采用DOE(design of experience)对汽车A柱上饰板进行翘曲变形分析,通过Moldflow软件对经验参数模拟,发现收缩不均对制品翘曲变形影响最大,进一步分析得出Z方向的翘曲变形最大,将Z方向的翘曲变形作为DOE试验的优化指标。2次应用DOE对工...采用DOE(design of experience)对汽车A柱上饰板进行翘曲变形分析,通过Moldflow软件对经验参数模拟,发现收缩不均对制品翘曲变形影响最大,进一步分析得出Z方向的翘曲变形最大,将Z方向的翘曲变形作为DOE试验的优化指标。2次应用DOE对工艺参数进行优化,得到制品翘曲变形最小的工艺参数,采用该工艺参数注射制品,并对制品进行3D扫描,对比A柱上饰板的3D扫描图与三维设计图,结果表明,采用该优化参数后制品的翘曲变形不超过3.2 mm。展开更多
文摘采用DOE(design of experience)对汽车A柱上饰板进行翘曲变形分析,通过Moldflow软件对经验参数模拟,发现收缩不均对制品翘曲变形影响最大,进一步分析得出Z方向的翘曲变形最大,将Z方向的翘曲变形作为DOE试验的优化指标。2次应用DOE对工艺参数进行优化,得到制品翘曲变形最小的工艺参数,采用该工艺参数注射制品,并对制品进行3D扫描,对比A柱上饰板的3D扫描图与三维设计图,结果表明,采用该优化参数后制品的翘曲变形不超过3.2 mm。