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影响“综合天窗”兑现的因素分析及对策 被引量：1
1
作者 田宜洛 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第9期20-22,共3页
介绍了运行图预留综合施工天窗的概念及意义 ;分析了在实践中影响天窗兑现的四个因素 ;介绍了实施综合天窗的组织措施及提高天窗兑现率的对策。
关键词 综合天窗 兑现率 因素分析 组织措施 铁路运输
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论行政许可法的不足与完善 被引量：2
2
作者 张利亚 《内蒙古财经学院学报（综合版）》 2005年第3期108-111,共4页
《行政许可法》的实施标志着我国在法律框架下塑造现代政府的进程又取得了重要的、建设性进展,是政府的又一场自我革命,具有里程碑的意义。它在许多方面取得了巨大的成就,有许多优点,但同时我们也应该清醒地认识到行政许可法在实践中表... 《行政许可法》的实施标志着我国在法律框架下塑造现代政府的进程又取得了重要的、建设性进展,是政府的又一场自我革命,具有里程碑的意义。它在许多方面取得了巨大的成就,有许多优点,但同时我们也应该清醒地认识到行政许可法在实践中表现出的不足。 展开更多
关键词 行政许可 有限政府 一个窗口对外
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高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究 被引量：35
3
作者 赵丽珍 赵映莲 +1 位作者 杨岳勤 冯春林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期127-131,共5页
主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综... 主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综合维修作业产生干扰和矛盾 ;结合京沪高速铁路客车开行方案 ,根据行车组织和设备维修作业对“天窗”的需求 ,经铺画运行图确定京沪高速铁路应采用“隔日单向矩形天窗”。为此 ,分析了一线行车、邻线维修的可行性 ,经过计算得出 ,无论是工务维修还是接触网维修 ,开设“隔日单向矩型天窗”,时间在 0 :0 0～ 6:0 0或 0 :0 0～ 5 :0 0都是可行的 ,技术上是可以实现的 ,此时列车的运行速度只要不大于 160 km· h- 1 ,在维修作业上是安全的 ;对于行车方面 ,采用“隔日单向矩形天窗”的线路通过能力较“双线矩型天窗”有所增加 ,且能开行 8～ 10对左右的“夕发朝至”列车。 展开更多
关键词 综合维修“天窗” 开设形式 行车组织 高速铁路 协调
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客运专线综合维修天窗形式比较 被引量：16
4
作者 韩伯领 田长海 王钰滨 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期95-99,共5页
通过分析矩形、V形、隔日矩形、分时段矩形、分段V形、X形天窗的特点,研究高速客运专线、城际铁路和以客运为主兼顾货运的快速通道3种类型客运专线适宜采用的综合维修天窗形式。研究结果表明:高速客运专线可选择采用隔日矩形天窗和间歇... 通过分析矩形、V形、隔日矩形、分时段矩形、分段V形、X形天窗的特点,研究高速客运专线、城际铁路和以客运为主兼顾货运的快速通道3种类型客运专线适宜采用的综合维修天窗形式。研究结果表明:高速客运专线可选择采用隔日矩形天窗和间歇式的矩形天窗,以客运为主兼顾货运的快速通道则需要根据行车特点在X形天窗、V形天窗、隔日矩形天窗或间歇式的矩形天窗中选择,城际铁路适宜采用矩形天窗;在维修天窗期间基本没有旅客列车运行条件下,高速客运专线和以客运为主兼顾货运的快速通道应首选矩形天窗。 展开更多
关键词 客运专线 综合维修天窗 矩形天窗 V形天窗 X形天窗
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京沪高速铁路综合维修天窗设置 被引量：10
5
作者 胡秀婷 《交通运输工程与信息学报》 2011年第3期103-110,共8页
本文采用分析计算法和图解法,在给定的京沪高速铁路跨线列车开行方案的基础上,分析并计算出夕发朝至跨线列车的开行情况、合理到发时间带及上下京沪高速线的合理时间范围,在此基础上研究了综合维修天窗开设时长与夕发朝至跨线列车的协... 本文采用分析计算法和图解法,在给定的京沪高速铁路跨线列车开行方案的基础上,分析并计算出夕发朝至跨线列车的开行情况、合理到发时间带及上下京沪高速线的合理时间范围,在此基础上研究了综合维修天窗开设时长与夕发朝至跨线列车的协调关系,最终确定京沪高速铁路2012年在不同综合维修天窗开设时间长度条件下的列车开行方案。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 综合维修天窗 夕发朝至列车 协调
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京沪高速铁路综合维修天窗时间长度的探讨 被引量：9
6
作者 杨奎 方华 《交通运输工程与信息学报》 2011年第1期92-97,共6页
京沪高速铁路本线列车和跨线列车混跑,存在一定的夜间行车需求,其综合维修天窗的时间长度值得探讨。在比较客运专线与既有线维修作业的基础上,本文结合其维修设备布局和京津城际维修作业资料,以钢轨打磨和接触网绝缘子清扫为基准,采用... 京沪高速铁路本线列车和跨线列车混跑,存在一定的夜间行车需求,其综合维修天窗的时间长度值得探讨。在比较客运专线与既有线维修作业的基础上,本文结合其维修设备布局和京津城际维修作业资料,以钢轨打磨和接触网绝缘子清扫为基准,采用定量计算与定性分析相结合的方法,得出京沪高速铁路需要3h的综合维修天窗,并提出一些缩短时间长度的措施。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 综合维修天窗 时间长度
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新型动卧列车开行与4小时综合维修天窗设置研究 被引量：6
7
作者 张雷 熊剑春 +2 位作者 汤轶雄 占曙光 彭其渊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期43-49,共7页
针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解... 针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解器进行求解,结果显示以现有的京广高铁列车运行图为基础,能够求解出新型动卧列车适应于4小时综合维修天窗开设的列车运行图与天窗设置协调方案。研究结果表明新型动卧列车开行夜间列车后能保证京广高铁每个区间均能开4小时的综合维修天窗,满足每日开行的综合维修质量要求。 展开更多
关键词 交通工程 高速铁路 综合维修天窗 夜间动卧车
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考虑时空拥堵和时间窗的多配送中心路径优化 被引量：4
8
作者 陈沿伊 侯华保 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期26-34,共9页
生鲜配送路径优化问题中,具有产品时效要求高和配送时间不确定的特点,且逐渐大型化和多配送中心化。综合考虑客户时间窗、商品保鲜期、路网拥堵时空特征和多配送中心,构建考虑综合模糊时间窗和速度时空系数的多车场多车型生鲜配送路径... 生鲜配送路径优化问题中,具有产品时效要求高和配送时间不确定的特点,且逐渐大型化和多配送中心化。综合考虑客户时间窗、商品保鲜期、路网拥堵时空特征和多配送中心,构建考虑综合模糊时间窗和速度时空系数的多车场多车型生鲜配送路径优化模型,提出在传统蚁群-遗传算法内嵌入两边逐次修正算法和正交试验设计的改进蚁群-遗传算法(ACO-GA),并利用正交试验设计优化算法参数,以提高算法计算能力。采用不同分布特征的Solomon算例以反映不同聚集形态的客户群体,最后将该模型与其他模型对比,验证模型的合理性,将该算法和传统算法对比,验证算法的有效性。结果表明,该模型可以较好解决配送时效性高和配送时间不确定之间的矛盾,且算法计算能力可接受。研究成果可为生鲜产品精益配送提供新思路。 展开更多
关键词 交通运输工程 生鲜配送 多车场多车型 速度时空函数 综合模糊时间窗 改进蚁群-遗传算法 两边逐次修正算法
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