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轨道交通与城市空间有序增长相关研究 被引量：26
1
作者 曹国华 张露 《城市轨道交通研究》 2003年第1期9-13,共5页
从土地利用和交通相互关系入手 ,从理论上探讨城市轨道交通与空间有序增长之间的相互关系。提出公交主导发展 (TOD)策略的理念和内涵以及相应的城市空间规划方法。在此基础上 。
关键词 轨道交通 城市空间有序增长 城市规划 土地利用 公交主导发展策略
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交流传动城轨动车轮径允差问题的探讨 被引量：11
2
作者 肖彦君 吴茂杉 《铁道机车车辆》 2004年第1期6-8,共3页
由于异步牵引电机力矩的硬特性 ,轮径的细小差别对于由同一台逆变器供电的并联电机负荷分配影响极大。负载分配不均会使个别电机严重过载 ,轻则温升过高 ,重则超过粘着极限发生空转或滑行。因此对动车的轮径差必须有严格要求。本文通过... 由于异步牵引电机力矩的硬特性 ,轮径的细小差别对于由同一台逆变器供电的并联电机负荷分配影响极大。负载分配不均会使个别电机严重过载 ,轻则温升过高 ,重则超过粘着极限发生空转或滑行。因此对动车的轮径差必须有严格要求。本文通过对交流传动城轨动车轮径差值的分析 。 展开更多
关键词 交流传动 城轨动车 轮径差 异步牵引电机 选配标准 转差率 不平衡力矩
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轨道交通枢纽城市综合体规划探索 被引量：12
3
作者 黄敏恩 《规划师》 北大核心 2014年第6期64-69,共6页
中国的城市化必须消除城市病的弊端,走以人为本、集约高效、功能完善、社会和谐、环境友好的城市转型升级道路。以此为目标,广州在积极发展轨道交通的同时,以轨道交通枢纽综合体建设为切入点,通过考察和思考香港相关建设经验,以琵洲站... 中国的城市化必须消除城市病的弊端,走以人为本、集约高效、功能完善、社会和谐、环境友好的城市转型升级道路。以此为目标,广州在积极发展轨道交通的同时,以轨道交通枢纽综合体建设为切入点,通过考察和思考香港相关建设经验,以琵洲站综合体建设为试点,进行了"交通枢纽、顶尖功能、景观地标"三位一体的轨道交通枢纽综合体的规划实践,期望解决城市土地利用粗放、功能培育滞后、钟摆式交通明显等难以为继的问题。 展开更多
关键词 城市综合体 轨道交通 交通优先 新型城市化
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桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用 被引量：11
4
作者 蒋海里 《城市道桥与防洪》 2010年第9期48-52,共5页
该文从若干预制节段拼装技术在城市中应用的国际项目为引言,详细介绍该工艺在城市桥梁中应用的主要特点,以印度德里轨道交通二期工程以及上海中环线军工路高架工程实践为载体,介绍该工艺在城市桥梁建设中的应用现状。最后,介绍未来预制... 该文从若干预制节段拼装技术在城市中应用的国际项目为引言,详细介绍该工艺在城市桥梁中应用的主要特点,以印度德里轨道交通二期工程以及上海中环线军工路高架工程实践为载体,介绍该工艺在城市桥梁建设中的应用现状。最后,介绍未来预制节段拼装技术可能发展和开拓的新方法及新领域。 展开更多
关键词 预制节段 拼装 城市桥梁 轨道交通
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城市地铁电动车组转向架的选型与结构 被引量：6
5
作者 李国顺 《铁道机车车辆》 2003年第A02期89-93,共5页
对城市地铁车辆转向架的设计要求和常用结构型式作了较为详细的分析,并提出了一种城市地铁车辆转向架的推荐方案。由于城市地铁车辆的运行环境是城市,因此城市地铁车辆转向架的设计在保证安全要求的同时,对平稳性提出了更高的要求,文中... 对城市地铁车辆转向架的设计要求和常用结构型式作了较为详细的分析,并提出了一种城市地铁车辆转向架的推荐方案。由于城市地铁车辆的运行环境是城市,因此城市地铁车辆转向架的设计在保证安全要求的同时,对平稳性提出了更高的要求,文中建议参考UIC-513R标准对车辆在乘客处于坐姿和站姿两种状态下的舒适性进行完整的评价,同时在设计中要考虑尽可能的降低噪声,减少车辆运营噪声对周边环境的影响。 展开更多
关键词 转向架 设计要求 结构 选型 电动车组 城市地铁
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组团城市轨道交通沿线土地的利用模式——以台州市为例 被引量：10
6
作者 袁媛 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2013年第6期32-37,共6页
组团城市轨道交通沿线的土地利用布局往往具有差异性和多样性的特征,其在轨道交通沿线会形成"串珠式"的土地利用格局,在站点周边将形成向站点集聚的圈层结构。为促进组团城市轨道交通沿线组团的功能复合与联系,建议强化轨道... 组团城市轨道交通沿线的土地利用布局往往具有差异性和多样性的特征,其在轨道交通沿线会形成"串珠式"的土地利用格局,在站点周边将形成向站点集聚的圈层结构。为促进组团城市轨道交通沿线组团的功能复合与联系,建议强化轨道交通沿线组团的功能异质性与互补性,促进枢纽站点与组团的结合,通过"极化串珠"的轨道交通沿线模式促进沿线循环组团的形成,并通过站点周边"均化圈层"模式的构建,整合组团内及组团间的空间组织,促进组团客流培育及优化客流。 展开更多
关键词 组团城市 轨道交通 沿线土地利用模式
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浅析城市轨道交通建设全过程造价控制 被引量：9
7
作者 刘萍 《价值工程》 2018年第8期98-99,共2页
城市化水平的不断加快,城市交通建设已经成为重要内容,在技术不断发展的今天,城市轨道交通建设得到社会广泛重视,为城市交通带来极大便利。为保证城市轨道交通建设质量,在实施建设过程中,加强对项目建设全过程的造价控制具有重要作用。
关键词 城市 轨道交通 全过程 造价控制
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基于城市发展战略的广州东部交通枢纽中心规划研究 被引量：9
8
作者 邓毛颖 《规划师》 北大核心 2011年第8期97-101,共5页
在粤港澳合作区、深港服务业合作和港珠澳大桥建设的背景下,广州市需要强化东部地区交通的便捷性和通达性,通过建设综合性公共服务中心来整合城市空间结构。位于广州东部的增城市新塘镇,基于穗莞深经济走廊重要节点的区位、5条轨道交通... 在粤港澳合作区、深港服务业合作和港珠澳大桥建设的背景下,广州市需要强化东部地区交通的便捷性和通达性,通过建设综合性公共服务中心来整合城市空间结构。位于广州东部的增城市新塘镇,基于穗莞深经济走廊重要节点的区位、5条轨道交通线路汇集的交通条件,以及增城经济技术开发区的产业基础和发展平台,以"国际化、商务、生态、便捷、综合高效、可实施"六大主题来规划建设广州东部交通枢纽中心、广州东部地区综合性公共服务中心,成为广州市门户功能区的重要组成部分。 展开更多
关键词 门户城市 广州东部 轨道交通 交通枢纽中心 发展战略
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基于城市轨道交通的医疗设施可达性与供需匹配度分析 被引量：7
9
作者 刘莹 顾韩 +1 位作者 赖小红 乔雪松 《资源开发与市场》 CAS 北大核心 2023年第5期600-608,共9页
2021年重庆市国土空间总体规划中提出要打造建设在轨道上的主城都市圈,因此研究轨道交通出行方式下的医疗设施可达性和供需匹配度将为山地城市医疗设施布局提供理论基础和决策支撑。将重庆市医疗设施分为3个层级,各级医疗设施选择与之... 2021年重庆市国土空间总体规划中提出要打造建设在轨道上的主城都市圈,因此研究轨道交通出行方式下的医疗设施可达性和供需匹配度将为山地城市医疗设施布局提供理论基础和决策支撑。将重庆市医疗设施分为3个层级,各级医疗设施选择与之符合的出行方式,运用两步移动搜索法,以时间为服务半径,以街镇为基本单元,分析重庆市中心城区各街镇的医疗设施可达性和供需匹配度。结果表明:(1)可达性高值区分布特点与重庆山地地形的空间体系相符。综合可达性较强的街镇中65%都聚集在中部城区。可达性服务低值区位于东、西城区的新城区中。(2)山地城市的轨道交通对医疗设施可达性值影响较大。医疗设施可达性较强的街镇85%沿轨道线分布。(3)市级医疗设施可达性高值区呈双核空间分布,区级医疗设施在此基础上有所扩展,但依旧以中部城区为发展重心。街道级高值区分布的连续性最强。(4)重庆市中心城区160个街镇中,大部分街镇医疗资源处于“双低”的供需平衡状态,但新旧城区供需不足问题仍然存在。 展开更多
关键词 山地城区 医疗设施 可达性 轨道交通 两步移动搜索法
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城市轨道交通项目PPP融资模式风险管理研究 被引量：8
10
作者 吕敏蓉 《特区经济》 2017年第4期78-80,共3页
PPP项目是政府为提供公共产品或服务与私人部门包括商业银行、投资机构、民间资本及个人等进行合作,通过融资、运营和转移等安排形成的公私多方参与的"风险共担、利益共享"的联合体。PPP项目资金规模巨大、生产和运营周期长... PPP项目是政府为提供公共产品或服务与私人部门包括商业银行、投资机构、民间资本及个人等进行合作,通过融资、运营和转移等安排形成的公私多方参与的"风险共担、利益共享"的联合体。PPP项目资金规模巨大、生产和运营周期长、覆盖面广,因此必须举更多社会之力来公共建设,并公共享受收益。PPP融资是项目的核心,融资模式多样且关系复杂,因此其中蕴含了大量的风险。城市轨道交通是城市发展的重要支撑,也是居民生活质量的重要保障,因此其PPP融资模式具有自身独特之处。本文分析了城市轨道交通项目的主要特点以及主要的融资模式,通过分析融资风险的主要类别和影响因素,进而探索风险管理的措施。 展开更多
关键词 城市 轨道交通 PPP融资 风险管理
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宁波市轨道交通建设创新成果与展望 被引量：7
11
作者 朱瑶宏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第5期51-58,共8页
宁波轨道交通始建于2009年,作为城市轨道交通建设中的后来者,却在近些年来以管理与技术创新为抓手,研发了类矩形盾构隧道、机械法联络通道等新技术,成为行业的引领者,推动了行业的发展。从宁波轨道交通工程建设阶段的技术发展理念、创... 宁波轨道交通始建于2009年,作为城市轨道交通建设中的后来者,却在近些年来以管理与技术创新为抓手,研发了类矩形盾构隧道、机械法联络通道等新技术,成为行业的引领者,推动了行业的发展。从宁波轨道交通工程建设阶段的技术发展理念、创新机制、团队建设,以及对未来的建设规划等角度,对宁波轨道交通的技术创新成果和技术创新体系进行阐述,并对未来宁波轨道交通的技术发展方向进行展望。 展开更多
关键词 宁波 轨道交通 建设管理 技术创新
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温州市域铁路减振扣件设计研发 被引量：6
12
作者 周磊 李秋义 韩志刚 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第4期75-81,共7页
减振扣件是市域铁路轨道系统的重要组成部件,以温州市域铁路S1线为依托,对市域铁路减振扣件开展设计研究。针对市域铁路的中等减振需求,从扣件结构的安装接口、运营条件、减振效果、防腐能力等方面进行设计研究,提出一种镶嵌式双层减振... 减振扣件是市域铁路轨道系统的重要组成部件,以温州市域铁路S1线为依托,对市域铁路减振扣件开展设计研究。针对市域铁路的中等减振需求,从扣件结构的安装接口、运营条件、减振效果、防腐能力等方面进行设计研究,提出一种镶嵌式双层减振结构的减振扣件设计方案。该扣件无锁扣,安装简便易于维修;中间弹性垫板无预紧,可以充分发挥其减振性能。基于减振扣件设计的方案,建立有限元模型,对橡胶垫板及扣件节点刚度取值进行计算分析,确定扣件节点刚度为18 kN/mm;建立车辆轨道耦合动力学模型,验证了该减振扣件满足车辆运行安全性的要求。通过室内静压试验和300万次疲劳试验,确定该减振扣件的结构强度、材料性能、疲劳性能满足设计和使用要求。通过现场测试发现,列车通过该减振扣件地段时,钢轨垂、横向位移均满足设计要求。通过现场减振效果测试和室内减振效果试验,减振效果达到4.8 dB,满足中等减振需求,从而确定该减振扣件适用于市域铁路中等减振轨道。 展开更多
关键词 市域铁路 铁路轨道 减振扣件 有限元 动力学 疲劳试验 减振效果
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山地城市轨道车站周边住宅区居民出行研究 被引量：6
13
作者 蔡明 蔡晓禹 +1 位作者 张梦歌 汪勇 《交通科技与经济》 2016年第3期4-9,共6页
根据山地城市轨道车站与周边住宅区衔接方式的差异,将住宅区与轨道车站衔接划分为短距离、中距离及长距离三类模式,并对中短距离两类衔接模式典型住宅区居民出行高峰小时产生率、出行方式比例、同种出行目的方式比例进行特征对比分析。... 根据山地城市轨道车站与周边住宅区衔接方式的差异,将住宅区与轨道车站衔接划分为短距离、中距离及长距离三类模式,并对中短距离两类衔接模式典型住宅区居民出行高峰小时产生率、出行方式比例、同种出行目的方式比例进行特征对比分析。研究表明:短距离衔接模式,能够显著提升居民采用公共交通出行比例;中短距离两种衔接模式,住宅区私家车出行比例相差不大;居民对不同交通方式换乘选择意愿较弱。研究结果可为山地城市住宅区引导和保障居民选择公共交通出行提供参考借鉴。 展开更多
关键词 山地城市 轨道车站 住宅区 衔接模式 出行特征
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山地城市轨道交通高架段列车引起环境振动实测研究 被引量：1
14
作者 干灵锋 杨芳乙 +2 位作者 李力克 石国兵 王鹏 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期255-260,287,共7页
对作为典型山地城市的重庆市轨道交通1号线、9号线和10号线高架段列车运行所引起周围地面振动进行实测,将测得的地面垂向振动加速度数据在时域和频域内进行了分析。结果表明:同一线路高架段列车运行引起的振动主要频率分布区域基本一致,... 对作为典型山地城市的重庆市轨道交通1号线、9号线和10号线高架段列车运行所引起周围地面振动进行实测,将测得的地面垂向振动加速度数据在时域和频域内进行了分析。结果表明:同一线路高架段列车运行引起的振动主要频率分布区域基本一致,1号线主要频率分布在52 Hz附近,9号线主要频率分布在25 Hz附近,10号线主要频率分布在37 Hz附近;随着距离的增加,高频振动衰减速度大于低频振动;高架段列车所引起地面振动的衰减规律总体趋势是随着距离的增大逐渐减小,振动在近场衰减较快,在距离桥梁中心线15 m范围外,振动衰减逐渐平缓,9号线在距离中心线12 m位置出现一定程度的振动放大现象,10号线在距离中心线25 m位置出现振动放大的现象,与平原地区相比,山地城市轨道交通引起的振动衰减趋势有所不同;不同线路高架段引起振动大小存在较大差异,1号线振动源强为74.9 dB,9号线振动源强为53.6 dB,10号线振动源强为59.3 dB,1号线高架段列车运行引起地面振动大于10号线,由于车速较低且采取了梯形轨枕减振措施,9号线引起的振动最小。 展开更多
关键词 振动与波 山地城市 轨道交通 高架段 现场测试
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长江三角洲城际轨道交通的发展 被引量：2
15
作者 阚凤瑛 《中国铁路》 北大核心 2006年第2期16-18,共3页
长江三角洲地区经济发达,人员流动频繁,尽管其交通网络比较发达,但仍然与经济的快速增长不适应。因此,迫切需要加快建设以开行高密度公交化旅客列车为特征的新型城际轨道交通,从而建立现代化的综合交通体系,发挥区位优势,建立资源节约... 长江三角洲地区经济发达,人员流动频繁,尽管其交通网络比较发达,但仍然与经济的快速增长不适应。因此,迫切需要加快建设以开行高密度公交化旅客列车为特征的新型城际轨道交通,从而建立现代化的综合交通体系,发挥区位优势,建立资源节约型、环境友好型社会。要坚持与区域总体规划密切配合、合理选择线网等原则,遵循长江三角洲城际轨道交通线网规划的发展目标,加快建设步伐,构建长江三角洲地区综合交通运输体系。 展开更多
关键词 长江三角洲 城际 轨道交通 区域 铁路
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轨道交通建设对合肥融入长三角城市群的意义 被引量：5
16
作者 郑浩 李婷婷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第6期19-20,36,共3页
基于轨道交通自身的特点,从高速铁路、城际铁路及城市轨道交通3个层面,分析了轨道交通建设对于合肥融入长三角城市群的意义。合肥的城市轨道交通建设推动了合肥的经济发展和就业,促进了合肥交通相关产业的发展,提升了合肥的城市综合竞... 基于轨道交通自身的特点,从高速铁路、城际铁路及城市轨道交通3个层面,分析了轨道交通建设对于合肥融入长三角城市群的意义。合肥的城市轨道交通建设推动了合肥的经济发展和就业,促进了合肥交通相关产业的发展,提升了合肥的城市综合竞争力。此外,合肥的轨道交通建设还可促进人才流动,推动旅游业发展,改善环境质量。 展开更多
关键词 合肥 轨道交通 长三角城市群
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发展轨道交通背景下的城市中心区的有机更新 被引量：4
17
作者 栾滨 孙晖 《城市建筑》 2011年第8期32-35,共4页
本文分析轨道交通的介入给城市有机更新带来的影响以及在轨道交通建设背景下城市中心区有机更新的类型,结合我国相关建设中出现的若干问题,借鉴先进国家和地区的经验,提出在此背景下城市中心区有机更新的几点建议,以达到城市的集约、可... 本文分析轨道交通的介入给城市有机更新带来的影响以及在轨道交通建设背景下城市中心区有机更新的类型,结合我国相关建设中出现的若干问题,借鉴先进国家和地区的经验,提出在此背景下城市中心区有机更新的几点建议,以达到城市的集约、可持续和人性化发展。 展开更多
关键词 城市中心区 有机更新 轨道交通
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零碳排放森林城市轨道交通规划研究
18
作者 李敏 《交通工程》 2024年第4期79-83,共5页
未来新时代城市轨道交通发展,趋近于“零排放时代”。本文在对我国城市交通发展现状进行分析的基础上,提出了零碳排放森林城市轨道交通规划方案;基于“零碳排放”为主导的“森林城市”架构模型,构建了纯地铁组网、地铁与有轨电车组网的... 未来新时代城市轨道交通发展,趋近于“零排放时代”。本文在对我国城市交通发展现状进行分析的基础上,提出了零碳排放森林城市轨道交通规划方案;基于“零碳排放”为主导的“森林城市”架构模型,构建了纯地铁组网、地铁与有轨电车组网的城市交通系统组网方案;最后探讨了组网方案的现实困境,为构建绿智融合的城市轨道交通提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 零碳排放 森林城市 轨道交通 组网
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日本轨道站点地区的智慧TOD模式解读 被引量：4
19
作者 张震宇 刘泉 +1 位作者 赖亚妮 钱征寒 《南方建筑》 CSCD 北大核心 2022年第12期72-82,共11页
当前的规划设计与建设实践中,在智慧城市技术、社会和空间三个维度相互作用的三元融合理念下,智慧城市模式与TOD模式形成了融合发展的动向,塑造了智慧TOD模式的新趋势。日本近年来开展的智慧城市建设中,较多试点项目以轨道站点地区为空... 当前的规划设计与建设实践中,在智慧城市技术、社会和空间三个维度相互作用的三元融合理念下,智慧城市模式与TOD模式形成了融合发展的动向,塑造了智慧TOD模式的新趋势。日本近年来开展的智慧城市建设中,较多试点项目以轨道站点地区为空间载体,客观上塑造了具有智慧TOD特征的规划实践探索,体现在包括结构、功能、空间和机制四个方面:一是智慧城市和TOD模式结合的布局形态;二是依托智慧技术的功能融合与创新;三是空间设计中的融合场景与公共空间智慧化发展趋势;四是轨道站点地区智慧城市项目的合作机制创新探索。通过总结相关经验,为我国当前智慧TOD规划建设提供借鉴。 展开更多
关键词 TOD 智慧城市 轨道站点 三元融合 创新街区 未来社区 场景
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智慧城市轨道交通运营管理信息化建设研究
20
作者 沈立新 《计算机应用文摘》 2024年第22期78-80,共3页
随着信息化进程的不断推进,智慧城市已成为城市建设的主流,能够推动社会的发展,提高人们的生活水平。相较于其他交通方式,轨道交通的安全性更高、载客量更大,为人们的日常出行提供了便利,并逐渐成为城市化建设的重要组成部分。信息技术... 随着信息化进程的不断推进,智慧城市已成为城市建设的主流,能够推动社会的发展,提高人们的生活水平。相较于其他交通方式,轨道交通的安全性更高、载客量更大,为人们的日常出行提供了便利,并逐渐成为城市化建设的重要组成部分。信息技术与城市轨道交通的融合可以加快城市轨道交通运营管理信息化建设进程,进一步提升运营管理效率以及保证城市轨道交通安全性和稳定性。基于此,文章从多角度出发,深入分析、研究智慧城市轨道交通运营管理信息化建设,为城市轨道交通运营管理信息化建设提供参考。 展开更多
关键词 智慧城市 轨道交通 运营管理 信息化建设
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