新型机翼后缘变弯运动机构仿真及其气动影响研究 被引量：12

1

作者 沈广琛 白俊强 +1 位作者 刘南 刘睿 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期578-586,共9页

采用计算流体力学方法和CATIA DMU Kinematics机构仿真，对一套可用于目前及未来民用客机机翼后缘变弯的增升装置系统进行研究，主要包括襟翼运动机构和扰流板下偏。通过运动学分析，采用的襟翼机构可保证巡航阶段后缘变弯过程中机构上... 采用计算流体力学方法和CATIA DMU Kinematics机构仿真，对一套可用于目前及未来民用客机机翼后缘变弯的增升装置系统进行研究，主要包括襟翼运动机构和扰流板下偏。通过运动学分析，采用的襟翼机构可保证巡航阶段后缘变弯过程中机构上下表面无缝，同时满足起降过程对襟翼的运动轨迹的要求。相比简单铰链机构，应用该机构的起飞构型线性段升力系数增加0．05，升阻比的增加量在0．2％～3％范围内；着陆阶段扰流板下偏，较未偏转扰流板的最大升力系数增加1．14％，且线性段上移0．15，显示了该机构具有较高的增升效率。在二维翼型上应用该机构实现后缘变弯度，升阻比有较大提升，且根据来流马赫数的不同改变后缘弯度可以有效地提高阻力发散马赫数。在某远程宽体客机翼身组合体构型上应用该机构实现巡航阶段后缘变弯度，巡航升阻比的增加量在0．345％～2．28％范围内。综上所述，在不增加机构复杂性和重量的前提下，研究的新型机翼后缘变弯运动机构能够有效地提高气动效率。 展开更多

关键词 增升装置 空气动力学 机构 后缘变弯度 计算流体力学 气动构型 升阻比 马赫数

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基于SAE模型非光滑表面对气动减阻的影响 被引量：11

2

作者 杨易 范光辉 +2 位作者 聂云 徐永康 谷正气 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第4期559-563,共5页

以SAE汽车模型为研究对象,采用计算流体力学数值模拟方法研究非光滑表面布置位置对气动性能的影响。通过对SAE汽车模型的不同位置(侧部、底部、顶部、前部、尾部)布置凹坑型非光滑表面,计算SAE汽车模型的空气阻力系数,比较光滑表面与非... 以SAE汽车模型为研究对象,采用计算流体力学数值模拟方法研究非光滑表面布置位置对气动性能的影响。通过对SAE汽车模型的不同位置(侧部、底部、顶部、前部、尾部)布置凹坑型非光滑表面,计算SAE汽车模型的空气阻力系数,比较光滑表面与非光滑表面的流线、速度矢量以及压力,分析非光滑表面气动减阻机理和减阻效果差异的原因,根据分析结果得到了合理且能够减阻的汽车非光滑表面布置位置。 展开更多

关键词 SAE汽车模型 非光滑表面 流场控制 气动减阻

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连续搅拌槽内假塑性流体停留时间分布的数值模拟 被引量：4

3

作者 张蕊 黄雄斌 何庆阳 《北京化工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期5-10,共6页

应用计算流体力学商业软件(CFX)模拟了φ0.5 m×0.35 m的无挡板半球底搅拌槽的流场,计算了流体的停留时间分布(RTD),研究了转速、流量、全槽平均表观黏度对RTD以及全混釜数(m)的影响。结果表明:基于CFX对假塑性流体连续搅拌槽内RTD... 应用计算流体力学商业软件(CFX)模拟了φ0.5 m×0.35 m的无挡板半球底搅拌槽的流场,计算了流体的停留时间分布(RTD),研究了转速、流量、全槽平均表观黏度对RTD以及全混釜数(m)的影响。结果表明:基于CFX对假塑性流体连续搅拌槽内RTD的模拟结果与实验基本吻合;低转速下,转速的变化对假塑性流体RTD和m值的影响要大于牛顿流体,但当转速达到一定值时,对两流体的RTD和m值影响较小;转速较高趋于全混时,流量对假塑性流体及牛顿流体的RTD和m值影响较小,且对两流体的影响差别很小;高转速条件下,全槽平均表观黏度的变化对假塑性流体RTD和m值的影响较牛顿流体大。 展开更多

关键词 连续搅拌槽 停留时间分布 假塑性流体 计算流体力学

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大跨度拱桥矩形拱肋静风阻力研究 被引量：3

4

作者 郑史雄 唐煜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期33-38,共6页

针对拱桥矩形拱肋静风阻力传统计算方法的不足,给出更合理的拱肋阻力计算方法。采用计算流体动力学(CFD)数值模拟方法及流场显示技术,计算分析二维拱肋截面阻力系数与三维曲拱肋阻力系数,并对某实际大跨度拱桥的缩尺模型进行风洞试验,... 针对拱桥矩形拱肋静风阻力传统计算方法的不足,给出更合理的拱肋阻力计算方法。采用计算流体动力学(CFD)数值模拟方法及流场显示技术,计算分析二维拱肋截面阻力系数与三维曲拱肋阻力系数,并对某实际大跨度拱桥的缩尺模型进行风洞试验,分节段测试其静风阻力。结果表明:高宽比对阻力系数影响不明显;阻力系数随拱肋间距比的增大存在跳跃现象,对二维拱肋截面该跳跃区间为3<S/H<4,对三维曲拱肋为1.5<S/H<2;按三维拱肋阻力系数计算的静风阻力最接近该桥试验结果,若按二维拱肋截面阻力系数计算将明显偏小,而按规范方法又过于保守。建议在工程设计中采用三维曲拱肋阻力系数进行静风计算。 展开更多

关键词 拱桥 矩形拱肋 静风阻力 计算流体动力学 模型试验 风洞试验

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旋翼反扭矩系统结构参数对其气动特性的影响分析 被引量：3

5

作者 唐敏 唐正飞 吴浩东 《直升机技术》 2013年第2期15-19,共5页

针对一种新型的横流风扇式旋翼反扭矩系统,对该系统的流场进行了数值模拟。通过CFD计算,分析了这种新型反扭矩系统的结构参数对其流场的影响,找出该反扭矩系统的最优几何参数,使得这种新型反扭矩系统能够获得更好的性能。

关键词 无尾桨直升机 旋翼反扭矩系统 计算流体力学(CFD)

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数值模拟和物理模型试验交互优化节地型输水泵站 被引量：2

6

作者 王晏 张硕 王如华 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2014年第13期54-57,共4页

基于长距离引水的多系统输水泵站的安全运行要求,以三维CFD仿真模拟和物理模型试验交互进行多方案比较和设计优化。经采用导流墩、底坎、进水孔等整流措施进一步改善水力条件和配水均匀性,实现进水流道的水流条件平顺、流态稳定,泵站万... 基于长距离引水的多系统输水泵站的安全运行要求,以三维CFD仿真模拟和物理模型试验交互进行多方案比较和设计优化。经采用导流墩、底坎、进水孔等整流措施进一步改善水力条件和配水均匀性,实现进水流道的水流条件平顺、流态稳定,泵站万吨水占地仅为常规设计的50%,进、配水建筑物的沿程最大水位落差较经验参数设计法减少58%,达到了系统稳定可靠和节能减排的双重目标。 展开更多

关键词 地下输水泵站 土地集约 计算流体力学(CFD) 物理模型试验 水头损失

原文传递

圆环挡板振荡流连续反应器的结构优化 被引量：2

7

作者 朱璇雯 付存亭 刘成 《化学工业与工程》 CAS 2014年第5期59-64,共6页

采用计算流体动力学方法对制备生物柴油的圆环挡板振荡流反应器的液-液两相流进行了数值模拟研究。选取欧拉-欧拉模型描述液-液两相流动,进一步耦合群体平衡模型将液滴的聚并和破裂考虑在内,对湍流模型则采用标准k-ε模型进行描述。在... 采用计算流体动力学方法对制备生物柴油的圆环挡板振荡流反应器的液-液两相流进行了数值模拟研究。选取欧拉-欧拉模型描述液-液两相流动,进一步耦合群体平衡模型将液滴的聚并和破裂考虑在内,对湍流模型则采用标准k-ε模型进行描述。在此基础上,对反应器的挡板开孔率和挡板间距等重要结构参数进行了优化。模拟结果表明,在振荡频率为4 Hz、振幅为16~36 mm条件下,通过混合效果、能量耗散和液滴直径分布等情况综合考虑,最适宜挡板开孔率范围为25%~30%,最适宜挡板间距为1.5D。 展开更多

关键词 生物柴油 振荡流反应器 开孔率 挡板间距 计算流体动力学 群体平衡模型

原文传递

气升循环分体式MBR中H循环管水力学研究 被引量：1

8

作者 张晴 樊耀波 徐荣乐 《膜科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期39-44,共6页

以气升循环分体式MBR为研究对象,采用计算流体力学数值模拟方法,展开H循环管水力学条件优化研究.对H循环管的作用及H循环管管径大小的影响进行了模拟分析,并推导出H循环管循环流速U的计算公式.结果表明,H循环管对于气升循环分体式MBR具... 以气升循环分体式MBR为研究对象,采用计算流体力学数值模拟方法,展开H循环管水力学条件优化研究.对H循环管的作用及H循环管管径大小的影响进行了模拟分析,并推导出H循环管循环流速U的计算公式.结果表明,H循环管对于气升循环分体式MBR具有必要性;膜单元与生物单元之间的循环流量随H循环管管径增大而增大,而当D/L(H循环管管径/膜池回流口长度)=22.2%时,H循环管平均循环流速最大,循环效率较高;推导得出H循环管内流速计算公式为:U=1/n R2/3(H0/l)(Qa1/v1A1-Qa2/v2A2[])1/2.本文研究结果可为MBR水力学研究与气升循环分体式MBR研究与应用提供科学依据和参考. 展开更多

关键词 气升循环分体式膜生物反应器 H循环管 计算流体力学

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一种新型空间细胞培养容器的设计与仿真研究 被引量：1

9

作者 郑敏 樊尚春 邢维巍 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期113-117,共5页

目的设计新型空间细胞培养容器,并对其结构尺寸进行优化。方法运用计算流体力学(CFD)软件Fluent进行数值模拟与动态分析,研究不同容器形状、缓冲通道结构、灌注室高度在微重力条件下对培养容器流场形态的影响。结果经过反复实验,最终容... 目的设计新型空间细胞培养容器,并对其结构尺寸进行优化。方法运用计算流体力学(CFD)软件Fluent进行数值模拟与动态分析,研究不同容器形状、缓冲通道结构、灌注室高度在微重力条件下对培养容器流场形态的影响。结果经过反复实验,最终容器形状选择为圆形,缓冲通道选择为单级缓冲,灌注室厚度设计为0.5 mm。仿真表明,容器有效提高了传质效率,整体流体剪切力远远低于10-3N/m2,适合高密度细胞培养。结论作为空间细胞培养装置的重要研制环节,本细胞培养容器可以为单独研究微重力对细胞的影响作出贡献。 展开更多

关键词 微重力 空间细胞培养容器 高效扩散 剪切力 计算流体力学 数值模拟

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基于CFD防爆工程车废气处理箱结构优化分析 被引量：1

10

作者 张思婉 申超 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第12期230-234,共5页

废气处理箱是防爆工程车辆最重要的结构单元之一,直接影响到防爆效果和发动机的输出特性。根据防爆工程车辆发动机总成布置结构,结合气液换热过程,对废气处理箱进行初步设计;基于CFD分析阻烟隔板、气体进入速度、初始液面高度等对废气... 废气处理箱是防爆工程车辆最重要的结构单元之一,直接影响到防爆效果和发动机的输出特性。根据防爆工程车辆发动机总成布置结构,结合气液换热过程,对废气处理箱进行初步设计;基于CFD分析阻烟隔板、气体进入速度、初始液面高度等对废气处理箱性能的影响,以液体含气量作为目标值,获得最优的结构设计,基于防爆发动机试验台架,对优化前后废气处理箱的能量消耗进行分析,用以检验优化设计的可靠性。结果可知:废气处理箱内增加阻烟板,可以改变气体流动的路径,增加旋流,使得发动机排放的废气和液体混合的更为充分和剧烈,效果更好;随着进气流速的增加,液体的含气量降低,箱体上部的液体更多,液体更容易通过进气口进行反流,因此需要增加挡水板;当箱体内的初始液位比较高时,废气和液体混合的更加充分,液体的含气量更高,而过高的液面则容易造成外溅,因此需要增加水浮进行控制;与原方案相比,新方案的发动机在最大功率点功率上升了4.0%,在最大扭矩点扭矩上升了1.4%,这说优化设计方案在满足防爆要求的同时,有利于提升发动机的效率。 展开更多

关键词 防爆工程车 发动机 废气处理箱 计算流体力学 模型 试验

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某双阀芯电液比例多路阀主阀进口节流流场及阀口压降特性研究 被引量：14

11

作者 张晋 朱汉银 +3 位作者 姚静 李建斌 李艳鹏 孔祥东 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1135-1143,共9页

以某系列双阀芯电液比例多路阀为研究对象,采用CFD流场仿真技术和PIV可视化测速技术对不同阀口开度和流量下的主阀沿进口流道、节流口、阀腔的流场进行了流体仿真和试验可视化研究。应用Fluent软件仿真研究了主阀进口节流流场分布并得... 以某系列双阀芯电液比例多路阀为研究对象,采用CFD流场仿真技术和PIV可视化测速技术对不同阀口开度和流量下的主阀沿进口流道、节流口、阀腔的流场进行了流体仿真和试验可视化研究。应用Fluent软件仿真研究了主阀进口节流流场分布并得出阀口压降特性;采用PIV试验研究的手段对流场分析结果加以验证,应用2D-PIV技术获得主阀腔内部一个截面上的流场分布,并通过相似理论计算得出阀口压降特性。CFD流场仿真和PIV试验结果表明:该双阀芯电液比例多路阀主阀出油环形腔内会形成较大旋涡,且阀口开度和流量对主阀进口节流内部流场结构和阀口压降特性有重要的影响。研究结果对定性分析双阀芯电液比例多路阀主阀内能量损失和噪声、主阀的结构和流道的设计以及优化具有重要实际意义,为CFD技术和PIV技术在双阀芯多路阀领域的应用研究提供了参考。 展开更多

关键词 双阀芯 电液比例多路阀 计算流体动力学 粒子图像测速法

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基于CFD不同AUV艇体的阻力性能分析 被引量：8

12

作者 魏子凡 俞强 杨松林 《中国舰船研究》 2014年第3期28-37,共10页

自主水下航行器(AUV)作为探索海洋、开发资源和军事作战等水下应用的重要手段,其速度和续航力是评价其性能优劣的重要方面。AUV在水下航行时的阻力主要取决于其几何形状和尺寸以及其表面的光滑程度,因此,研究AUV的几何形状和外观尺寸便... 自主水下航行器(AUV)作为探索海洋、开发资源和军事作战等水下应用的重要手段,其速度和续航力是评价其性能优劣的重要方面。AUV在水下航行时的阻力主要取决于其几何形状和尺寸以及其表面的光滑程度,因此,研究AUV的几何形状和外观尺寸便显得尤为重要。对AUTOSUB,HUGIN,REMUS,BLUEFIN1和BLUEFIN2这5种艇型建立几何模型并进行阻力性能分析。通过采用计算流体动力学(CFD)方法进行数值模拟,并将所得结果与理论结果进行对比分析,以验证CFD模拟的可靠性及模拟的最优模式。通过对比不同直径、不同舵的展弦比、带舵和无舵、有整流罩以及相似径长比的不同艇型来比较AUV的阻力性能,最终得到艇型的阻力性能特点以及最佳艇型。研究表明:在5种艇型中,AUTOSUB型最优,其次是HUGIN型、REMUS型和BLUEFIN1型,最后是BLUEFIN2型,其中AUTOSUB型和HUGIN型适合中、高速航行,REMUS型和BLUEFIN型适合低速航行。 展开更多

关键词 自主水下航行器 阻力性能 计算流体动力学

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鼻腔气道结构对鼻腔加温加湿功能影响的数值模拟 被引量：7

13

作者 于申 刘迎曦 +1 位作者 孙秀珍 苏英锋 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 2010年第6期444-448,共5页

目的研究鼻腔气道结构的变化对鼻腔加温加湿功能的影响。方法选取9例正常人和2例鼻中隔偏曲患者(术前术后)作为研究对象,建立鼻腔的三维有限元模型,数值模拟鼻腔气道中的气流分布、气流温度和湿度,并对比正常人与病患、术前与术后的数... 目的研究鼻腔气道结构的变化对鼻腔加温加湿功能的影响。方法选取9例正常人和2例鼻中隔偏曲患者(术前术后)作为研究对象,建立鼻腔的三维有限元模型,数值模拟鼻腔气道中的气流分布、气流温度和湿度,并对比正常人与病患、术前与术后的数值模拟结果。结果鼻腔气道宽敞一侧气流体积流率相对较大,加温加湿效果差;狭窄一侧加温效果相对较好。对于正常人,鼻腔对吸入气流加温加湿的部位主要位于前端;对于病患,则要取决于鼻腔的气道结构。结论鼻腔气道结构影响鼻腔对吸入气流的加温加湿效果,鼻腔气道结构的几何参数如鼻腔气道壁面积、鼻腔体积可以用来衡量鼻腔对气流的加温加湿效果。 展开更多

关键词 鼻腔气道 鼻腔功能 数值模拟 有限元方法 计算流体动力学

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轨道工程车柴油机散热系统流场分析与结构优化

14

作者 司超 李建科 +1 位作者 徐坤 李华伟 《铁道技术监督》 2024年第3期52-56,共5页

针对存在散热问题的轨道工程车柴油机散热系统,采用CFD仿真软件,对原结构、改进结构及新造结构的散热系统进行流场分析,结合分析结果对防雨盖板进行结构优化。结果表明,优化后的结构能有效减小空气流动阻力,使流场内速度分布更加均匀,... 针对存在散热问题的轨道工程车柴油机散热系统,采用CFD仿真软件,对原结构、改进结构及新造结构的散热系统进行流场分析,结合分析结果对防雨盖板进行结构优化。结果表明,优化后的结构能有效减小空气流动阻力,使流场内速度分布更加均匀,流道阻力显著减小,小于散热风机设计静压值,能满足散热系统对冷却风机的流量要求,解决了因流动阻力过大而引起的柴油机散热不良问题,为轨道工程车柴油机散热系统设计提供参考。 展开更多

关键词 轨道工程车 散热系统 流场分析 流动阻力 计算流体力学

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增压发动机的进气噪声源提取和进气噪声的预测 被引量：6

15

作者 刘联鋆 郝志勇 +1 位作者 钱欣怡 胡先锋 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期177-182,共6页

试验测量了安装不同声学负载时的增压发动机的进气噪声,分别用边界元法和计算流体动力学法(CFD法)计算了无流和有流条件下声学负载的声学特性,其中CFD法计算了负载的传递矩阵.用四负载最小二乘法提取进气噪声源,并计算了安装某负载时的... 试验测量了安装不同声学负载时的增压发动机的进气噪声,分别用边界元法和计算流体动力学法(CFD法)计算了无流和有流条件下声学负载的声学特性,其中CFD法计算了负载的传递矩阵.用四负载最小二乘法提取进气噪声源,并计算了安装某负载时的进气噪声,与测量值对比,评估提取声源的准确性,发现结合CFD法计算的声源比边界元法计算值更准确,根据CFD法计算得到的进气噪声的2阶、4阶和6阶成分与测量值的最大误差为9,dB.进一步结合用CFD法获得的噪声源和空滤器的传递矩阵,预测了安装空滤器时的进气噪声,预测结果不如安装负载时的预测结果准确,其2阶、4阶和6阶成分与测量值的最大误差为23,dB,但预测结果和测量结果的变化趋势一致,说明了采用CFD法计算传递矩阵,提取进气噪声源并预测进气噪声的可行性. 展开更多

关键词 增压发动机 进气噪声 四负载最小二乘法 计算流体动力学法

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氢气/空气当量比对微燃烧器燃烧特性的影响 被引量：5

16

作者 朱林 徐进良 +2 位作者 孔凡让 刘明侯 姜海 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2214-2221,共8页

以美国麻省理工学院(MIT)研制的硅基六晶片微燃烧器为研究对象,采用考虑了基元反应动力学机理燃烧程序的二维计算流体动力学(CFD)数值分析方法,研究了在微尺度燃烧器入口处混合气体流量不变的情况下,改变氢气/空气当量比对微尺度燃烧器... 以美国麻省理工学院(MIT)研制的硅基六晶片微燃烧器为研究对象,采用考虑了基元反应动力学机理燃烧程序的二维计算流体动力学(CFD)数值分析方法,研究了在微尺度燃烧器入口处混合气体流量不变的情况下,改变氢气/空气当量比对微尺度燃烧器燃烧特性的影响。整个模拟计算主要包括混合气体的流动路径、微燃烧器的内部区域以及整个燃烧器的墙壁面;计算过程中考虑了氢气/空气的流体动力学特性、传热学特性和详细的基元反应机理。计算结果显示,当氢气/空气当量比为0.4时,燃烧器发生熄火;当量比为0.5、0.6时,燃烧器内部能维持稳定燃烧;当量比为0.7时,燃烧器的微细通道内出现回燃现象。结果表明,利用二维CFD数值模拟的方法研究微尺度燃烧器燃烧特性是可行的。 展开更多

关键词 当量比 微燃烧器 燃烧特性 计算流体动力学(CFD)

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窄粒级难分离物料旋流分离试验及模拟 被引量：1

17

作者 姜程阳 王磊 +1 位作者 季安坤 初福栋 《现代矿业》 CAS 2023年第3期146-148,153,共4页

为了对现有旋流分级设备进行优化升级,提高对窄粒级难分离物料的分级效果,针对传统旋流分级设备对于窄粒级物料的分级效率低下的问题,通过数值模拟试验手段,进行了旋流器排口比、锥角、直径及锥体组合方式的研究。研究得到了窄粒级物料... 为了对现有旋流分级设备进行优化升级,提高对窄粒级难分离物料的分级效果,针对传统旋流分级设备对于窄粒级物料的分级效率低下的问题,通过数值模拟试验手段,进行了旋流器排口比、锥角、直径及锥体组合方式的研究。研究得到了窄粒级物料分级提高分级精度的关键是减少中、细粒级进入沉砂中的概率,通过在合理范围内减小沉砂口口径、增加旋流器内径、增大旋流器锥体角度、采用锥体配合平底的组合形式等可提高旋流器对窄粒级分级的效率。 展开更多

关键词 水力旋流器 窄粒级分级 分级效率 计算流体力学

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进气歧管结构差异对发动机各缸EGR率均匀性的影响

18

作者 邓彪 《柴油机设计与制造》 2023年第4期23-27,共5页

针对天然气发动机,废气再循环(EGR)能够有效地有抑制氮氧化物(NOx)的产生,同时降低发动机缸内的燃烧温度。但各缸EGR率差异会导致各缸燃烧存在差异,从而增加失火和爆燃的风险。基于某国六天然气发动机进行各缸EGR率测试,并对进气歧管进... 针对天然气发动机,废气再循环(EGR)能够有效地有抑制氮氧化物(NOx)的产生,同时降低发动机缸内的燃烧温度。但各缸EGR率差异会导致各缸燃烧存在差异,从而增加失火和爆燃的风险。基于某国六天然气发动机进行各缸EGR率测试,并对进气歧管进行计算流体动力学(CFD)仿真分析。基于此,通过优化进气歧管结构设计,有效提升了EGR率的均匀性,各缸EGR率均匀性≤2.5%,满足设计要求。研究结果可为后期发动机的进气歧管设计开发提供参考。 展开更多

关键词 天然气发动机 废气再循环率 计算流体动力学 仿真 均匀性

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形态仿生飞行器研制进展及关键技术 被引量：4

19

作者 沈海军 余翼 《航空工程进展》 CSCD 2021年第3期9-19,共11页

从大自然中生物的形态汲取灵感,对优秀的气动外形加以模仿和借鉴,从而获得更好的飞行性能,是形态仿生飞行器设计的基本思路。本文介绍了形态仿生飞行器的研制背景,分析了形态仿生"自上而下"和"自下而上"两种研究过... 从大自然中生物的形态汲取灵感,对优秀的气动外形加以模仿和借鉴,从而获得更好的飞行性能,是形态仿生飞行器设计的基本思路。本文介绍了形态仿生飞行器的研制背景,分析了形态仿生"自上而下"和"自下而上"两种研究过程;按照仿鸟飞行器、仿鱼飞行器和其他仿生飞行器的类别分别介绍了形态仿生飞行器当前发展现状;探究了外形特征的提取方法,参照生物优良特性解决飞行器设计过程中的问题,仿生飞行器气动参数的辨识等关键技术,并对形态仿生飞行器的未来发展趋势进行了归纳总结。本文研究的内容对于形态仿生飞行器的设计具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 形态仿生 外形设计 飞行器设计 气动性能 计算流体力学

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基于CFD的新型风幕控尘装置的模拟研究及其应用 被引量：3

20

作者 李雨成 高军军 +2 位作者 赵勉 林超 扎史尼玛 《高技术通讯》 CSCD 北大核心 2016年第12期989-996,共8页

针对传统风幕控尘装置设备多、空间小、掘进机移动不便等诸多不足之处,⌒进行了优化设计。为确保新型风幕控尘装置的实际应用效果,指导现场防尘系统设计,确定抽出式风机风筒安设位置,依(山西某矿掘进巷道工作面1:1建立了物理几何模型,... 针对传统风幕控尘装置设备多、空间小、掘进机移动不便等诸多不足之处,⌒进行了优化设计。为确保新型风幕控尘装置的实际应用效果,指导现场防尘系统设计,确定抽出式风机风筒安设位置,依(山西某矿掘进巷道工作面1:1建立了物理几何模型,并利用计算流体动力学(CFD)进行模拟。根(湍流模型特性及流体运动特点,选取拉格朗日法离散相模型对掘进巷道粉尘浓度分布进行了模拟分析并进行现场实践。结果显示,所选物理几何模型参数设置合理,拟合精度达到预测要求;加装新型风幕控尘装置前后,粉尘浓度下降对比明显;距底板2.1 m处安设抽出式风机风筒时,系统降尘效果显著。 展开更多

关键词 数值模拟 风幕控尘 模型 掘进巷道 计算流体动力学(CFD)

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