哈尔滨太平国际机场冬季鸟类组成及鸟撞预防措施效果的分析 被引量：39

1

作者 许青 李炳辉 林睿 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期41-43,共3页

20 0 1～ 2 0 0 3年冬季 (11月～翌年 4月 )对哈尔滨太平国际机场冬季鸟类的种类和数量进行了调查 ,共发现鸟类 5目 14科 2 3种 ,在机场飞行区内鸟类有 9种 ,主要影响飞行安全的鸟类有毛脚 (Buteolagopus)、红隼 (Faclotinnunculus)... 20 0 1～ 2 0 0 3年冬季 (11月～翌年 4月 )对哈尔滨太平国际机场冬季鸟类的种类和数量进行了调查 ,共发现鸟类 5目 14科 2 3种 ,在机场飞行区内鸟类有 9种 ,主要影响飞行安全的鸟类有毛脚 (Buteolagopus)、红隼 (Faclotinnunculus)、家鸽 (Columbasp .)、长耳 (Asiootus)、喜鹊 (Picapica)、小嘴乌鸦 (Corvuscorone)等 7种。根据以上情况 ,采用消灭飞行区内的啮齿类动物、填埋清理场区北端垃圾场、对冬季来机场松林内聚集栖息的长耳进行短期猛烈驱赶、对机场飞行区出现的家鸽采用随时驱赶 4项措施驱鸟以减少飞机鸟撞机会 ,并对驱鸟效果进行了验证分析。分析结果显示 ,采用驱鸟措施后 ,除家鸽的出现频率没有明显变化外 ,其他主要防治鸟类数量均显著下降。 展开更多

关键词 哈尔滨太平国际机场 冬季 鸟类组成 鸟撞事故 预防措施 驱鸟方法 飞行安全

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机场水泥混凝土道面破损原因及其修复方法应用与研究——以哈尔滨国际机场飞行区道面修补工程为例 被引量：3

2

作者 李靖 《价值工程》 2022年第17期124-126,共3页

毋庸置疑,机场道面的完整性、安全性及可靠性对航空公司的意义不同寻常。水泥混凝土作为道面材料具有维护方便、成本低廉等优势广受航空公司青睐。本文结合哈尔滨机场道面修补工程就其道面破损与修复情况进行原因剖析,并根据不同道面破... 毋庸置疑,机场道面的完整性、安全性及可靠性对航空公司的意义不同寻常。水泥混凝土作为道面材料具有维护方便、成本低廉等优势广受航空公司青睐。本文结合哈尔滨机场道面修补工程就其道面破损与修复情况进行原因剖析,并根据不同道面破损的情况提供了普通水泥混凝土修补体积200立方米和快速水泥混凝土修补体积300立方米的修复方案,并在最后对此进行总结,希望能在相关领域贡献一份绵薄之力,以作借鉴参考之效用。 展开更多

关键词 哈尔滨机场 跑道道面损坏 机场砼道面 破损原因 修复方法 施工工艺

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利用风廓线雷达资料分析哈尔滨机场低空急流特征

3

作者 杨欣 王加平 《气象科技进展》 2023年第5期51-55,共5页

利用2019—2021年哈尔滨太平国际机场风廓线雷达资料和观测月总薄、年总薄资料,从低空急流月变化、日变化、风向、持续时间、中心速度、中心高度及其和降水的关系几个方面对低空急流的特征进行统计分析。结果表明:哈尔滨机场的低空急流... 利用2019—2021年哈尔滨太平国际机场风廓线雷达资料和观测月总薄、年总薄资料,从低空急流月变化、日变化、风向、持续时间、中心速度、中心高度及其和降水的关系几个方面对低空急流的特征进行统计分析。结果表明:哈尔滨机场的低空急流有明显的季节性变化特征,春、秋季出现的概率明显高于夏、冬季;在一天中的任何时刻均可发生,其出现时间的日变化特征是在早晨到上午出现的次数最多,从午后开始逐渐减少,到午夜次数达到最低,此后次数又逐渐增多;以西南急流为主,从低空急流持续时间变化来看,持续时间为7~12 h的天数最多,持续时间大于18 h的次之,持续时间为4~6 h的天数最少;中心高度主要集中在0~500 m,中心速度集中在20 m/s;降水与低空急流有密切关系,除此之外,还和逆温层的存在有关;低空急流中心最大速度和单日最大降水量显著相关,低空急流中心速度的增大可能导致单日最大降水量的增多。 展开更多

关键词 风廓线雷达 哈尔滨机场 低空急流 特征

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哈尔滨太平国际机场近20a沙尘天气特征统计 被引量：1

4

作者 张欣慰 何佳宇 《黑龙江气象》 2020年第2期1-2,8,共3页

本文应用2000-2019年哈尔滨太平国际机场地面观测资料,对近20 a沙尘天气的气候特征进行统计和分析。结果表明:近20 a,哈尔滨太平机场的沙尘日数呈不明显上升趋势,增加速率不足0.1 d/a;春季为沙尘天气出现频率最高的季节,其次为秋季;沙... 本文应用2000-2019年哈尔滨太平国际机场地面观测资料,对近20 a沙尘天气的气候特征进行统计和分析。结果表明:近20 a,哈尔滨太平机场的沙尘日数呈不明显上升趋势,增加速率不足0.1 d/a;春季为沙尘天气出现频率最高的季节,其次为秋季;沙尘天气发生的峰值时间是在07-14时,结束的峰值时间是在12-19时;沙尘天气的持续时间越长,出现的频率越低,80%的沙尘过程持续时间不足12 h;沙暴、尘暴天气的出现频率占比4.15%,均发生在春季,多在中午至傍晚时段生消。 展开更多

关键词 哈尔滨机场 沙尘天气 特征统计

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哈尔滨空港口岸入境旅行者携带物检疫情况分析 被引量：1

5

作者 姜冰 闫焕义 +1 位作者 郝涌 解莉楠 《中国国境卫生检疫杂志》 CAS 2013年第4期269-272,共4页

目的探讨口岸旅行者携带物的特点和检疫查验存在的问题,提出有效开展旅行者携带物检疫查验工作的对策和建议。方法对哈尔滨空港口岸旅检现场2010年1月～2012年10月旅行者携带物的检验情况及检出的有害生物情况进行统计分析。结果获得了... 目的探讨口岸旅行者携带物的特点和检疫查验存在的问题,提出有效开展旅行者携带物检疫查验工作的对策和建议。方法对哈尔滨空港口岸旅检现场2010年1月～2012年10月旅行者携带物的检验情况及检出的有害生物情况进行统计分析。结果获得了截留物来源、种类、时间特点和检疫性生物检出情况的基本信息,总结出入境截获物的人员结构、时间性和地域化倾向。结论统计了哈尔滨空港近3年来入境旅行者携带物检疫情况,提出开展高效、合法地进行旅行者携带物检疫查验工作的对策和建议。 展开更多

关键词 哈尔滨空港口岸 旅行者携带物 检验检疫 有害生物

原文传递

哈尔滨机场低能见度与颗粒物浓度的关系

6

作者 刘四阶 《黑龙江科学》 2016年第14期148-150,共3页

利用2013年11月─12月哈尔滨机场的主导能见度和哈尔滨市区11个颗粒物监测站点(包括PM 2.5和PM 10等7种颗粒物)的质量浓度数据资料进行计算,分析了哈尔滨机场能见度与颗粒物质量浓度的相关关系。结果表明:平均ρ(PM 2.5)和ρ(PM 10)与... 利用2013年11月─12月哈尔滨机场的主导能见度和哈尔滨市区11个颗粒物监测站点(包括PM 2.5和PM 10等7种颗粒物)的质量浓度数据资料进行计算,分析了哈尔滨机场能见度与颗粒物质量浓度的相关关系。结果表明:平均ρ(PM 2.5)和ρ(PM 10)与能见度的r(相关系数)分别为-0.591、-0.567,7种颗粒物中能见度与ρ(PM 2.5)的相关性最显著。在11个站点中,道外承德广场站点出现的最高相关系数次数最多,相关程度的高低与距离机场的直线距离没有直接的关系,机场的相对湿度和能见度的相关最好,不同的相对湿度区间里,R H≤80%时,PM 2.5和能见度相关程度最高;其次是R H>90%区间,三个区间的相关系数都在0.55以上。 展开更多

关键词 主导能见度 颗粒物质量浓度 相关性 哈尔滨机场

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天气在线产品在哈尔滨机场冷涡雷暴中的运用

7

作者 赵凯 钟伟 郑丽杰 《气象水文海洋仪器》 2010年第2期22-25,28,共5页

本文统计了2005—2009年6月冷涡雷暴发生时冷涡系统的位置及移动路径,得出冷涡位于43-51°N,110-132°E,且500hPa形势场较弱、稳定少动,在冷涡的发展或衰退阶段,哈尔滨机场可出现连日雷暴;并用德国数值预报产品对冷涡雷暴分析,... 本文统计了2005—2009年6月冷涡雷暴发生时冷涡系统的位置及移动路径,得出冷涡位于43-51°N,110-132°E,且500hPa形势场较弱、稳定少动,在冷涡的发展或衰退阶段,哈尔滨机场可出现连日雷暴;并用德国数值预报产品对冷涡雷暴分析,得出数值预报的形势场、抬升指数、K指数、垂直速度等,对提前预报冷涡雷暴有很好的指示作用。 展开更多

关键词 哈尔滨机场 冷涡雷暴 飞行安全 数值预报

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基于生态服务-生态健康综合评估的城市生态保护规划研究 被引量：6

8

作者 吴远翔 陆明 +1 位作者 金华 潘晓钰 《中国园林》 北大核心 2020年第9期98-103,共6页

人类对自然保护的认知和理念决定了生态保护的方法与手段。20世纪60年代至今,人们对生态保护的认识经历了4个阶段,其中以维持自然为核心的物种保护法和以生态服务为核心的生态功能法是当前生态保护规划的2种主流方法。从城市生态环境特... 人类对自然保护的认知和理念决定了生态保护的方法与手段。20世纪60年代至今,人们对生态保护的认识经历了4个阶段,其中以维持自然为核心的物种保护法和以生态服务为核心的生态功能法是当前生态保护规划的2种主流方法。从城市生态环境特征、生态问题和生态需求分析入手,提出了基于生态服务-生态健康(ES-EH)综合评估的城市生态保护方法。以哈尔滨空港新城为例,选取影响重大的6个生态因子,以加权叠加法识别出生态保护区范围。研究结果表明:划定的10.36%的保护区保留了53.49%的生态调节、89.04%的文化服务和15.69%的生态支持功能,以及71.85%的重要生态结构和61.91%的生态高恢复力地区。在城市扩张过程中如何科学保护现存的生态资源意义重大,研究结果可为国土空间规划"双评价"及城市生态保护提供依据和参考。 展开更多

关键词 风景园林 城市生态保护 生态系统服务 生态健康 生态评估 哈尔滨空港新城

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哈尔滨太平国际机场毛脚鵟行为规律及鸟击威胁的预防对策 被引量：3

9

作者 王建维 张扬扬 +1 位作者 赵英敏 许青 《野生动物》 2010年第1期30-32,共3页

2006年8月至2009年5月,对哈尔滨机场内的毛脚(狂鸟)分布状况、活动时间及各种行为展开调查。结果表明:哈尔滨机场内毛脚(狂鸟)于每年的10月迁来,次年的3月迁走;在场区附近其种群密度高峰期为10月和3月;毛脚(狂鸟)日活动节律高峰值出现... 2006年8月至2009年5月,对哈尔滨机场内的毛脚(狂鸟)分布状况、活动时间及各种行为展开调查。结果表明:哈尔滨机场内毛脚(狂鸟)于每年的10月迁来,次年的3月迁走;在场区附近其种群密度高峰期为10月和3月;毛脚(狂鸟)日活动节律高峰值出现在每天的7:00、10:00和13:00左右;毛脚(狂鸟)日常各种行为中停歇行为所占时间比例最高为36.6%;场区内油罐建筑物区域(A区)毛脚(狂鸟)活动频繁,需要引起驱鸟部门的重视。 展开更多

关键词 鸟撞 哈尔滨太平国际机场 毛脚鵟 活动规律

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哈尔滨太平国际机场近20a大风天气特征统计 被引量：2

10

作者 梁睿怡 张欣慰 何佳宇 《黑龙江气象》 2021年第2期6-8,共3页

本文利用2001-2020年哈尔滨太平国际机场地面观测资料,统计分析了近20 a的大风天气特征。结果表明:近20 a,哈尔滨太平机场的大风日数整体变化趋势呈上升趋势,增长速率达到了0.4 d/a;春季为大风天气出现频率最高的季节,其次为夏季;大风... 本文利用2001-2020年哈尔滨太平国际机场地面观测资料,统计分析了近20 a的大风天气特征。结果表明:近20 a,哈尔滨太平机场的大风日数整体变化趋势呈上升趋势,增长速率达到了0.4 d/a;春季为大风天气出现频率最高的季节,其次为夏季;大风天气的日变化较为明显;大风天气常伴有沙尘、降雨和雷暴等天气现象;西南大风出现次数最多,其次是西北大风,东南大风出现次数最少,不足3%。 展开更多

关键词 哈尔滨太平国际机场 大风天气 特征统计

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谈哈尔滨机场路综合改造项目的必要性

11

作者 韩冰 《林业科技情报》 2013年第2期38-39,共2页

哈尔滨机场路作为哈尔滨的城市窗口,现有的整体环境个别功能设施还不能满足哈尔滨国际旅游城市的基本要求,因此,急需改扩建和完善。作者结合机场路现状及存在的问题,提出了一系列解决方案,并阐明了哈尔滨机场路综合改造项目的必要性。

关键词 哈尔滨机场路 城市窗口 城市功能服务 和谐社会 综合改造项目 必要性

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哈尔滨太平国际机场春季鸟类的群落结构 被引量：8

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作者 王槐 许青 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期36-36,共1页

1999年和 2 0 0 0年 3月～ 5月 ,对哈尔滨太平国际机场及附近的旱田、水田、树林、水域、草甸和村屯 6种生境春季鸟类群落的相似性及鸟类群落结构进行了调查 ,共记录鸟类 96种 ,分属 12个目 ,34个科。其中树林生境中密度及种类最多 ,分... 1999年和 2 0 0 0年 3月～ 5月 ,对哈尔滨太平国际机场及附近的旱田、水田、树林、水域、草甸和村屯 6种生境春季鸟类群落的相似性及鸟类群落结构进行了调查 ,共记录鸟类 96种 ,分属 12个目 ,34个科。其中树林生境中密度及种类最多 ,分别为 2 2 7.2 7只 /10hm2 ,5 4种。旱田生境中的密度及种类最低 ,分别为 6 4 .91只 /10hm2 ,2 7种。水田和水域的相似性系数最高 ,为 73.97% ,水域与村屯最低 ,为 10 .6 9%。树林生境的多样性及均匀性最高 ,分别为 0 .94 37、5 .4 312 ,水域均匀性最低 ,为 0 .3891。春季对飞机飞行安全可能造成较大威胁的鸟类有 5种 ,即毛脚 (Buteolagopus)、金斑 (Charadriusplacidus)、扇尾沙锥 (Gallinagogollinago)、长耳 (Asiootus)、小嘴乌鸦 (Coruvscorone) 展开更多

关键词 鸟害 哈尔滨 国际机场 春季 鸟类 群落结构

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