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人-车-路相互作用三质量车辆模型分析 被引量:32
1
作者 陶向华 黄晓明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第3期11-15,共5页
基于人 车 路相互作用建立了简化的三质量车辆模型,运用叠加法计算了车辆动载荷的幅频特性与功率谱密度、加速度放大因子与加速度谱,利用所建的简化车辆模型对车辆的振动特性进行了评价,研究了车辆载荷与行驶安全性、加速度与振动舒适... 基于人 车 路相互作用建立了简化的三质量车辆模型,运用叠加法计算了车辆动载荷的幅频特性与功率谱密度、加速度放大因子与加速度谱,利用所建的简化车辆模型对车辆的振动特性进行了评价,研究了车辆载荷与行驶安全性、加速度与振动舒适性的关系。结果表明,三质量车辆模型更能体现人体的振动舒适程度与路面不平度的响应关系,对于深入分析路面结构的动力响应有重要价值。 展开更多
关键词 交通工程 路面不平度 车辆模型 振动 谱密度
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大学校园规划中的道路交通组织 被引量:28
2
作者 何炳泉 《新建筑》 北大核心 2003年第S1期40-41,共2页
通过分析近年来我国大学校园规划中道路系统和交通组织的方法与设计思想,结合南通大学校园规划实例,分别就道路系统和交通组织规划设计中的若干新的特征进行探讨,并做出粗线条的概括总结。
关键词 校园规划 道路系统 交通组织 动态交通 静态交通
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交通荷载作用下公路路基动力特性的数值模拟研究 被引量:33
3
作者 陈剑 苏跃宏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期44-48,共5页
根据交通荷载的特性,应用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,将交通荷载作用下的公路路基简化为三维立体模型,采用拟静力法来分析动态的数值问题,分别以静荷载、移动恒定荷载和正弦荷载的形式模拟交通荷载。从现有的弹塑性土体本构关系入手... 根据交通荷载的特性,应用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,将交通荷载作用下的公路路基简化为三维立体模型,采用拟静力法来分析动态的数值问题,分别以静荷载、移动恒定荷载和正弦荷载的形式模拟交通荷载。从现有的弹塑性土体本构关系入手,建立路基土有限元模型,通过模型参数的确定,对路基土在交通荷载作用下的动力响应进行数值分析和计算,从而得到了路基土在交通荷载作用下的动力特性。结果表明,荷载沿道路平面方形的影响范围为8~10 m,沿路基深度方向为6~8 m。移动荷载作用下,道路结构的动力响应较静荷载的有所增加,塑性应变增幅显著;正弦荷载作用下,道路结构的动力响应与移动荷载的相比变化不大,且车速对结构的响应影响不大。 展开更多
关键词 道路工程 公路路基 数值模拟 动力特性 交通荷载
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城市交通热点区域的空间交互网络分析 被引量:28
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作者 秦昆 周勍 +2 位作者 徐源泉 徐雯婷 罗萍 《地理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第9期1149-1157,共9页
城市热点区域是人们频繁活动的体现,利用人们的出行可构建空间交互网络。目前的相关研究主要集中于对热点提取方法及其动态变化的研究,对交通热点的交互作用及其构成的空间交互网络的研究还很少。本文以武汉市的出租车轨迹为数据源,利... 城市热点区域是人们频繁活动的体现,利用人们的出行可构建空间交互网络。目前的相关研究主要集中于对热点提取方法及其动态变化的研究,对交通热点的交互作用及其构成的空间交互网络的研究还很少。本文以武汉市的出租车轨迹为数据源,利用基于时空数据场的聚类方法提取城市交通热点区域;基于复杂网络理论与方法,分析城市交通热点区域之间的空间交互作用。通过研究发现:(1)节假日,热点区域之间的往返交互较多;工作日,热点区域之间的交互较少;(2)节假日,影响力较大的节点为车站、机场等;工作日,影响力较大的节点是社区和工作地;(3)社团探测发现,工作日跨越长江的交互较多,非工作日跨越长江的交互较少。上述研究结论可为交通管理部门针对节假日和工作日分别制定不同的交通管理政策和方法提供参考。 展开更多
关键词 城市交通热点 空间交互网络 复杂网络 社区探测 轨迹聚类 时空数据场 武汉市
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动态交通状态微观仿真技术初探 被引量:12
5
作者 邹智军 杨东援 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期305-308,共4页
阐述了动态交通仿真的原理及关键技术.同时,作为该研究工作的初步尝试。
关键词 动态 交通 仿真软件 交叉口
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动态场景下的交通标识检测与识别研究进展 被引量:22
6
作者 刘华平 李建民 +1 位作者 胡晓林 孙富春 《中国图象图形学报》 CSCD 北大核心 2013年第5期493-503,共11页
动态环境下交通标识的自动识别随着无人自主驾驶汽车对环境理解的要求提高引起了人们的高度关注。近年来研究人员从检测、跟踪和识别等方面展开了对这一问题的深入研究。针对动态场景下基于单个普通光学摄像机的交通标识检测与识别方法... 动态环境下交通标识的自动识别随着无人自主驾驶汽车对环境理解的要求提高引起了人们的高度关注。近年来研究人员从检测、跟踪和识别等方面展开了对这一问题的深入研究。针对动态场景下基于单个普通光学摄像机的交通标识检测与识别方法做一系统回顾。重点围绕交通标识的检测、识别,时序信息的利用等展开。此外,还对这一领域目前常用的数据集和评价方法做了具体介绍。最后指出了未来发展的趋势和方向。 展开更多
关键词 动态场景 交通标识 检测 识别
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基于轨迹预瞄的智能汽车变道动态轨迹规划与跟踪控制 被引量:20
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作者 聂枝根 王万琼 +2 位作者 赵伟强 黄震 宗长富 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期147-160,共14页
为实现实际动态交通环境下智能汽车的变道控制,提出了基于轨迹预瞄的智能汽车变道动态轨迹规划与跟踪控制策略;针对实际交通环境下目标车道车速和加速度的动态变化,提出了智能汽车变道动态轨迹规划算法,获得了能够避免智能汽车发生碰撞... 为实现实际动态交通环境下智能汽车的变道控制,提出了基于轨迹预瞄的智能汽车变道动态轨迹规划与跟踪控制策略;针对实际交通环境下目标车道车速和加速度的动态变化,提出了智能汽车变道动态轨迹规划算法,获得了能够避免智能汽车发生碰撞的变道轨迹的动态最大纵向长度;设计了兼顾变道效率和乘员舒适性的优化目标函数,优化获得了在变道轨迹最大纵向长度范围内的实时动态最优变道轨迹;利用轨迹预瞄前馈和状态反馈相结合的类人转向控制方式,实现了智能汽车变道动态轨迹跟踪和乘员舒适性的最优控制,并利用硬件在环试验台验证了所提控制策略的正确性。研究结果表明:定速工况下实际与参考轨迹的侧向位移误差、航向角误差和最大侧向加速度分别为1.4%、4.8%和0.59 m·s^-2;定加速度工况下实际与参考轨迹的侧向位移误差、航向角误差和最大侧向加速度分别为1.1%、4.6%和0.48 m·s^-2;变加速度激烈工况下实际与参考轨迹的侧向位移误差和最大侧向加速度分别为1.7%和0.80 m·s^-2,航向角超调后能迅速重新跟踪动态轨迹航向角;所提控制策略可以很好地跟踪控制实际交通环境下目标车道汽车在定车速、定加速度和变加速度工况下的智能汽车动态变道轨迹,从而能实现智能汽车最优变道,可确保变道过程中不与目标车道汽车发生碰撞,并兼顾变道效率和乘员舒适性。 展开更多
关键词 智能汽车 变道 动态轨迹规划和跟踪 预瞄控制 动态交通
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基于交通瓶颈的动态交通分配模型 被引量:16
8
作者 李乐园 张小宁 张红军 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期125-129,共5页
在动态交通分配模型中,假定在交通均衡状态下司机不可以通过改变出发时间和行驶路径而降低出行费用.经典的Vickrey模型作为一种基于交通瓶颈的动态交通分配模型,假设出行者选择不同的时间上班(下班)所面对的出行费用(含旅行时间和延误惩... 在动态交通分配模型中,假定在交通均衡状态下司机不可以通过改变出发时间和行驶路径而降低出行费用.经典的Vickrey模型作为一种基于交通瓶颈的动态交通分配模型,假设出行者选择不同的时间上班(下班)所面对的出行费用(含旅行时间和延误惩罚)相等.针对在Vickrey模型中,长期以来人们均假设瓶颈的通行能力是不变的,即从瓶颈离开的累计车辆数为直线,将对Vickrey模型的这一缺陷做出改进,建立瓶颈通行能力随时间变化时的交通均衡模型和求解算法. 展开更多
关键词 用户平衡 动态通行能力 瓶颈 交通分配
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高校校园动态交通和静态交通规划研究——以华中师范大学校园交通规划为例 被引量:15
9
作者 蒲向军 陈剑 《华中建筑》 2007年第10期71-72,共2页
以华中师范大学校园交通规划为例,本文对高等学校校园动态交通和静态交通进行研究。
关键词 高校校园 交通规划 静态交通 动态交通
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物流配送路线及配送时间的优化分析 被引量:13
10
作者 王勇 池洁 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第4期647-650,共4页
运用运筹学中的动态规划算法研究实际生活中的配送线路优化问题。通过实际调研,绘制城市道路的网络图,并通过调查获得正常情况下的交通量数据,进而通过相应的方法计算出时间并赋予网络图时间权值;通过调查赋予网络图中距离权值,分别计... 运用运筹学中的动态规划算法研究实际生活中的配送线路优化问题。通过实际调研,绘制城市道路的网络图,并通过调查获得正常情况下的交通量数据,进而通过相应的方法计算出时间并赋予网络图时间权值;通过调查赋予网络图中距离权值,分别计算出配送时间的最优线路及配送路线的最优线路,并比较说明相应的实际问题。 展开更多
关键词 物流 动态规划 线路优化 交通量 网络图
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基于人工免疫算法的电梯交通动态分区的优化 被引量:12
11
作者 李中华 毛宗源 +1 位作者 郑日荣 伍建平 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期46-50,共5页
提出了一种利用新兴的人工免疫算法优化电梯高峰客流动态分区的新方法 ,实现了非连续楼层的优化计算 .剖析了电梯交通的动态分区模型 ,设计了动态分区模型的人工免疫算法 ,并对之做了比较仿真研究 .仿真结果表明 ,基于该算法的动态分区... 提出了一种利用新兴的人工免疫算法优化电梯高峰客流动态分区的新方法 ,实现了非连续楼层的优化计算 .剖析了电梯交通的动态分区模型 ,设计了动态分区模型的人工免疫算法 ,并对之做了比较仿真研究 .仿真结果表明 ,基于该算法的动态分区在处理客流分布不均匀的电梯交通时 ,表现出良好的性能 .该算法能快速地找到电梯交通的最优分区或者次最优分区 ,具有一定的应用价值 . 展开更多
关键词 人工免疫算法 动态分区 电梯交通 优化
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信号交叉口交通流微观仿真模型研究 被引量:5
12
作者 伍建国 《交通科技》 2003年第4期88-91,共4页
通过对城市交叉口的路口环境及车流到达、排队、跟驶、冲突、拐弯、驶离等各种运行状态的分析 ,建立城市交叉口路口形状、信号控制方法及车辆各种运行规律的数学模型 ,并基于此模型对仿真系统进行开发。通过把某一实际路口的仿真结果与... 通过对城市交叉口的路口环境及车流到达、排队、跟驶、冲突、拐弯、驶离等各种运行状态的分析 ,建立城市交叉口路口形状、信号控制方法及车辆各种运行规律的数学模型 ,并基于此模型对仿真系统进行开发。通过把某一实际路口的仿真结果与该路口的交通调查结果进行对比 ,证明此系统真实可信。 展开更多
关键词 信号交叉口 交通流 微观仿真模型 城市交叉口 路口形状 信号控制
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论平台“封禁”的反垄断规制——以社交平台为研究对象 被引量:11
13
作者 杨东 侯晨亮 《浙江大学学报(人文社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2022年第4期50-66,共17页
随着数字化进程的不断推进,互联网人口红利见底,国内数字市场进入存量竞争阶段,互联网平台间竞争加剧,以“封禁”为典型的反竞争行为呈现频繁化、规模化、常态化趋势。在扩张多元市场、构建产业生态体系之际,社交平台运用封禁手段把控... 随着数字化进程的不断推进,互联网人口红利见底,国内数字市场进入存量竞争阶段,互联网平台间竞争加剧,以“封禁”为典型的反竞争行为呈现频繁化、规模化、常态化趋势。在扩张多元市场、构建产业生态体系之际,社交平台运用封禁手段把控流量入口,在严重影响生态外竞争对手的产品和服务之余,也形成了市场准入和拓展壁垒,抑制了市场竞争活力和创新动力,侵害了消费者和社会公共利益,逐渐成为阻碍数字经济健康发展的症结所在。故此,应立足于《反垄断法》,结合数字经济竞争特点,洞悉平台流量垄断本质,构建多元而动态的反垄断规制体系。一是要发展监管科技,保障平台行为动态合规,适当施以平台开放义务,弱化事后处罚机制。二是要充分考量竞争损害的构成要素,重构反垄断分析范式。三是要把握市场公平与效率的动态平衡,必要时以结构性救济为兜底保障。 展开更多
关键词 平台“封禁” 跨界竞争 动态竞争 流量垄断 结构性救济
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一种无线Ad Hoc网络动态混淆匿名算法 被引量:8
14
作者 吴振强 马建峰 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期560-566,共7页
无线Ad Hoc网络的特殊性决定了它要受到多种网络攻击的威胁,现有的加密和鉴别机制无法解决流量分析攻击.在比较了抗流量分析的匿名技术基础上,提出混淆技术可以满足无线Ad Hoc网络的匿名需求,但现有的混淆算法在Ad Hoc网络下却存在安全... 无线Ad Hoc网络的特殊性决定了它要受到多种网络攻击的威胁,现有的加密和鉴别机制无法解决流量分析攻击.在比较了抗流量分析的匿名技术基础上,提出混淆技术可以满足无线Ad Hoc网络的匿名需求,但现有的混淆算法在Ad Hoc网络下却存在安全与效率的问题.提出了一种动态混淆的RM(pseudo-random mix)算法,该算法主要对混淆器的管理部分进行重新设计.RM算法根据混淆缓冲区的情况进行决策,当缓冲区未满时采用时延转发方式,缓冲区满后采用随机数转发方式,这样既保证了无线Ad Hoc节点的匿名性,同时又解决了停等算法的丢包现象.对RM算法的安全性和效率进行了分析,仿真结果与理论分析相一致,表明RM算法在无线Ad Hoc网络下具有较好的自适应性和实用价值. 展开更多
关键词 动态匿名 伪随机混淆算法 AD HOC网络 流量分析 缓冲管理器
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面向控制的城市交通网络宏观动态模型 被引量:6
15
作者 沈国江 孙优贤 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1485-1489,1511,共6页
针对城市道路交通流非线性、不确定性和模糊性特点,提出了面向控制应用的城市交通网络宏观动态离散模型.基于大系统分解-协调理论,把整个城市道路大交通网络分为城市区域、城市快速公路、城市区域-城市快速公路3个子系统,分别建立了它... 针对城市道路交通流非线性、不确定性和模糊性特点,提出了面向控制应用的城市交通网络宏观动态离散模型.基于大系统分解-协调理论,把整个城市道路大交通网络分为城市区域、城市快速公路、城市区域-城市快速公路3个子系统,分别建立了它们的宏观动态模型,并分析了这3个子系统模型之间的相互关系.对杭州市中心区域的实际交通流数据进行了仿真研究,结果表明该交通流模型较好地反映了城市路网的交通流信息,可以作为城市交通控制系统分析和设计的有力工具. 展开更多
关键词 控制理论与工程 交通流模型 城市区域 城市快速公路 动态交通
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动态城市交通网络优化模型研究及算法设计 被引量:10
16
作者 宋留勇 王锐 +1 位作者 周永旺 公茂玉 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2011年第1期134-136,共3页
在城市交通网络中,行车路线所耗时间是用户关心的关键因素之一。本文构建了基于时间因素的城市交通网络模型,为反映交通网络随时间动态变化的特性,网络模型中弧的权重是和时间统计变量相关。本文设计了交通网络模型算法,并对算法进行了... 在城市交通网络中,行车路线所耗时间是用户关心的关键因素之一。本文构建了基于时间因素的城市交通网络模型,为反映交通网络随时间动态变化的特性,网络模型中弧的权重是和时间统计变量相关。本文设计了交通网络模型算法,并对算法进行了详细的论述。针对实际交通网络的行驶线路选择人群中乐观型、保守型和折中型,给出了路线选择的简化模型。文章最后以郑州市交通网络为例,计算了多个时间点路线选择方案,与常规算法进行了比较,验证了模型的实时性和实用性。 展开更多
关键词 动态网络 路径优化 算法设计 交通网络
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行人过街信号控制路口交通噪声动态模拟与特性分析 被引量:8
17
作者 李锋 蔡铭 +1 位作者 刘济科 余志 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期424-429,共6页
用实验方法测定了3种不同车型单辆车在参考距离处的噪声排放量及加减速噪声修正值.然后利用微观交通仿真软件为交通噪声的模拟提供实时的交通流数据,并结合车辆噪声排放量和传播衰减模型对行人过街信号控制路口交通噪声进行了动态模拟.... 用实验方法测定了3种不同车型单辆车在参考距离处的噪声排放量及加减速噪声修正值.然后利用微观交通仿真软件为交通噪声的模拟提供实时的交通流数据,并结合车辆噪声排放量和传播衰减模型对行人过街信号控制路口交通噪声进行了动态模拟.最后将模拟结果与实测数据进行了比较分析,结果表明:等效声级Leq的预测误差小于2dB,统计声级L10和L90的预测误差小于3.5dB;行人过街路口附近Leq约下降2dB,路口下游的L90较上游低5dB左右,而噪声标准差和交通噪声指数则分别比上游高约1.5dB和15dB. 展开更多
关键词 行人过街路口 交通噪声 动态模拟 交通仿真
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路段短时交通量预测自适应控制法 被引量:5
18
作者 向红艳 朱顺应 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期116-119,共4页
基于自动控制理论,文章提出一种路段短时交通量的动态预测算法。以历史交通量观测数据为输入,下一时刻交通量预测值为输出,构造了单输入单输出的离散时间动态系统,设计了反馈控制回路和自适应PID控制器对预测结果进行修正。实例分析表明... 基于自动控制理论,文章提出一种路段短时交通量的动态预测算法。以历史交通量观测数据为输入,下一时刻交通量预测值为输出,构造了单输入单输出的离散时间动态系统,设计了反馈控制回路和自适应PID控制器对预测结果进行修正。实例分析表明,该算法能较快跟踪交通量的变化,实时修正算法,能实现时间和空间上的移植。 展开更多
关键词 动态预测 交通量 短时 自适应控制
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基于改进蚁群算法的交通最优路径方法研究 被引量:8
19
作者 张继荣 袁晓洁 《计算机测量与控制》 2016年第6期271-273,285,共4页
针对日益复杂的交通网络,提出了一种基于改进蚁群算法的交通路径最优方法,首先根据图论的思想构建了城市交通网络模型,结合层次分析法考虑了道路长度、交叉口停滞、交通拥挤、道路容量、天气状况等5个主要因素;然后在MATLAB平台下,采用... 针对日益复杂的交通网络,提出了一种基于改进蚁群算法的交通路径最优方法,首先根据图论的思想构建了城市交通网络模型,结合层次分析法考虑了道路长度、交叉口停滞、交通拥挤、道路容量、天气状况等5个主要因素;然后在MATLAB平台下,采用改进的蚁群算法对静态交通网络和动态交通网络分别进行最短路径的求解,最后进行了对比分析;研究结果表明,在综合考虑以上5种因素的情况下,动态交通网络下的路径最优算法能为出行者找到更准确更便捷的路线。 展开更多
关键词 蚁群算法 动态交通 路径最优
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基于Vissim仿真的动态交通分配 被引量:7
20
作者 李良 房涛 王田田 《交通与运输》 2014年第A01期42-45,共4页
针对城市交通的理论算法和模型虽然从形式上体现出了动态交通分配的一些特点,但在完整刻画路网交通状态方面还有不足,引进基于Vissim仿真动态交通分配的思想,介绍微观仿真软件Vissim理论基础,并利用Vissim仿真软件对路段进行动态交通流... 针对城市交通的理论算法和模型虽然从形式上体现出了动态交通分配的一些特点,但在完整刻画路网交通状态方面还有不足,引进基于Vissim仿真动态交通分配的思想,介绍微观仿真软件Vissim理论基础,并利用Vissim仿真软件对路段进行动态交通流分配仿真,得出仿真软件在动态交通流方面的应用能够实时、准确、有效地仿真出来,为解决目前城市交通日趋严重的拥堵现状提供有效的参考。 展开更多
关键词 动态交通 费用函数 VISSIM仿真
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