稀燃天然气发动机燃烧循环变动影响因素研究 被引量：10

1

作者 姚宝峰 李国岫 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期23-27,共5页

通过对一台点燃式多点电喷稀燃天然气发动机进行试验,获得了不同工况下的平均指示压力循环变动系数,以此为基础研究了燃空当量比、节气门开度、转速及点火时刻对稀燃天然气发动机燃烧循环变动的影响趋势。结果表明:混合气燃空当量比越小... 通过对一台点燃式多点电喷稀燃天然气发动机进行试验,获得了不同工况下的平均指示压力循环变动系数,以此为基础研究了燃空当量比、节气门开度、转速及点火时刻对稀燃天然气发动机燃烧循环变动的影响趋势。结果表明:混合气燃空当量比越小,燃烧循环变动越明显,当燃空当量比降低到一定值时,平均指示压力循环变动系数的增长会突然加大;节气门开度越小燃烧循环变动越明显,节气门开度小于30%后,其对燃烧循环变动影响更加明显;燃烧循环变动量随转速上升有增加的趋势,在高转速工况下燃烧循环变动的加强尤其明显;在工况一定的条件下存在一个最优的点火时刻可使稀燃天然气发动机的燃烧循环变动最小。 展开更多

关键词 内燃机 天然气 稀燃 循环变动

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天然气发动机燃烧循环变动特征参数分析研究 被引量：12

2

作者 姚宝峰 李国岫 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期1-5,共5页

通过天然气发动机燃烧循环变动试验,获得了不同工况下天然气发动机缸内压力时间序列。以此为基础,分析了不同燃烧循环变动程度工况下,天然气发动机燃烧循环变动特征参数间的相关性。结果显示,缸内峰值压力pmax与平均指示压力pi有稳定的... 通过天然气发动机燃烧循环变动试验,获得了不同工况下天然气发动机缸内压力时间序列。以此为基础,分析了不同燃烧循环变动程度工况下,天然气发动机燃烧循环变动特征参数间的相关性。结果显示,缸内峰值压力pmax与平均指示压力pi有稳定的线性关系。同时,在平均指示压力循环变动系数小于9%的工况下,分别利用pmax与pi进行天然气发动机燃烧循环变动影响因素研究,得到了类似的趋势。最后,通过对缸内压力时间序列进行相空间重构,进一步分析了利用pmax准确表征天然气发动机燃烧循环变动的条件。 展开更多

关键词 内燃机 天然气发动机 循环变动 特征参数 相关性 相空间重构

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多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究 被引量：10

3

作者 王志 张志福 +2 位作者 徐帆 阳冬波 王建昕 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期1-6,共6页

在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸... 在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性。研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,HCCI燃烧pi的缸内循环波动率小于2%,缸间循环波动率小于3%;HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响,与SI燃烧模式相比,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最高燃烧压力的循环波动率较小。 展开更多

关键词 内燃机 均质混合气压燃 燃烧 发动机 缸内循环波动 缸间循环波动

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EGR对柴油机循环波动及燃烧过程的影响 被引量：10

4

作者 陈上华 王忠 +2 位作者 袁银南 王林 张晓春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期343-345,共3页

以4102Q柴油机为研究对象,通过测量不同EGR率、负荷、转速工况下的示功图以及柴油机性能参数,讨论了EGR率对柴油机循环波动及性能的影响。

关键词 柴油机 循环波动 废气再循环

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引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响 被引量：11

5

作者 张春化 李刚 +1 位作者 宋建桐 李阳阳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期229-233,共5页

以一台涡轮增压六缸柴油机改造的发动机为试验对象,研究引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响。研究了不同喷油正时下的双燃料发动机的缸内压力、压力升高率、缸内温度、燃烧放热规律、循环变动等参数。研究结果表明:... 以一台涡轮增压六缸柴油机改造的发动机为试验对象,研究引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响。研究了不同喷油正时下的双燃料发动机的缸内压力、压力升高率、缸内温度、燃烧放热规律、循环变动等参数。研究结果表明:引燃柴油喷油正时对双燃料发动机燃烧特性影响很大。随引燃柴油喷油正时的增大,最高缸内压力、最高压力升高率、最大燃烧温度和最大瞬时放热率先升高后降低且所对应的曲轴转角减小;峰值压力循环变动系数先降低后增大,峰值压力升高率循环变动系数降低。 展开更多

关键词 内燃机 LNG-柴油双燃料 引燃柴油喷油正时 压力升高率 放热率 循环变动

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汽油机的循环变动及其影响因素 被引量：8

6

作者 姜立永 程仲维 +3 位作者 刘忠长 王天灵 冯建权 徐崇正 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第4期294-298,共5页

通过在单缸机上进行的试验和缸内进行的分析,说明了汽油机循环变动主要受约于着火延迟期的长短。那些对着火延迟期有直接影响的因素都影响着循环变动,其中混合气成分(即空燃比)的影响最为明显。混合气偏浓,循环变动明显减小。其他如发... 通过在单缸机上进行的试验和缸内进行的分析,说明了汽油机循环变动主要受约于着火延迟期的长短。那些对着火延迟期有直接影响的因素都影响着循环变动,其中混合气成分(即空燃比)的影响最为明显。混合气偏浓,循环变动明显减小。其他如发动机转速、点火提前角、冷却水温度、压缩比等都不同程度地通过着火延迟期影响着循环变动,从而掌握了降低循环变动的基本要领。 展开更多

关键词 汽油机 着火 循环 变动 影响因素

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用PLIF测量GDI发动机滚流平面的混合气浓度 被引量：3

7

作者 梁帅 张周 +3 位作者 丁海春 马骁 李雁飞 徐宏明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期481-490,共10页

通过一台全透明石英气缸套的汽油缸内直喷光学发动机,利用平面激光诱导荧光法(PLIF)定量测量了发动机滚流平面内的混合气浓度分布.在不同节气门开度及不同喷射策略下研究了缸内混合气分布随曲轴转角的变化,讨论了气流运动强弱、喷射时... 通过一台全透明石英气缸套的汽油缸内直喷光学发动机,利用平面激光诱导荧光法(PLIF)定量测量了发动机滚流平面内的混合气浓度分布.在不同节气门开度及不同喷射策略下研究了缸内混合气分布随曲轴转角的变化,讨论了气流运动强弱、喷射时刻及喷射量对发动机混合气的影响;针对可视区域的平均及局部燃空当量比提出了评价不均匀度,并开展了循环变动分析.结果表明:节气门开度不为0时,单次早喷策略均可在上止点附近形成不均匀度评价指标小于0.14的混合气,且不均匀度随进气流动增强而下降;推迟喷射时,油气混合速度明显加快,单次晚喷及双喷工况在上止点附近均可形成不均匀度评价指标小于0.15的混合气;单次早喷、非怠速工况的平均燃空当量比在上止点附近的循环变动小于0.06,而大部分单次晚喷及双喷工况均大于0.13;局部燃空当量比循环变动较大的区域通常为混合气云团运动方向的前沿,较弱的进气流动及推迟喷射会提高整个有效区域内的循环变动. 展开更多

关键词 汽油缸内直喷 平面激光诱导荧光法 全透明气缸套 缸内混合气 循环变动

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发动机燃用天然气掺二氧化碳混合燃料的循环变动试验研究 被引量：3

8

作者 许健 张欣 +1 位作者 刘建华 沈志勇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期12-16,22,共6页

在一台单缸火花点火发动机上开展了燃用不同组分配比的天然气掺二氧化碳混合气体燃烧循环变动的试验研究。研究结果表明:随着混合气中二氧化碳体积比的增加,燃烧稳定性下降,发动机循环中出现部分燃烧和失火等不正常燃烧现象。通过分析... 在一台单缸火花点火发动机上开展了燃用不同组分配比的天然气掺二氧化碳混合气体燃烧循环变动的试验研究。研究结果表明:随着混合气中二氧化碳体积比的增加,燃烧稳定性下降,发动机循环中出现部分燃烧和失火等不正常燃烧现象。通过分析最高缸压和其对应曲轴转角的关系、平均指示压力与最高缸压对应曲轴转角的关系以及平均指示压力和最高缸压的关系等,考察了发动机快速燃烧循环与慢速燃烧循环在特征参数之间关系中的发展规律,混合气中二氧化碳体积比的增加,燃烧放热变慢,导致平均指示压力的循环变动系数增大。 展开更多

关键词 内燃机 发动机 天然气 二氧化碳 燃烧 循环变动

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柴油机喷油过程循环波动的测量及研究 被引量：2

9

作者 罗福强 高宗英 《江苏工学院学报》 1991年第4期26-29,共4页

建立测量多循环喷油过程连续变化情况的测试系统,研究在不同齿杆位置下各种转速时,循环喷油量的分布及循环喷油量波动率的变化情况,提出一种测量油管残余压力的方法.结果表明,油管残余压力对喷油过程的循环波动有较大影响,另外,在有二... 建立测量多循环喷油过程连续变化情况的测试系统,研究在不同齿杆位置下各种转速时,循环喷油量的分布及循环喷油量波动率的变化情况,提出一种测量油管残余压力的方法.结果表明,油管残余压力对喷油过程的循环波动有较大影响,另外,在有二次喷射时喷油过程的循环波动并不大。 展开更多

关键词 柴油机 喷油过程 循环波动 测量

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进气滚流强度对直喷发动机燃烧特性的影响 被引量：2

10

作者 吴强 许敏 +1 位作者 杨杰 董雪 《车用发动机》 北大核心 2017年第3期1-7,共7页

以光学单缸直喷汽油发动机作为试验平台,通过在进气法兰处安装不同的滚流导流板调节进气截面积来获得不同强度的滚流气流。利用Converge软件对缸内滚流强度和湍动能进行评估,采用高速彩色相机拍摄不同滚流强度下火焰状态随曲轴转角的变... 以光学单缸直喷汽油发动机作为试验平台,通过在进气法兰处安装不同的滚流导流板调节进气截面积来获得不同强度的滚流气流。利用Converge软件对缸内滚流强度和湍动能进行评估,采用高速彩色相机拍摄不同滚流强度下火焰状态随曲轴转角的变化,同时采用燃烧分析仪采集缸压数据。通过图像处理分离蓝色火焰和黄色火焰,其中,蓝光被认为主要来自火焰中CH释放的化学荧光,而黄光被认为主要来自炭烟颗粒的辐射。试验发现:随着滚流强度的提高,蓝色火焰面积增加,缸内燃烧速率得以提升,缸内平均指示有效压力增强,相关性分析表明,蓝色火焰面积和燃烧放热率有很好的正相关性。同时,黄色火焰随滚流强度增加而减少,表明炭烟生成量降低。此外,燃烧的循环波动也随滚流强度的增加而降低。 展开更多

关键词 滚流比 光学发动机 燃烧速率 炭烟 循环波动

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PFI/DI喷射对分层火焰引燃的SI-CAI混合燃烧的影响 被引量：2

11

作者 江维海 谢辉 +2 位作者 宋康 陈权 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期433-440,共8页

针对均质SI-CAI混合燃烧存在循环波动大、较高负荷下最大压力升高率过高等问题,提出一种基于分层火焰引燃(stratified flame ignition,SFI)的SI-CAI混合燃烧技术.并在一台直喷(DI)四缸汽油机上,采用内部废气重压缩策略配合进气道喷射(P... 针对均质SI-CAI混合燃烧存在循环波动大、较高负荷下最大压力升高率过高等问题,提出一种基于分层火焰引燃(stratified flame ignition,SFI)的SI-CAI混合燃烧技术.并在一台直喷(DI)四缸汽油机上,采用内部废气重压缩策略配合进气道喷射(PFI)方式实现了SFI燃烧.探索了PFI/DI喷射对SFI燃烧特性的影响规律.研究结果表明,随着直喷时刻在压缩冲程初期的推迟,直喷燃油的物理冷却作用使得燃烧始点推迟,同时分层的稀释混合气使得最大压力升高率大幅下降,但指示平均有效压力IMEP略微恶化;过晚的直喷时刻将导致自燃燃烧提前,放热变快,最大压力升高率迅速增大,IMEP恶化显著,循环变动变大.直喷比例的增大能大大降低最大压力升高率,同时能够保持稳定的燃烧.点火时刻在不同的喷油策略下都能有效控制SFI燃烧过程.相比均质混合燃烧,SFI燃烧可以较好地缓和混合燃烧中最大压升率与燃烧稳定性的矛盾,能同时保证较低循环波动和较小压升率. 展开更多

关键词 混合燃烧 分层火焰引燃 PFI/DI 最大压升率 循环变动

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M15甲醇柴油的燃烧过程及循环变动分析 被引量：2

12

作者 邓永慧 王铁 +2 位作者 王丁丁 廖文蓉 冯星 《车用发动机》 北大核心 2013年第1期51-55,共5页

通过增压中冷柴油机燃用M15甲醇柴油混合燃料的台架试验,研究了外部EGR对柴油机燃烧过程及循环变动的影响。结果表明:与燃用0号柴油比,原机燃用M15甲醇柴油工作柔和,循环波动小。低转速低负荷时宜采用小EGR率,滞燃期短,放热重心基本不变... 通过增压中冷柴油机燃用M15甲醇柴油混合燃料的台架试验,研究了外部EGR对柴油机燃烧过程及循环变动的影响。结果表明:与燃用0号柴油比,原机燃用M15甲醇柴油工作柔和,循环波动小。低转速低负荷时宜采用小EGR率,滞燃期短,放热重心基本不变,循环波动小;中等负荷时可采用大EGR率,随着EGR率的增大,滞燃期延长,放热重心推后,最大燃烧压力循环变动率稍有上升,平均指示压力和最大压力升高率波动大幅降低。经相关性分析,低转速中低负荷下,滞燃期对循环波动影响较小,放热重心与最大压力升高率有着很好的线性关系。 展开更多

关键词 甲醇柴油 燃烧过程 废气再循环 循环变动

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论火花点火发动机怠速循环变动的影响因素 被引量：2

13

作者 颜孝勇 《汽车实用技术》 2014年第5期86-90,共5页

在怠速时,评价火花点火发动机的进气混合物的循环变动程度和它们对平均指示压力的影响。通过一组进气紊流实验来确定发动机输出参数的灵敏度,然后通过灵敏度矩阵,将怠速时观察到的发动机输出变化转化为进气变化来分析。

关键词 发动机 怠速 循环变动

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电控系统转速计算对燃烧循环变动的影响研究

14

作者 刘兴华 王裕鹏 +1 位作者 刘福水 梁海强 《车用发动机》 北大核心 2009年第1期53-59,共7页

在电控单缸柴油机上进行了燃烧循环变动试验研究,分析试验结果得知,单缸柴油机循环间喷油持续期存在变动,主要原因是电控系统瞬时转速的波动导致喷油驱动信号变动。通过分析现有电控系统转速计算方法存在的不足,提出两种采用循环间平均... 在电控单缸柴油机上进行了燃烧循环变动试验研究,分析试验结果得知,单缸柴油机循环间喷油持续期存在变动,主要原因是电控系统瞬时转速的波动导致喷油驱动信号变动。通过分析现有电控系统转速计算方法存在的不足,提出两种采用循环间平均转速代替两齿间瞬时转速来计算喷油持续期的方法,一种是优化转速滤波因子β并确定其最优值,另一种是曲轴缺齿位置(缺齿后为排气上止点)计数来计算转速。经验证,提出的方法可以精确计算循环平均转速,使各个循环的喷油持续期趋于稳定,有效地降低燃烧循环变动。 展开更多

关键词 转速 计算方法 循环变动 滤波因子 循环平均转速

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柴油机喷油器各孔喷射特性循环波动相关分析

15

作者 吴习文 罗福强 +2 位作者 董少锋 崔慧峰 叶兵舰 《车用发动机》 北大核心 2014年第5期67-71,共5页

测量100个循环喷油器各孔喷雾冲击力,计算得到了各孔喷油规律,分析了各孔喷油持续期、平均喷油率及循环波动随喷油泵转速和循环喷油量的变化,以及各孔喷油持续期、平均喷油率与对应循环喷油量的相关性。结果表明:对于柱塞式泵-管-嘴系统... 测量100个循环喷油器各孔喷雾冲击力,计算得到了各孔喷油规律,分析了各孔喷油持续期、平均喷油率及循环波动随喷油泵转速和循环喷油量的变化,以及各孔喷油持续期、平均喷油率与对应循环喷油量的相关性。结果表明:对于柱塞式泵-管-嘴系统,随喷油泵转速的升高,各孔平均喷油率均值逐渐减小,其波动率逐渐减小;随喷油量的增加,平均喷油率均逐渐增加,波动率逐渐减小;随着喷孔轴线与针阀轴线夹角的增加,平均喷油率均值减小;各孔平均喷油率与循环喷油量具有较大相关性。 展开更多

关键词 柴油机 柱塞泵 喷油器 喷油特性 循环波动 相关性

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小型高速直喷柴油机循环变动及影响因素分析

16

作者 刘玮琳 简弃非 林锦赟 《内燃机》 2008年第4期7-9,12,共4页

研究了采用低涡流进气、浅ω型燃烧系统的SD2100直喷高速柴油机的转速与负荷对循环变动的影响。分析了最大爆发压力pmax及其出现相位Φa,平均指示压力pi的循环变动。经分析发现不同转速下负荷对循环变动的影响不同,转速越高负荷对循环... 研究了采用低涡流进气、浅ω型燃烧系统的SD2100直喷高速柴油机的转速与负荷对循环变动的影响。分析了最大爆发压力pmax及其出现相位Φa,平均指示压力pi的循环变动。经分析发现不同转速下负荷对循环变动的影响不同,转速越高负荷对循环变动的影响越大,循环变动随负荷的增加而呈现增大趋势,最大值之后再降低。 展开更多

关键词 循环变动 浅ω型燃烧系统 柴油机

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柴油机循环变动与燃烧参数的相关性分析

17

作者 张鹏 《车用发动机》 北大核心 2020年第5期15-20,共6页

为充分发挥Fischer-Tropsch(F-T)煤制油的性能,在1台高压共轨柴油机上对比分析了使用F-T煤制油和国六0号柴油时的燃烧和循环变动特性,并探究了参数间的相关性,选择1200,2000,2800 r/min下的外特性工况作为试验工况。结果表明:F-T煤制油... 为充分发挥Fischer-Tropsch(F-T)煤制油的性能,在1台高压共轨柴油机上对比分析了使用F-T煤制油和国六0号柴油时的燃烧和循环变动特性,并探究了参数间的相关性,选择1200,2000,2800 r/min下的外特性工况作为试验工况。结果表明:F-T煤制油的缸压、放热率和压力升高率均比0号柴油低,但峰值对应的相位提前;相比于0号柴油,在相同的工况下F-T煤制油滞燃期缩短0.7°~1.2°曲轴转角,燃烧时间增加6°曲轴转角,CA50提前2°曲轴转角,有效热效率提高0.7%~1.5%;柴油机燃用F-T煤制油时循环变动较小,在2000 r/min时循环变动最小,缸压峰值随着滞燃期的增加而线性增加,随着燃烧持续期的增加而线性减小,一定范围内缩短滞燃期、延长燃烧持续期能够减少循环变动;同时滞燃期与缸压峰值的Pearson相关系数大,较燃烧持续期对循环变动的影响更显著。 展开更多

关键词 燃烧参数 循环变动 柴油机 相关性 F-T煤制油

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运行参数对甲醇HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响

18

作者 潘江如 张春化 鲁亚云 《车用发动机》 北大核心 2014年第1期70-73,共4页

为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对甲醇HCCI燃烧循环变动和燃烧稳定性的影响,在1台改造的试验发动机上进行相关的试验。试验结果表明:随着进气温度的升高,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为集中;循环变动系数对过量空气系... 为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对甲醇HCCI燃烧循环变动和燃烧稳定性的影响,在1台改造的试验发动机上进行相关的试验。试验结果表明:随着进气温度的升高,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为集中;循环变动系数对过量空气系数较为敏感,随着过量空气系数的增大,循环变动变大,最高燃烧压力的分布较为分散;随着转速的增大,循环变动变小,最高燃烧压力的平均值变大,最高燃烧压力分布集中,对于甲醇而言,进气温度为160℃,过量空气系数为2时,n=1 300r/min是较优的转速。 展开更多

关键词 均质压燃 甲醇 循环变动 HOMOGENEOUS charge compression IGNITION (HCCI)

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汽油发动机富氧燃烧模型分析

19

作者 姚佳岩 盛翔 +2 位作者 盛革平 齐晓杰 薛大维 《交通科技与经济》 2014年第6期103-105,109,共4页

汽油发动机富氧燃烧可改善发动机的燃烧效率和排放。文中对汽油发动机燃烧循环波动和NOx排放的机理进行研究,通过建立模型验证发动机试验数据。研究结果表明:建立的发动机燃烧循环波动和NOx排放模型与试验结果一致。富氧燃烧可以降低发... 汽油发动机富氧燃烧可改善发动机的燃烧效率和排放。文中对汽油发动机燃烧循环波动和NOx排放的机理进行研究,通过建立模型验证发动机试验数据。研究结果表明:建立的发动机燃烧循环波动和NOx排放模型与试验结果一致。富氧燃烧可以降低发动机燃烧的循环波动,同时降低发动机CO、HC排放物,但NOx的排放物有所增加。 展开更多

关键词 富氧燃烧 汽车发动机 循环波动 排放

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天然气缸内直喷发动机燃烧循环变动特性研究 被引量：19

20

作者 刘亮欣 黄佐华 +2 位作者 蒋德明 任毅 王倩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期18-27,共10页

开展了天然气高压缸内直喷发动机的燃烧循环变动特性研究。研究结果表明,小当量比工况下(<0.4),会出现失火循环和部分燃烧循环,平均指示压力pmi值低,pmi的循环变动系数大,大当量比工况下pmi的循环变动系数小。最高气缸压力高的循... 开展了天然气高压缸内直喷发动机的燃烧循环变动特性研究。研究结果表明,小当量比工况下(<0.4),会出现失火循环和部分燃烧循环,平均指示压力pmi值低,pmi的循环变动系数大,大当量比工况下pmi的循环变动系数小。最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好。最高气缸压力与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力升高率与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力和pmi之间都存在着一定关系。最高气缸压力与火焰发展期、快速燃烧期也存在很好的对应关系。高的最高气缸压力对应着短的火焰发展期和短的快速燃烧期。循环的累积放热量越大则pmi越大,pmi的大小与累积放热量的大小存在对应关系。 展开更多

关键词 天然气 循环变动 缸内直喷 发动机

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