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低合金钢板表面裂纹形成机理分析 被引量：4
1
作者 靳兴亚 谷盟森 +3 位作者 高雅 程海林 王会岭 王少义 《宽厚板》 2018年第5期32-34,共3页
采用金相显微镜、扫描电镜和能谱仪等手段对低合金钢板的表面裂纹原因展开分析,从裂纹处发现氧化、脱碳和夹杂物存在,夹杂物成分中主要含有Al、Si、Ca、Mg、Ti等元素。连铸坯近表面形成的夹杂物破坏了基体组织连续性,夹杂物处在钢板轧... 采用金相显微镜、扫描电镜和能谱仪等手段对低合金钢板的表面裂纹原因展开分析,从裂纹处发现氧化、脱碳和夹杂物存在,夹杂物成分中主要含有Al、Si、Ca、Mg、Ti等元素。连铸坯近表面形成的夹杂物破坏了基体组织连续性,夹杂物处在钢板轧制过程中首先开裂,并逐步扩展成裂纹。通过优化连铸保护渣和连铸工艺,成功避免了此类裂纹的产生。 展开更多
关键词 表面裂纹 夹杂物 脱碳层
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汽轮机动叶片用1Cr13钢原材料裂纹分析 被引量：2
2
作者 周新灵 张小伍 +2 位作者 李海霞 陈啸 李兴东 《机械工程师》 2013年第6期242-243,共2页
1Cr13钢毛坯调质后发现裂纹,裂纹面两侧都有明显的脱碳层,断面存在氧化,裂纹斜向延伸,裂纹末梢并不尖锐,裂纹边缘脱碳层与毛坯料原始面脱碳层层深差别不大等现象推断,送检毛坯料上的裂纹应是淬火之前形成的原始裂纹。
关键词 裂纹 脱碳层 氧化 原始裂纹
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帘线钢线材表面质量分析 被引量：1
3
作者 王勇 杭乃勤 +1 位作者 张细菊 汪森文 《特殊钢》 北大核心 2007年第1期57-58,共2页
试验了国内外不同厂家生产的Φ5mm 0．72％～0．82％C帘线钢线材的表面质量。结果表明，多数厂家的帘线钢线材表面无脱碳层，平均氧化层厚度≤7．7μm，厚度波动≤1．13μm，氧化层中Fe3O4与FeO的含量相当，有利于去除氧化层；个别厂家... 试验了国内外不同厂家生产的Φ5mm 0．72％～0．82％C帘线钢线材的表面质量。结果表明，多数厂家的帘线钢线材表面无脱碳层，平均氧化层厚度≤7．7μm，厚度波动≤1．13μm，氧化层中Fe3O4与FeO的含量相当，有利于去除氧化层；个别厂家线材脱碳层为0．05～0．10mm，平均氧化层12．47μm，厚度波动≤1．84μm。 展开更多
关键词 帘线钢线材 脱碳层 氧化层
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冷轧钢带热处理脱碳产生的原因及解决方案 被引量：1
4
作者 李缠民 陈昌龙 +1 位作者 张凯 武文斌 《特钢技术》 CAS 2013年第3期13-16,共4页
通过对钢带热处理过程脱碳机理的研究,系统地分析了钢带在罩式炉、氨分解气保护情况下,退火脱碳产生的原因。从设备方面、操作方面和工艺方面进行了分析、试验,提出了设备改进方案,对操作方法和热处理工艺进行了优化,取得了明显的成效,... 通过对钢带热处理过程脱碳机理的研究,系统地分析了钢带在罩式炉、氨分解气保护情况下,退火脱碳产生的原因。从设备方面、操作方面和工艺方面进行了分析、试验,提出了设备改进方案,对操作方法和热处理工艺进行了优化,取得了明显的成效,脱碳层深度超标情况大幅减少,产品脱碳情况基本达到国家标准,提高了冷带产品实物质量。 展开更多
关键词 热处理 钢带脱碳层 原因分析
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销轴断裂失效分析 被引量：5
5
作者 高彤 张文兵 +3 位作者 董霞 刘科虹 米文先 张秀萍 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期122-125,共4页
针对重型汽车方向盘连接定位销轴使用700 h左右发生断裂事故,通过综合检测结果及分析判断,确定了销轴断裂的原因。结果表明:销轴未履行表面感应淬火工序,使零件表面没有硬化层,产生脱碳现象,降低了销轴的抗疲劳性能,过早诱发裂纹源,导... 针对重型汽车方向盘连接定位销轴使用700 h左右发生断裂事故,通过综合检测结果及分析判断,确定了销轴断裂的原因。结果表明:销轴未履行表面感应淬火工序,使零件表面没有硬化层,产生脱碳现象,降低了销轴的抗疲劳性能,过早诱发裂纹源,导致销轴提前发生高周低名义应力双向弯曲疲劳断裂;销轴调质热处理效果不佳以及带状组织偏析的存在,加剧缩短疲劳裂纹扩展进程,引起销轴使用寿命降低。 展开更多
关键词 销轴 脱碳 有效硬化层 低名义应力 高周低应力双向弯曲疲劳断裂
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