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铁路驼峰调车场尾部坡度与停车器布置防溜效果仿真研究 被引量：12
1
作者 保鲁昆 陈伟杰 +3 位作者 赵庆宇 王哲尧 杜旭升 邹正丰 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第7期35-41,共7页
为提高铁路驼峰调车场尾部防溜安全性,阐述驼峰调车场尾部停车器布置现状及存在问题,针对调车场尾部线路坡度多样、停车防溜设备布置方案不同及溜放车辆随机变化的特点,设计驼峰调车场尾部防溜仿真系统及相关参数设置,通过对调车场线路... 为提高铁路驼峰调车场尾部防溜安全性,阐述驼峰调车场尾部停车器布置现状及存在问题,针对调车场尾部线路坡度多样、停车防溜设备布置方案不同及溜放车辆随机变化的特点,设计驼峰调车场尾部防溜仿真系统及相关参数设置,通过对调车场线路有效长?850??m?和?1?050??m???2?种情况下不同线路尾部坡度和不同停车器布置方案进行仿真试验,得到尾部不同坡度和停车器布置的防溜方案,为驼峰调车场停车防溜系统的防溜效果验证和相关设计提供可靠的技术手段。 展开更多
关键词 铁路 驼峰调车场 停车防溜 停车器布置 尾部坡度 仿真
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驼峰调车场线路固定使用方案的研究 被引量：3
2
作者 任勇 《太原科技》 2003年第5期24-26,共3页
提出调车场线路固定使用要根据车流强度和线路容量来确定重复分解车数 ,并用解指派问题的算法求得使重复分解车数最少的线路固定使用方案。同时 ,按各去向相邻车组的统计 ,以同一算法 ,确定相邻车组共同溜行距离最短线路固定使用方案。... 提出调车场线路固定使用要根据车流强度和线路容量来确定重复分解车数 ,并用解指派问题的算法求得使重复分解车数最少的线路固定使用方案。同时 ,按各去向相邻车组的统计 ,以同一算法 ,确定相邻车组共同溜行距离最短线路固定使用方案。在上述基础上 ,再考虑其他一些因素 。 展开更多
关键词 驼峰调车场 线路固定使用方案 单溜放作业 车列编组
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驼峰调车场尾部停车器布置方案仿真研究 被引量：3
3
作者 袁敦磊 保鲁昆 陈福恩 《铁道货运》 2018年第2期51-56,共6页
驼峰调车场尾部停车防溜设备的布置形式影响溜放安全和作业效率,因其影响因素众多及相关因素动态变化的原因,防溜效果无法进行简单计算,设计驼峰调车场尾部停车防溜设备布置辅助设计系统,通过对线路纵断面、停车防溜设备布置、勾车方案... 驼峰调车场尾部停车防溜设备的布置形式影响溜放安全和作业效率,因其影响因素众多及相关因素动态变化的原因,防溜效果无法进行简单计算,设计驼峰调车场尾部停车防溜设备布置辅助设计系统,通过对线路纵断面、停车防溜设备布置、勾车方案及减速顶临界速度等相关参数进行设置,仿真评估不同停车器布置方案、尾部不同坡度和减速顶不同临界速度情况下的停车防溜效果,在考虑安全冗余的条件下,提出针对不同线路坡度的停车防溜设备布置方案。 展开更多
关键词 驼峰调车场 停车防溜 停车器布置 建议方案 仿真
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铁路驼峰调车场作业人员安全防护系统研究与设计 被引量：2
4
作者 孙国锋 田志强 +2 位作者 马亚雯 景云 吴文娟 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第8期22-27,35,共7页
当前我国铁路驼峰编组站作业尚未实现完全自动化,需要大量工作人员参与现场各项作业,为了保障驼峰调车场作业人员的人身安全,从人车潜在冲突预判和人车冲突实时检测及预警 2 方面设计了铁路驼峰调车场作业人员安全防护系统。在潜在冲突... 当前我国铁路驼峰编组站作业尚未实现完全自动化,需要大量工作人员参与现场各项作业,为了保障驼峰调车场作业人员的人身安全,从人车潜在冲突预判和人车冲突实时检测及预警 2 方面设计了铁路驼峰调车场作业人员安全防护系统。在潜在冲突预判方面,通过确定车辆溜放时间和作业人员行进时间实现潜在冲突点预判;在人车冲突实时检测及预警方面,通过确定溜放车辆和作业人员的实时位置、检测人车实时距离,实现作业人员危险预警。铁路驼峰调车场作业人员安全防护系统研究对于铁路编组站安全生产具有很强的现实意义。 展开更多
关键词 驼峰调车场 安全防护系统 冲突预判 冲突实时检测 危险预警
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驼峰调车场连挂区纵断面优化设计研究 被引量：1
5
作者 张春民 李引珍 +1 位作者 何瑞春 杨信丰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期94-100,共7页
驼峰连挂区的设计合理与否直接关系到车辆是否超速连挂以及产生天窗的数量,对驼峰作业的效率、能力和安全影响很大。鉴于目前对连挂区的设计仍存在问题,以难行车溜行距离尽可能远、减速顶数量尽可能少以及连挂区计算高度与理想高度的差... 驼峰连挂区的设计合理与否直接关系到车辆是否超速连挂以及产生天窗的数量,对驼峰作业的效率、能力和安全影响很大。鉴于目前对连挂区的设计仍存在问题,以难行车溜行距离尽可能远、减速顶数量尽可能少以及连挂区计算高度与理想高度的差值最小为目标函数,建立连挂区设计为三坡段的多目标优化模型。依据模型具有离散组合优化的特点,先确定坡度的组合方案集合,而后采用分析比选方法来寻求问题的最优解。通过计算分析,得出各坡段合理的坡度组合方案以及与坡段长度的最佳比例匹配关系。在既有驼峰设计规范的基础上,为进一步优化驼峰系统的设计提供理论依据。 展开更多
关键词 驼峰调车场 连挂区 纵断面设计 多目标优化模型
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减速顶在应用中应该解决的关键问题——调查报告 被引量：1
6
作者 王晶 傅耕野 《减速顶与调速技术》 2002年第3期6-16,共11页
我们有机会到部分大中小铁路编组站进行调研,了解到有关编组站在减速顶应用中存在的一些共性问题,主要有减速顶的报废周期问题;减速顶技术管理和行政管理的归属问题;减速顶维修人员的定编问题;维修人员的职名和待遇问题;维修人员在车站... 我们有机会到部分大中小铁路编组站进行调研,了解到有关编组站在减速顶应用中存在的一些共性问题,主要有减速顶的报废周期问题;减速顶技术管理和行政管理的归属问题;减速顶维修人员的定编问题;维修人员的职名和待遇问题;维修人员在车站运输生产中的地位;维修费用问题等,这些问题直接影响车站对减速顶的使用、管理和维修,影响车站的安全生产和经济效益,而铁路局、分局和车站是无法解决这些关键问题的,只有铁道部才能统一解决。 展开更多
关键词 减速顶 调查报告 铁路编组站 驼峰自动化 维修 管理 调车场
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