适用于混合级联特高压直流输电系统的可控自恢复消能装置 被引量：35

1

作者 刘泽洪 王绍武 +6 位作者 种芝艺 黄勇 郭贤珊 肖鲲 刘杉 李探 赵文强 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期514-523,共10页

混合级联型直流输电技术兼具传统直流输电和柔性直流输电的优点,有效扩展了直流输电系统的适用范围,必将成为未来大规模、远距离、大容量输电的一个发展方向。该文针对该系统运行中故障态存在的过压等特殊工况,首次提出一种大容量可控... 混合级联型直流输电技术兼具传统直流输电和柔性直流输电的优点,有效扩展了直流输电系统的适用范围,必将成为未来大规模、远距离、大容量输电的一个发展方向。该文针对该系统运行中故障态存在的过压等特殊工况,首次提出一种大容量可控自恢复消能装置来提升系统暂态特性,所提方案具有运行过程中不产生谐波、控制策略相对简单和可耐受大电流冲击等优点。相对于斩波型电阻消能装置,该装置具有成本低、电压/电流变化率低、电磁兼容(excellent electromagnetic compatibility,EMC)性能好等显著优势。电磁暂态仿真结果表明所提方案可有效解决混合直流输电系统中的直流过压难题,提升直流系统运行可靠性。 展开更多

关键词 高压直流输电技术 常规直流输电 柔性直流输电 混合直流输电 消能装置 避雷器

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再生制动能量吸收装置在北京地铁中的应用 被引量：33

2

作者 鲁玉桐 赵小皓 赵叶辉 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第4期105-108,112,共5页

随着轨道交通车辆再生制动能力的提高,列车再生制动能量吸收利用成为地铁运营的主要节能减排措施之一。介绍北京地铁运营线路供电系统中电阻耗能型、储能型和逆变回馈型再生能量吸收装置的应用情况,并对这些装置的优缺点进行对比分析,... 随着轨道交通车辆再生制动能力的提高,列车再生制动能量吸收利用成为地铁运营的主要节能减排措施之一。介绍北京地铁运营线路供电系统中电阻耗能型、储能型和逆变回馈型再生能量吸收装置的应用情况,并对这些装置的优缺点进行对比分析,提出设备接线方式、电气参数、运行状态以及装置容量要与地铁供电系统实际运营情况相匹配的建议。 展开更多

关键词 轨道交通 牵引供电系统 再生制动 能量吸收 北京地铁

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列车防碰撞装置及动力学仿真 被引量：13

3

作者 李健 沈钢 《铁道车辆》 2001年第7期5-8,共4页

阐述了防碰撞列车采用能量吸收装置和在车体端部设置变形区域降低碰撞作用力的设计原理。针对国外某防碰撞列车建立了碰撞模型 ,进行了碰撞动力学仿真计算。计算结果表明 ,列车防碰撞装置能够较好地减缓冲击 。

关键词 防碰撞列车 能量吸收装置 碰撞能量 变形区域 动力学仿真

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再生制动吸收装置在重庆轻轨中的应用 被引量：12

4

作者 刘培栋 王卫东 容仕宽 《都市快轨交通》 2006年第3期84-86,共3页

对目前国外使用的再生制动吸收装置类型进行简要介绍和比较,并且对我国首次投入运行的重庆轻轨再生制动能量吸收装置的基本工作原理和变电所中的投运情况进行重点介绍。

关键词 再生制动 能量吸收装置 重庆轻轨 应用

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新型轨道交通再生制动能量吸收装置研究 被引量：11

5

作者 喻奇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第7期14-19,共6页

城市轨道交通具有站间距离短、车辆运行密度高等特点,列车在频繁的起动与制动过程中会产生数量可观的制动能量。目前再生制动能量回收较多采用电阻吸收或逆变回馈加电阻的形式,能量回收率和利用率都较低。根据逆变回馈和电容储能的特点... 城市轨道交通具有站间距离短、车辆运行密度高等特点,列车在频繁的起动与制动过程中会产生数量可观的制动能量。目前再生制动能量回收较多采用电阻吸收或逆变回馈加电阻的形式,能量回收率和利用率都较低。根据逆变回馈和电容储能的特点,组成逆变+储能的新型再生制动能量吸收装置:直流母线制动电能通过逆变器接入400 V车站低压配电系统,超级电容通过DC/DC双向变换器并联在直流母线上,较平稳的制动功率直接经逆变器给车站负荷供电,较大的尖峰功率由超级电容吸收,再供负荷或车辆起动加速用。根据列车的制动特性,以某地铁线路实际数据为例,计算了列车实际的制动功率和能量,给出了逆变器和储能的功率及容量配置方案。所提方案能够完全吸收利用再生制动能量,且所需储能容量较小。 展开更多

关键词 城市轨道交通 再生制动 能量吸收装置

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城轨车辆耐碰撞结构的数字设计研究 被引量：11

6

作者 李兰 刘金朝 +1 位作者 王成国 范忠胜 《铁道机车车辆》 2008年第2期28-32,共5页

在研究耐碰撞车辆安全性设计思路和设计规范的基础上,以天津津滨城市轨道车辆的头车为例,设计了不同碰撞速度下的多级吸能系统及其布置方案。仿真计算结果表明新设计的耐碰撞车体结构能够满足不同碰撞速度下稳定有序变形的设计要求。

关键词 城轨车辆 被动安全 耐碰撞 吸能装置 数字设计

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车辆吸能装置结构的耐碰撞性研究 被引量：9

7

作者 单其雨 肖守讷 阳光武 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第6期7-9,共3页

以车辆吸能装置为研究对象,采用高度非线性显式动态有限元软件ANSYS/LS-DYNA对其进行压缩吸能动态仿真,研究其吸能特性。分析了压缩全过程的动力学响应,并与吸能装置的压缩试验结果进行了对比分析,仿真与试验结果吻合,验证了所建立有限... 以车辆吸能装置为研究对象,采用高度非线性显式动态有限元软件ANSYS/LS-DYNA对其进行压缩吸能动态仿真,研究其吸能特性。分析了压缩全过程的动力学响应,并与吸能装置的压缩试验结果进行了对比分析,仿真与试验结果吻合,验证了所建立有限元模型的正确性。对安装了吸能装置的某机车车体进行了碰撞仿真,结果表明该吸能装置具有较好的吸能特性。 展开更多

关键词 耐撞性 吸能装置 非线性有限元

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汽车气囊式行人保护装置设计 被引量：1

8

作者 欧广琪 范戈阳 +2 位作者 周灿 张益豪 闫凯波 《汽车实用技术》 2024年第8期35-44,共10页

交通事故特别是人车碰撞事故造成的人员伤亡巨大。为提高汽车被动安全性,设计了汽车气囊式行人保护装置,分别对行人头部与汽车前挡风玻璃、外置安全气囊进行碰撞仿真分析,结果表明,无气囊条件下头部头部损伤指标(HIC)为2 123,有气囊条件... 交通事故特别是人车碰撞事故造成的人员伤亡巨大。为提高汽车被动安全性,设计了汽车气囊式行人保护装置,分别对行人头部与汽车前挡风玻璃、外置安全气囊进行碰撞仿真分析,结果表明,无气囊条件下头部头部损伤指标(HIC)为2 123,有气囊条件下HIC值为845,因此,汽车气囊式行人保护装置能够有效降低行人头部伤害。使用AD软件设计了汽车气囊式行人保护装置硬件电路,同时使用Proteus结合Keil进行电路仿真,通过仿真验证了安全气囊能够在特定条件下成功触发。 展开更多

关键词 人车碰撞 安全气囊 行人保护装置 吸能装置 有限元分析

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地铁车辆蜂窝式防爬器的结构设计及优化 被引量：3

9

作者 陈佳明 朱涛 +2 位作者 肖守讷 阳光武 杨冰 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第5期657-664,共8页

为研究某型地铁车辆蜂窝式防爬器的吸能特性,根据轨道车辆耐撞性标准,对其吸能区域的结构进行合理设计,进而研究了不同薄壁壳厚度和蜂窝厚度下蜂窝式防爬器的吸能特性。利用四次多项式响应面代理模型拟合出其压缩力效率,并运用多岛遗传... 为研究某型地铁车辆蜂窝式防爬器的吸能特性,根据轨道车辆耐撞性标准,对其吸能区域的结构进行合理设计,进而研究了不同薄壁壳厚度和蜂窝厚度下蜂窝式防爬器的吸能特性。利用四次多项式响应面代理模型拟合出其压缩力效率,并运用多岛遗传算法对其压缩力效率最大值进行寻优。结果表明:多级蜂窝式防爬器的比吸能和压缩力效率都明显优于相同质量下的单级蜂窝式防爬器和圆管式防爬器;薄壁壳壁厚对多级蜂窝式防爬器的撞击力影响较铝蜂窝壁厚更为显著;通过使用四次多项式响应面法和多岛遗传算法在设计空间中寻找到其最优的壁厚组合,压缩力效率比优化前提高了6.03%,相较圆管式防爬器提高了60.96%;该防爬器在压缩力效率和比吸能方面具有明显优势,应用于地铁车辆的吸能防爬环节将发挥其重要的作用。 展开更多

关键词 蜂窝式防爬器 耐撞性 吸能装置 响应面法 多岛遗传算法 比吸能

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城市轨道交通逆变回馈型再生制动能量吸收装置应用效果分析 被引量：5

10

作者 李昕 《铁道技术监督》 2022年第6期49-52,共4页

城市轨道交通逆变回馈型再生制动能量吸收装置有低压逆变-电阻混合型和中压能馈型2种。为了合理选择回馈型再生制动能量吸收装置,分别介绍2种再生制动能量吸收装置及其工作原理。统计北京地铁10号线应用的2种再生制动能量吸收装置的回... 城市轨道交通逆变回馈型再生制动能量吸收装置有低压逆变-电阻混合型和中压能馈型2种。为了合理选择回馈型再生制动能量吸收装置,分别介绍2种再生制动能量吸收装置及其工作原理。统计北京地铁10号线应用的2种再生制动能量吸收装置的回馈电量,计算2种再生制动能量吸收装置的电能吸收比率、利用率和节能率并进行分析。分析结果表明,与低压逆变-电阻混和型再生制动能量吸收装置相比,中压能馈型再生制动能量吸收装置电能吸收比率、回馈电能利用率和节能率月平均值更高,吸收能量更高,回馈能量更多,节能效果更优,可为今后城市轨道交通回馈型再生制动能量吸收装置选型设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁供电 再生制动 能量吸收装置 逆变回馈 应用效果

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再生制动能量吸收装置设置方案研究 被引量：5

11

作者 陈建君 周才发 《电气化铁道》 2011年第5期32-35,共4页

分析了国内外目前所应用的列车再生制动能量吸收装置方案的优缺点,提出了城市轨道交通设置列车再生制动能量吸收装置的建议方案。

关键词 再生制动 能量吸收装置 IGBT斩波器 IGBT逆变器

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一种新型切削式防爬器研究 被引量：4

12

作者 梁炬星 《机车电传动》 北大核心 2018年第3期48-51,56,共5页

为了达到高速列车碰撞过程中整车的均布吸能,实现列车各车辆同时参与碰撞吸能,提高车辆耐撞性的目的,针对现有切削式防爬器实际应用情况设计了一种切削厚度随切削行程渐变、切削行程可控的新型切削式防爬器;采用有限元软件LS-DYNA对防... 为了达到高速列车碰撞过程中整车的均布吸能,实现列车各车辆同时参与碰撞吸能,提高车辆耐撞性的目的,针对现有切削式防爬器实际应用情况设计了一种切削厚度随切削行程渐变、切削行程可控的新型切削式防爬器;采用有限元软件LS-DYNA对防爬器切削吸能过程进行了数值仿真,研究了初始切削厚度对整个切削吸能过程的影响;开展了防爬器碰撞冲击试验,考察了防爬器的缓冲吸能特性,并与数值分析结果进行了对比。结果表明,当初始切削厚度较薄时,切屑呈螺旋状,卷曲曲率较小,初始峰值力较低,切削过程更稳定。由于切削行程和厚度的可调节,实现了在碰撞过程中界面力在一定范围内可控,有利于保护车体及乘员的安全。 展开更多

关键词 切削式防爬器 缓冲峰值力 吸能装置 切削厚度

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机车车辆车钩缓冲装置及吸能装置的耐撞性研究 被引量：4

13

作者 王晋乐 田爱琴 +1 位作者 赵士忠 车全伟 《大连交通大学学报》 CAS 2018年第1期51-55,共5页

为了研究某机车车体结构的耐碰撞性能,基于仿真软件的工程应用,建立了详细有效的机车车辆车体结构非线性动力学有限元模型.其中,重点对机车车钩缓冲装置和吸能装置进行了详细的有限元模拟.并以装有车钩缓冲装置和吸能装置的机车以10 km/... 为了研究某机车车体结构的耐碰撞性能,基于仿真软件的工程应用,建立了详细有效的机车车辆车体结构非线性动力学有限元模型.其中,重点对机车车钩缓冲装置和吸能装置进行了详细的有限元模拟.并以装有车钩缓冲装置和吸能装置的机车以10 km/h速度撞击刚性墙为例,验证了该机车的耐碰撞性能.结果表明,该机车在碰撞过程中,车钩缓冲装置和吸能装置很好的发挥了其能量吸收作用,机车车体结构没有发生塑性变形. 展开更多

关键词 车钩缓冲装置 吸能装置 耐碰撞性能

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城市轨道交通再生制动能源利用分析 被引量：4

14

作者 王畴 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第4期48-52,共5页

城市轨道交通列车在运行中会产生大量的再生制动能源,因此,有必要对其进行深入分析研究。结合国内某城市轨道交通线路的具体情况,对列车设置车载式制动电阻和列车取消车载式制动电阻两种情况下,正线牵引变电所均设置再生能量吸收装置和... 城市轨道交通列车在运行中会产生大量的再生制动能源,因此,有必要对其进行深入分析研究。结合国内某城市轨道交通线路的具体情况,对列车设置车载式制动电阻和列车取消车载式制动电阻两种情况下,正线牵引变电所均设置再生能量吸收装置和间隔设置再生能量吸收装置进行对比分析,得出正线牵引变电所均设置再生能量吸收装置的推荐方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 再生制动 能量吸收装置

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吸能装置对列车碰撞能量吸收的影响研究 被引量：3

15

作者 刘彬 肖守讷 +2 位作者 杨冰 朱涛 阳光武 《机车电传动》 北大核心 2019年第5期29-33,39,共6页

为研究附加式吸能装置"载荷-位移"关系曲线的不同形式对轨道列车碰撞动能吸收效果的影响,建立了2列8编组列车一维碰撞多刚体动力学模型,并对其进行计算分析。结果表明,在具有相同设计吸能容量的前提下,将吸能装置的载荷-位移... 为研究附加式吸能装置"载荷-位移"关系曲线的不同形式对轨道列车碰撞动能吸收效果的影响,建立了2列8编组列车一维碰撞多刚体动力学模型,并对其进行计算分析。结果表明,在具有相同设计吸能容量的前提下,将吸能装置的载荷-位移关系曲线设计成等梯度多段形式或具有一定正斜率的形式,比将其设计成单一定常型的形式吸收更多的碰撞动能;载荷-位移曲线斜率越大,吸收的能量越多。此外,研究了三节金属翻卷圆管在轴向压缩下的载荷-位移关系,发现在一定设计参数下,载荷-位移关系曲线近乎等梯度的两段形式;同时,圆管的冲程效率为76.5%,达到理论冲程效率(80%)的95%以上,证明三节金属翻卷圆管具有良好的可变形能力和吸能能力。 展开更多

关键词 列车碰撞 吸能装置 载荷-位移关系 能量吸收 三节金属翻卷圆管 有限元模型 仿真

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薄壁圆管变形吸能元件准静态压溃吸能分析 被引量：3

16

作者 刘德学 何清和 +1 位作者 袁文辉 刘进华 《电力机车与城轨车辆》 2011年第3期37-39,50,共4页

阐述了薄壁圆管用作重载机车变形吸能元件的优点,用动态渐近屈曲的理论分析了该结构的力学性能和吸能特性。同时,还从试验角度对这些特性进行了研究。

关键词 薄壁圆管 准静态压缩 吸能元件

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苏州轨道交通列车再生制动能量吸收装置应用情况分析 被引量：3

17

作者 邹文骏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期21-26,共6页

介绍了地铁再生制动能量吸收装置的类型及应用情况,比较分析了各种再生制动能量吸收装置的特点。介绍了苏州地铁2号线和4号线上安装的再生制动能量吸收装置的具体应用情况。实际应用情况表明,中压逆变回馈型再生制动能量吸收装置运行稳... 介绍了地铁再生制动能量吸收装置的类型及应用情况,比较分析了各种再生制动能量吸收装置的特点。介绍了苏州地铁2号线和4号线上安装的再生制动能量吸收装置的具体应用情况。实际应用情况表明,中压逆变回馈型再生制动能量吸收装置运行稳定、节能效果显著。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 再生制动 能量吸收装置 逆变回馈 双向变流

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基于地面再生制动能量吸收装置的地铁车辆过渡电阻设计 被引量：2

18

作者 李鹤群 曲诗健 +1 位作者 侯朋岐 姜静 《铁道机车与动车》 2021年第2期1-5,I0003,共6页

从基于地面再生能量吸收系统的地铁车辆实际运用需求出发,分析了车载过渡电阻的功能原理,结合某地铁车辆牵引及电制动特性曲线,以及基于单质点列车模型的全线路模拟运行仿真计算,完成了过渡电阻的电气参数计算,对过渡电阻使用策略及保... 从基于地面再生能量吸收系统的地铁车辆实际运用需求出发,分析了车载过渡电阻的功能原理,结合某地铁车辆牵引及电制动特性曲线,以及基于单质点列车模型的全线路模拟运行仿真计算,完成了过渡电阻的电气参数计算,对过渡电阻使用策略及保护机制进行了分析,并通过了试验验证。 展开更多

关键词 地铁车辆 再生制动 能量吸收装置 过渡电阻

原文传递

深部巷道锚索拉剪破断机理及防护技术研究

19

作者 郑楠 杨永刚 +1 位作者 晁俊奇 朱修亮 《煤》 2023年第9期26-30,共5页

在深部复杂应力环境巷道支护工程中开始出现了不同程度的锚索破断弹射等问题,给锚索支护巷道可靠性和安全性带来重大系统性风险。采用数值模拟方法研究了巷道顶板围岩大变形特征以及支护体受力状态关系,巷中两侧锚索受拉剪复合应力显著... 在深部复杂应力环境巷道支护工程中开始出现了不同程度的锚索破断弹射等问题,给锚索支护巷道可靠性和安全性带来重大系统性风险。采用数值模拟方法研究了巷道顶板围岩大变形特征以及支护体受力状态关系,巷中两侧锚索受拉剪复合应力显著,岩层层间错动是锚索软剪切破断的主要原因。建立了锚索拉剪复合作用下的弹性势能计算模型,计算得出了锚索自由段破断时瞬时弹射速度为296 m/s,且锚索破断载荷仅为391.1 kN,是沿空巷道等复杂应力环境巷道锚索易发生破断的根本原因。通过弹射吸能装置研发,形成了锚索破断弹射被动防护技术,是深部巷道锚索主被动综合防护技术体系的重要组成部分,选择朱集东煤矿1161(1)工作面轨道巷开展了井下工业试验,有效消除了锚索破断致灾威胁,显著提高了巷道支护安全性。 展开更多

关键词 深部巷道 围岩变形 锚索破断弹射 吸能装置 弹射速度 被动防护

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组合式吸能装置仿真分析与试验

20

作者 苏永章 岳译新 匡希超 《电力机车与城轨车辆》 2023年第1期87-90,111,共5页

为了解决动车组司机室结构前端空间紧张和列车碰撞吸能能力不足的难题,文章提出一种组合式吸能装置,并通过有限元仿真分析和动态冲击试验对吸能过程和防爬性能进行验证。仿真分析和试验结果均表明,该组合式吸能装置满足标准EN 15227-200... 为了解决动车组司机室结构前端空间紧张和列车碰撞吸能能力不足的难题,文章提出一种组合式吸能装置,并通过有限元仿真分析和动态冲击试验对吸能过程和防爬性能进行验证。仿真分析和试验结果均表明,该组合式吸能装置满足标准EN 15227-2008+A1-2010的要求,碰撞过程中的压溃力平稳,变形有序可控。 展开更多

关键词 吸能装置 动态冲击 有限元仿真分析 试验

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