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长江中游城市群县域公路交通网络中心性及其影响因素 被引量：27
1
作者 郭卫东 钟业喜 +1 位作者 冯兴华 李建新 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期34-42,共9页
基于长江中游城市群县域公路班次数据构建交通流网络,利用社会网络分析方法和地理探测器从县域城镇整体网络、城镇中心性和影响因素等方面对长江中游城市群县域交通网络中心性及影响因素进行分析,结果表明:①长江中游城市群县域公路班... 基于长江中游城市群县域公路班次数据构建交通流网络,利用社会网络分析方法和地理探测器从县域城镇整体网络、城镇中心性和影响因素等方面对长江中游城市群县域交通网络中心性及影响因素进行分析,结果表明:①长江中游城市群县域公路班次网络密度较高,公路网络初步发育成型,长株潭城市群作为子城市群是整体网络的中介,武汉都市圈和环鄱阳湖城市群整体联系相对松散;②核心城市对周边城镇具有一定的"遮蔽效应"和"虹吸效应",地级城市网络中心性普遍较强,小城镇在网络中发育较迟缓,凝聚子群显示长江中游城市群在整体上形成了"四片区,七子群"的特征;③地理探测器显示经济、人口规模、城市行政等级、产业结构、资金投入、市场活力以及支付水平对交通流网络下的城镇中心性影响显著,但居民支付水平与产业结构的影响力相对较弱。因此,提升核心城市集聚辐射能力、优化城市群区域分工、培育副中心和枢纽城市、促进区域组团发展有利于城市群区域联动发展。 展开更多
关键词 中心性 城市网络 地理探测器 长江中游城市群 枢纽城市 虹吸效应 区域联动发展
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提升中国枢纽经济竞争力探讨 被引量：20
2
作者 高传华 《区域经济评论》 北大核心 2019年第4期78-83,共6页
在建设现代化经济体系的背景下,发展枢纽经济能够促进中国区域经济高质量发展。作为交通枢纽的城市,通过集散要素资源、发展枢纽偏好型产业,可以逐渐从交通枢纽发展成枢纽城市。对枢纽经济竞争力的评价主要包括交通枢纽基础设施、综合... 在建设现代化经济体系的背景下,发展枢纽经济能够促进中国区域经济高质量发展。作为交通枢纽的城市,通过集散要素资源、发展枢纽偏好型产业,可以逐渐从交通枢纽发展成枢纽城市。对枢纽经济竞争力的评价主要包括交通枢纽基础设施、综合交通体系、枢纽产业发展和枢纽辐射带动能力等。提升中国枢纽经济竞争力需要在打造综合交通枢纽、提升要素资源配置能力、构建枢纽偏好型现代产业体系、促进枢纽区域与腹地经济协同发展等方面采取有效措施。 展开更多
关键词 枢纽经济 枢纽城市 竞争力
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枢纽经济:内涵特征、运行机制及推进路径 被引量：18
3
作者 李国政 《西南金融》 北大核心 2021年第6期26-35,共10页
枢纽经济是以枢纽为引擎衍生出的一种新经济形态,这一现象在经济史中较早存在,其内涵和外延在不同阶段有差异化表现,但本质都是通过优化资源要素的时空配置重塑产业体系,促进生产力空间布局的提升和完善。功能聚疏性、空间开放性、多维... 枢纽经济是以枢纽为引擎衍生出的一种新经济形态,这一现象在经济史中较早存在,其内涵和外延在不同阶段有差异化表现,但本质都是通过优化资源要素的时空配置重塑产业体系,促进生产力空间布局的提升和完善。功能聚疏性、空间开放性、多维融合性、形态多样性、迭代周期性是枢纽经济的基本特征,综合交通枢纽是枢纽经济发展的重要依托。枢纽经济运行机制可分为动力机制、演进机制和调适机制。现阶段我国枢纽经济发展存在顶层设计不足、枢纽经济发展相对滞后、枢纽产业结构不合理、区域效应不明显等问题,在新发展格局视野下需要进一步从国家视角完善枢纽经济规划体系,搭建枢纽经济运行平台,进一步优化培育枢纽产业,推进枢纽经济与城市高效协同发展。 展开更多
关键词 枢纽经济 区域经济 枢纽城市 新型城镇化 产业集聚 产业链 交通强国 综合交通运输体系
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中国装备制造业的空间枢纽—网络结构 被引量：15
4
作者 朱艳硕 王铮 程文露 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第8期1525-1533,共9页
借助连锁网络模型和复杂网络理论,基于2014年中国装备制造业企业的地理分布情况,分析城市空间组织关系。研究发现,全国各地城市呈现一种枢纽-网络结构。全国范围来看,北京为全国性枢纽城市,上海、深圳、重庆等城市为地区性枢纽城市,且... 借助连锁网络模型和复杂网络理论,基于2014年中国装备制造业企业的地理分布情况,分析城市空间组织关系。研究发现,全国各地城市呈现一种枢纽-网络结构。全国范围来看,北京为全国性枢纽城市,上海、深圳、重庆等城市为地区性枢纽城市,且枢纽城市之间以北京与深圳的城际连接最为密切,西北地区和西南地区的大部分城市在网络中连接程度相对较低。基于行业的子网络进行比较发现,不同行业在网络规模、枢纽城市和网络密度等方面都存在显著的差异,证实了城市空间组织的枢纽-网络结构具有多中心性和多样性的特点。运用复杂网络理论进行蓄意攻击实验发现,删除枢纽城市的腹地城市后其网络连通度基本不受影响,但删除其非腹地城市后网络联通度下降非常明显,说明空间距离对枢纽与节点连通的限制越来越弱,这与中心-腹地结构中的情形有着明显的区别。 展开更多
关键词 枢纽-网络结构 枢纽城市 复杂网络 装备制造业 中国
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城际集装箱交流枢纽的识别及其物流特征--以中国铁路运输为例 被引量：13
5
作者 王成金 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期1275-1286,共12页
集装箱流反映了城市间的经济联系,枢纽城市在区域经济网络中具有重要地位,主导着物流网络的运行。依据图论原理,构筑了枢纽城市的识别模型,融合了城市交流的直接联系和间接联系,对集装箱枢纽进行识别,发现中国形成了21个集装箱枢纽,以... 集装箱流反映了城市间的经济联系,枢纽城市在区域经济网络中具有重要地位,主导着物流网络的运行。依据图论原理,构筑了枢纽城市的识别模型,融合了城市交流的直接联系和间接联系,对集装箱枢纽进行识别,发现中国形成了21个集装箱枢纽,以沿海港口城市为主,枢纽牵引的集装箱交流体系显示"区域—门户"空间结构明显。然后分析了枢纽集装箱流的距离衰减规律,采用Pareto和Newling模型进行拟合,确定了主要衰减参数,Pareto模型的衰减系数b显示其数值越高,集装箱牵系的城市影响越限于近距离,Newling模型的递增系数b1为正值说明枢纽附近存在影响塌陷区,最高影响不邻近枢纽。同时依据有向图的矢量属性揭示了枢纽集装箱流的集散规律,发现枢纽城市的辐射力和吸引力呈明显的非均衡性,邻近地区形成影响塌陷区,一定距离范围内形成主影响区,各枢纽的本底决定了其主影响区明显不同,虽然各城市的辐射峰值和吸引峰值不同,但其集聚和扩散通道往往一致。 展开更多
关键词 城际集装箱流 图论法 枢纽城市 衰减规律 集散特征 中国铁路
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大数据背景下智慧城市破解交通拥堵的策略研究 被引量：13
6
作者 马景艳 《电脑知识与技术》 2014年第6X期4262-4264,共3页
在经济日益发展的今天,城市的发展越来越快,随之而来的城市交通拥堵问题也越来越严重,交通拥堵现象对城市经济的发展构成严重威胁,有效的解决交通问题迫在眉睫。智慧城市是一种看待城市的新角度,是一种发展城市的新思维。该文以兰州市为... 在经济日益发展的今天,城市的发展越来越快,随之而来的城市交通拥堵问题也越来越严重,交通拥堵现象对城市经济的发展构成严重威胁,有效的解决交通问题迫在眉睫。智慧城市是一种看待城市的新角度,是一种发展城市的新思维。该文以兰州市为例,分析了目前枢纽城市在交通拥堵中存在的问题,结合建设"智慧城市"的理念和技术,尤其指出大数据是智慧城市解决交通拥堵的关键,并提出了加强智慧交通标准体系总体框架、关键技术的开发和使用、破解信息壁垒等策略,对其他城市建设智慧交通有参考价值。 展开更多
关键词 智慧城市 大数据 交通拥堵 枢纽城市
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西部陆海新通道沿线城市功能分工与区域经济增长——基于产业创新管理视角 被引量：12
7
作者 黄林 黄伟新 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2022年第4期116-124,共9页
实证分析西部陆海新通道沿线城市功能分工对区域经济增长的影响。选取西部陆海新通道沿线12个枢纽城市为样本,根据产业创新管理理论和城市科技服务部门相对集中度测评西部陆海新通道沿线城市功能分工水平,并采用包含城市功能分工的区域... 实证分析西部陆海新通道沿线城市功能分工对区域经济增长的影响。选取西部陆海新通道沿线12个枢纽城市为样本,根据产业创新管理理论和城市科技服务部门相对集中度测评西部陆海新通道沿线城市功能分工水平,并采用包含城市功能分工的区域C-D生产函数构建面板数据计量回归模型进行回归分析。结果表明:西部陆海新通道沿线枢纽城市以产业创新为导向的功能分工存在差异,且北线枢纽城市功能分工水平总体上优于南线枢纽城市;通道沿线枢纽城市的功能分工与区域经济增长存在正“U”型的非线性关系;通道沿线多数枢纽城市的功能分工处于“拐点”的左侧,意味着通道沿线枢纽城市功能分工从整体上并未对区域经济增长起到促进作用。因此,统筹西部陆海新通道建设与区域经济增长,要充分考虑通道沿线城市产业创新的异质性及由此形成的城市物流网络对区域经济总体运行效率的影响,持续优化产业创新的营商环境,并进一步做好人才引进和留用工作,为产业创新提供人才保障。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 枢纽城市 产业创新管理 功能分工 经济增长
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基于复杂网络的航空货运枢纽城市研究 被引量：9
8
作者 党亚茹 孟彩红 《交通运输工程与信息学报》 2012年第2期12-18,共7页
采用复杂网络分析方法,通过对2004—2009年航空货运枢纽网络结构的实证研究,呈现我国航空货运的整体发展趋势,建立了核心-边缘模型,筛选出核心货运枢纽城市并论证了航空货运网络的无标度特性。进而采取蓄意攻击方式对网络抗毁性进行分析... 采用复杂网络分析方法,通过对2004—2009年航空货运枢纽网络结构的实证研究,呈现我国航空货运的整体发展趋势,建立了核心-边缘模型,筛选出核心货运枢纽城市并论证了航空货运网络的无标度特性。进而采取蓄意攻击方式对网络抗毁性进行分析,分别移除航空货运系统中1个、3个枢纽城市,对货运系统的网络平均路径长度、凝聚力指数、节点度等统计指标进行对比,结果表明对枢纽城市的攻击,将严重影响整个航空货运网的连通性和集聚性。 展开更多
关键词 航空货运 枢纽城市 无标度网络
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供应链枢纽城市创新发展的模式 被引量：7
9
作者 田红英 黄远新 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2020年第11期44-56,共13页
当今世界已进入与互联网、物联网深度融合的供应链时代,城市规划建设面临新技术、新模式与新业态的挑战,培育和壮大供应链枢纽经济成为城市创新发展的动力源和新引擎。借鉴发达国家规划建设创新型城市和供应链枢纽城市的经验,深入剖析... 当今世界已进入与互联网、物联网深度融合的供应链时代,城市规划建设面临新技术、新模式与新业态的挑战,培育和壮大供应链枢纽经济成为城市创新发展的动力源和新引擎。借鉴发达国家规划建设创新型城市和供应链枢纽城市的经验,深入剖析供应链枢纽城市创新发展运行机理,从供应链与枢纽经济协同互动的维度、以“需产供”一体化视角,构建基于产业集群的供应链枢纽城市创新发展模式,涵盖供应链枢纽基础设施网络、产业经济、社会事业、国际化等方面的建设。采用供应链“拉式”模式推进城市供给侧改革,利用“点”与“轴”互动发挥枢纽城市增长极作用。通过供应链与产业链融合、城镇化和产业化协同推进“港(站)—产—城”一体化发展,积极引导流通节点城市、重要物流节点城市向供应链节点城市、供应链枢纽城市和国际供应链枢纽城市迈进,提升城市国际化水平。供应链枢纽城市创新发展,要运用供应链与供应链管理思维,提高城市运行效率;在需求侧与供给侧两端发力,提升城市供应链总价值;融入“一带一路”建设,加快枢纽城市国际化步伐。 展开更多
关键词 供应链 枢纽经济 枢纽城市 创新发展
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主枢纽城市物流配送体系的构建 被引量：6
10
作者 祝建军 蒲云 《物流技术》 2003年第7期16-19,共4页
首先阐述了主枢纽城市物流配送体系研究的意义和现状,以系统的观点提出了主枢纽城市物流配送体系的构建原理。文章重点阐述了主枢纽城市如何构建城市物流配送体系这一问题,分别从综合运输体系的构建、高效物流信息系统的构建以及城市物... 首先阐述了主枢纽城市物流配送体系研究的意义和现状,以系统的观点提出了主枢纽城市物流配送体系的构建原理。文章重点阐述了主枢纽城市如何构建城市物流配送体系这一问题,分别从综合运输体系的构建、高效物流信息系统的构建以及城市物流配送节点的构建等三个方面进行详细说明。 展开更多
关键词 主枢纽城市 物流配送体系 构建 现代化
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高铁对区域经济发展的影响研究 被引量：7
11
作者 闫玲 《现代工业经济和信息化》 2018年第6期12-14,共3页
高铁凭借其巨大的速度优势正在对铁路枢纽产生重大影响。通过总结高铁经济的内容与特点,分析了高铁经济对于区域经济的影响方式,在借鉴国内外成功经验的基础上,从枢纽城市能级、流量经济平台以及区域经济圈建设三个方面提出了高铁经济... 高铁凭借其巨大的速度优势正在对铁路枢纽产生重大影响。通过总结高铁经济的内容与特点,分析了高铁经济对于区域经济的影响方式,在借鉴国内外成功经验的基础上,从枢纽城市能级、流量经济平台以及区域经济圈建设三个方面提出了高铁经济发展的建议。 展开更多
关键词 高铁经济 区域经济 枢纽城市 辐射效应
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国家物流枢纽城市创新发展模式研究——以西部城市达州模式演进路径为例 被引量：5
12
作者 李芏巍 薛战雷 +1 位作者 朱和志 吴继承 《供应链管理》 2022年第1期83-96,共14页
新发展格局下,国家物流枢纽城市建设是目前受广泛关注的领域。如何建设国家物流枢纽城市是城市发展决策思考的重要问题,物流枢纽承载城市的新挑战,将成为城市经济高质量发展的重要抓手。文章围绕国家物流枢纽城市布局并结合四川省达州... 新发展格局下,国家物流枢纽城市建设是目前受广泛关注的领域。如何建设国家物流枢纽城市是城市发展决策思考的重要问题,物流枢纽承载城市的新挑战,将成为城市经济高质量发展的重要抓手。文章围绕国家物流枢纽城市布局并结合四川省达州市获批纳入"十四五"首批国家物流枢纽城市建设名单,探索西部城市园区产业化协同,推进"产城融合"发展,在实践中研究探索枢纽城市创新发展模式,并提出物流枢纽城市创新发展的对策与建议,以期对推动国家物流枢纽城市建设提供参考。 展开更多
关键词 国家物流枢纽 枢纽经济 枢纽城市 供应链 创新发展
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以国际视野、国家战略谋划长三角北翼国家综合交通枢纽城市——南通综合交通体系战略思考 被引量：6
13
作者 杨涛 《交通与港航》 2018年第2期19-23,共5页
南通地处东海之滨、长江口北翼,与上海隔江相望,是大上海都市圈北翼中心城市。新的南通发展定位和空间及交通战略应积极响应党的十九大提出的建设交通强国目标,以"一带一路"、"长江经济带"和新型城镇化等国家战略... 南通地处东海之滨、长江口北翼,与上海隔江相望,是大上海都市圈北翼中心城市。新的南通发展定位和空间及交通战略应积极响应党的十九大提出的建设交通强国目标,以"一带一路"、"长江经济带"和新型城镇化等国家战略为指导,以国际视野,积极谋划和争取将南通规划建设为长三角北翼海陆空"三港合一"的国家综合交通枢纽城市,担当起长三角北翼经济中心、现代化港口城市的使命和重任。 展开更多
关键词 国家战略 长三角 枢纽城市 综合交通体系
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新时期郑州综合交通枢纽高质量发展策略
14
作者 杨嘉 谢昭瑞 +2 位作者 卞长志 杨少辉 孙娟 《城市交通》 2024年第5期21-26,共6页
中国城市综合交通运输体系建设已进入高质量发展新阶段。推动郑州综合交通枢纽高质量发展既是国家战略要求,也是枢纽自身发展的阶段要求。准确把握新时期综合交通高质量发展的内涵与要求,从国际竞争力、区域辐射力、枢纽运转效率、枢纽... 中国城市综合交通运输体系建设已进入高质量发展新阶段。推动郑州综合交通枢纽高质量发展既是国家战略要求,也是枢纽自身发展的阶段要求。准确把握新时期综合交通高质量发展的内涵与要求,从国际竞争力、区域辐射力、枢纽运转效率、枢纽经济带动等维度对郑州综合交通枢纽发展现状进行评估,同时对其优势和短板进行分析。围绕构建新发展格局、高标准建设国际性综合交通枢纽城市,从提能级、强辐射、增效率、促融合等4个方面提出推动郑州综合交通枢纽高质量发展的策略与行动建议。通过不断提升枢纽内外双向辐射能力,增强资源要素全球配置能力,推动郑州综合交通枢纽由做大向做强转变。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 枢纽城市 枢纽经济 高质量发展 提质增效 融合发展 郑州市
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新时期河南省枢纽城市协同发展对策
15
作者 刘文丰 张菁菁 +1 位作者 曹艺林 龙志刚 《综合运输》 2024年第3期51-54,78,共5页
枢纽城市建设可将城市的资源优势和区位优势与区域内多种交通方式有效衔接,是新时期城市经济转型升级的重要抓手。河南省郑州市、洛阳市、南阳市、商丘市是国家物流枢纽承载城市和国际性/全国性综合交通枢纽城市,在新时期我国枢纽城市... 枢纽城市建设可将城市的资源优势和区位优势与区域内多种交通方式有效衔接,是新时期城市经济转型升级的重要抓手。河南省郑州市、洛阳市、南阳市、商丘市是国家物流枢纽承载城市和国际性/全国性综合交通枢纽城市,在新时期我国枢纽城市建设发展热潮中迎来巨大机遇。本文结合国家战略要求和河南省枢纽城市功能定位,总结梳理了河南省枢纽城市发展基础并分析存在问题,最后提出郑州、洛阳、南阳、商丘枢纽城市发展对策,以期为新时期河南省枢纽城市协同发展提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 枢纽城市 枢纽经济 发展对策 对比分析 协同发展
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长三角一体化背景下苏州建设国家级交通枢纽城市的战略思考 被引量：4
16
作者 樊钧 《交通与港航》 2019年第6期18-23,共6页
综合交通枢纽是城市空间发展及社会经济发展的增长点与锚固点。针对苏州市综合交通运输短板,在全面解读长三角一体化区域交通发展战略的基础上,提出苏州建设国家级交通枢纽的战略框架,确立融入上海国际综合交通枢纽的发展策略,并在航空... 综合交通枢纽是城市空间发展及社会经济发展的增长点与锚固点。针对苏州市综合交通运输短板,在全面解读长三角一体化区域交通发展战略的基础上,提出苏州建设国家级交通枢纽的战略框架,确立融入上海国际综合交通枢纽的发展策略,并在航空、铁路、航运、市域交通及枢纽体系等重点设施层面制定行动计划。 展开更多
关键词 长三角一体化 苏州 枢纽城市 综合交通运输 枢纽体系
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基于AHP的河南省枢纽城市竞争力评价
17
作者 曹艺林 张菁菁 龙志刚 《综合运输》 2024年第2期139-145,共7页
随着经济社会发展,枢纽的重要性日益凸显,如何提高枢纽城市竞争力成为大家热切关注的问题。为加快河南省枢纽城市建设,提高枢纽城市竞争力,本文从经济发展、枢纽建设、枢纽经济和社会保障四个方面构建了枢纽城市竞争力评价指标体系。以2... 随着经济社会发展,枢纽的重要性日益凸显,如何提高枢纽城市竞争力成为大家热切关注的问题。为加快河南省枢纽城市建设,提高枢纽城市竞争力,本文从经济发展、枢纽建设、枢纽经济和社会保障四个方面构建了枢纽城市竞争力评价指标体系。以2020年数据为基础,通过层次分析法综合研判河南省郑州、洛阳、南阳、商丘枢纽城市的竞争力,分析枢纽城市发展短板,提出郑州、洛阳、南阳、商丘枢纽城市建设发展的重点方向和任务,提升枢纽综合竞争力,服务引领我省区域协调发展。 展开更多
关键词 综合交通 枢纽城市 竞争力水平 层次分析法 综合评价 枢纽经济
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青岛打造“21世纪海上丝绸之路”枢纽城市研究 被引量：4
18
作者 许建平 《青岛科技大学学报（社会科学版）》 2014年第2期6-8,37,共4页
青岛打造"21世纪海上丝绸之路"枢纽城市意义重大。枢纽城市应该具备集散、转口、服务、信息、宜居等多种功能。青岛具有港口、外贸、政策、产业、区位等优势,应该采取建设人才聚集地及具有国际竞争力的企业集聚地、建设国际... 青岛打造"21世纪海上丝绸之路"枢纽城市意义重大。枢纽城市应该具备集散、转口、服务、信息、宜居等多种功能。青岛具有港口、外贸、政策、产业、区位等优势,应该采取建设人才聚集地及具有国际竞争力的企业集聚地、建设国际贸易中心城市和经济合作示范城市、建立自由贸易港区等对策以实现打造"21世纪海上丝绸之路"枢纽城市目标。 展开更多
关键词 枢纽城市 功能 优势 集聚 国际贸易中心城市
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中国枢纽城市航空通达性与经济带动效应耦合协调实证研究
19
作者 李国栋 吕雪莹 《资源开发与市场》 CAS 2024年第2期223-230,共8页
航空通达性是影响城市经济带动效应的关键因素,两者耦合协调发展是落实国家区域协调发展战略的重要举措。在测度中国39个枢纽城市2010—2019年航空通达性及经济带动效应基础上,就两者耦合协调关系进行定量分析。结果表明:(1)枢纽城市航... 航空通达性是影响城市经济带动效应的关键因素,两者耦合协调发展是落实国家区域协调发展战略的重要举措。在测度中国39个枢纽城市2010—2019年航空通达性及经济带动效应基础上,就两者耦合协调关系进行定量分析。结果表明:(1)枢纽城市航空通达性呈现“纵向整体改善,横向两极分化”格局,且国际枢纽城市通达性水平明显高于区域枢纽城市;(2)枢纽城市经济带动效应同样呈现“纵向稳步提升,横向两极分化”态势,国际枢纽城市经济带动效应显著优于区域枢纽城市;(3)枢纽城市航空通达性与经济带动效应耦合协调度呈现“纵向波动上升,横向梯次分布”格局;(4)“经济带动效应领先”型和“航空通达性领先”型是两者耦合失调的主要类型。因此,未来应进一步提升枢纽城市间航空运输市场联系强度、扩大腹地市场规模,协同推进航空通达性与经济带动效应耦合协调发展,从而实现枢纽经济与区域经济深度融合。 展开更多
关键词 枢纽城市 航空通达性 经济带动效应 耦合协调度
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我国区域中心城市综合承载力:测度、聚类、演进
20
作者 马志越 《石家庄铁道大学学报（社会科学版）》 2024年第1期1-10,共10页
实现经济高质量发展需要提高中心城市和城市群综合承载和资源优化配置能力.基于此,文章构建中心城市综合承载力指数评价模型,对我国中心城市综合承载力进行测度,并对其进行系统聚类与演进分析.研究结果表明:总体上我国中心城市综合承载... 实现经济高质量发展需要提高中心城市和城市群综合承载和资源优化配置能力.基于此,文章构建中心城市综合承载力指数评价模型,对我国中心城市综合承载力进行测度,并对其进行系统聚类与演进分析.研究结果表明:总体上我国中心城市综合承载能力不足,虽然我国中心城市综合承载力相较于以往有所提升,但是仍然有较大的发展及优化空间.当前我国中心城市综合承载力主要分为5大类,呈现出“两超”“六强”“多发展”“普遍承载不足”的态势.除了上海、北京两个超大城市外,当前我国各区域中心城市总体承载力仍有较大提升空间.同时,区域间城市发展不平衡现像依然存在. 展开更多
关键词 中心城市 综合承载力 探索性因子分析 主成分分析法 系统聚类
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