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波形钢腹板预应力混凝土箱梁的试验研究 被引量：61
1
作者 李宏江 叶见曙 +2 位作者 万水 钱培舒 蒋正国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期31-36,共6页
为研究波形钢腹板预应力混凝土箱梁这种新型桥梁结构的力学性能,根据国外已建实桥的箱梁尺寸,设计了缩尺模型试验梁。通过测试模型梁在静力荷载作用下的挠度和应变,来分析这种箱梁结构的弯曲、扭转和畸变等力学特性。试验结果表明:在弯... 为研究波形钢腹板预应力混凝土箱梁这种新型桥梁结构的力学性能,根据国外已建实桥的箱梁尺寸,设计了缩尺模型试验梁。通过测试模型梁在静力荷载作用下的挠度和应变,来分析这种箱梁结构的弯曲、扭转和畸变等力学特性。试验结果表明:在弯曲荷载作用下,波形钢腹板主要承担剪力,而弯矩仅由混凝土顶板和底板来承担,同时箱梁的挠度应计及钢腹板的剪切变形的影响。另外,波形钢腹板预应力混凝土箱梁对偏心荷载作用时产生的扭转变形和畸变的抵抗能力相对较差。波形钢腹板预应力混凝土箱梁具有区别于传统混凝土箱梁结构的的力学特性。 展开更多
关键词 桥梁工程 箱梁 试验研究 波形钢腹板 组合结构
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芜湖长江公铁大桥主桥钢梁架设方案 被引量：49
2
作者 周外男 王令侠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期1-6,共6页
新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的钢箱板桁结合梁斜拉桥,主梁上层为板桁结合,下层为钢箱结合钢桁梁。该桥钢梁划分为89个铁路面梁段单元和94个公路面梁段单元,采用分段吊装施工,钢梁架设采用"浮吊... 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的钢箱板桁结合梁斜拉桥,主梁上层为板桁结合,下层为钢箱结合钢桁梁。该桥钢梁划分为89个铁路面梁段单元和94个公路面梁段单元,采用分段吊装施工,钢梁架设采用"浮吊辅助架设墩顶节段+桥面架梁吊机悬臂架设"的总体方案,设中跨合龙口。首先利用浮吊起吊,采用支架法架设2号和3号桥塔墩墩顶的3个钢梁节段,然后在公路桥面上各安装2台桥面架梁吊机进行双悬臂架设,悬臂架设至辅助墩前方时,利用浮吊起吊安装辅助墩墩顶钢梁节段;当悬臂架设至边墩前方时,采用"浮吊+支架"辅助桥面架梁吊机悬臂架设边墩墩顶钢梁节段;最后利用2号墩侧架梁吊机提升中跨合龙段进行中跨合龙。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 钢箱结构 板桁组合结构 悬臂架设 架设方案 桥梁施工
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大跨度斜拉桥索梁锚固中的非线性接触问题 被引量：40
3
作者 颜海 范立础 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期46-49,共4页
采用非线性接触单元来模拟大跨度斜拉桥索梁锚固区垫板与承压板之间不焊接的紧压密贴关系,分析了大跨度斜拉桥索梁锚固中的非线性接触问题。计算结果与国外一些大跨度斜拉桥锚固区模型试验结果进行了比较,结果较为吻合,而计算方法更为... 采用非线性接触单元来模拟大跨度斜拉桥索梁锚固区垫板与承压板之间不焊接的紧压密贴关系,分析了大跨度斜拉桥索梁锚固中的非线性接触问题。计算结果与国外一些大跨度斜拉桥锚固区模型试验结果进行了比较,结果较为吻合,而计算方法更为先进。分析结果与提出的另一种简化计算方法———等效板厚法进行了比较,发现除垫板和承压板的局部外,两种方法计算结果接近;等效板厚法可用于初步设计时选型、初算,而非线性接触方法可用于最终计算及指导模型试验。 展开更多
关键词 桥梁工程 索梁锚固 非线性接触单元 斜拉桥 钢结构 局部应力
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波形钢腹板混凝土拱桥新桥型构思 被引量：36
4
作者 陈宝春 王远洋 黄卿维 《世界桥梁》 北大核心 2006年第4期10-14,共5页
介绍了波形钢腹板在桥梁结构中的应用发展概况和国外大跨度混凝土拱桥最新的研究进展,提出了波形钢腹板混凝土拱桥新型桥梁结构,并以重庆万州长江大桥为原型进行了试设计,对试设计初步成果进行了介绍。分析结果表明,这种新桥型在减轻拱... 介绍了波形钢腹板在桥梁结构中的应用发展概况和国外大跨度混凝土拱桥最新的研究进展,提出了波形钢腹板混凝土拱桥新型桥梁结构,并以重庆万州长江大桥为原型进行了试设计,对试设计初步成果进行了介绍。分析结果表明,这种新桥型在减轻拱圈自重、方便施工、缩短工期等方面具有相当的优越性,为混凝土拱桥向大跨径发展提供了一个新的思路。 展开更多
关键词 拱桥 波形钢腹板 混凝土结构 试设计
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沪通长江大桥主航道桥主梁结构设计 被引量：38
5
作者 徐伟 郑清刚 彭振华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期47-52,共6页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m的公铁两用双塔斜拉桥,采用公路在上、铁路在下的双层桥面布置,主梁为三片主桁钢桁梁结构。主梁上弦公路桥面采用正交异性整体钢桥面板(两侧边跨252m范围公路桥面采用纵横梁结合混凝土... 沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m的公铁两用双塔斜拉桥,采用公路在上、铁路在下的双层桥面布置,主梁为三片主桁钢桁梁结构。主梁上弦公路桥面采用正交异性整体钢桥面板(两侧边跨252m范围公路桥面采用纵横梁结合混凝土桥面的结构形式),下弦铁路桥面由与主梁断面同宽的钢箱组成,上、下弦桥面与主桁结合参与整体受力。主桁采用N形桁式,上、下弦杆件均采用板肋加劲箱形截面,腹杆采用箱形或H形截面,主桁节点为全焊接整体节点。在全桥主桁节点处均设有横联。采用桥梁空间分析软件3D-bridge开展结构整体计算并采用ANSYS进行节点应力分析,结果表明结构设计满足规范要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 全焊结构 正交异性板 结构设计
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铜陵公铁两用长江大桥主桥施工关键技术 被引量：32
6
作者 周外男 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期1-8,共8页
铜陵公铁两用长江大桥主桥为主跨630m的五跨连续钢桁梁斜拉桥,三主桁三索面结构型式,采用钢绞线斜拉索。3号主墩采用沉井基础,下部钢沉井采用整节段工厂制造、整节段船舶运输、整节段浮态接高新技术,并通过球阀控制连通管快速注水定位着... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为主跨630m的五跨连续钢桁梁斜拉桥,三主桁三索面结构型式,采用钢绞线斜拉索。3号主墩采用沉井基础,下部钢沉井采用整节段工厂制造、整节段船舶运输、整节段浮态接高新技术,并通过球阀控制连通管快速注水定位着床;采用贴面爆破法辅助沉井在卵石胶结地层中下沉。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。桁片由工厂制造、在船舶上竖立存放运输。桁片在现场安装时,根据不同预拱度,采用"下弦杆结点→斜杆结点→上弦杆结点"和"上弦杆结点→下弦结点→斜杆结点"两种顺序对接,以方便接头折角调整。跨中采用桁片式钢梁整体合龙。斜拉索单根钢绞线索力的均匀性采用等值张拉法和智能控制张拉系统进行控制,并通过群锚千斤顶张拉进行整束索力调整。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 沉井 桁片结构 钢绞线斜拉索 等值张拉法 桥梁施工
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铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁架设方案研究 被引量：32
7
作者 周外男 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期1-8,共8页
铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用"边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设"方案,无为岸钢梁架设采用... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用"边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设"方案,无为岸钢梁架设采用"边跨部分拖拉法架设+中跨悬臂法架设"方案,中跨合龙采用"桁片整体合龙"方案。在4号桥塔墩设置顶推平台和顶推装置,将铜陵岸边跨和次边跨钢梁分段安装、分次顶推至全部就位,然后将中跨钢梁悬臂架设至合龙口;在2号墩前方设置安装平台、1号墩墩顶布置拖拉装置,将无为岸边跨和部分次边跨钢梁分段安装、分次拖拉至全部就位,然后将3号墩前后两侧钢梁双悬臂架设至边跨合龙,再将剩余中跨钢梁单悬臂架设至跨中合龙口;最后吊装合龙段桁片进行中跨合龙。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桁片结构 拖拉法 顶推法 悬臂架设 桥梁施工
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我国桥梁钢结构的应用现状与展望 被引量：25
8
作者 王用中 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第8期13-16,共4页
随着公路、铁路的大规模发展,我国已成为桥梁大国。列举了世界前5名已建成的大跨度斜拉桥、拱桥、梁式桥和悬索桥。我国是钢铁大国,但钢桥建设发展缓慢,应该顺应我国钢铁产业的发展,适时发展钢、钢-混凝土结构桥梁。波形钢腹板PC箱梁桥... 随着公路、铁路的大规模发展,我国已成为桥梁大国。列举了世界前5名已建成的大跨度斜拉桥、拱桥、梁式桥和悬索桥。我国是钢铁大国,但钢桥建设发展缓慢,应该顺应我国钢铁产业的发展,适时发展钢、钢-混凝土结构桥梁。波形钢腹板PC箱梁桥与传统PC箱梁桥和混凝土钢板箱梁桥相比,具有更好的力学性能,因此它是钢-混凝土组合梁桥应用的首选。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢结构 波形钢腹板 箱梁桥
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斜拉桥锚箱式索梁锚固区应力分析 被引量：20
9
作者 刘庆宽 强士中 +1 位作者 张强 陈伟庆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期14-16,共3页
斜拉桥索梁锚固区域结构复杂 ,受力集中 ,是控制设计的关键部位。掌握锚固区域在斜拉索作用下的应力大小及分布是十分重要的。对南京长江第二大桥南汊斜拉桥钢箱梁的索梁锚固区应力状态和传力途径 ,进行了结构试验和理论分析 ,并与有限... 斜拉桥索梁锚固区域结构复杂 ,受力集中 ,是控制设计的关键部位。掌握锚固区域在斜拉索作用下的应力大小及分布是十分重要的。对南京长江第二大桥南汊斜拉桥钢箱梁的索梁锚固区应力状态和传力途径 ,进行了结构试验和理论分析 ,并与有限元计算结果对比 。 展开更多
关键词 斜拉桥 锚箱式 索梁锚固区 应力分析 模型试验
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平拉索人行桥设计及钢结构施工技术研究 被引量：24
10
作者 申铁军 《北方交通》 2022年第6期30-34,共5页
阐述了平拉索桥的结构特点,分析了平拉索桥的结构设计,包括平拉索桥的承重索及栏杆索、锚锭设计、风缆设计、桥面系设计,对钢结构的防腐、钢结构的焊接与焊接检验、钢结构的组装等进行了详细介绍,并从施工角度提出了平拉索索道人行桥的... 阐述了平拉索桥的结构特点,分析了平拉索桥的结构设计,包括平拉索桥的承重索及栏杆索、锚锭设计、风缆设计、桥面系设计,对钢结构的防腐、钢结构的焊接与焊接检验、钢结构的组装等进行了详细介绍,并从施工角度提出了平拉索索道人行桥的施工要点与管理养护的具体要求。研究分析表明:平拉索桥的成桥状态承重索和稳定索几何形状受恒载及温度控制,设计提供的索股无应力长度和主缆线型等参数是在设计温度及理想恒载工况下计算得到的,施工控制的单位应根据实际恒载及各种施工误差的反馈信息进行修正,并进行严格有效的施工监测和控制。 展开更多
关键词 平拉索桥 人行桥 结构设计 钢结构施工
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港珠澳大桥钢桥面沥青铺装结构设计 被引量：23
11
作者 王民 方明山 +2 位作者 张革军 李江 文峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期69-74,共6页
港珠澳大桥钢桥面铺装标准高、规模大、施工环境复杂,在分析实桥结构、交通、气候、施工条件的基础上,对该桥钢桥面铺装结构进行设计。以工程病害率、成熟程度、施工可控性、抗疲劳性能、高温稳定性、重载承受能力为评价指标,对多种典... 港珠澳大桥钢桥面铺装标准高、规模大、施工环境复杂,在分析实桥结构、交通、气候、施工条件的基础上,对该桥钢桥面铺装结构进行设计。以工程病害率、成熟程度、施工可控性、抗疲劳性能、高温稳定性、重载承受能力为评价指标,对多种典型铺装方案进行综合评定,最终推荐浇注式沥青混合料+改性沥青SMA方案。通过工艺改进,确定采用MA配合比设计方法和GA生产工艺制备浇注式沥青混合料 GMA。铺装结构设计为:对钢板表面喷砂除锈后,按顺序涂装防腐层、防水层、黏结层,然后在行车道范围内依次铺装30mm浇注式沥青混合料GMA 10+38mm改性沥青SMA 13(层间洒布改性乳化沥青);在中央分隔带范围内铺装68mm全厚式浇注式沥青混合料。该铺装方案符合全寿命设计理念,具有综合性能优、质量可靠度高、施工效率高等优点。钢桥面铺装实施过程与验收结果均表明该铺装方案合理、可行。 展开更多
关键词 跨海大桥 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料 铺装结构 工艺 综合性能
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波形钢腹板组合箱梁桥节段预制拼装工艺试验 被引量：22
12
作者 张鸿 郑和晖 陈鸣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期82-87,共6页
为论证波形钢腹板组合箱梁桥采用节段预制拼装工艺进行施工的可行性,设计制作了两榀波形钢腹板组合箱梁节段进行足尺模型试验,两榀梁分别采用不同的入模工艺(分部入模、整体入模)模拟了钢筋笼组拼、匹配预制、悬臂拼装、线形调整等典型... 为论证波形钢腹板组合箱梁桥采用节段预制拼装工艺进行施工的可行性,设计制作了两榀波形钢腹板组合箱梁节段进行足尺模型试验,两榀梁分别采用不同的入模工艺(分部入模、整体入模)模拟了钢筋笼组拼、匹配预制、悬臂拼装、线形调整等典型工序,测试了试验梁段在施工全过程中的桥面板竖向变形,并评估该变形对匹配连接的影响程度。结果表明:所提出的工艺流程、连接构造、预制模板系统在试验过程中表现出良好的适应性,能有效保证节段间的高精度、快速匹配连接,施工效率与普通混凝土节段梁相当,施工质量完全可控;施工过程中应采取桥面板加劲或设置横向斜撑等措施控制桥面板的竖向变形;波形钢腹板双拼接板高强螺栓连接具有较好的误差调整能力,可作为实桥应用的推荐方案。 展开更多
关键词 箱梁桥 波形钢腹板 组合结构 节段预制 悬臂拼装 模型试验 竖向变形
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铜陵公铁两用长江大桥北边跨钢梁施工技术 被引量：21
13
作者 苏学波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期109-114,共6页
铜陵公铁两用长江大桥主桥为（90＋240＋630＋240＋90）m连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面的结构型式,主桁为N形桁架,3片主桁均由全焊桁片拼装而成。该桥北边跨A0~A9节间钢梁（5个吊装节段）采用拖拉滑移法架设,在1号边墩与2号辅助墩... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为（90＋240＋630＋240＋90）m连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面的结构型式,主桁为N形桁架,3片主桁均由全焊桁片拼装而成。该桥北边跨A0~A9节间钢梁（5个吊装节段）采用拖拉滑移法架设,在1号边墩与2号辅助墩间设置2座临时墩和滑道,在2号辅助墩前方设置1座临时墩和滑道（兼做钢梁拼装平台）。钢梁在工厂整节段制造后由船舶运输至现场,利用1 000t浮吊将5个节段吊装到滑道梁上方的滑座上,利用设置在1号边墩的滑道和A0节点端部的拖拉设备（连续千斤顶＋钢绞线＋锚块）将钢梁拖拉滑移4次（A0A1节段安装后拖拉22.5m,然后每安装一节段拖拉30m）,最后在原位拼装A8A9节段,完成A0~A9节间钢梁架设。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桁片结构 拖拉法 施工技术 桥梁施工
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大跨度斜拉桥扁平钢箱梁悬臂拼装截面变形分析 被引量：17
14
作者 周建林 吴冲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期29-31,35,共4页
以苏通大桥斜拉桥双吊机八支点悬臂拼装施工方案为背景,介绍混合有限元法在箱梁拼接断面的相对变形分析中的应用和计算结果。该方法可以同时考虑悬臂体系箱梁整体受力和钢箱梁的纵向与横向局部受力及其对箱梁截面变形的影响。计算结果... 以苏通大桥斜拉桥双吊机八支点悬臂拼装施工方案为背景,介绍混合有限元法在箱梁拼接断面的相对变形分析中的应用和计算结果。该方法可以同时考虑悬臂体系箱梁整体受力和钢箱梁的纵向与横向局部受力及其对箱梁截面变形的影响。计算结果可供大跨度斜拉桥钢箱梁的设计和悬臂施工参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 箱形梁 钢结构 有限元法
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马鞍山长江公路大桥钢塔线形控制技术 被引量：19
15
作者 吴义龙 《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期21-25,共5页
马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1 080+360)m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6m,最大起吊重达235t,采用... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1 080+360)m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6m,最大起吊重达235t,采用塔吊进行安装。为确保钢塔线形满足要求,对影响钢塔安装精度因素进行分析,形成以控制钢塔制造质量为核心、钢塔首节段安装精度为基础的线形控制流程,对钢塔节段进行工厂制造控制和现场安装控制。工厂制造控制包括零部件加工、块体制作、节段组拼、端面机加工、预拼装;现场安装控制包括首节段安装、标准节段安装、横梁与钢塔的连接。实践表明,该桥采用以控制钢塔制造精度为核心的钢塔线形控制技术进行钢塔架设施工,施工过程中钢塔制造精度和安装精度满足要求,实现了钢塔线形控制的目的。 展开更多
关键词 马鞍山长江公路大桥 桥塔 钢结构 线形 制造精度 安装精度 水平预拼 施工控制
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复杂海域单壁钢吊箱围堰设计及整体吊装方法研究 被引量：17
16
作者 罗九林 《铁道建筑技术》 2016年第1期20-24,46,共6页
平潭海峡公铁两用大桥位于福建省平潭县,其主体位于东海海域,气候和海况复杂。从自然条件分析入手,对荷载和工况组合进行了系统分析;并提出了一种可拆装式单壁钢吊箱围堰结构及整体吊装施工方法,围堰的重复利用率达80%,有效减小了施工投... 平潭海峡公铁两用大桥位于福建省平潭县,其主体位于东海海域,气候和海况复杂。从自然条件分析入手,对荷载和工况组合进行了系统分析;并提出了一种可拆装式单壁钢吊箱围堰结构及整体吊装施工方法,围堰的重复利用率达80%,有效减小了施工投入;同时采用该整体吊装方法,一次吊装到位,可及时锁定围堰,有效避免强台风、较大波浪力和涨落潮的影响。 展开更多
关键词 跨海大桥 钢吊箱 装配式结构 整体吊装
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杭绍台铁路椒江特大桥主桥设计 被引量：16
17
作者 张雷 马广 王召祜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期73-78,共6页
杭绍台铁路椒江特大桥主桥采用(84+156+480+156+84)m双塔双索面4线高速铁路钢桁梁斜拉桥,纵向为半飘浮体系。钢桁梁采用2片主桁、N形桁式;桥面采用正交异性钢桥面板,与主桁下弦杆结合。桥塔采用H形钢筋混凝土结构,塔高190 m,其下设置圆... 杭绍台铁路椒江特大桥主桥采用(84+156+480+156+84)m双塔双索面4线高速铁路钢桁梁斜拉桥,纵向为半飘浮体系。钢桁梁采用2片主桁、N形桁式;桥面采用正交异性钢桥面板,与主桁下弦杆结合。桥塔采用H形钢筋混凝土结构,塔高190 m,其下设置圆端形承台+钻孔灌注桩群桩基础。全桥共布置120根斜拉索,斜拉索采用标准抗拉强度为1 860 MPa的锌铝合金镀层平行钢丝索。斜拉索梁端锚固采用锚拉板形式;塔端锚固在塔壁内侧的齿块上,并在塔壁内布置环向预应力束。在主通航孔两侧的塔墩设置主动防撞设施,同时在2个塔墩及杭州侧辅助墩处设置被动防船撞设施。对该桥抗风、风-车-桥系统空间耦合振动、抗震性能进行研究,结果表明各项性能均满足规范要求。该桥主桁采用大节段预制,浮运吊装,边跨顶推、中跨悬臂拼装的方案施工。 展开更多
关键词 高速铁路桥 斜拉桥 钢桁梁 桥塔 斜拉索 锚固结构 防撞设施 受力性能
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体外预应力加固混凝土桥的钢结构锚固转向体系研究 被引量：16
18
作者 刘华 朱利明 +1 位作者 张军雷 王之俊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期28-31,42,共5页
体外预应力技术是一项加固既有梁桥的有效措施,而锚固转向体系是体外预应力加固技术中的重要组成部分。针对目前常用的钢筋混凝土锚固转向块的不足,提出一种新型的钢结构锚固转向体系,该体系具有对原桥跨结构的恒载影响小、联接方式可... 体外预应力技术是一项加固既有梁桥的有效措施,而锚固转向体系是体外预应力加固技术中的重要组成部分。针对目前常用的钢筋混凝土锚固转向块的不足,提出一种新型的钢结构锚固转向体系,该体系具有对原桥跨结构的恒载影响小、联接方式可靠、后期影响小、施工快捷、体外预应力设计灵活等特点。工程实践证明,该新型钢结构锚固转向体系安全可靠,也使得体外预应力技术加固混凝土旧桥的设计更加方便、施工更加快捷,效应也非常明显。 展开更多
关键词 桥梁工程 体外预应力 加固 钢结构 锚固转向体系
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现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计 被引量：16
19
作者 李运德 张亮 +1 位作者 姜小刚 杨振波 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期57-62,共6页
根据钢结构所处的腐蚀环境、涂装部位和预期使用寿命设计相应的涂层配套体系,是现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计的基本原则。本文介绍了桥梁钢结构所处的腐蚀环境,JT/T722–2008标准对桥梁钢结构涂装部位和防腐年限的有关界定,不同腐蚀... 根据钢结构所处的腐蚀环境、涂装部位和预期使用寿命设计相应的涂层配套体系,是现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计的基本原则。本文介绍了桥梁钢结构所处的腐蚀环境,JT/T722–2008标准对桥梁钢结构涂装部位和防腐年限的有关界定,不同腐蚀环境下桥梁钢结构防腐寿命和漆膜厚度的关系,以及长效型防腐涂层配套体系。论述了高性能防腐涂料在现代桥梁钢结构中的应用状况:底漆通常采用环氧富锌底漆、醇溶型无机富锌底漆、热喷铝/锌涂层和水性无机富锌底漆等,中间漆通常采用环氧云铁中间漆,耐候面漆普遍采用丙烯酸聚氨酯面漆和FEVE氟碳面漆。 展开更多
关键词 桥梁钢结构 防腐 涂层体系 设计
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柳州白沙大桥主桥设计 被引量：15
20
作者 何奇钦 王碧波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期96-101,共6页
柳州白沙大桥主桥为主跨2×200m的单塔双索面斜拉桥,刚构体系。主梁采用正交异性钢桥面板流线型扁平钢箱梁,梁高4m、宽38m。桥塔采用钢结构空间Q形塔,塔高108m,为反对称结构。桥塔塔底通过剪力钉和PBL剪力键与混凝土塔座及承台锚固... 柳州白沙大桥主桥为主跨2×200m的单塔双索面斜拉桥,刚构体系。主梁采用正交异性钢桥面板流线型扁平钢箱梁,梁高4m、宽38m。桥塔采用钢结构空间Q形塔,塔高108m,为反对称结构。桥塔塔底通过剪力钉和PBL剪力键与混凝土塔座及承台锚固。全桥共布置60根斜拉索,按空间双索面布置,梁上索距12m、塔上索距3m。斜拉索锚固,塔端采用钢锚箱方式,梁端采用锚拉板方式。边墩采用花瓶形框架式桥墩,桥塔墩与边墩均采用分离式矩形承台、钻孔灌注桩基础。为控制成桥线形,并保证施工期间的通航,该桥主梁采用顶推法架设。采用空间有限元程序MIDAS Civil对该桥进行结构静力计算,计算结果显现出成桥阶段主梁横弯、运营阶段主梁刚度偏小的反对称结构受力特性。 展开更多
关键词 斜拉桥 刚构体系 钢箱梁 空间Q形塔 反对称结构 顶推施工 桥梁设计
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