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题名前置后驱汽车传动系的动力学分析
被引量：4
- 1
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作者
唐子
董大伟
闫兵
王媛文
范大力
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《机械传动》
CSCD
北大核心
2016年第2期108-111,128,共5页
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基金
国家自然科学基金(51405399)
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文摘
前置后驱汽车动力传动系是汽车振动的主要激振源,传动系的振动会严重影响整车NVH性能。以某型MPV汽车动力传动系为研究对象,针对其高挡低速工况下产生的严重车内轰鸣声问题,通过试验测试分析方法确定轰鸣声激振源,并研究主减速器准双曲面齿轮在传动系中的仿真方法,建立包含齿轮的传动系刚柔耦合多体动力学模型,进行传动系的动力学分析。研究结果表明,发动机输出简谐转矩引发的传动系扭转共振会引起主减速器齿轮啮合力变化,进而引起车身振动,产生车内轰鸣声。此噪声产生机理可为车内声学特性改善提供依据。
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关键词
前置后驱
车内轰鸣声
准双曲面齿轮
刚柔耦合模型
动力学分析
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Keywords
front-engine rear-drive
Car booming noise
Hypoid gear
Rigid-flexible coupled model
Dynamics analysis
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分类号
U463.2
[机械工程—车辆工程]
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题名一种前置后驱动力总成悬置系统正向开发方法研究
- 2
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作者
张光亚
付广
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《汽车零部件》
2016年第5期42-46,共5页
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文摘
前置后驱动力总成系统由于受布置结构限制,常不能达到很高的解耦率。为了在项目前期能够对设计的悬置系统做一个较全面的评估,介绍一种利用计算机模拟进行正向开发的方法。基于MATLAB平台建立13自由度动力总成-车身系统动力学模型,通过计算悬置支反力和车身振动响应对悬置系统进行优化,最终得到了较好的设计参数值,从而证明该正向开发方法相对于传统仅基于悬置解耦率的方法更先进、有效。
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关键词
前置后驱动力总成系统
悬置系统
正向开发
13自由度动力学模型
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Keywords
front-engine rear-drive powertrain
Mount system
Forward development
Dynamic model with thirteen DOFs
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分类号
U464.13
[机械工程—车辆工程]
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题名商用车传动系统阻力试验分析及应用
- 3
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作者
曹辉
刘海峰
廖善彬
蔡利平
赵责峻
徐东辉
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机构
江铃汽车股份有限公司新能源新动力院
南昌师范学院数学与计算机科学系
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出处
《汽车零部件》
2024年第1期82-86,共5页
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文摘
针对汽车传动阻力会造成能量损失及影响油耗的问题,以商用车前置后驱车型为对象,利用四驱动力总成台架对汽车5处传动系部件阻力进行试验研究,探索各部件的阻力规律。试验结果表明,驱动桥对传动系阻力影响的占比最大。对比不同型号润滑油和不同油温下的驱动桥阻力发现,驱动桥阻力与润滑油温度的相关性很大。
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关键词
前置后驱
传动阻力
驱动桥
润滑油
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Keywords
front engine rear drive(FR)
transmission resistance
driving axle
lubricating oil
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分类号
TM912.9
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名前置后驱传动系统与驱动桥的耦合振动研究
被引量：4
- 4
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作者
刘广辉
鲁统利
康强
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机构
上海交通大学汽车工程研究院底盘所
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《传动技术》
2015年第4期13-20,共8页
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文摘
某前置后驱车型在急加速工况下出现后桥振动剧烈和车内噪声强烈的现象,振动和噪声的频谱分析中对应发动机转速的二阶及四阶量为主要量。为研究该型振动的激励及产生机理,探究改善该车型急加速下的振动噪声性能的方法,建立了包括传动系统、后悬架、整体式后桥等在内的车辆多体动力学模型,分析了传动系统振动和后桥振动的耦合机制,发现该车型传动系统的扭转振动会激发整体式后桥的俯仰振动,并对两种改良方案进行了仿真验证。
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关键词
前置后驱
整体式后桥
传动系统
耦合振动
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Keywords
front engine rear drive
drive axle
powertrain
coupling vibration
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分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
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题名某车型抖动轰鸣问题的分析与改进
被引量：2
- 5
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作者
李小珊
纪浩
秦再武
韦进光
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
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出处
《汽车实用技术》
2019年第11期100-102,119,共4页
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基金
柳州市科学研究与技术开发计划项目(2016A030102)资助
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文摘
针对某SUV车型车内抖动轰鸣声进行问题分析,查找出其动力传动系统的一阶模态是引起该车内抖动轰鸣的主要原因,根据有限元模型仿真的模态特性设计出主减及副车架的液压衬套动刚度和阻尼特性,并通过试验验证了该液压衬套对车内轰鸣声的改善效果,改进后车内传动系统阶次噪声最大降低了10dB。结果表明,通过改进主减和后副车架的安装衬套的动刚度和阻尼特性,实现对抖动轰鸣噪声的抑制,为前置后驱车型汽车NVH性能优化提供了可靠的参考方法。
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关键词
前置后驱
传动系统
扭振
轰鸣声
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Keywords
front engine rear drive
drivetrain
torsional vibration
booming noise
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分类号
U463.5
[机械工程—车辆工程]
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题名前驱柴油机匹配五菱宏光的动力总成改进设计
- 6
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作者
兰必丰
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《装备制造技术》
2013年第12期163-166,共4页
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文摘
分析了前驱柴油机匹配前置后驱车型五菱宏光对动力总成零件周边的静态设计间隙要求。介绍了对应于柴油机由前驱更改为前置后驱发动机的动力总成零部件设计更改情况,以及相应的实车间隙测量和可靠性路试验证结果,对紧凑型商务车由前驱柴油机改为前置后驱的动力总成改进设计具有一定的参考价值。
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关键词
前驱柴油机
前置后驱
动力总成
改进设计
可靠性路试
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Keywords
front drive diesel engine
front engine rear drive
powertrain
design change
reliability road test
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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题名自动变速器P挡驻车机构原理、结构与性能分析
被引量：1
- 7
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作者
孔田增
朱中文
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机构
兰州石化职业技术学院
广汽三菱汽车有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2021年第17期94-97,113,共5页
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文摘
P挡位是汽车排挡中最常见的一种挡位,P挡驻车锁止机构是自动变速器的一个核心装置,装配于自动变速器动力输出轴上,通过锁止机构的运动,切断输出轴动力,使汽车在坡道上安全、可靠、长时间驻停,防止汽车溜坡。文章以发动机前置后驱车辆为例,通过分析驻车P挡锁止机构的结构原理、功能要求、工作状态及力学性能方面的介绍,为驻车锁止机构设计开发提供参考依据。
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关键词
自动变速器
P挡
锁止机构
棘轮
棘爪
前置后驱
坡度
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Keywords
Automatic transmission
P gear
Locking mechanism
Ratchet
Pawl
front engine rear drive
Grade
-
分类号
U463.212
[机械工程—车辆工程]
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题名驱动半轴扭转刚度对车内噪声影响研究
- 8
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作者
王东
祝梦
陈达亮
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机构
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
中国北方发动机研究所
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出处
《天津科技》
2020年第7期43-46,共4页
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文摘
针对一款前置后驱车型传动系统扭振引起车内噪声的问题,分析了“驱动桥——后悬架”路径耦合点的作用机理,然后应用AMESim软件建立仿真分析模型并用测试结果进行校验。基于仿真模型分析半轴扭转刚度对驱动桥2个耦合点扭振的影响规律,使用相干分析方法分离了主减输入与车轮扭振对车内噪声的影响程度,提出了半轴扭转刚度的优化方向。实车验证结果表明,提高半轴扭转刚度后,车内噪声明显降低,车内噪声降幅最大可达6 dB,后排噪声改善好于前排。该项研究为解决同类问题提供了参考。
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关键词
前置后驱
传动系统
半轴扭转刚度
匹配方法
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Keywords
front engine rear drive
driveline
axle-shaft torsional stiffness
matching method
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分类号
TU122
[建筑科学—建筑理论]
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题名基于仿真模型的前置后驱车型双质量飞轮匹配
- 9
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作者
陈钊
杨明辉
蒲弘杰
王东
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机构
东风柳州汽车有限公司
中国汽车技术研究中心
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出处
《机械工程与自动化》
2018年第5期85-87,共3页
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文摘
针对一款前置后驱车型传动系统存在的扭振问题,应用AMESim软件建立仿真分析模型,使用扭振测试结果验证了模型的有效性。基于仿真模型分析双质量飞轮的作用机理,开展双质量飞轮参数匹配设计。实车验证结果表明:所匹配的双质量飞轮具有较好的减振降噪效果,扭振幅值明显降低,消除了传动系统在工作转速范围内的共振,座椅导轨振动降幅达0.1g,车内噪声降幅达7dB(A)。主观评价该车乘坐舒适性有明显改善,与客观测试结果一致。
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关键词
双质量飞轮
匹配设计
前置后驱
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Keywords
dual mass flywheel
matching design
front engine rear drive
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分类号
TP391.7
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U464.133.3
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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题名基于扭振模型载荷的车内轰鸣声分析与控制
- 10
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作者
纪浩
韦宝侣
韦进光
李小珊
符琳
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
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出处
《机械研究与应用》
2021年第4期93-96,共4页
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基金
广西创新驱动发展专项项目:前置后驱乘用车关键技术协同创新开发与应用(编号:2018AA18027)。
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文摘
以某前置后驱SUV车型在研发过程中出现的车内轰鸣问题为研究对象,搭建整车扭振仿真模型,通过传动系扭振测试结果验证扭振仿真模型的有效性。使用整车扭振仿真模型提取的传动系与车身各接附点载荷,激振整车振动噪声响应模型,得到车内响应点声压幅值,并通过车内噪声测试对有限元分析结果的有效性进行验证。联合扭振与整车振动噪声响应模型仿真分析,提出优化飞轮参数的车内轰鸣声问题解决方法。实测改进后车内噪声峰值衰减2.8dB,车内轰鸣声主观感受有显著改善。为传动系扭振引致的车内NVH问题提供了系统级优化、调校新思路。
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关键词
振动与波
扭振
虚拟仿真
轰鸣声
前置后驱
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Keywords
vibration and wave
torsional vibration
virtual simulation
booming noise
front engine rear drive
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分类号
U463.2
[机械工程—车辆工程]
TU112
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名前置后驱汽车传动系统的扭振模态分析
被引量：18
- 11
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作者
康强
吴昱东
邓江华
何森东
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
西南交通大学机械工程学院
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第1期141-144,共4页
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文摘
针对某前置后驱车,建立了其传动系的扭振当量模型,通过自由振动计算分析获得了传动系的扭振模态,与整车传动系扭振测试结果对比,验证了计算的正确性。基于传动系扭振当量模型,分析了各部件扭转刚度及转动惯量对扭振模态的灵敏度:系统第3阶扭振模态可以通过改变轮胎扭转刚度或者转动惯量来调谐;第4阶扭振模态可以使用半轴的扭转刚度、轮胎的扭转刚度或转动惯量调谐;第5阶扭振模态的调谐参数为半轴扭转刚度和传动轴转动惯量。这些因素的分析可为车辆扭转振动特性的改善提供可参考的依据。
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关键词
振动与波
扭振
传动系统
前置后驱
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Keywords
vibration and wave
torsional vibration
drivetrain
front engine and rear wheel drive （FR）
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分类号
TB53
[理学—物理]
U46
[理学—声学]
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题名基于刚柔混合模型的动力传动系振动特性分析
被引量：2
- 12
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作者
刘猛
陆嘉敏
鲁统利
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机构
上海交通大学机械与动力工程学院
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出处
《传动技术》
2017年第3期3-8,共6页
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文摘
针对某前置后驱微型车存在的急加速工况下振动噪声问题,建立了该车型动力传动系ADAMS多体动力学模型,详细介绍了基于ABAQUS有限元软件建立柔性体中性文件的过程,对动力传动系进行了无阻尼自由振动模态分析;基于建立的急加速工况下的发动机激励模型,对动力传动系进行了强迫振动仿真,分析了部分参数变化对振动的影响,为动力传动系统振动的进一步研究奠定了基础。
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关键词
前置后驱
刚柔混合
模态分析
强迫振动
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Keywords
front engine rear-drive Rigid-flexible model Modal analysis Forced vibration
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分类号
U463.21
[机械工程—车辆工程]
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