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桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控制 被引量：55
1
作者 丰科勇 《科技情报开发与经济》 2004年第11期393-394,共2页
桥梁伸缩缝的施工质量是影响桥梁使用的重要环节,因此,桥梁伸缩缝的施工工艺和施工控制一直是工程技术人员十分关注的问题。结合国道206线黄新段高速公路桥梁工程中伸缩缝的安装施工,分析和探讨了毛勒伸缩缝的施工工艺和施工控制措施。
关键词 桥梁工程 伸缩缝 施工工艺 施工控制
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桥梁伸缩缝病害的预防措施 被引量：44
2
作者 孟春明 《山西建筑》 2002年第11期115-116,共2页
通过对山西省桥梁伸缩缝装置的普查 ,分析造成病害的原因主要有设计、施工、养护、自然条件几方面 ,制定出相应措施 ,确保了桥梁伸缩缝装置的正常工作 ,延长桥梁的使用寿命 。
关键词 病害 预防 桥梁 伸缩缝 质量控制
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大跨悬索桥伸缩缝状态分析与处理措施 被引量：42
3
作者 张宇峰 陈雄飞 +1 位作者 张立涛 孙震 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期49-54,共6页
为及时发现大跨悬索桥伸缩缝的病害、分析造成悬索桥伸缩缝病害的主要原因,依托江阴长江公路大桥、润扬长江公路大桥南汊桥2座悬索桥,基于健康监测系统实测数据的伸缩缝状态评估一般方法,对悬索桥伸缩缝状态进行分析,并对比分析了悬索... 为及时发现大跨悬索桥伸缩缝的病害、分析造成悬索桥伸缩缝病害的主要原因,依托江阴长江公路大桥、润扬长江公路大桥南汊桥2座悬索桥,基于健康监测系统实测数据的伸缩缝状态评估一般方法,对悬索桥伸缩缝状态进行分析,并对比分析了悬索桥与斜拉桥伸缩缝运动特性,提出了伸缩缝病害处理措施。根据分析可知,悬索桥与斜拉桥纵向位移特性具有较大差异性,累积纵向位移过大和较大冲击是造成悬索桥伸缩缝损坏的重要原因。可采取更换耐磨性能更好的滑块材料、增加位移约束装置、安装梁体纵向阻尼器等措施以改善大位移伸缩缝使用性能及使用寿命,并已成功应用在江阴长江公路大桥和润扬长江公路大桥南汊桥中,取得了良好效果。 展开更多
关键词 悬索桥 斜拉桥 健康监测 伸缩缝 状态分析 处理措施
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西堠门大桥液体粘滞阻尼器参数分析 被引量：31
4
作者 卢桂臣 胡雷挺 《世界桥梁》 北大核心 2005年第2期43-45,共3页
随着减隔震技术的发展,在大跨度桥梁中,当梁端位移比较大需要限制位移(或梁端设置有价格高昂的大型伸缩缝,需要保护伸缩缝)时,梁端会设置阻尼器。正在修建的舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥也计划采用液体粘滞阻尼器。从抗震角度对舟山... 随着减隔震技术的发展,在大跨度桥梁中,当梁端位移比较大需要限制位移(或梁端设置有价格高昂的大型伸缩缝,需要保护伸缩缝)时,梁端会设置阻尼器。正在修建的舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥也计划采用液体粘滞阻尼器。从抗震角度对舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥的液体粘滞阻尼器参数敏感性进行了详细的研究,并提出建议。 展开更多
关键词 液体粘滞阻尼器 参数分析 大桥 大陆连岛工程 大跨度桥梁 参数敏感性 隔震技术 伸缩缝 梁端 位移比 设置 主桥 舟山 修建
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地震作用下桥梁梁体间的碰撞响应分析 被引量：24
5
作者 陈学喜 朱晞 高学奎 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期75-79,共5页
以一座3×16 m简支梁桥为例,进行3种地震波作用下桥梁的地震响应分析,研究梁体间的碰撞对桥梁结构地震响应的影响。研究结果表明,结构的碰撞响应与输入地震波的频谱特性、桥梁本身的动力特性及碰撞单元特性密切相关。在强烈地震作用... 以一座3×16 m简支梁桥为例,进行3种地震波作用下桥梁的地震响应分析,研究梁体间的碰撞对桥梁结构地震响应的影响。研究结果表明,结构的碰撞响应与输入地震波的频谱特性、桥梁本身的动力特性及碰撞单元特性密切相关。在强烈地震作用下,桥梁碰撞力相当大,最大达到结构自重的21倍。碰撞易发生在桥台与主梁接触部位,且次数频繁,但峰值较小,发生时间多在地震波能量最大时刻。碰撞力随碰撞弹簧刚度的增加而增大,但增加幅度逐渐变缓,梁间设置压缩刚度较小的缓冲材料,可降低梁间的撞击力。采用柔性连接时,碰撞的瞬间作用对梁跨轴力影响明显,对最大支座反力、墩底弯矩、剪力的影响不明显,说明柔性支座在碰撞瞬间作用向桥墩传递过程中,有“隔减”的效果。 展开更多
关键词 桥梁 梁体碰撞 伸缩缝 地震响应
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改性沥青伸缩缝结合料与混合料低温性能研究 被引量：30
6
作者 于天来 唐涛 吴思刚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期18-23,共6页
为改善改性沥青桥梁伸缩缝材料的低温性能,使其在寒冷地区中小跨径桥梁上获得成功应用,通过添加热塑性橡胶类改性剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性,并通过对改性前后结合料和混合料低温性能的试验对比分析,重点研究... 为改善改性沥青桥梁伸缩缝材料的低温性能,使其在寒冷地区中小跨径桥梁上获得成功应用,通过添加热塑性橡胶类改性剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性,并通过对改性前后结合料和混合料低温性能的试验对比分析,重点研究了伸缩缝用改性沥青结合料和混合料的低温性能,通过实桥伸缩缝验证了研究成果的可行性。结果表明:该研究成果可在-40°C以上地区的中小跨径桥梁伸缩缝中使用。 展开更多
关键词 道路工程 改性沥青 试验研究 桥梁伸缩缝 低温性能
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高速公路桥梁伸缩缝病害原因分析和快速维修更换工艺 被引量：30
7
作者 张海涛 《交通标准化》 2012年第2期123-125,共3页
为了确保桥梁伸缩缝作用的正常发挥,保证公路桥梁结构的安全性以及行车的舒适性,必须对损坏的伸缩缝快速进行维修和更换,确保公路安全畅通。以京张高速公路伸缩缝维修更换工程为例,从伸缩缝的快速维修更换过程进行探讨,为施工实践提供... 为了确保桥梁伸缩缝作用的正常发挥,保证公路桥梁结构的安全性以及行车的舒适性,必须对损坏的伸缩缝快速进行维修和更换,确保公路安全畅通。以京张高速公路伸缩缝维修更换工程为例,从伸缩缝的快速维修更换过程进行探讨,为施工实践提供一定的参考价值。 展开更多
关键词 高速公路 桥梁伸缩缝 快速更换
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桥梁伸缩缝超高性能混凝土关键性能的研究与应用 被引量：22
8
作者 任亮 梁明元 +2 位作者 王凯 何瑜 赵国刚 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期2048-2052,共5页
基于不同纤维混杂效应设计原理,利用PVA纤维或聚丙烯纤维与钢纤维二元混杂优化,制备了一种常温养护桥梁伸缩缝超高性能混凝土(UHPC),并探讨了其在实际工程中的应用。研究结果表明,采用这种方法所制备的混杂纤维增强UHPC不仅具有较高的... 基于不同纤维混杂效应设计原理,利用PVA纤维或聚丙烯纤维与钢纤维二元混杂优化,制备了一种常温养护桥梁伸缩缝超高性能混凝土(UHPC),并探讨了其在实际工程中的应用。研究结果表明,采用这种方法所制备的混杂纤维增强UHPC不仅具有较高的强度且抗裂性好。当用掺量为20 kg/m的聚丙烯纤维与钢纤维混杂时,UHPC常温养护2 d时的抗折强度和抗压强度可分别达到13.6 MPa和40.9 MPa,28 d时可分别达到51.3 MPa和138.5MPa,且无明显的收缩开裂现象。工程实践表明,利用该混杂纤维增强UHPC对桥梁伸缩缝混凝土的病害进行整治时,不仅可以达到技术性能使用要求,而且可实现快速恢复交通,具有广阔的推广应用前景。 展开更多
关键词 桥梁伸缩缝 超高性能混凝土 混杂纤维 常温养护 工程应用
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模数式桥梁伸缩缝疲劳寿命的分析 被引量：21
9
作者 贺志勇 王野 阳初 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期91-100,共10页
桥梁伸缩缝受车辆荷载的长期冲击易发生疲劳破坏,且维修更换困难,目前关于模数式伸缩缝尤其是中梁钢焊接点疲劳损伤寿命的研究较少.文中以某大桥SD-160模数式伸缩缝损坏更换为例,通过车辆荷载调查分析,建立了5种简化车辆荷载频值谱;采用... 桥梁伸缩缝受车辆荷载的长期冲击易发生疲劳破坏,且维修更换困难,目前关于模数式伸缩缝尤其是中梁钢焊接点疲劳损伤寿命的研究较少.文中以某大桥SD-160模数式伸缩缝损坏更换为例,通过车辆荷载调查分析,建立了5种简化车辆荷载频值谱;采用ANSYS有限元软件结合Miner疲劳累积损伤理论估算SD-160型模数式伸缩缝锚固区混凝土、锚固钢筋与预埋钢筋焊接点以及伸缩缝中梁钢的疲劳寿命.结果表明:锚固区混凝土使用寿命为7.7年,中梁钢在只考虑车辆载荷作用时的使用寿命为29.3年,预埋钢筋焊接点为10.7年;支撑横梁间距越大,中梁钢的使用寿命越小;锚固区混凝土强度增大,混凝土本身和预埋钢筋焊接点的使用寿命都随之增大;弹性树脂混凝土的使用寿命约为C50混凝土的2倍;按大桥SD-160伸缩缝更换方案,中梁钢焊接点估算使用寿命为6.2年,建议方案Ⅰ为7.7年,方案Ⅱ为20.8年.文中研究成果可供类似伸缩缝的设计和维修更换借鉴. 展开更多
关键词 桥梁 伸缩缝 疲劳损伤 疲劳寿命
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苏通大桥斜拉桥伸缩缝位移的长期监测与分析 被引量：19
10
作者 丁幼亮 周凯 +2 位作者 王高新 王晓晶 张宇峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期60-64,71,共6页
以苏通大桥斜拉桥347 d的伸缩缝位移为对象,研究苏通大桥斜拉桥伸缩缝服役性能评价方法。首先提出了伸缩缝位移的概率统计分析方法,在此基础上验证了伸缩缝设计性能。其次,提出了伸缩缝位移与温度的相关性分析方法,在此基础上评价了伸... 以苏通大桥斜拉桥347 d的伸缩缝位移为对象,研究苏通大桥斜拉桥伸缩缝服役性能评价方法。首先提出了伸缩缝位移的概率统计分析方法,在此基础上验证了伸缩缝设计性能。其次,提出了伸缩缝位移与温度的相关性分析方法,在此基础上评价了伸缩缝使用性能。分析结果表明:①苏通大桥斜拉桥的伸缩缝位移可以通过2个正态分布函数的加权和来描述其概率分布,温度年变化作用下伸缩缝的极值位移远小于伸缩缝设计位移;②苏通大桥斜拉桥伸缩缝位移与温度具有良好的线性相关性,并且苏通大桥北端的伸缩缝存在性能退化的可能,需要积累更多的数据进行分析。 展开更多
关键词 桥梁工程 结构健康监测 概率统计 斜拉桥 伸缩缝 位移 温度
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关于桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制探讨 被引量：19
11
作者 王安东 《价值工程》 2016年第18期103-105,共3页
随着社会经济的飞速发展,我国的道路桥梁工程也得到了飞速的发展,在桥梁工程当中,桥梁的伸缩缝的施工质量对于桥梁的整体使用质量有着最直接的关系,因此,桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和施工质量一直是工程技术人员关注最多的问题。在桥... 随着社会经济的飞速发展,我国的道路桥梁工程也得到了飞速的发展,在桥梁工程当中,桥梁的伸缩缝的施工质量对于桥梁的整体使用质量有着最直接的关系,因此,桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和施工质量一直是工程技术人员关注最多的问题。在桥梁工程的施工过程当中,技术人员必须对伸缩缝的设计以及施工全过程进行有效监管,采取科学的对策以及措施,来确保桥梁工程的整体质量。本文首先阐述了桥梁伸缩缝的种类;其次对桥梁伸缩缝的施工工艺进行了分析;最后对桥梁伸缩缝的施工质量控制措施进行了探讨。 展开更多
关键词 桥梁工程 伸缩缝 施工工艺 质量控制
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风和随机车流下悬索桥伸缩缝纵向变形 被引量：17
12
作者 李光玲 韩万水 +2 位作者 陈笑 许昕 刘修平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期21-32,共12页
为动态仿真与评估运营阶段风和随机车流联合作用下大跨钢桁悬索桥伸缩缝纵向变形,建立了风-随机车流-钢桁悬索桥分析系统;基于已有单主梁风-车-桥耦合振动分析系统,引入弹簧单元模拟伸缩缝,并从车-桥耦合关系和钢桁梁横断面风荷载精细... 为动态仿真与评估运营阶段风和随机车流联合作用下大跨钢桁悬索桥伸缩缝纵向变形,建立了风-随机车流-钢桁悬索桥分析系统;基于已有单主梁风-车-桥耦合振动分析系统,引入弹簧单元模拟伸缩缝,并从车-桥耦合关系和钢桁梁横断面风荷载精细化加载2个方面将分析系统从单主梁提升为梁格法;基于监测数据仿真重现了交通流荷载,采用建立的分析系统计算了一座典型大跨钢桁悬索桥伸缩缝在随机车流作用下的动态位移时程响应,获取并验证了累计位移与交通流质量的相关关系;以滑动支承耐磨材料厚度为评估指标确定了伸缩缝累计位移临界值,评估了伸缩缝的正常工作寿命;在不同风速和随机车流作用下对伸缩缝纵向变形性能进行了参数敏感性分析。分析结果表明:伸缩缝在随机车流作用下的时位移极值远小于设计允许伸缩范围-880~880 mm;伸缩缝累计位移与其对应时段内的交通流荷载具有正相关性;在风与随机车流联合作用下,风速小于15 m·s^-1时,影响伸缩缝纵向变形的主要荷载因素为随机车流,风速大于15 m·s^-1时,主要荷载因素为风荷载;伸缩缝时位移极值与时累计位移随风速的增大均呈增大趋势;当风速增大至20 m·s^-1时,风荷载产生的伸缩缝纵向变形近似为车流荷载下的2倍;建立的风-随机车流-钢桁悬索桥分析系统可为运营荷载下伸缩缝纵向变形的动态仿真与性能评估提供数值分析平台。 展开更多
关键词 桥梁工程 伸缩缝 纵向变形 仿真 风-随机车流-钢桁悬索桥分析系统 时位移极值 累计位移 寿命评估
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高速铁路大跨度钢桥梁端伸缩装置设计研究 被引量：16
13
作者 郭辉 蒋金洲 +5 位作者 高芒芒 刘晓光 赵会东 苏朋飞 朱颖 何东升 《铁道建筑》 北大核心 2020年第10期1-7,共7页
高速铁路大跨度钢桥的梁端纵向伸缩量大且变位复杂,需设置钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置。为保证梁端区域行车安全平稳,开展了梁端伸缩装置总体方案和结构构造设计研究,提出了基于性能的梁-轨一体化伸缩装置设计方法,对梁端伸缩装置各... 高速铁路大跨度钢桥的梁端纵向伸缩量大且变位复杂,需设置钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置。为保证梁端区域行车安全平稳,开展了梁端伸缩装置总体方案和结构构造设计研究,提出了基于性能的梁-轨一体化伸缩装置设计方法,对梁端伸缩装置各项性能进行了分析验证。研究结果表明:在梁端设计总伸缩量±900 mm及以下范围,下承式和上承式梁端伸缩装置均能满足结构整体刚度要求,上承式梁端伸缩装置因支承梁高度受限,需增大支承梁截面宽度,同时增加支承梁数量;下承式梁端伸缩装置设计应考虑与钢轨伸缩调节器的协同,伸缩区扣件建议选择纵向阻力较小且相对稳定的轨撑式扣件;以甬舟铁路西堠门大桥为例,基于弦测法和车桥耦合振动分析结果表明,±900 mm上承式梁端伸缩装置可以满足梁端行车安全和平稳的性能要求。 展开更多
关键词 高速铁路 梁-轨一体化设计 车桥耦合振动 梁端伸缩装置 支承梁 轨撑式扣件 活动钢枕
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桥梁伸缩缝设计与施工 被引量：15
14
作者 蒋自雄 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期28-30,共3页
介绍了我国目前几种常用桥梁伸缩缝的使用情况及发展状况。从多方面分析了目前伸缩缝产生病害和损坏的原因，为减少伸缩缝病害，延长使用寿命，从设计施工方面提出改进建议。
关键词 桥面 伸缩缝 病害 设计 施工 桥梁
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公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施 被引量：16
15
作者 文良 《交通标准化》 2013年第16期39-41,共3页
在桥梁工程中伸缩缝的施工质量,不仅会影响到桥梁的外观质量,甚至会影响到桥梁的稳定性和安全性。鉴于此,对公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施进行了探讨,可为相关工程提供参考。
关键词 公路桥梁 伸缩缝 施工质量
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公路桥梁新型伸缩缝的分析研究 被引量：15
16
作者 纵涛 《安徽职业技术学院学报》 2005年第1期8-9,共2页
文章通过对目前公路桥梁常用伸缩缝的剖析,提出了一种新型桥梁伸缩缝,并就其设计、安装进行了分析研究。
关键词 公路桥梁 伸缩缝 分析研究
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伸缩缝车辆冲击引起的钢箱梁桥振动特性 被引量：14
17
作者 谢旭 吴冬雁 +2 位作者 王建峰 张世琦 周永杰 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1923-1930,共8页
为了推测伸缩缝位置跳车引起的连续钢箱梁桥结构振动特性,实测了车辆按不同速度行驶通过桥梁时的结构振动响应,并用小波变换对振动信号进行了时频分析,根据时频信号分析车辆通过伸缩缝及桥跨结构时的结构振动特性.采用车桥耦合振动算法... 为了推测伸缩缝位置跳车引起的连续钢箱梁桥结构振动特性,实测了车辆按不同速度行驶通过桥梁时的结构振动响应,并用小波变换对振动信号进行了时频分析,根据时频信号分析车辆通过伸缩缝及桥跨结构时的结构振动特性.采用车桥耦合振动算法对伸缩缝跳车响应进行了数值模拟和对比分析.结果表明,车辆通过伸缩缝时引起的冲击加速度响应大于通过桥跨时的结构振动;行车速度对冲击振动响应的影响大于对桥跨结构振动响应的影响;冲击引起的振动具有距离衰减的特点;冲击引起较强的钢桥面板局部振动响应,用杆系结构计算模型不能反映车辆通过伸缩缝时的结构振动特性. 展开更多
关键词 车桥振动 伸缩缝 小波变换 连续钢箱梁桥 冲击荷载
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浅谈现代桥梁伸缩缝的设计与施工 被引量：14
18
作者 黄宇鲜 《工程建设》 2012年第1期39-42,共4页
结合工程实例,探讨了现代桥梁伸缩缝的形式,并在分析现代桥梁伸缩缝的破坏原因的基础上阐述了现代桥梁伸缩缝的整体设计要点以及伸缩缝的施工工艺和施工技术。
关键词 现代桥梁 伸缩缝 设计 施工
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桥梁伸缩缝设计选型要点 被引量：13
19
作者 刘鹏 《山西建筑》 2009年第31期333-334,共2页
从桥梁伸缩缝的分类以及结构伸缩量的计算方法两方面进行了论述,对桥梁伸缩缝的设计选型进行了分析,并针对各项影响因素,提出了设计选型的要点,以达到指导工程实践的目的。
关键词 桥梁 伸缩缝 设计 选型 要点
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大跨悬索桥上无缝线路纵向力分析与结构方案比选 被引量：13
20
作者 蔡小培 刘万里 +2 位作者 谢铠泽 谭茜元 张乾 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期160-167,共8页
为确定千米级悬索桥上无缝线路铺设方案,基于梁轨相互作用原理,建立可考虑桥塔、主缆及吊索影响的悬索桥上无缝线路空间耦合模型,对桥上无缝线路纵向受力变形规律与结构优化设计方案进行研究。研究表明:悬索桥温度跨度较大,全桥仅采用... 为确定千米级悬索桥上无缝线路铺设方案,基于梁轨相互作用原理,建立可考虑桥塔、主缆及吊索影响的悬索桥上无缝线路空间耦合模型,对桥上无缝线路纵向受力变形规律与结构优化设计方案进行研究。研究表明:悬索桥温度跨度较大,全桥仅采用常阻力或小阻力扣件时钢轨伸缩力分别为1754.36、1243.36 kN,与基本温度力叠加后钢轨强度无法满足规范要求;为减小梁体伸缩变形对无缝线路受力的影响,主梁两端需设置钢轨伸缩调节器(简称调节器);建议调节器尖轨铺在主跨连续梁,基本轨位于引桥并跨越梁缝,量程取±600 mm及以上;考虑梁端调节器伸缩量较大,应采用伸缩抬枕装置保证轨下基础的刚度均匀性;梁端调节器区域轨道受力变形复杂,建议加强在线监测。 展开更多
关键词 悬索桥 无缝线路 梁轨相互作用 伸缩附加力 钢轨伸缩调节器
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