驾驶分心综述 被引量：15

1

作者 葛慧敏 郑明强 +2 位作者 吕能超 陆颖 孙辉 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期38-55,共18页

构建了文献质量评价指标体系,筛选出288篇相关文献,综合分析了文献数据获取方式、指标选取、识别方法和研究结论;以驾驶行为为主要研究对象,结合统计学方法,系统阐述了驾驶分心试验数据的获取方式,总结了其多样性和两极化的原因;梳理了... 构建了文献质量评价指标体系,筛选出288篇相关文献,综合分析了文献数据获取方式、指标选取、识别方法和研究结论;以驾驶行为为主要研究对象,结合统计学方法,系统阐述了驾驶分心试验数据的获取方式,总结了其多样性和两极化的原因;梳理了驾驶分心识别指标的研究成果,总结了其使用效能和优缺点;对比了不同驾驶分心识别模型的准确率,分析了其差异性的根源;提出了未来驾驶分心数据获取方式、指标选取、识别方法的研究趋势。分析结果表明:试验是驾驶分心数据获取的主要方式,自然驾驶数据集、视频录像是新的数据获取方式,路边观察和调查问卷的数据获取方式关注度较低;对照、跟车、超车、变道场景及添加其他危险事件的复杂度较高的场景是研究较多的驾驶分心场景;驾驶分心次任务的设置说明目前驾驶分心研究的类型和主题较集中;融合指标是使用频次最高的驾驶分心识别指标,且以驾驶绩效指标和眼动指标、驾驶绩效指标和反应指标这两类融合指标较多,驾驶绩效指标是使用最多的单类指标;支持向量机模型是使用最多的驾驶分心识别模型,但识别准确率标准差较大,性能不稳定,深度学习算法模型的识别准确率较高,且稳定性好;未来的驾驶分心研究需均衡研究主题,扩展人机共驾的分心场景,深化驾驶分心类型研究,构建标准化指标体系和选取原则,强化模型构建识别不同类型和严重程度的驾驶分心。 展开更多

关键词 驾驶行为 驾驶分心 分心试验 识别指标 识别模型

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手机操作类型对驾驶人跟车行为的影响 被引量：15

2

作者 高岩 罗毅 +2 位作者 尤志栋 周穆雄 郝会龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期1-9,58,共10页

为了探究行车过程中手机使用模式对驾驶人跟车行为的影响,依据功能类型及使用模式将手机操作分为8类,利用驾驶模拟器开展试验,提取跟车速度、跟车间距、车头时距、横向偏移距离、方向盘转角5项指标表征车辆的横向、纵向运行状态,定义驾... 为了探究行车过程中手机使用模式对驾驶人跟车行为的影响,依据功能类型及使用模式将手机操作分为8类,利用驾驶模拟器开展试验,提取跟车速度、跟车间距、车头时距、横向偏移距离、方向盘转角5项指标表征车辆的横向、纵向运行状态,定义驾驶人的注视点分布信息熵、注视点区域分布比例、注视时长、扫视频率、扫视时长、眨眼频率、眨眼时长7项指标表征驾驶人眼动特性,分析驾驶人进行不同手机操作时的车辆运行特性与驾驶人视觉特性,并利用方差分析法验证上述指标作为驾驶人跟车行为衡量指标的有效性。应用灰色关联分析法对8类手机操作对驾驶人跟车行为的影响程度进行量化,并结合具体手机操作的分心内容、形式和动作时间,对具有相近功能的两两操作进行对比分析。结果表明:特定的手机操作行为对选取的各项车辆运行指标与驾驶人视觉特性指标有显著影响;对驾驶人跟车绩效影响由大到小的手机分心操作依次是发送文字信息、阅读文字信息、手持接听电话、发送语音信息、按键拨打电话、听取语音信息、语音拨打电话、免提接听电话,文字信息的编辑和阅读等操作对驾驶人跟车行为的影响大于其他手机操作;研究结果可帮助驾驶人明确不同手机操作对行车安全的危害程度。 展开更多

关键词 交通工程 跟车行为 灰色关联分析 手机操作 驾驶分心

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手机使用对驾驶员行为影响研究综述 被引量：13

3

作者 白玉 何熊 龙力 《交通信息与安全》 2013年第3期136-142,共7页

驾驶中使用手机通话存在安全隐患,可能直接或间接地导致交通事故。从驾驶时使用手机的原因切入,分析了手机使用对驾驶的影响。手机使用引起驾驶分心从而影响驾驶行为。总结国内外手机对驾驶影响的研究,得出结论。

关键词 手机使用 驾驶分心 驾驶行为 交通安全

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基于人体姿态估计的分心驾驶行为检测 被引量：8

4

作者 尹智帅 钟恕 +1 位作者 聂琳真 马晨 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期312-323,共12页

为弥补现有驾驶特征提取方法的不足,提高分心驾驶行为检测的准确性和鲁棒性,将2D/3D人体姿态估计应用于驾驶人行为检测,提出一种适用于驾驶舱环境下的驾驶特征提取方法。首先通过将2D姿态估计网络Simple Baseline和分类网络ResNet进行融... 为弥补现有驾驶特征提取方法的不足,提高分心驾驶行为检测的准确性和鲁棒性,将2D/3D人体姿态估计应用于驾驶人行为检测,提出一种适用于驾驶舱环境下的驾驶特征提取方法。首先通过将2D姿态估计网络Simple Baseline和分类网络ResNet进行融合,构建基于2D姿态估计的分心驾驶行为检测模型,并在分心驾驶数据集State Farm上分析不同数据增强方法、不同超参数、不同分类网络对模型性能的影响。其次,融合3D密集姿态估计网络DensePose与分类网络ResNet,构建基于3D姿态估计的分心驾驶行为检测模型。接着,在State Farm数据集上,针对模型的实时性和泛化能力,对比分析基于原始图像和基于2D/3D姿态的分心驾驶行为检测模型。最后,针对效果更优的基于2D姿态估计的分心驾驶行为检测模型,在分心驾驶数据集State Farm上,对使用不同姿态估计算法和分类网络的分心驾驶行为检测模型做了交叉试验,对比分析4个不同检测模型的优缺点。进一步地,将基于2D姿态估计的分心驾驶行为检测模型应用于实际采集的驾驶图片,对模型的泛化能力和有效性进行了测试验证。研究结果表明:与基于原始图像的检测模型相比,基于2D和3D姿态的检测模型都能显著提高分心驾驶行为的检测准确率;基于3D姿态的检测模型在检测精度方面略优,但基于2D姿态的检测实时性更好,检测效率是基于3D姿态检测的4倍;在驾驶舱单一环境下,基于2D姿态估计的分心驾驶行为检测模型能够满足分心驾驶行为检测的需求,在分心驾驶行为检测方面具有重要应用价值。 展开更多

关键词 汽车工程 驾驶分心 分心驾驶行为检测 人体姿态估计 人机共驾

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驾驶员注意涣散检测技术研究 被引量：9

5

作者 汪澎 刘志强 仲晶晶 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期82-88,共7页

通过对注意涣散时驾驶员头部运动及面部表情变化特征的分析,系统实时监测驾驶员眼睛、嘴巴位置和运动状态信息,构建驾驶员注意涣散特征表征参量,实现对驾驶员注意涣散状态信息的检测与提取。驾驶员注意涣散表征量具有复杂的非线性特征,... 通过对注意涣散时驾驶员头部运动及面部表情变化特征的分析,系统实时监测驾驶员眼睛、嘴巴位置和运动状态信息,构建驾驶员注意涣散特征表征参量,实现对驾驶员注意涣散状态信息的检测与提取。驾驶员注意涣散表征量具有复杂的非线性特征,利用BP神经网络非线性识别的优势对驾驶员注意特征进行模式分类,实现驾驶员不同注意涣散状态下的特征捕捉。同时采用Dempster-Shafer证据推理技术,对驾驶注意涣散多源表征信息进行决策融合,实现对驾驶员注意涣散状态的判断。结果表明,BP神经网络与D-S规则多源信息决策融合技术的运用提高了驾驶员注意涣散特征检测的准确性和可靠性。 展开更多

关键词 驾驶注意分散 BP神经网络 Dempster-Shafer规则 多源信息融合 注意涣散捕捉

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驾驶分心行为及应对策略研究综述 被引量：8

6

作者 吴志周 贾俊飞 《交通信息与安全》 2011年第5期5-9,共5页

驾驶分心行为对驾驶安全具有重要影响,文中对驾驶分心行为的定义、来源、影响因素、心的检测,研究实验方法以及缓解应对策略进行了综述。

关键词 驾驶分心 分心检测 仿真驾驶 应对策略

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使用车载信息装置对驾驶行为的影响研究 被引量：7

7

作者 吴绍斌 刘雪婷 孙洪武 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期14-19,共6页

为研究使用车载信息装置对驾驶行为的影响,基于虚拟驾驶仿真平台,开展正常驾驶、操作按键式和触摸屏式收音机驾驶分心试验;应用外周视觉检测任务法（PDT）测量驾驶人反应时间、PDT目标命中率以及车速和跟驰距离等参数,以评估分心行为的... 为研究使用车载信息装置对驾驶行为的影响,基于虚拟驾驶仿真平台,开展正常驾驶、操作按键式和触摸屏式收音机驾驶分心试验;应用外周视觉检测任务法（PDT）测量驾驶人反应时间、PDT目标命中率以及车速和跟驰距离等参数,以评估分心行为的心理资源需求及其对驾驶绩效的影响。试验结果表明：使用车载信息装置会降低驾驶人反应能力和驾驶绩效,操作触摸屏分心与操作按键分心相比,驾驶人反应时间延长了167 ms,PDT目标命中率降低了10%,速度保持和车距保持能力下降,使用触摸屏式车载信息装置需要更多的心理资源,对两侧视野内的信息刺激反应明显迟钝,对行车安全有较大影响。 展开更多

关键词 驾驶分心 外周视觉任务检测法(PDT) 反应时间 车载信息装置 驾驶绩效

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高速跟车状态下驾驶人最低视觉注意力需求 被引量：6

8

作者 刘卓凡 付锐 +2 位作者 马勇 袁伟 程文冬 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期28-35,共8页

为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并... 为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并进行统计分析。考虑驾驶人个体差异,初步探索了最低视觉注意力需求分布。结果表明:高速跟车驾驶状态下,驾驶人可以不需观察周围交通信息安全行驶35m左右,视线遮挡距离与车速无关,可用于表征注意力需求。视线遮挡距离和遮挡频率存在个体差异,但驾驶人总体遮挡百分比基本不变。高速跟车过程中驾驶人的剩余注意力主要用于观察道路前方和其他区域。具体表现为视线遮挡驾驶状态下驾驶人对道路前方和其他区域的观察距离显著缩短,而观察频率基本不变,且仅需行驶25m左右的时间驾驶人即可完成观察周围交通状况,说明观察频率对获取交通信息更为重要。驾驶人平均每行驶20~60m(1.0~2.8s)需要观察前方道路一次,每行驶80~220m(4.1~8.6s)需要观察车速表一次,每行驶140~300m(6.7~13.5s)需要观察后视镜一次,每50~200m(2.5~9.1s)可以遮挡视线一次,但遮挡距离一般小于43.7m(约2.4s)。研究结果有助于提高分心预警系统的环境敏感性和车内人机界面设计的合理性。 展开更多

关键词 交通工程 驾驶分心 模拟驾驶试验 驾驶人注意力 视线遮挡 视觉行为

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全触屏人机交互模式下驾驶人视觉负荷与操作特性

9

作者 王畅 王一飞 +2 位作者 葛振振 赵霞 李朝 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期431-438,共8页

为了研究全触屏人机交互界面(HMI)对驾驶风险的潜在影响,搭建了全触屏与非全触屏HMI的2种真实道路驾驶试验平台;在80、100 km/h的2种速度下,在使用不同HMI完成相同次级任务过程中,采集并分析了驾驶人的视线转移和手部转移的数据。结果表... 为了研究全触屏人机交互界面(HMI)对驾驶风险的潜在影响,搭建了全触屏与非全触屏HMI的2种真实道路驾驶试验平台;在80、100 km/h的2种速度下,在使用不同HMI完成相同次级任务过程中,采集并分析了驾驶人的视线转移和手部转移的数据。结果表明:完成开空调、调风量、吹前风挡玻璃这些次级任务,相比传统模式,使用全触屏时驾驶人注视中控平台的总时间分别增加19.8%、102.5%、39.1%;注视中控平台所需总时间与完成次级任务所需操作次数之间,呈现出指数增长关系;当使用全触屏执行操作次数大于3.5次的任务时,驾驶人每次操作会花费更多的注视时间。该研究结果为全触屏HMI的分心评测提供借鉴方法。 展开更多

关键词 汽车主动安全 驾驶安全 分心驾驶 人机交互(HMI) 全触屏 视觉负荷

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不同年龄段人群驾驶分心时的视觉特性分析

10

作者 褚英帆 秦华 +2 位作者 冉令华 张然 张欣 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第34期14851-14856,共6页

针对驾驶过程中浏览车载信息系统次任务时引发的驾驶分心问题,研究聚焦不同年龄段驾驶员的视觉注意资源分配策略,分析在动态视觉信息源的刺激下发生驾驶分心时的视觉行为表征。通过视觉搜索的实验方法,模拟驾驶过程中驾驶员浏览车载信... 针对驾驶过程中浏览车载信息系统次任务时引发的驾驶分心问题,研究聚焦不同年龄段驾驶员的视觉注意资源分配策略,分析在动态视觉信息源的刺激下发生驾驶分心时的视觉行为表征。通过视觉搜索的实验方法,模拟驾驶过程中驾驶员浏览车载信息系统次任务的视觉行为过程,并分别测量了横向和纵向两种车载中控屏摆放方式下的参试者视觉特性数据与搜索绩效数据。通过分析驾驶员浏览车载信息系统次任务时视觉注意资源的分散程度,以衡量其在行程中的驾驶分心程度,在此基础上提出有益于缓解驾驶分心行为的车载中控屏视觉区域。实验结果表明:横向中控屏测试中,参试者在上部区域的平均视觉搜索反应时长为641.92 ms,眼动数据显示,注视点集中分布于上部区域。纵向中控屏测试中,参试者在下部区域的平均视觉搜索反应时长为751.75 ms,眼动数据显示,注视点集中分布于右侧区域。年龄在59~68岁这个范围的老年参试者在执行模拟浏览车载信息系统次任务时的视觉搜索反应时长更长,平均为11639.57 ms,注视点分布更分散。可知,在横向中控屏的上部区域与纵向中控屏的下部区域的反应时间更长,在横向中控屏的上部区域与纵向中控屏的右侧区域交叉的占用的注视资源更多。研究表明,在动态视觉信息源的刺激下老年参试者与静态信息源刺激差异较为明显,且横向运动的信息源更容易被参试者捕捉,所占用的视觉资源少,不易引发驾驶分心行为。 展开更多

关键词 动态视野区域 视觉搜索 驾驶分心 视觉注意资源 不同年龄人群

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识别驾驶分心方法综述

11

作者 杨姣姣 李嘉辉 《时代汽车》 2023年第6期169-171,共3页

据统计,交通意外事故已成为第二大人类死亡因素,而在这其中驾驶分心导致的意外事故占很大比例。如何对驾驶分心进行准确检测已成为国内外研究重点,本文从驾驶分心类型、识别指标和识别方法角度对驾驶分心识别进行了详细阐述,对比分析了... 据统计,交通意外事故已成为第二大人类死亡因素,而在这其中驾驶分心导致的意外事故占很大比例。如何对驾驶分心进行准确检测已成为国内外研究重点,本文从驾驶分心类型、识别指标和识别方法角度对驾驶分心识别进行了详细阐述,对比分析了机器学习和深度学习识别驾驶分心的优劣,为未来驾驶分心识别工作开展提供参考。 展开更多

关键词 交通安全 驾驶分心 识别方法 机器学习 深度学习

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智能手机应用程序使用与操作的驾驶分心风险影响研究

12

作者 葛慧敏 付佳辉 +3 位作者 郑明强 薄云钰 黄嘉慧 袁鑫 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期189-193,共5页

为研究智能手机应用程序操作方式与使用行为对驾驶分心影响的问题,探讨智能手机程序操作方式对驾驶分心影响的优劣关系,基于结构方程模型提出4个因果关系假设,构建涵盖程序使用、驾驶分心、驾驶绩效等潜变量的智能手机使用行为影响的结... 为研究智能手机应用程序操作方式与使用行为对驾驶分心影响的问题,探讨智能手机程序操作方式对驾驶分心影响的优劣关系,基于结构方程模型提出4个因果关系假设,构建涵盖程序使用、驾驶分心、驾驶绩效等潜变量的智能手机使用行为影响的结构方程模型。通过收集线下问卷的方式进行调查,搭建模拟场景,设计6项实验方案,通过驾驶模拟实验方式收集相关数据,建立相对偏差矩阵。研究结果表明:手机通话功能的使用(路径系数0.472)对驾驶分心影响显著,手机导航功能使用(路径系数0.256)、手机音乐功能使用(路径系数0.249)对驾驶分心影响不显著。语音交互方式均优于手动操作方式,其中语音交互启动导航方式(F_(3)=0.019)的影响最小。研究结果可对道路驾驶情况下智能手机应用使用与操作方式的研究起推动作用。 展开更多

关键词 手机应用程序 结构方程模型 驾驶分心 公路运输 模糊综合评价法

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基于眼动分析的车载中控屏布局设计研究

13

作者 李仟 《设计艺术研究》 2023年第2期146-150,共5页

为了探索汽车最优中控屏布局方式,本文通过眼动实验研究了不同汽车驾驶室内中控屏幕布局对驾驶员视觉注意的影响。针对驾驶分心、眼动追踪等开展文献研究,结合实验挑选眼动指标并进行可视化分析,使用SPSS对相关数据进行差异化分析。实... 为了探索汽车最优中控屏布局方式,本文通过眼动实验研究了不同汽车驾驶室内中控屏幕布局对驾驶员视觉注意的影响。针对驾驶分心、眼动追踪等开展文献研究,结合实验挑选眼动指标并进行可视化分析,使用SPSS对相关数据进行差异化分析。实验结果表明中控屏布局方式会引起驾驶员在信息读取时注视、扫视次数、道路AOI浏览率的显著差异。其中,单屏总屏布局的注视、扫视次数最大,AOI浏览率最小,容易造成视觉分心,而前置仪表盘和悬浮式中控屏的组合布局认读效率最高,视线偏离道路中心程度最小。因此中控屏宜置于中控台中间偏上,仪表盘宜置于驾驶员视线前方,更符合驾驶习惯,中控屏也不宜纵向过长。 展开更多

关键词 中控屏 眼动实验 驾驶分心 布局设计

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基于视觉的高速公路施工区车路协同系统的驾驶分心 被引量：3

14

作者 杨家夏 李雪玮 +1 位作者 赵晓华 冯笑凡 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第4期493-502,共10页

为明确车路协同系统(CVIS)对驾驶分心的影响,提升车路协同系统在高速公路施工区场景下的安全应用水平,该文基于驾驶模拟技术搭建车路协同仿真测试平台并开展实验,从注视分配和分心程度两个层面构建指标体系,采用配对T检验和非参数检验... 为明确车路协同系统(CVIS)对驾驶分心的影响,提升车路协同系统在高速公路施工区场景下的安全应用水平,该文基于驾驶模拟技术搭建车路协同仿真测试平台并开展实验,从注视分配和分心程度两个层面构建指标体系,采用配对T检验和非参数检验比较有无车路协同系统条件下各指标的差异。车路协同车载终端人机交互界面(HMI)使用后,驾驶人前方道路注视时间比例与注视次数比显著降低,分心指数及单位分心指数显著升高。结果表明:车路协同HMI会占用驾驶人视觉资源并具有分心隐患。因而,车路协同安全评估及HMI设计优化是必要的。 展开更多

关键词 车路协同系统(CVIS) 高速公路施工区 人机交互界面(HMI) 驾驶模拟 视觉特性 驾驶分心

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基于样本熵的分心驾驶心理反应研究 被引量：2

15

作者 徐文翔 赵晓华 杜洪吉 《交通工程》 2019年第A01期59-64,共6页

分心驾驶.从生理角度反应具有一定的准确度,而心电信号作为反映生理指标的参数具有较好的应用性.本文通过了解驾驶员在分心行驶状况下对心率(HR)以及心电变异率(HRV)的影响,通过样本熵计算混乱程度,研究了基于样本熵的分心驾驶心电反应... 分心驾驶.从生理角度反应具有一定的准确度,而心电信号作为反映生理指标的参数具有较好的应用性.本文通过了解驾驶员在分心行驶状况下对心率(HR)以及心电变异率(HRV)的影响,通过样本熵计算混乱程度,研究了基于样本熵的分心驾驶心电反应情况.结果表明,在分心驾驶过程中,HRV比HR更能表现分心的心电变化情况,且在不同分心任务情况下,发送微信短信时驾驶员心电混乱程度即危险程度最高,其样本熵值达到0. 11.论文研究了分心状况下的驾驶员生理反应特征,为深化分心驾驶判定提供了支持,也为研究驾驶员心理特征提供了研究思路. 展开更多

关键词 分心驾驶 驾驶模拟 心电信号 样本熵

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驾驶心智游移调查与分析 被引量：2

16

作者 周晓倩 徐琳 《黑龙江科技信息》 2017年第1期145-147,共3页

驾驶心智游移是源自驾驶员内部认知带来的驾驶分心。为了解驾驶员心智游移的特点及其影响因素,对600名驾驶员进行了驾驶心智游移问卷调查。调查结果发现,女性、经常在城镇与城市道路驾驶、驾驶经验少的驾驶员更容易发生驾驶心智游移。... 驾驶心智游移是源自驾驶员内部认知带来的驾驶分心。为了解驾驶员心智游移的特点及其影响因素,对600名驾驶员进行了驾驶心智游移问卷调查。调查结果发现,女性、经常在城镇与城市道路驾驶、驾驶经验少的驾驶员更容易发生驾驶心智游移。生理因素(疲劳、睡眠不足)、心情(心情不好)、气温(天气太热)、驾驶时长(连续驾驶超过5小时)、交通(堵车、等红绿灯)是引起驾驶心智游移的重要原因。驾驶心智游移的内容以家庭、工作、情感等与个人相关的事为主。半数以上的驾驶员认为驾驶时发生心智游移会造成危险或损失。 展开更多

关键词 交通安全 人为因素 驾驶分心 心智游移 影响因素

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车内ADAS警报声对驾驶人行为的影响 被引量：1

17

作者 何爱生 山岩 宋定波 《汽车实用技术》 2018年第22期38-39,共2页

为了揭示车内ADAS警报声对驾驶人操作行为的影响规律,进而设计有警报声和无警报声的对照试验。在模拟器上进行试验,记录18名驾驶人在有警报声和无警报声2种情况下的加速踏板位置、制动踏板位置,并取其平均值进行对比分析。研究结果表明... 为了揭示车内ADAS警报声对驾驶人操作行为的影响规律,进而设计有警报声和无警报声的对照试验。在模拟器上进行试验,记录18名驾驶人在有警报声和无警报声2种情况下的加速踏板位置、制动踏板位置,并取其平均值进行对比分析。研究结果表明:车内ADAS的警报声会使驾驶人做出不自主的反应操作,但操作行为幅度很小。在车辆加速和减速情况下,驾驶人在接受到警报声后主要通过降低车速来保证行车安全,不同的是,在减速情况下驾驶人对警报声的反应更为保守。研究结果有助于提高ADAS报警方式设置的合理性。 展开更多

关键词 交通工程 驾驶分心 驾驶人行为 ADAS 模拟驾驶试验

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高速公路视觉环境与车辆运行特征相关性分析 被引量：1

18

作者 沈一川 《交通与运输》 2021年第4期90-94,共5页

为研究高速状态下驾驶人视觉特征与车辆运行特征的相关性,提出高速公路视觉环境层级结构,将高速公路视觉环境解析成意义性、运动性、物理性和景观性4个层级。通过设计考虑道路视觉环境差异的实车试验,获得较为准确的驾驶人在高速公路环... 为研究高速状态下驾驶人视觉特征与车辆运行特征的相关性,提出高速公路视觉环境层级结构,将高速公路视觉环境解析成意义性、运动性、物理性和景观性4个层级。通过设计考虑道路视觉环境差异的实车试验,获得较为准确的驾驶人在高速公路环境下的车辆运行表征指标,采用独立样本T检验分析研究高速公路视觉环境中有无广告牌对行车速度和加速度的影响情况,进而研究驾驶人注意力分散与车辆操控的内在关系。分析结果表明,在不同视觉环境下驾驶人对车速的保持能力差异显著,夜间复杂路侧环境对驾驶人横向稳定性操控影响程度是其他各路段的2倍以上。 展开更多

关键词 安全驾驶 视觉环境 驾驶分心 实车试验 车辆运行特征 高速公路

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广告牌空间位置对驾驶人视觉的影响分析

19

作者 沈琳 《城市道桥与防洪》 2022年第8期238-241,M0024,共5页

以广告牌为代表的道路路侧设施信息纷繁复杂,给驾驶人带来视觉负荷,为确定路侧信息对驾驶人行车环境造城的影响,研究通过设计实车试验,将所有被注视的高立柱塔架式广告牌作为研究对象,以交通量、照明和空间位置等作为分类变量,利用Logis... 以广告牌为代表的道路路侧设施信息纷繁复杂,给驾驶人带来视觉负荷,为确定路侧信息对驾驶人行车环境造城的影响,研究通过设计实车试验,将所有被注视的高立柱塔架式广告牌作为研究对象,以交通量、照明和空间位置等作为分类变量,利用Logistic回归模型,讨论分类变量是否对驾驶人捕捉广告牌有显著性影响。研究表明,广告牌空间位置对驾驶人视觉行为产生影响,右侧紧临道路设置广告牌对驾驶人视觉捕捉的比例最大。探究结论对广告牌的设置依据提供借鉴和建议。 展开更多

关键词 广告牌 驾驶人视觉 LOGISTIC回归 驾驶分心 实车试验

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面向应用的驾驶分心功能与标准改进探究

20

作者 夏小均 《中国标准化》 2022年第20期95-98,共4页

随着汽车安全要求与智能化水平的不断提升,驾驶分心监测与预警功能成为提升行车安全的重要手段,然而针对该功能的相关技术标准不完善,大量投用产品的功能无法满足实际运行与监管要求。本文通过研究当前驾驶分心识别监测的技术方案与特点... 随着汽车安全要求与智能化水平的不断提升,驾驶分心监测与预警功能成为提升行车安全的重要手段,然而针对该功能的相关技术标准不完善,大量投用产品的功能无法满足实际运行与监管要求。本文通过研究当前驾驶分心识别监测的技术方案与特点,分析了造成已投用功能技术适用性低的产品方案因素,综合目前缺少科学指引标准及评价体系的现状,从技术方案采用与标准化研究角度提出了解决思路,为进一步的标准制修订提供参考。 展开更多

关键词 驾驶分心 监测模式 标准规范 评价体系

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