后举门变形量,并实施后举门整体位移、后举门钣金局部反变形方案妥善解决气弹簧力导致的后举门变形问题,为此类问题的分析与解决提供了可行性方案。 展开更多
关键词 后举门 气弹簧 整体位移 反变形
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N系列尾门包边举升过程报废问题分析
18
作者 朱永萍 农胜夫 《装备制造技术》 2013年第3期195-197,共3页
针对N200/N107&106/N109尾门包边举升过程中,由于尾门总成挂靠主压刀,导致总成变形报废的情况,利用型面增加导轮、增加皮带摩擦系数等一系列方法,对现有包边机设备进行改进,解决此类问题的发生。
关键词 包边机 汽车尾门 品质控制
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汽车电动尾门关闭力问题的分析与改进 被引量：14
19
作者 李仲炜 刘肖 《汽车工程师》 2016年第2期55-58,共4页
某款SUV车型在试制过程中,发现存在电动尾门关闭阻力过大,尾门反弹现象。采用试验设计的方法分析对电动尾门关闭力影响的因素,并通过Minitab软件验证找出主次因素,发现密封间隙增大3 mm,电动尾门关闭力减少50 N;密封条压缩载荷降低2.0 N... 某款SUV车型在试制过程中,发现存在电动尾门关闭阻力过大,尾门反弹现象。采用试验设计的方法分析对电动尾门关闭力影响的因素,并通过Minitab软件验证找出主次因素,发现密封间隙增大3 mm,电动尾门关闭力减少50 N;密封条压缩载荷降低2.0 N/100 mm,关闭力减少40 N。结果表明,密封间隙和密封条压缩载荷是电动尾门关闭力大的主要影响因素,密封条增强条及尾门缓冲块的作用为次要因素。 展开更多
关键词 汽车 电动尾门 关闭力 密封间隙 压缩载荷 试验设计
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汽车电动尾门系统的设计研究 被引量：13
20
作者 李超帅 王炳飞 +2 位作者 林森 于波 李瑞生 《汽车实用技术》 2018年第9期54-57,共4页
电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的... 电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。 展开更多
关键词 电动尾门 电动撑杆 吸合锁 控制器
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