天然气缸内直喷发动机燃烧循环变动特性研究 被引量：19

1

作者 刘亮欣 黄佐华 +2 位作者 蒋德明 任毅 王倩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期18-27,共10页

开展了天然气高压缸内直喷发动机的燃烧循环变动特性研究。研究结果表明,小当量比工况下(<0.4),会出现失火循环和部分燃烧循环,平均指示压力pmi值低,pmi的循环变动系数大,大当量比工况下pmi的循环变动系数小。最高气缸压力高的循... 开展了天然气高压缸内直喷发动机的燃烧循环变动特性研究。研究结果表明,小当量比工况下(<0.4),会出现失火循环和部分燃烧循环,平均指示压力pmi值低,pmi的循环变动系数大,大当量比工况下pmi的循环变动系数小。最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好。最高气缸压力与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力升高率与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力和pmi之间都存在着一定关系。最高气缸压力与火焰发展期、快速燃烧期也存在很好的对应关系。高的最高气缸压力对应着短的火焰发展期和短的快速燃烧期。循环的累积放热量越大则pmi越大,pmi的大小与累积放热量的大小存在对应关系。 展开更多

关键词 天然气 循环变动 缸内直喷 发动机

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直喷式天然气发动机不同压缩比下燃烧循环变动规律 被引量：17

2

作者 郑建军 黄佐华 +3 位作者 王金华 王彬 宁德忠 张英佳 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期97-104,共8页

开展了不同压缩比下天然气直喷发动机燃烧循环变动特性研究.结果表明,低压缩比(ε=8),会出现部分燃烧循环,平均指示压力小,循环变动系数大.随着压缩比的增加,平均指示压力循环变动减小.压缩比大于12后,大负荷工况时发动机出现轻微爆燃,... 开展了不同压缩比下天然气直喷发动机燃烧循环变动特性研究.结果表明,低压缩比(ε=8),会出现部分燃烧循环,平均指示压力小,循环变动系数大.随着压缩比的增加,平均指示压力循环变动减小.压缩比大于12后,大负荷工况时发动机出现轻微爆燃,燃烧循环变动增加.平均指示压力反映出的燃烧循环变动比缸内最大压力反映出的循环变动效果更明显.火焰发展期、主燃烧期和燃烧持续期随压缩比增加而缩短是燃烧循环变动降低的一个重要原因.平均指示压力与火焰发展期、主燃烧期及燃烧持续期有好的相关性.火焰发展期的循环变动是天然气直喷发动机燃烧循环变动的主要原因之一.与均质混合气燃烧循环变动主要是由火焰发展期循环变动决定有所不同,缸内直喷燃烧的循环变动是由火焰发展期和燃烧后期循环变动共同作用的结果. 展开更多

关键词 发动机 压缩比 循环变动 天然气 缸内直喷

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柴油机预混合燃烧循环变动特性研究 被引量：13

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作者 郑金保 缪雪龙 +2 位作者 王先勇 洪建海 陈希颖 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期85-92,共8页

在发动机台架进行了直喷式柴油机预混合燃烧中低负荷循环变动的试验研究。分析了EGR、喷油始点和喷油压力对预混合燃烧循环变动的影响。研究结果表明:预混合燃烧的燃烧持续期短,放热迅速,最大压力升高率较大,增大EGR和推迟喷油降低了最... 在发动机台架进行了直喷式柴油机预混合燃烧中低负荷循环变动的试验研究。分析了EGR、喷油始点和喷油压力对预混合燃烧循环变动的影响。研究结果表明:预混合燃烧的燃烧持续期短,放热迅速,最大压力升高率较大,增大EGR和推迟喷油降低了最高燃烧压力和最大压力升高率,最大压力升高率的循环变动系数随EGR增大而增大,随喷油推迟而减小。燃烧发展期与最高燃烧压力、最大压力升高率、最大放热率、燃烧持续期和燃烧重心等参数具有很强的相关性。燃烧循环变动小的点与排放较好的点参数相吻合。利用空燃比很好地反映了EGR、喷油率始点等参数对燃烧循环变动系数的影响。平均指示压力的循环变动系数在正常情况均小于10%。并提出了减小循环变动进一步降低排放可能采取的措施。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 循环变动 压力升高率 预混合燃烧

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天然气火花点火发动机循环变动的分析方法 被引量：9

4

作者 马凡华 王宇 刘海全 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期41-46,共6页

通过单点电喷天然气发动机上的实验研究,分析了利用实测缸内压力和放热率曲线来分析研究点火发动机循环变动的各种方法,并阐述了各种方法的适用性以及不同表征循环变动的参数之间的关系。分析的结果指出:正常燃烧循环峰值压力(pmax)与... 通过单点电喷天然气发动机上的实验研究,分析了利用实测缸内压力和放热率曲线来分析研究点火发动机循环变动的各种方法,并阐述了各种方法的适用性以及不同表征循环变动的参数之间的关系。分析的结果指出:正常燃烧循环峰值压力(pmax)与其出现转角(φpmax)有良好得对应关系,混合气较浓时工况时pmax或φpmax的变动率比稀混合气时小;而平均指示压力(IMEP)与pmax的关系却不明显,因此当以发动机的动力性为主要研究对象时,不宜采用pmax作为循环变动的分析参数。为了综合考虑整个循环压力变动的特征,提出了对每个曲轴转角处压力变动都进行分析的方法,另外为了分析燃烧等容度变动,还提出了放热率型心位置变动率的概念,并指出放热率型心靠近上止点有利于提高IMEP。 展开更多

关键词 内燃机 火花点火发动机 循环变动 缸内压力 燃烧时间参数 放热率型心

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轿车柴油机燃用生物柴油的循环变动特性 被引量：9

5

作者 何中兵 胡志远 +1 位作者 谭丕强 楼狄明 《车用发动机》 北大核心 2011年第1期65-69,74,共6页

对轿车柴油机燃用柴油、柴油—生物柴油混合燃料及生物柴油的循环变动特性进行了研究,考察了生物柴油对轿车柴油机的平均指示压力、压力峰值、压力峰值相位、压力升高率峰值等缸内压力特征参数及燃烧始点、燃烧持续期等燃烧特征参数的... 对轿车柴油机燃用柴油、柴油—生物柴油混合燃料及生物柴油的循环变动特性进行了研究,考察了生物柴油对轿车柴油机的平均指示压力、压力峰值、压力峰值相位、压力升高率峰值等缸内压力特征参数及燃烧始点、燃烧持续期等燃烧特征参数的循环变动特性的影响。结果表明:随着生物柴油混合比例的增加,该机的平均指示压力、压力峰值、压力升高率峰值、燃烧始点的循环变动率减小;压力峰值相位及燃烧持续期的循环变动率增大。 展开更多

关键词 柴油机 生物柴油 循环变动 燃烧

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过量空气系数对HCCI汽油机燃烧特性的影响 被引量：9

6

作者 何邦全 张岩 +1 位作者 谢辉 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期287-292,共6页

在一台Ricardo Hydra单缸四气门汽油机上,利用气门重叠负角方法实现了均质充量压缩着火(HCCI)燃烧,并通过试验研究了过量空气系数对HCCI汽油机燃烧特性的影响.研究结果表明,在相同的转速和气门相位角下,随着过量空气系数的增加,平均指... 在一台Ricardo Hydra单缸四气门汽油机上,利用气门重叠负角方法实现了均质充量压缩着火(HCCI)燃烧,并通过试验研究了过量空气系数对HCCI汽油机燃烧特性的影响.研究结果表明,在相同的转速和气门相位角下,随着过量空气系数的增加,平均指示压力减小,缸内残余废气率也减小,但燃油消耗率的变化趋势与转速有关.在大多数工况下,过量空气系数为1.05时,HCCI发动机的着火时刻最早,燃烧持续期最短.过量空气系数对循环波动的影响与转速和气门相位角有关.随着转速的增加,循环波动增大. 展开更多

关键词 均质充量压缩着火 燃烧 气门相位 过量空气系数 循环波动

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排气再循环下柴油引燃天然气发动机循环变动特性研究 被引量：7

7

作者 孙璐 刘亦夫 +1 位作者 周磊 曾科 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期36-41,共6页

在柴油引燃天然气发动机上开展了结合排气再循环(EGR)的循环变动特性研究,分析了不同EGR率和引燃油量下的循环变动规律。结果表明:在给定的引燃油量下,随着EGR率的增加,燃烧循环变动增强,缸内平均最大压力和平均指示压力下降,缸内最大... 在柴油引燃天然气发动机上开展了结合排气再循环(EGR)的循环变动特性研究,分析了不同EGR率和引燃油量下的循环变动规律。结果表明:在给定的引燃油量下,随着EGR率的增加,燃烧循环变动增强,缸内平均最大压力和平均指示压力下降,缸内最大压力和平均指示压力与缸内最大压力对应的曲轴转角之间的相关性减弱;引入EGR,缸内最大压力升高率减小,与曲轴转角之间的相关性减弱,燃烧速率下降;EGR率与循环变动系数呈非线性关系。输出扭矩不同,引燃油量对循环变动特性的影响不同,低负荷下过高和过低的引燃油量均会使得缸内平均指示压力循环变动加剧,负荷升高时引燃油量对循环变动系数的影响不太明显。 展开更多

关键词 发动机 柴油 天然气 引燃 循环变动

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引燃柴油量对双燃料发动机循环变动的影响

8

作者 宋建桐 杨屏 +1 位作者 王楠 赵畅 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第8期44-47,共4页

为了降低重型高压共轨柴油机燃用LNG-柴油的燃烧循环变动,优化引燃柴油量控制,通过双燃料发动机试验台架,研究了在最大转矩转速1600r/min,功率输出为73kW工况下,随引燃柴油喷油量的增加,峰值压力、峰值压力升高率、平均指示压力循环变... 为了降低重型高压共轨柴油机燃用LNG-柴油的燃烧循环变动,优化引燃柴油量控制,通过双燃料发动机试验台架,研究了在最大转矩转速1600r/min,功率输出为73kW工况下,随引燃柴油喷油量的增加,峰值压力、峰值压力升高率、平均指示压力循环变动的变化趋势。研究结果表明,随引燃柴油量的增加,双燃料发动机的峰值压力、峰值压力升高率和平均指示压力的循环变动趋势相同,它们的均值均增大,标准差减小,循环分布集中,循环变动系数降低。在不导致爆震燃烧的前提下,适当增大引燃柴油量,能够改善双燃料发动机的燃烧稳定性。 展开更多

关键词 共轨柴油机 天然气 双燃料 引燃柴油量 循环变动

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柴油机富氧进气燃用乳化柴油的循环变动与燃烧特性 被引量：6

9

作者 张韦 舒歌群 +1 位作者 彭益源 毕克刚 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1-7,共7页

在直喷柴油机上采用进气增氧(氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%)技术,对燃用不同掺水比乳化柴油(水在乳化柴油中的体积分数为0%、10%、20%和30%)的循环变动及燃烧特性进行研究;实验工况为发动机经济转速、中等负荷,采集20个... 在直喷柴油机上采用进气增氧(氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%)技术,对燃用不同掺水比乳化柴油(水在乳化柴油中的体积分数为0%、10%、20%和30%)的循环变动及燃烧特性进行研究;实验工况为发动机经济转速、中等负荷,采集20个连续循环,取最大爆发压力值,计算循环变动率。研究结果表明:在纯柴油条件下,随氧含量的增加,缸内最大爆发压力增加,循环变动率降低,燃烧始点提前;在使用乳化柴油时,着火点随水乳化率的增加而推后,但其依然遵循随进气O2体积分数增加而提前的规律;含水率达30%时,着火延迟加大,燃烧组织恶化,循环变动加大。 展开更多

关键词 直喷柴油机 富氧进气 富氧燃烧 水乳化柴油 循环变动 燃烧特性

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不同比例甲醇柴油对柴油机循环变动的影响 被引量：4

10

作者 王丁丁 王铁 +4 位作者 冯星 廖文蓉 史伟奇 邓永慧 汪恒 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第1期60-64,96,共6页

通过在4100QBZL柴油机上进行燃用柴油(0#)以及甲醇柴油混合燃料(M5、M10和M15)的试验,研究了4种燃料在中低转速不同负荷时对最高燃烧压力、平均指示压力、压力升高率峰值和燃烧始点等参数的循环变动的影响。结果表明:在1200r.min-1时,4... 通过在4100QBZL柴油机上进行燃用柴油(0#)以及甲醇柴油混合燃料(M5、M10和M15)的试验,研究了4种燃料在中低转速不同负荷时对最高燃烧压力、平均指示压力、压力升高率峰值和燃烧始点等参数的循环变动的影响。结果表明:在1200r.min-1时,4种燃料的平均指示压力、燃烧始点的循环变动率随负荷的增加而减小。混合燃料随甲醇比例的增加,最高燃烧压力循环变动率逐渐升高,中高负荷时,混合燃料的压力升高率峰值的循环变动率低于0#柴油。2400r.min-1时,混合燃料的甲醇比例越高,最高燃烧压力、压力升高率峰值的循环变动率越大,平均指示压力循环变动率越低,燃烧始点的循环变动率变化不太明显。 展开更多

关键词 柴油机 甲醇柴油 循环变动

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乙醇燃料均质压燃的燃烧循环变动 被引量：4

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作者 彭亚平 郭英男 +3 位作者 黄为钧 谭满志 董磊 王志伟 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期301-306,共6页

在一台由CA6110柴油机改造而成的单缸发动机上进行了乙醇燃料均质压燃燃烧循环变动的研究。结果表明:随着过量空气系数增大,最大燃烧压力、平均指示压力、燃烧持续期的循环变动均增大,燃烧始点的标准偏差减小。随着进气温度的升高,最大... 在一台由CA6110柴油机改造而成的单缸发动机上进行了乙醇燃料均质压燃燃烧循环变动的研究。结果表明:随着过量空气系数增大,最大燃烧压力、平均指示压力、燃烧持续期的循环变动均增大,燃烧始点的标准偏差减小。随着进气温度的升高,最大燃烧压力升高,而平均指示压力先升高后下降,两者的循环变动均减小,燃烧始点的循环变动增大,燃烧持续期缩短,循环变动减小。引入适量的EGR能显著地改善燃烧速率,降低最大压升率,但EGR过大会使混合气不能稳定、连续地着火燃烧。 展开更多

关键词 动力机械工程 乙醇 燃烧 均质压燃 循环变动

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生物柴油掺烧率对非道路用柴油机燃烧循环变动特性的影响 被引量：3

12

作者 汤东 沈飞 +1 位作者 刘胜吉 尹必峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期12-16,21,共6页

针对非道路用186FA柴油机掺烧生物柴油燃烧循环变动情况,进行了燃用不同生物柴油掺烧率的试验。根据实测示功图对主要燃烧参数进行了循环变动分析。结果表明:随着生物柴油的掺烧,燃烧始点提前,放热率峰值减小;平均指示压力(pmi)、缸内... 针对非道路用186FA柴油机掺烧生物柴油燃烧循环变动情况,进行了燃用不同生物柴油掺烧率的试验。根据实测示功图对主要燃烧参数进行了循环变动分析。结果表明:随着生物柴油的掺烧,燃烧始点提前,放热率峰值减小;平均指示压力(pmi)、缸内压力峰值(pmax)、放热率峰值循环变动系数(COV)呈减小的趋势,而其对应相位波动比纯柴油大;最大压力升高率在中低负荷时循环变动显著;平均指示压力与缸内压力峰值和放热率峰值都有很好的对应关系。 展开更多

关键词 内燃机 非道路用柴油机 生物柴油 燃烧 循环变动

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喷射压力及混合比例对生物柴油喷油特性的影响 被引量：1

13

作者 侯军兴 张华阳 +1 位作者 安晓东 宗晓晶 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第34期14067-14071,共5页

试验研究了生物柴油BD100及其混合燃料BD70、BD30的喷油特性,考察了喷射压力和混合比例对喷油速率、循环喷油量及其循环变动的影响。结果表明,燃料BD100、BD70和BD30的喷油始点一致,随着燃料中生物柴油比例的减少,喷油持续期明显延长,... 试验研究了生物柴油BD100及其混合燃料BD70、BD30的喷油特性,考察了喷射压力和混合比例对喷油速率、循环喷油量及其循环变动的影响。结果表明,燃料BD100、BD70和BD30的喷油始点一致,随着燃料中生物柴油比例的减少,喷油持续期明显延长,喷油终点延后。喷射压力升高,喷油初期喷油速率上升和喷油末期喷油速率下降变陡,针阀完全开启阶段的喷油速率升高,循环喷油量增加。燃料BD100的最大喷油量循环与最小喷油量循环差别主要由针阀完全开启阶段的喷油速率波动所致。燃料BD70和BD30的最大喷油量循环与最小喷油量循环差别主要由各循环的喷油持续期不同以及喷油持续期内的喷油速率波动所致,燃料BD30尤为明显。随着燃料中生物柴油比例的减少,燃料BD100、BD70和BD30的循环喷油量的变动率逐渐增大。 展开更多

关键词 生物柴油 喷射压力 混合比例 喷油速率 循环变动

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掺烧比对共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料循环变动的影响

14

作者 宋建桐 夏征 张春化 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期107-114,共8页

【目的】研究掺混比对双燃料发动机循环变动的影响,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】利用发动机... 【目的】研究掺混比对双燃料发动机循环变动的影响,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】利用发动机试验台架,对比分析了转速为1 600r/min、50%负荷和1 200r/min、100%负荷下,柴油机和不同掺烧比的LNG-柴油双燃料发动机的燃烧循环变动.【结果】随掺烧比的增大,转速为1 600r/min、负荷为50%时,双燃料发动机峰值压力平均值增大,而转速为1 200r/min、负荷为100%时,双燃料发动机的峰值压力先增大后减小;峰值压力标准差增大,循环分布分散;峰值压力升高率的平均值和标准差均增大,循环分布分散;平均指示压力平均值降低,标准差增大.【结论】与柴油机相比,双燃料发动机循环变动系数增大. 展开更多

关键词 共轨柴油机 天然气 双燃料 掺烧比 循环变动

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城市工况含水乙醇汽油发动机燃烧特性研究

15

作者 丁洪春 刘云鹏 罗马吉 《装备维修技术》 2016年第4期51-56,共6页

本文研究了电喷汽油机燃烧纯汽油、E10W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比10%)和E20W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比20%)三种燃料在城市工况对发动机燃烧特性的影响。试验结果表明:发动机在低转速时,相比纯汽油,燃用含... 本文研究了电喷汽油机燃烧纯汽油、E10W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比10%)和E20W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比20%)三种燃料在城市工况对发动机燃烧特性的影响。试验结果表明:发动机在低转速时,相比纯汽油,燃用含水乙醇汽油时最高气缸压力降低,对应的曲轴转角推迟,且含水乙醇含量越高,最高气缸压力降低越大,对应的曲轴转角推迟越大;发动机扭矩较小时,燃烧三种燃料的最高压力循环变动幅度由小到大依次为纯汽油、E10W5、E20W5,扭矩较高时,燃烧E20W5燃料的最高压力循环变动最大,但E10W5与纯汽油相差不大;在测试工况范围内,发动机燃用含水乙醇汽油的燃烧速率比汽油低,且含水乙醇的含量越高,燃烧越缓慢。 展开更多

关键词 含水乙醇汽油 燃烧特性 循环变动 放热率

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小型高速汽油机循环变动特性的测试与分析

16

作者 刘小强 张力 +2 位作者 王英章 伍东升 徐宗俊 《重庆科技学院学报（自然科学版）》 CAS 2007年第2期44-47,共4页

通过采集缸内、进气和排气瞬时压力信号试验测试小型高速汽油机循环变动。分别以缸内最大燃烧压力、进气管最小瞬时压力和排气管最大瞬时压力作为评定参数对缸内、进气和排气循环变动特性进行评价,并分析进气和排气循环变动与缸内循环... 通过采集缸内、进气和排气瞬时压力信号试验测试小型高速汽油机循环变动。分别以缸内最大燃烧压力、进气管最小瞬时压力和排气管最大瞬时压力作为评定参数对缸内、进气和排气循环变动特性进行评价,并分析进气和排气循环变动与缸内循环变动特性的相互影响关系。试验测试结果表明,高速小型汽油机缸内循环变动率约8%￣12%,排气循环变动率约2%,进气循环变动率在1%以下;且缸内循环变动和进排气循环变动表现出一定的相关性,特别是排气循环变动受到缸内循环变动的影响比较大。 展开更多

关键词 循环变动 小型汽油机 压力测量 镁合金

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火花点火天然气掺氢发动机结合EGR时的循环变动规律 被引量：16

17

作者 黄彬 胡二江 +3 位作者 黄佐华 郑建军 刘兵 蒋德明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期16-22,共7页

在火花点火式天然气掺氢发动机上,开展天然气掺氢结合EGR时发动机循环变动的试验研究,分析了不同EGR率和掺氢比时发动机燃烧循环变动规律.结果表明,对于给定的燃料,随EGR率的增加,缸内最高压力和最大压力升高率下降,循环变动增加,缸内... 在火花点火式天然气掺氢发动机上,开展天然气掺氢结合EGR时发动机循环变动的试验研究,分析了不同EGR率和掺氢比时发动机燃烧循环变动规律.结果表明,对于给定的燃料,随EGR率的增加,缸内最高压力和最大压力升高率下降,循环变动增加,缸内最高压力和最大压力升高率与其对应的曲轴转角之间的相关性减弱.平均指示压力下降且分布趋于分散,平均指示压力与其对应的缸内最高压力对应的曲轴转角之间的相关性减弱.对于给定的EGR率,随着掺氢比的增加,燃烧稳定性增强,循环变动下降.EGR率对平均指示压力的循环变动系数的影响呈非线性关系,小EGR率时对循环变动系数的影响较小,大EGR率时循环变动系数随EGR率的增加而大幅度增加.高转速下由于缸内气体运动增强,发动机可在较大的EGR率下保持较低的循环变动系数.增加掺氢比可使发动机运行在较高的EGR率下而保持较低的循环变动系数. 展开更多

关键词 循环变动 天然气 氢气 发动机

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利用定容燃烧弹研究天然气掺氢混合燃料直喷燃烧循环变动 被引量：15

18

作者 王金华 黄佐华 +2 位作者 苗海燕 王锡斌 蒋德明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期410-419,共10页

利用定容燃烧弹开展了天然气掺混0％～40％氢气混合燃料直喷燃烧循环变动研究，高压气体燃料（8．0MPa）喷入定容燃烧弹模拟直喷发动机燃烧条件。在整体当量比为0．6和0．8下，试验采集了火焰发展图片和燃烧过程容弹内压力，从火焰发展... 利用定容燃烧弹开展了天然气掺混0％～40％氢气混合燃料直喷燃烧循环变动研究，高压气体燃料（8．0MPa）喷入定容燃烧弹模拟直喷发动机燃烧条件。在整体当量比为0．6和0．8下，试验采集了火焰发展图片和燃烧过程容弹内压力，从火焰发展图片和燃烧特征参数两个方面分析了掺氢和混合气分层分布对天然气直喷燃烧循环变动的影响。结果表明：燃烧循环变动起始于火焰发展初期阶段。随着掺氢比增加，火焰形态更规则且更集中于点火电极。同时，由于直喷燃烧方式混合气分层分布，能够实现低循环变动的稳定稀燃。循环变动随着掺氢比的增加而减小，这种趋势在稀燃工况（Ф=0．6）下更加明显。在直喷燃烧方式下，由于混合气分层分布减弱了火焰发展初期阶段对后续燃烧过程的影响，因此燃烧特征参数间呈现相互独立的关系。 展开更多

关键词 天然气 氢气 循环变动 直喷燃烧

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火花点火发动机爆震燃烧特性的研究 被引量：8

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作者 王良煜 尚秀镜 +2 位作者 刘文胜 李建权 傅茂林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期176-183,共8页

本文介绍了采用高速摄影法和同步记录气缸压力示功图，对火花点火发动机爆震燃烧特性进行的实验研究。实验结果表明，爆震起因于末端混合气的自燃。爆震时末端气体急剧放热而形成压力波，导致爆震所特有的压力振荡。压力波传播速度越快... 本文介绍了采用高速摄影法和同步记录气缸压力示功图，对火花点火发动机爆震燃烧特性进行的实验研究。实验结果表明，爆震起因于末端混合气的自燃。爆震时末端气体急剧放热而形成压力波，导致爆震所特有的压力振荡。压力波传播速度越快，振荡频率越高，爆震也越强。压力振荡的能量主要集中在少数几个频域内，且越集中于高频区域，爆震越强。同一循环燃烧室内不同空间位置的压力状况各不相同，同一工况的不同循环间爆震的特征参数也不相同，反映了爆震时压力波传播的复杂性。因而对爆震工况进行评价时，应该考虑多个循环的综合影响。 展开更多

关键词 自燃 爆震 压力振荡 循环变动 汽油机 火花点火

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生物柴油燃烧循环变动特性试验研究 被引量：1

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作者 邓柳钢 黄锦成 《装备制造技术》 2016年第3期25-28,共4页

对柴油机燃烧大豆生物柴油、0#柴油及乙醇与生物柴油的混合燃料的循环变动进行了对比分析,结果表明柴油机燃烧B100时,在小负荷工况出现较大的循环变动,中高负荷工况燃烧B100的各类COV都低于D100。在大豆生物柴油中混合乙醇作为燃料,对... 对柴油机燃烧大豆生物柴油、0#柴油及乙醇与生物柴油的混合燃料的循环变动进行了对比分析,结果表明柴油机燃烧B100时,在小负荷工况出现较大的循环变动,中高负荷工况燃烧B100的各类COV都低于D100。在大豆生物柴油中混合乙醇作为燃料,对低负荷工况的循环变动有较大的影响,对中高负荷工况的循环变动影响不大。添加10%的乙醇既能降低柴油机燃烧的粗暴程度,又能使柴油机燃烧更为稳定。 展开更多

关键词 生物柴油 乙醇 柴油机 循环变动

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