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晚清洋务企业的外在镜像——以《申报》招商局评论为焦点的考察
1
作者 靳铁军 李玉 《安徽史学》 北大核心 2024年第1期52-60,共9页
晚清著名媒体《申报》对与其同年创办的中国近代第一家民族航运企业轮船招商局多所评论,涉及该局的创办意义、公司制运作、官商关系等多个方面,为该局提供了重要的企业外在镜像。《申报》对于招商局的评论内容丰富,见解深刻,有助于认识... 晚清著名媒体《申报》对与其同年创办的中国近代第一家民族航运企业轮船招商局多所评论,涉及该局的创办意义、公司制运作、官商关系等多个方面,为该局提供了重要的企业外在镜像。《申报》对于招商局的评论内容丰富,见解深刻,有助于认识该局的社会影响与时代意义,进一步扩大了企业的外部性效应。由此切入,进行考察,或许有助于推进对企业史研究理路的新探。 展开更多
关键词 《申报》 轮船招商局 企业外部性 企业史研究
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晚清中越官方海上交通——以1883年阮述使华为例 被引量：1
2
作者 周大程 《越南研究》 2019年第1期53-76,共24页
秦汉时期以来,中越海上交通往来频繁,联系紧密。清朝长期实行'海禁'政策,使海外交通进入衰退时期。至19世纪下半叶,中越海外交通局面发生剧变,鸦片战争后,清政府被迫开放通商口岸,丧失了部分海权,越南亦遭到法国殖民势力入侵。... 秦汉时期以来,中越海上交通往来频繁,联系紧密。清朝长期实行'海禁'政策,使海外交通进入衰退时期。至19世纪下半叶,中越海外交通局面发生剧变,鸦片战争后,清政府被迫开放通商口岸,丧失了部分海权,越南亦遭到法国殖民势力入侵。为抵御西方资本主义航运势力,中越两国政府积极发展轮船运输业,清政府创办了轮船招商局,购买并制造新式轮船,开办学堂,培训航海人员等,中越海上交通运输业逐步由旧式帆船航运业向新式轮船运输业变革。清朝后期,中越两国仍维持着传统的宗藩关系,越南需按期遣使岁贡,但中越边境战事频仍,陆路交通受阻,中越海上交通地位日益重要,搭轮渡海成为中越政府官方往来、经济贸易、文化交流的主要交通方式和联系渠道。1883年阮述等人奉命出使清朝,其一行人搭乘轮船由海路至天津,反映了中越传统官方往来模式的转变和中越海上交通轮船航运业的发展。中法战争后,中越宗藩关系终结,中越官方海上交通随之终止。 展开更多
关键词 晚清 中越关系 阮述 轮船招商局 海上交通
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唐道绅是唐廷庚吗--唐道绅与唐廷庚活动述略
3
作者 唐越 《上海地方志》 2022年第3期85-88,96,共5页
轮船招商局司事人唐道绅私设长裕泰装船行,至欠招商局水脚一万余金;又伙开栈房,倒账逾二万两,招至李鸿章命会办马建忠严办,乃至一班粤人亦遭遣散。此唐道绅向来被学界认为是唐廷庚,而唐廷庚为总办唐廷枢胞弟,唐廷枢因此背负假公济私之... 轮船招商局司事人唐道绅私设长裕泰装船行,至欠招商局水脚一万余金;又伙开栈房,倒账逾二万两,招至李鸿章命会办马建忠严办,乃至一班粤人亦遭遣散。此唐道绅向来被学界认为是唐廷庚,而唐廷庚为总办唐廷枢胞弟,唐廷枢因此背负假公济私之烙印。唯笔者揆诸史料,此唐道绅不是唐廷庚,而是家族内同房之堂弟。本文拟就此展开论证。 展开更多
关键词 唐景星家谱 唐道绅 唐廷庚 唐家乡 招商局
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顾大局与求实利:晚清招商局用煤问题初探
4
作者 欧婷 《国家航海》 2022年第2期46-64,共19页
晚清招商局用煤需求量庞大。洋务大局观、国家利益观使得招商局与国产煤矿业联系密切。在上海煤炭市场上日本煤比国产煤更加物美价廉,也更适合轮船的使用,因此晚清招商局主用日煤。甲午战争时期招商局主用国产煤而非日煤,是特殊历史情... 晚清招商局用煤需求量庞大。洋务大局观、国家利益观使得招商局与国产煤矿业联系密切。在上海煤炭市场上日本煤比国产煤更加物美价廉,也更适合轮船的使用,因此晚清招商局主用日煤。甲午战争时期招商局主用国产煤而非日煤,是特殊历史情境下做出的选择。在用煤管理方面,招商局经历了从包办制到专人、专派部门管理的转变。制度上的漏洞使得煤斤偷漏、煤斤渗水、驳煤费用虚报等问题未能得到彻底解决,反而成为局内公认的“积弊”之一。 展开更多
关键词 招商局 晚清 船舶用煤
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20世纪三四十年代民生实业公司与轮船招商局的合作
5
作者 张守广 《国家航海》 2017年第2期15-24,共10页
民生实业公司和轮船招商局是20世纪三四十年代最有代表性的近代轮船航运企业,随着业务的推进及客观情势的演变,双方关系不断进行相应的调整,货物联运形式的联营曾发挥重要作用。抗战胜利后,联运形式难以再现,民生公司陷入经营困境。
关键词 民生实业公司 轮船招商局 合作
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清末轮船招商局的中外海事纠纷案件
6
作者 黎志刚 宣言 《国家航海》 2017年第2期25-37,共13页
本文从清末轮船招商局船舶碰撞和地权纠纷案例看早期中外民商事案件中的法律管辖权冲突问题。本文讨论了轮船招商局'利运'轮撞沉宁波商船案、'福星'轮被英国怡和洋行'澳顺'轮撞沉案和招商局所涉地权纠纷案等三... 本文从清末轮船招商局船舶碰撞和地权纠纷案例看早期中外民商事案件中的法律管辖权冲突问题。本文讨论了轮船招商局'利运'轮撞沉宁波商船案、'福星'轮被英国怡和洋行'澳顺'轮撞沉案和招商局所涉地权纠纷案等三个案例。清政府在处理以招商局为代表的中国企业同外商间海商事纠纷中,虽然国家司法主权受到外国冲击,但仍做出了一定的积极尝试,促进了清末商法移植、对外国诉讼制度的学习和对国际立法的积极参与。 展开更多
关键词 海事纠纷 轮船招商局 “利运”轮 “福星”轮 保险
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“求富”的契机:李鸿章与轮船招商局创办再研究
7
作者 朱浒 《中国人民大学学报》 CSSCI 北大核心 2018年第4期156-163,共8页
李鸿章于同治十一年(1872年)创办轮船招商局,向来被视为洋务运动从"求强"转向兼顾"求富"的标志。对此,以往认知大都拘泥于经济史视角,没有注意到这一事件的发生契机依托十分复杂的社会脉络,并非单纯经济因素驱动的... 李鸿章于同治十一年(1872年)创办轮船招商局,向来被视为洋务运动从"求强"转向兼顾"求富"的标志。对此,以往认知大都拘泥于经济史视角,没有注意到这一事件的发生契机依托十分复杂的社会脉络,并非单纯经济因素驱动的结果。这个事例表明,在继续推进洋务运动研究的问题上,运用政治经济史、社会经济史等复合视角,从具体的、动态的实践进程出发,才能确切理解历史必然性和偶然性的统一。 展开更多
关键词 洋务运动 李鸿章 轮船招商局
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抗战后国民政府航业政策与招商局的发展
8
作者 陈俊仁 《国家航海》 2017年第2期89-103,共15页
抗战胜利前,交通部命招商局于重庆恢复总局。该局由极度衰颓的状态逐渐恢复。抗战后,通过接收敌伪船舶,招商局开始壮大。经过数年全方位的高速发展,招商局成为航运业的领袖。本文分析了国民政府在抗战后的航运业政策,以及它对招商局此... 抗战胜利前,交通部命招商局于重庆恢复总局。该局由极度衰颓的状态逐渐恢复。抗战后,通过接收敌伪船舶,招商局开始壮大。经过数年全方位的高速发展,招商局成为航运业的领袖。本文分析了国民政府在抗战后的航运业政策,以及它对招商局此期发展的影响。 展开更多
关键词 抗战后 国民政府 航业政策 招商局 民生公司
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越南汉籍《往津日记》及其史料价值评介 被引量：3
9
作者 王志强 《东南亚纵横》 CSSCI 2010年第12期71-74,共4页
《往津日记》是关于越南阮朝特使阮述第二次使华经历的记录,是越南汉籍中保存并流传至今的仅有的几种"燕行记"之一。该日记的孤本由法国戴密微教授于1939年左右在越南河内首度发现,后经陈荆和教授整理,于1980年由香港中文大... 《往津日记》是关于越南阮朝特使阮述第二次使华经历的记录,是越南汉籍中保存并流传至今的仅有的几种"燕行记"之一。该日记的孤本由法国戴密微教授于1939年左右在越南河内首度发现,后经陈荆和教授整理,于1980年由香港中文大学正式出版。《往津日记》是一份弥足珍贵的文献资料,可以为近代中越关系研究提供新的视角,为深入研究轮船招商局提供新的史料依据,为中越文化交流提供新的资料等,这种价值应引起学术界的关注与重视。 展开更多
关键词 《往津日记》 阮述 中越关系 轮船招商局
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