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路段人行横道交通设计方法研究 被引量：6
1
作者 刘芳 邓卫 任锐 《交通运输工程与信息学报》 2006年第1期77-83,共7页
根据对我国行人过街交通的分析,对适合我国混合交通情况下行人过街设施与设计理论进行了研究。通过对路段人行横道的位置、形式的确定方法以及公交停靠站与人行横道的一体化设计等问题的分析,探索了行人过街交通与机动车交通的最佳组合... 根据对我国行人过街交通的分析,对适合我国混合交通情况下行人过街设施与设计理论进行了研究。通过对路段人行横道的位置、形式的确定方法以及公交停靠站与人行横道的一体化设计等问题的分析,探索了行人过街交通与机动车交通的最佳组合,提出了改善混合交通通行秩序的措施,建立了适用人行横道设计的数学模型,并应用该模型进行实例分析,结果表明该模型有较好的应用价值。 展开更多
关键词 人行横道 路段 公交停靠站 距离
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“礼让斑马线”对无信号控制人行横道处通行能力影响研究 被引量：2
2
作者 周云月 李红伟 +1 位作者 刘海平 钟馨 《贵州大学学报（自然科学版）》 2020年第2期113-118,共6页
行人过街设施是连接整个步行系统的重要环节。"礼让斑马线"的政策保障了行人安全,同时改变了无信号人行横道处行人与机动车的优先通行权。为了研究"礼让斑马线"政策对无信号人行横道以及路段通行能力的影响,在分析&... 行人过街设施是连接整个步行系统的重要环节。"礼让斑马线"的政策保障了行人安全,同时改变了无信号人行横道处行人与机动车的优先通行权。为了研究"礼让斑马线"政策对无信号人行横道以及路段通行能力的影响,在分析"礼让斑马线"条件下无信号控制人行横道道路通行能力的影响因素基础上,建立了路段通行能力计算模型,通过实例分析发现,"礼让斑马线"条件下:行人过街速度没有明显改变;行人极限心理等待时间缩短;人行横道通行能力增加;路段通行能力降低。 展开更多
关键词 礼让斑马线 无信号人行横道 路段 通行能力
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输油站场内压力管道穿越道路段风险防范措施 被引量：1
3
作者 姜绪彪 《中国特种设备安全》 2020年第6期76-81,共6页
针对输油站场内压力管道穿越道路段存在较高风险,本文研究分析了这类管道存在的内外腐蚀风险,因地制宜设计了专业的涵洞,管道穿越由深埋改为浅涵洞,管道布置由埋地改为露空,采取氮气排油、机械割管和隔离连头等措施对管道进行了更换.便... 针对输油站场内压力管道穿越道路段存在较高风险,本文研究分析了这类管道存在的内外腐蚀风险,因地制宜设计了专业的涵洞,管道穿越由深埋改为浅涵洞,管道布置由埋地改为露空,采取氮气排油、机械割管和隔离连头等措施对管道进行了更换.便于开展定期巡检、维护、检测,降低了腐蚀失效风险,避免了安全环保事故的发生,对输油站场的压力管道风险管理,有一定的参考意义. 展开更多
关键词 输油站场 压力管道 穿越道路 风险防范 措施
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平潭海峡公铁大桥大小练岛水道桥钢桁梁施工关键技术 被引量：13
4
作者 王东辉 韩冰 沈大才 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期102-107,共6页
平潭海峡公铁大桥大小练岛水道桥为主跨336 m的双塔双索面连续钢桁梁斜拉桥,其主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁,采用倒梯形截面。主桁采用N形桁架,桁高13.5 m,主桁中心间距15 m。钢桁梁采用整节段全焊设计,2个节间为1个标准节段。该桥钢... 平潭海峡公铁大桥大小练岛水道桥为主跨336 m的双塔双索面连续钢桁梁斜拉桥,其主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁,采用倒梯形截面。主桁采用N形桁架,桁高13.5 m,主桁中心间距15 m。钢桁梁采用整节段全焊设计,2个节间为1个标准节段。该桥钢桁梁采用全工厂化整节段全焊制造、现场整节段架设方案施工。钢桁梁采用连续匹配方式进行工厂化整节段全焊接制造,首先进行杆件制造,然后进行桁片连续卧拼及桥面板块制造,最后进行节段连续匹配总拼,节段拼装与节段间试拼同时进行。钢桁梁中跨合龙采用整体节段全断面多点合龙技术施工,将合龙段作为1个整体桁段,利用架梁吊机整体提升合龙段,在合龙对位后进行精调,实现海上大型钢桁梁中跨快速、精确合龙。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 整体节段 全焊制造 合龙 施工技术
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