CRTSⅢ型无砟轨道板精调方法探讨 被引量：5

1

作者 许双安 《高速铁路技术》 2017年第6期15-20,共6页

主要介绍CRTSⅢ型无砟轨道板的精调方法,重点对精调总体思路、定位基准、精调标架软硬件及生产作业模式进行阐述,并结合多条高速铁路CRTSⅢ型轨道板精调的工程实践,对精调中需要注意的事项进行了总结。得出结论如下:(1)CRTSⅢ型无砟轨... 主要介绍CRTSⅢ型无砟轨道板的精调方法,重点对精调总体思路、定位基准、精调标架软硬件及生产作业模式进行阐述,并结合多条高速铁路CRTSⅢ型轨道板精调的工程实践,对精调中需要注意的事项进行了总结。得出结论如下:(1)CRTSⅢ型无砟轨道板精调理论数据计算应在现场动态布板结果基础上进行;(2)标架硬件选型应考虑轨道板本身几何相对关系及现场作业环境适应性;(3)轨道板精调以轨道控制网CPⅢ作为定位基准,并考虑相邻板之间的平顺搭接。 展开更多

关键词 crtsⅲ型无砟轨道板 轨道板精调系统 精调标架

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CRTSⅢ型无砟轨道板智能粗铺及精调技术研究 被引量：1

2

作者 王海桥 《国防交通工程与技术》 2023年第3期67-70,57,共5页

为提高CRTSⅢ型无砟轨道板粗铺及精调工序自动化及智能化水平,研发了轨道板吊装及粗铺定位装置、轨道板智能精调装置及控制系统,可实现CRTSⅢ型无砟轨道板从粗铺至精调的自动智能一体化施工。阐述了轨道板智能粗铺及精调技术的原理与方... 为提高CRTSⅢ型无砟轨道板粗铺及精调工序自动化及智能化水平,研发了轨道板吊装及粗铺定位装置、轨道板智能精调装置及控制系统,可实现CRTSⅢ型无砟轨道板从粗铺至精调的自动智能一体化施工。阐述了轨道板智能粗铺及精调技术的原理与方法,介绍了智能精调控制系统软件应用场景,结合工程应用经验,验证了智能粗铺与精调技术的稳定性及实用性,具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 crtsⅲ型无砟轨道板 智能粗铺 智能精调 铺设精度 设备组成 铺设自动化

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板式无砟轨道关键施工技术及工装研究 被引量：3

3

作者 付书锋 《国防交通工程与技术》 2020年第3期65-68,共4页

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的新型无砟轨道结构型式,但由于应用时间短,施工技术尚不成熟。依托商合杭铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程,在现有施工技术基础上,对底座板机械化施工,嵌缝、限位凹槽施工,轨道板铺设与精... CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的新型无砟轨道结构型式,但由于应用时间短,施工技术尚不成熟。依托商合杭铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程,在现有施工技术基础上,对底座板机械化施工,嵌缝、限位凹槽施工,轨道板铺设与精调控制,自密实混凝土的质量控制等方面进行研究,研制了配套工装,解决了施工质量不稳定、工效低的问题,应用效果良好。 展开更多

关键词 crtsⅲ型板式无砟轨道 工装 底座 轨道板 自密实混凝土

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先张预应力CRTS Ⅲ型无砟轨道板预制施工技术研究 被引量：3

4

作者 荣慧明 《工程建设与设计》 2019年第2期116-117,共2页

先张预应力法在CRTSⅢ型无砟轨道板中的应用具有较为明显的优势,不仅提高了我国高铁知识产权的自主化程度,同时也为我国高铁"走出去"战略的实施提供了强有力的技术支持。论文介绍了CRTSⅢ型无砟轨道的结构特点,分析了其工艺... 先张预应力法在CRTSⅢ型无砟轨道板中的应用具有较为明显的优势,不仅提高了我国高铁知识产权的自主化程度,同时也为我国高铁"走出去"战略的实施提供了强有力的技术支持。论文介绍了CRTSⅢ型无砟轨道的结构特点,分析了其工艺特点与关键技术,以供参考。 展开更多

关键词 crts ⅲ 型无砟轨道板 先张法 预制施工

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先张预应力CRTSⅢ型无砟轨道板预制施工技术研究 被引量：2

5

作者 山旭鸿 《工程建设与设计》 2016年第4期127-129,132,共4页

CRTSⅢ型板是我国开发的具有完全中国自主知识产权无砟轨道新型结构形式,郑徐客运专线施工中首次大规模采用了先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道预制施工技术,保证了轨道板预制质量,并总结形成一套成熟的先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道的制造工艺... CRTSⅢ型板是我国开发的具有完全中国自主知识产权无砟轨道新型结构形式,郑徐客运专线施工中首次大规模采用了先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道预制施工技术,保证了轨道板预制质量,并总结形成一套成熟的先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道的制造工艺,文章主要对其施工工艺进行简单介绍。 展开更多

关键词 crtsⅲ型无砟轨道板 预制 先张法

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CRTS Ⅲ型无砟轨道揭板试验中的底座板施工工艺总结 被引量：1

6

作者 丁佐鑫 《建筑施工》 2018年第11期1912-1913,1932,共3页

我国高速铁路已开始应用CRTSⅢ型无砟轨道,其在结构和施工工艺上发生了根本性的变化。结合CRTSⅢ型无砟轨道施工实际,按照最不利工况(最大运距、最大曲线超高),工艺性浇筑了4块试验轨道板(直、曲线板各2块),并模拟桥梁地段无砟轨道施工... 我国高速铁路已开始应用CRTSⅢ型无砟轨道,其在结构和施工工艺上发生了根本性的变化。结合CRTSⅢ型无砟轨道施工实际,按照最不利工况(最大运距、最大曲线超高),工艺性浇筑了4块试验轨道板(直、曲线板各2块),并模拟桥梁地段无砟轨道施工,取得了大量数据,为CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验中的底座板施工提供理论及相关经验。 展开更多

关键词 crtsⅲ型无砟轨道 揭板试验 底座板 施工工艺

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CRTSⅢ型板式无砟轨道底座合理纵连长度计算 被引量：19

7

作者 蔡小培 赵磊 +2 位作者 高亮 钟阳龙 LAU Albert 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期55-62,共8页

根据路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道设计方案,考虑了轨道多层结构间非线性相互作用关系,基于有限元方法建立了不同底座板纵连长度的轨道结构空间耦合模型,计算了轨道结构横向稳定性与整体升降温作用下轨道板、自密实混凝土和底座板的受力... 根据路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道设计方案,考虑了轨道多层结构间非线性相互作用关系,基于有限元方法建立了不同底座板纵连长度的轨道结构空间耦合模型,计算了轨道结构横向稳定性与整体升降温作用下轨道板、自密实混凝土和底座板的受力与变形,分析了底座板的合理纵连长度。分析结果表明：底座板纵连长度为2块及以上轨道板长度时,可满足结构横向稳定性的要求;在升温45℃荷载作用下,随着底座板长度的增大,轨道板纵向位移线性增大,最大增幅约为58%,但是应力与弯矩变化不明显;自密实混凝土受力与变形的变化幅度较轨道板稍大,最大拉应力为0.949MPa;在降温40℃荷载作用下,底座板应力受纵连长度的影响显著,当长度达到5块轨道板长度时,其纵向拉应力达到2.67 MPa,接近混凝土容许拉应力。综合考虑横向稳定性与结构强度因素,底座板合理纵连长度应控制在2~5块轨道板长度范围内。 展开更多

关键词 crtsⅲ型板式无砟轨道 底座板 纵连长度 结构强度 横向稳定性

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基于极限状态法的宽轨距CRTSⅢ型板式无砟轨道配筋研究 被引量：15

8

作者 苏乾坤 杨荣山 +1 位作者 南雄 栗行 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2107-2114,共8页

针对CRTSⅢ型板无砟轨道适应性研究,建立宽轨距CRTSⅢ型板式无砟轨道的板壳模型,在路基和桥梁上,按不同设计荷载(列车竖向荷载、横向荷载、温度梯度和基础不均匀沉降荷载)作用,分别将轨道板和自密实混凝土在黏结性较强时折合为等效单层... 针对CRTSⅢ型板无砟轨道适应性研究,建立宽轨距CRTSⅢ型板式无砟轨道的板壳模型,在路基和桥梁上,按不同设计荷载(列车竖向荷载、横向荷载、温度梯度和基础不均匀沉降荷载)作用,分别将轨道板和自密实混凝土在黏结性较强时折合为等效单层复合板结构和粘结性弱时的双层结构,采用极限状态法,按基本组合和偶然组合对宽轨距CRTSⅢ型轨道板进行配筋计算和设计,对轨道板中钢筋混凝土应力、配筋率、受压区高度、裂缝宽度和承载能力进行验算,并对轨道板在运输、吊装、施工和维修中可能出现的临时荷载进行强度检算。检算结果符合设计要求,为宽轨距CRTSⅢ型板无砟轨道适应性提供技术理论支撑。 展开更多

关键词 crtsⅲ型板式无砟轨道 复合板 极限状态法 宽轨距 强度检算

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CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工技术 被引量：9

9

作者 任宏伟 《铁道建筑技术》 2015年第8期85-87,共3页

盘营铁路客运专线为国内首条时速350 km铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道的高速铁路,本文详细介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板在客运专线中的应用及施工方法。

关键词 crtsⅲ型板式无砟轨道 单元结构 底座板

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CRTSⅢ型板式无砟轨道智能化铺设关键技术研究 被引量：5

10

作者 耿冬梅 《铁道建筑技术》 2022年第1期40-43,共4页

CRTSⅢ型板式无砟轨道采用目前施工技术,存在底座线形控制不理想、轨道板翘曲、自密实混凝土层离缝、钢轨精调次数多、施工完成后扣件更换率居高不下等问题,结合我国智慧铁路发展需要,对底座自动寻迹施工技术、轨道板智能化精调技术、... CRTSⅢ型板式无砟轨道采用目前施工技术,存在底座线形控制不理想、轨道板翘曲、自密实混凝土层离缝、钢轨精调次数多、施工完成后扣件更换率居高不下等问题,结合我国智慧铁路发展需要,对底座自动寻迹施工技术、轨道板智能化精调技术、自密实混凝土灌注质量监测技术、钢轨精调和精调信息化施工技术等进行了研究,形成了我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道智能铺装技术及配套关键设备,为进一步提高我国板式无砟轨道关键工序的施工效率和施工质量提供了技术支撑。 展开更多

关键词 crtsⅲ型板式无砟轨道 底座自动寻迹施工 轨道板智能化精调 长钢轨预精调 北斗+惯导钢轨精调小车

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CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座施工防裂技术研究 被引量：4

11

作者 陈国发 《铁路工程技术与经济》 2021年第1期29-32,共4页

目前,高速铁路大面积采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。无砟轨道底座在施做时难免出现裂纹缺陷,影响轨道板的耐久性和线路运营的安全性。本文介绍了轨道底座裂纹情况,分析了产生的原因,通过现场反复实践,提出了优化混凝土性能、增加防裂钢筋... 目前,高速铁路大面积采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。无砟轨道底座在施做时难免出现裂纹缺陷,影响轨道板的耐久性和线路运营的安全性。本文介绍了轨道底座裂纹情况,分析了产生的原因,通过现场反复实践,提出了优化混凝土性能、增加防裂钢筋网等一系列有效防裂措施,经现场实施验证取得良好的效果,对今后无砟轨道底座的防裂有一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 无砟轨道 底座 防裂技术 耐久性 安全性 研究

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