基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究 被引量：10

1

作者 喻钢 徐中伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期56-64,共9页

列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前... 列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前没有专门针对列控中心测试的脚本语言。本文结合列控中心测试的特点,提出一种测试策略,设计了场景-事件驱动的测试脚本语言SED_TSL。在本文提出的测试策略中针对安全防护功能,以实际运营场景为核心,利用测试脚本语言SED_TSL定义正常场景与故障场景,测试序列与测试用例,仿真环境,形成分级测试脚本。通过场景变换控制测试逻辑与流程,触发仿真事件加载测试用例实现系统的功能性与安全性测试。本文对测试脚本语言SED_TSL与基于SED_TSL的自动化测试环境的实现机制进行阐述,并实现了基于SED_TSL的高速铁路列控中心系统自动化测试环境,投入到铁道部的列控中心产品制式检测中。实际应用表明:测试脚本语言的描述能力与自动化测试环境符合测试需求,有效地实现了列控中心产品的功能与安全性测试。 展开更多

关键词 ctcs-2级列控系统 测试脚本语言 安全性测试 自动化测试 高速铁路

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关于CTCS-2级列控系统应答器数据范围的分析 被引量：7

2

作者 邢毅 《铁路通信信号工程技术》 2017年第3期10-10,17,共2页

对CTCS-2级列控系统部分类型应答器报文数据范围进行研究,对应答器报文数据范围与列控系统故障导向安全之间的关系,以及列控系统数据冗余覆盖原则和系统可用性进行分析。

关键词 ctcs-2列控系统 应答器 报文

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CTCS-2级列控系统中UU和UUS码控制逻辑分析 被引量：6

3

作者 邢毅 《铁路通信信号工程技术》 2018年第7期6-7,29,共3页

对比ETCS-1级列控系统和ETCS-2级列控系统在列车接发车进路控制的逻辑,结合CTCS-2级列控车载处理逻辑,对UU和UUS码在CTCS-2级列控系统中发码的原则进行分析,可作为工程设计及工程实施中一些特殊车站UU和UUS发码方案的参考。

关键词 ctcs-2列控系统 列控中心 轨道电路编码

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基于ATO控车技术的CTCS-2级列控系统研究与应用 被引量：6

4

作者 刘人鹏 《铁路通信信号工程技术》 2018年第10期85-90,共6页

旨在介绍基于ATO自动驾驶技术的CTCS-2级列控系统的系统结构、技术优势与发展趋势,分析新系统在现场应用中遇到的问题。通过参与并研究大量实践案例,提出可行解决方案,最终优化为一套高度智能控制与超低故障率的系统,从而最大程度地减... 旨在介绍基于ATO自动驾驶技术的CTCS-2级列控系统的系统结构、技术优势与发展趋势,分析新系统在现场应用中遇到的问题。通过参与并研究大量实践案例,提出可行解决方案,最终优化为一套高度智能控制与超低故障率的系统,从而最大程度地减少驾驶疲劳与故障维修。 展开更多

关键词 ATO 系统优化 ctcs-2

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基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究 被引量：1

5

作者 吕峰 王高磊 +1 位作者 赵建勋 张雨洁 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期136-144,共9页

动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运... 动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运输效率和运营安全指标进行量化,分析两种控车模式对行车效率的影响,以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况,最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明,ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高,约占全部计算场景的70%以上;当线路坡度小于11‰时,两种控车模式的安全性基本一致,坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。 展开更多

关键词 动车组列车 ctcs-2级列控系统 ATP故障 部分监控模式 LKJ模式

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浅谈CTCS-2级列控中心系统功能人工仿真测试 被引量：1

6

作者 肖亚荣 《铁道通信信号》 2008年第2期24-25,共2页

以下辛店站列控系统试验为例,简要论述了CTCS-2级列控中心系统功能人工仿真测试的内容和方法。

关键词 ctcs-2级列控系统 仿真测试 人工

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高铁短联络线列控系统方案举例研究 被引量：3

7

作者 张伟 《铁路通信信号工程技术》 2021年第11期19-23,共5页

高铁联络线列控系统方案设计应与站前工程相互协调,以某工程项目为例,采用联络线降级为CTCS-2列控系统方案,结合大号码道岔、临时限速、码序等因素对运营场景进行技术分析,并提出配套的运营管理措施,可供类似项目参考。

关键词 短联络线 降级 ctcs-2列控系统

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时速200km单线铁路CTCS-2级列控系统方案研究 被引量：3

8

作者 高建强 蔡亮 《铁路通信信号工程技术》 2011年第2期10-11,52,共3页

针对单线铁路的运行特点和CTCS-2级列控系统的要求,探讨200km/h单线铁路CTCS-2级列控系统的实现方案。

关键词 单线铁路 ctcs-2级列控系统 方案

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CTCS-2与英标信号显示结合的方案研究 被引量：2

9

作者 张敏慧 冯梅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第4期54-58,共5页

研究目的:英标信号显示,除了机构外形尺寸与我国不同外,显示制式、显示灯光、表示器以及灯光和表示器组合、分歧道岔前显示序列等也与我国不同,在CTCS-2列控系统走出国门、要求与英标显示结合时,需要在充分发挥CTCS-2列控系统能力的基础... 研究目的:英标信号显示,除了机构外形尺寸与我国不同外,显示制式、显示灯光、表示器以及灯光和表示器组合、分歧道岔前显示序列等也与我国不同,在CTCS-2列控系统走出国门、要求与英标显示结合时,需要在充分发挥CTCS-2列控系统能力的基础上,合理确定其与英标显示中有关显示制式、显示灯光、路口显示序列等的结合设计方法。研究结论:(1)CTCS-2级列控与英标显示的结合方法包括:应选择英标四显示色灯信号机;根据地面码序一致性、获得前方经道岔侧向进路的时机不晚于CTCS-2或尽量不让CTCS-2级列控系统出现不必要制动为原则选择路口显示序列;应适配性调整CTCS-2级列控系统地面码序设置,采用在特定条件下译出特定低频码、对特定低频码进行区段占用锁频的处理方式进行接近控制;可根据道岔侧向进路限速分别采用MAY-FA4和MAR显示序列;(2)本研究结论可为CTCS-2走出国门、与英标信号显示结合当地化运用提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 ctcs-2 信号 显示序列 结合

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CTCS-2级列控系统室内集成测试方案研究 被引量：2

10

作者 曹欣 《铁道通信信号》 2019年第10期4-8,共5页

根据CTCS-2级列控系统室内测试的实际需求,从测试流程、测试环境、测试内容等方面进行研究,提出了一种基于CTCS-2级列控系统的室内集成测试方案,对于提升系统的质量和安全具有重要意义.

关键词 ctcs-2级列控系统 集成 测试方案

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CTCS-2级列控系统侧向进路运行效率提升方案探讨 被引量：2

11

作者 李莹莹 《铁路通信信号工程技术》 2016年第4期1-3,7,共4页

CTCS-2级列控系统是中国提出并在高速铁路中广泛推广和应用的信号系统,为高速铁路列车的安全、高效运行提供有力技术保障。CTCS-2级列控系统设备主要包括列控中心、临时限速服务器、轨道电路、地面电子单元和车载ATP。基于侧向进路运营... CTCS-2级列控系统是中国提出并在高速铁路中广泛推广和应用的信号系统,为高速铁路列车的安全、高效运行提供有力技术保障。CTCS-2级列控系统设备主要包括列控中心、临时限速服务器、轨道电路、地面电子单元和车载ATP。基于侧向进路运营效率提升的需求,在系统框架不变的前提下,提出线路允许速度小于80 km/h的侧向进路运行效率的提升方案。 展开更多

关键词 ctcs-2级列控系统 侧向进路 效率提升

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B/S架构的C2级列控培训系统构建研究 被引量：2

12

作者 管伟军 吴丹丹 李丽兰 《控制工程》 CSCD 北大核心 2016年第8期1229-1233,共5页

随着高速铁路的大力发展,C2级列控系统在各个铁路局的应用越来越广泛。为了提高动车组司机及信号人员对C2级列控系统的运用、维护和维修能力,需开展相关知识的培训。所述C2级列控培训系统的研究和实现主要针对各铁路局电务维护人员和动... 随着高速铁路的大力发展,C2级列控系统在各个铁路局的应用越来越广泛。为了提高动车组司机及信号人员对C2级列控系统的运用、维护和维修能力,需开展相关知识的培训。所述C2级列控培训系统的研究和实现主要针对各铁路局电务维护人员和动车组司机等。通过构建B/S架构的列控培训平台,能够将CTCS-2级列控系统的关键运营场景、车载设备内部原理和地面设备原理更加直观的展示出来,并且能够支持培训人员的实际动手操作,丰富了培训手段,提高了培训效果。除此之外,由于采用了B/S架构进行平台的设计与搭建,能够很好的实现系统的在线发布、支持多个电务人员同时在线学习以及能够方便的进行系统升级维护。 展开更多

关键词 ctcs-2级列控系统 B/S架构 培训平台

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CTCS-2级及CTCS-3级列控系统方案优化探讨

13

作者 董继芬 《价值工程》 2014年第24期73-74,共2页

CTCS-2级及CTCS-3级列控系统已广泛应用于我国高速铁路项目中,对保证高速铁路运行安全起到重要作用。在分析现有安全措施的基础上,针对一些意外情况、特殊场景等提出以下方案优化思路供研讨。

关键词 ctcs-2级列控系统 ctcs-3级列控系统 优化方案

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京包客专呼台段CTCS-2贯通方案研究 被引量：1

14

作者 刘宏 《铁路通信信号工程技术》 2019年第2期7-10,共4页

主要介绍京包客专CTCS-2级列控系统全线贯通时信号系统的联调联试方案,解决既有线CTCS-2级列控系统贯通后的联调联试工作与正常运输之间新、旧软件和数据之间的矛盾,保证了联调联试工作的顺利开展及正常的运输秩序。

关键词 ctcs-2 级列控系统 联调联试 应答器 列控中心

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既有线CTCS-2级列控系统改造工程设计方案研究 被引量：1

15

作者 周华锋 《铁路通信信号工程技术》 2011年第3期15-18,共4页

结合既有信号设备情况,对既有线CTCS-2级配套改造存在的问题进行分析,根据相关设计标准及规范,提出既有线CTCS-2级列控系统改造工程设计方案,并对设计方案中重点、难点问题进行详细分析,提出相应解决方案。

关键词 既有线 ctcs-2级列控系统 临时限速 改造工程

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赣瑞龙铁路CTCS-2级列控系统ITC测试方案 被引量：1

16

作者 赵振东 于翔 《铁道通信信号》 2016年第7期46-47,共2页

列控系统ITC测试是高速铁路联调联试的重要组成部分和铁科院动态检测的前提条件。赣瑞龙铁路时速200km,客货共线,接入龙漳铁路。从技术方案实施可行性方面,进行归类、优化,同时通过对技术方案的研究、实施,对CTCS-2级列控系统ITC测试进... 列控系统ITC测试是高速铁路联调联试的重要组成部分和铁科院动态检测的前提条件。赣瑞龙铁路时速200km,客货共线,接入龙漳铁路。从技术方案实施可行性方面,进行归类、优化,同时通过对技术方案的研究、实施,对CTCS-2级列控系统ITC测试进行深入的总结。 展开更多

关键词 ctcs-2级列控系统 ITC测试 方案

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CTCS-2级ATP仿真软件测试管理系统设计 被引量：1

17

作者 窦磊 李耀 《铁路计算机应用》 2019年第1期73-77,83,共6页

为了解决当前大量仿真软件缺乏有效测试的问题,以CTCS-2级列控系统的车载ATP仿真软件作为研究对象,提出一种测试管理系统。分析了CTCS-2级车载ATP的系统结构,在此基础上建立测试管理系统软件的体系结构;从测试管理系统软件的设计和系统... 为了解决当前大量仿真软件缺乏有效测试的问题,以CTCS-2级列控系统的车载ATP仿真软件作为研究对象,提出一种测试管理系统。分析了CTCS-2级车载ATP的系统结构,在此基础上建立测试管理系统软件的体系结构;从测试管理系统软件的设计和系统工作流程两个方面对系统进行介绍;并以车载ATP仿真软件为例,基于设计并实现的测试管理系统,对测试的过程进行说明。结果表明,测试管理系统能够对被测仿真软件进行有效的测试,可以改善当前大量仿真软件缺乏有效测试的现状,提高测试效率和测试灵活性。 展开更多

关键词 ctcs-2级列控系统 ATP 仿真软件 测试管理系统

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CTCS-2级列控系统顶棚速度调整方案的研究 被引量：1

18

作者 徐效宁 唐峻 王文涛 《铁道通信信号》 2017年第7期14-15,19,共3页

引入本质安全的理论,对目前CTCS-2级列控系统顶棚速度调整方案进行分析,指出其中可能存在的问题,并提出可行的防护措施。

关键词 ctcs-2级列控系统 顶棚速度 本质安全 防护

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宜万线增配CTCS-2级列控系统改造技术方案探讨 被引量：1

19

作者 常金波 《铁路通信信号工程技术》 2014年第4期12-15,19,共5页

通过对宜万线现场信号设备的深入分析和研究,结合宜万线CTCS-2级升级改造的具体工期要求和现场实际情况,提出对宜万线(宜昌东—凉雾)进行CTCS-2级适配改造的3种实施方案,并进行方案的对比分析研究,最终给出满足工期要求的最合理实施方案。

关键词 宜万线 ctcs-2 升级改造

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郑州站至郑州客整所列控方案探讨

20

作者 杨晓强 《铁路通信信号工程技术》 2011年第4期6-8,共3页

介绍了通过对郑州站至郑州客整所间半自动闭塞信号设备按CTCS-2级设备的分析改造,保证郑西高速铁路CRH-300S型动车组在半自动闭塞区间安全运行的目标。

关键词 高速铁路 动车组 半自动闭塞 ctcs-2

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