铸铁刹车盘/毂材料摩擦磨损特性研究 被引量：15

1

作者 陈跃 沈百令 +1 位作者 张永振 邢建东 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第5期80-83,88,共5页

在自制的干摩擦磨损试验机上 ,研究了 3种不同石墨形态铸铁与半金属摩擦材料配副的摩擦磨损性能 .结果表明 :蠕墨铸铁的摩擦系数高于球铁 ,在高速、高接触压力条件下 ,与灰铁相当 ;其磨损率接近球铁 ,约为灰铁磨损率的二分之一 .同时 ,... 在自制的干摩擦磨损试验机上 ,研究了 3种不同石墨形态铸铁与半金属摩擦材料配副的摩擦磨损性能 .结果表明 :蠕墨铸铁的摩擦系数高于球铁 ,在高速、高接触压力条件下 ,与灰铁相当 ;其磨损率接近球铁 ,约为灰铁磨损率的二分之一 .同时 ,蠕铁对配副方———半金属摩擦材料造成的磨损 ,与灰铁相当 ,约为球铁的 55% ,故蠕铁与半金属材料配副的综合耐磨性能最好 .从摩擦系数的稳定性和摩擦系数达到最大值所需的时间上来看 ,蠕铁的性能亦优于球铁和灰铁 .因此 ,蠕墨铸铁取代灰铸铁作为汽车刹车盘 /毂材料具有广阔的应用前景 . 展开更多

关键词 铸铁 刹车盘 刹车毂 摩擦磨损 汽车 制动系统

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基于ProCAST的汽车制动鼓消失模铸造工艺优化 被引量：5

2

作者 黄朋朋 芦刚 +2 位作者 严青松 晏玉平 俞建波 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2019年第8期889-892,共4页

针对汽车制动鼓铸件在实际生产中存在的缩孔、缩松问题,通过ProCAST软件对制动鼓消失模铸造工艺进行数值模拟,分析了铸件温度场对铸件缩松缩孔缺陷的影响,并对消失模铸造汽车制动鼓工艺方案进行了优化。结果表明,采用底部注入式浇注系统... 针对汽车制动鼓铸件在实际生产中存在的缩孔、缩松问题,通过ProCAST软件对制动鼓消失模铸造工艺进行数值模拟,分析了铸件温度场对铸件缩松缩孔缺陷的影响,并对消失模铸造汽车制动鼓工艺方案进行了优化。结果表明,采用底部注入式浇注系统,液态金属在充型过程中均匀平稳并且能够充满铸型型腔,通过在铸件顶部加环形冒口以及增加铸件顶部内壁壁厚,可以有效地改善凝固过程中的温度场,降低铸件出现缩松、缩孔的几率,使缩松、缩孔缺陷基本出现在直浇道中。对铸件进行X射线检测,实际生产汽车制动鼓铸件内部无缩松、缩孔缺陷,提高了铸件的合格率。 展开更多

关键词 消失模铸造 数值模拟 工艺优化 制动鼓

原文传递

关于桑塔纳汽车制动毂“夹砂”问题的探讨 被引量：3

3

作者 潘振华 钟敏建 +4 位作者 顾焕玉 吕志军 蔡凌云 徐申江 彭年 《上海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1996年第6期697-701,共5页

通过对桑塔纳汽车后制动毂产生夹砂的机理和原因分析，本文提出提高型砂热湿拉强度能够有效防止因水份迁移所引起的夹砂现象．经过工艺试验，选择临安特制陶土大大提高型砂热温拉强度，在生产上有效防止了夹砂现象．

关键词 制动毂 夹砂 型砂 汽车 铸造 缺陷

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高温下灰铸铁微观组织的演变及其对抗拉强度的影响 被引量：3

4

作者 杜瑞 薛正良 +1 位作者 严浩 周小勇 《上海金属》 CAS 2021年第1期20-25,共6页

灰铸铁刹车毂在行车过程中因连续刹车导致温度快速升高而过早失效。采用高温拉伸试验机和室温拉伸试验机分别对灰铸铁试样进行室温和高温拉伸试验,利用光学显微镜和扫描电镜观察不同温度拉伸后试样的微观组织,研究了灰铸铁的微观组织演... 灰铸铁刹车毂在行车过程中因连续刹车导致温度快速升高而过早失效。采用高温拉伸试验机和室温拉伸试验机分别对灰铸铁试样进行室温和高温拉伸试验,利用光学显微镜和扫描电镜观察不同温度拉伸后试样的微观组织,研究了灰铸铁的微观组织演变规律及其对高温抗拉强度的影响。结果表明:当拉伸试验温度从室温升高到200℃时,石墨形态变化不大,珠光体片层间距增大,抗拉强度下降幅度不大;当温度升高到500和700℃时,石墨片有粗化的倾向,石墨团聚数量增加,珠光体片层间距明显增大,同时部分渗碳体片发生断裂、溶解,转变成细粒状结构。高温下灰铸铁微观组织的变化导致其抗拉强度明显下降,800℃时的抗拉强度仅为室温下的17.2%。 展开更多

关键词 刹车毂 灰铸铁 高温抗拉强度 珠光体

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汽车刹车制动毂疲劳试验机电控系统设计 被引量：1

5

作者 卢万欣 秦永左 韩永林 《长春光学精密机械学院学报》 2001年第2期6-9,共4页

本论文对刹车制动毂抗疲劳测试装置的工作原理和电路系统设计进行了详细介绍。

关键词 制动毂 电磁铁 汽车 疲劳试验机 设计 电控系统

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制动毂铁型覆砂铸造工艺设计 被引量：2

6

作者 马益诚 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期249-251,共3页

研制了生产制动毂铸件的铁型覆砂铸造方法。制定铸造工艺,并利用凝固模拟软件进行了分析及优化。生产实践表明,应用铁型覆砂铸造工艺生产制动毂铸件可以提高该铸件的综合质量,降低生产成本,具有显著的经济效益和竞争优势。

关键词 铁型覆砂 凝固模拟 制动毂

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超声波检测蠕墨铸铁制动毂蠕化率的研究 被引量：2

7

作者 张文杰 《现代铸铁》 CAS 2018年第3期43-47,共5页

介绍了蠕墨铸铁相比灰铸铁、球墨铸铁的优点,以及Ru T450牌号的轮毂零件的技术要求。阐述了超声波检测蠕化率的基本原理及超声波声速与蠕化率变化的关系,以及蠕墨铸铁的石墨形态与蠕化率的分级评定,分析了影响制动毂零件声速的因素,最... 介绍了蠕墨铸铁相比灰铸铁、球墨铸铁的优点,以及Ru T450牌号的轮毂零件的技术要求。阐述了超声波检测蠕化率的基本原理及超声波声速与蠕化率变化的关系,以及蠕墨铸铁的石墨形态与蠕化率的分级评定,分析了影响制动毂零件声速的因素,最后指出:(1)超声波在蠕墨铸铁件中的传播速度与蠕化率成反比,即零件的蠕化率越高,超声波的传播速度越慢;(2)通过超声波声速法来检测蠕墨铸铁件的蠕化率是可行的,测试结果也是比较可靠的,同时还可以提高检测效率,大幅度降低检测成本。 展开更多

关键词 超声波 蠕墨铸铁 制动毂 蠕化率

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载货汽车制动毂自动冷却装置实现原理分析 被引量：2

8

作者 刘跃明 卢贵忠 刘科铭 《云南农业大学学报》 CAS CSCD 2003年第2期179-182,共4页

通过对载货汽车制动的基本结构和原理的分析,结合云南山区道路坡大弯多,制动负荷大的特点,提出了载货汽车制动冷却自动控制装置的方案,并对该自动控制装置中的传感器、放大器、A/D转换器、D/A转换器、执行元件进行了分析。

关键词 载货汽车 制动毂 传感器 冷却装置 自动控制装置 放大器 A/D转换器 D/A转换器 执行元件

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叉车制动轮毂加工工艺研究与应用 被引量：1

9

作者 沈亚威 《科技创新与应用》 2018年第19期118-119,共2页

制动轮毂是叉车驱动桥的关键零件,其加工质量对叉车行驶、制动的性能以及安全性有较大的影响。文章介绍了采用车铣复合技术加工制动轮毂的研究及应用。

关键词 制动轮毂 车铣复合加工 加工效率

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某船尾绞缆机修理工艺的研究及应用 被引量：1

10

作者 张庆举 张宇宁 王洋 《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第3期316-320,326,共6页

针对某船尾绞缆机因部件腐蚀磨损而产生的使用安全问题,对尾绞缆机底座钢板、绳筒刹车毂、传动齿轮以及绞缆轴与轴瓦等部件的检修工艺进行了研究。对底座钢板更换、左绞缆机定位、绳筒刹车毂修理以及刹车力试验等工艺进行了分析;对减薄... 针对某船尾绞缆机因部件腐蚀磨损而产生的使用安全问题,对尾绞缆机底座钢板、绳筒刹车毂、传动齿轮以及绞缆轴与轴瓦等部件的检修工艺进行了研究。对底座钢板更换、左绞缆机定位、绳筒刹车毂修理以及刹车力试验等工艺进行了分析;对减薄超差的小齿轮进行了测绘、加工,对轮齿弯曲强度和齿面接触强度进行了验算;根据轴瓦间隙和齿面接触情况,对新轴瓦进行了研配。研究结果表明:更换尾部甲板后,绞缆机底座定位方法可行;更换绳筒刹车毂后刹车力可靠;液压马达小齿轮新制后,满足传动要求;轴瓦研配后,轴瓦间隙以及齿面接触达标。 展开更多

关键词 尾绞缆机 定位 刹车毂 公差配合 变位齿轮 轴瓦 研配

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重型汽车制动轮毂疲劳断裂失效分析

11

作者 李琳琳 白培谦 《汽车实用技术》 2013年第9期59-61,共3页

重型汽车制动轮毂在使用过程中发生疲劳断裂事故。对断裂零件失效形貌、断口分析、理化指标测试,发现是因制动轮毂零件外端轴承与相对的轴承孔之间无法保持过盈配合,引起轴承发生松动,导致制动轮毂发生疲劳断裂。

关键词 制动轮毂 过盈配合 微振疲劳 球墨铸铁

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国道G110货运通道(北京延庆县城-昌平德胜口)连续下坡路段运营安全分析

12

作者 吴京梅 吴灵涛 +3 位作者 杨鸿 刘波 刘兴旺 米小艺 《公路》 北大核心 2010年第11期112-116,共5页

国道G110北京段是为货车提供服务的专用通道,其中延庆县城-昌平德胜口路段为连续下坡,成为运营安全关注的重点。国道G110以6轴集装箱为典型代表车型,特殊的车辆组成及道路特征决定了不能应用常规的"速度一致性"评价方法进行... 国道G110北京段是为货车提供服务的专用通道,其中延庆县城-昌平德胜口路段为连续下坡,成为运营安全关注的重点。国道G110以6轴集装箱为典型代表车型,特殊的车辆组成及道路特征决定了不能应用常规的"速度一致性"评价方法进行定量结合定性的分析方法。根据连续下坡制动失灵的事故特征,采用货车制动榖温升模型的技术手段对G110(延庆县城-昌平德胜口)连续下坡路段运营安全现况进行分析,并且根据评价结论有针对性地提出安全建议与对策。 展开更多

关键词 公路运营安全 连续下坡 制动毂 运行速度

原文传递

一种新型挂车自动感应喷淋装置

13

作者 张钢 李沿芝 贾冉 《专用汽车》 2013年第9期91-93,共3页

介绍了一种可自动感测制动轮毂的温度,并当温度高于200℃时,由单片机进行计算控制,能够自动打开喷淋器给制动轮毂降温的装置。从而有效预防了挂车制动轮毂过热,简化了操作流程,提高了工作效率;当水箱水位低于警戒线时,自动关闭喷淋装置... 介绍了一种可自动感测制动轮毂的温度,并当温度高于200℃时,由单片机进行计算控制,能够自动打开喷淋器给制动轮毂降温的装置。从而有效预防了挂车制动轮毂过热,简化了操作流程,提高了工作效率;当水箱水位低于警戒线时,自动关闭喷淋装置,并报警,提高了使用的安全性。 展开更多

关键词 制动轮毂 单片机 常闭型两位三通电磁阀 温度传感器 液位传感器

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连续长下坡路段的安全坡长 被引量：13

14

作者 韩跃杰 许金良 +2 位作者 刘永福 刘国富 杨宏志 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期35-39,共5页

分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长... 分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长。研究结果表明:长下坡路段安全坡长、一般安全坡长、极限最大坡长对应的刹车毂温度可分别为200℃、220℃、260℃;通过刹车毂温度预测模型可确定不同等级公路的合理坡长。 展开更多

关键词 道路工程 公路线形 长下坡路段 安全坡长 刹车毂温度

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大型泵闸进出水池流态数值模拟 被引量：7

15

作者 卞彬 刘晓青 丁园 《中国农村水利水电》 北大核心 2013年第5期133-136,共4页

泵闸枢纽工程是解决城市排水问题的有效途径之一。结合上海朱泖河泵闸工程,针对因结构布置上要满足该泵闸运行条件而产生的较复杂的水流问题,采用三维有限元计算手段模拟了泵闸运行时进出水池的水流状况,与模型试验结果进行对比,数值模... 泵闸枢纽工程是解决城市排水问题的有效途径之一。结合上海朱泖河泵闸工程,针对因结构布置上要满足该泵闸运行条件而产生的较复杂的水流问题,采用三维有限元计算手段模拟了泵闸运行时进出水池的水流状况,与模型试验结果进行对比,数值模拟结论与模型试验结果相符,并提出改善措施解决了因导流隔墙绕流现象导致的进水池水流不均问题。 展开更多

关键词 竖井贯流泵 泵闸枢纽 湍流模型 刚盖假定

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山区高速公路长大下坡路段缓坡设计指标 被引量：1

16

作者 张驰 王韩 +2 位作者 富志鹏 侯宇迪 白浩晨 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-12,共12页

为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标,在汽车动力学理论的基础上,以六轴铰接列车为主要研究对象,剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先,建立力学平衡方程,构建挡位-速度-临界坡度模型,求解... 为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标,在汽车动力学理论的基础上,以六轴铰接列车为主要研究对象,剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先,建立力学平衡方程,构建挡位-速度-临界坡度模型,求解不同速度和挡位条件下的缓坡临界坡度值。然后,进一步考虑中国高速公路设计控制条件与货车行驶特性,以12挡和11挡时对应的临界坡度作为高速公路缓坡设计控制指标,提出连续下坡缓坡设计指标与方法;最后,以进入缓坡速度70 km/h为例,对比基于降速及降温特性得到的缓坡坡长指标,并结合西南某山区高速公路进行方案设计优化及优化效果分析。研究结果表明:连续长下坡路段之间设置缓和坡段有助于制动毂降温,恢复货车制动性能;基于速度特性得出了速度折减值10和20 km/h不同缓坡坡度下的缓坡坡长值;基于降温特性求解的缓坡坡长以制动毂失效温度260℃为最不利条件,并得出了不同运行速度及温度折减值;基于降速特性得到的缓坡坡长值对纵坡设计具有指导意义,而基于降温特性得到的缓坡坡长值相对较大,不宜作为设计参考但可作评价研究,并整理得到连续长下坡缓坡设计-评价流程,以西南山区某高速公路为实例分析发现,对缓和纵坡的坡度与坡长合理取值能有效改善制动毂温度,提升连续长下坡路段车辆的行驶安全性。 展开更多

关键词 道路工程 缓坡设计 试验研究 货车下坡特性 连续长下坡路段 制动毂温度

原文传递

公路长大下坡试验路段安全坡长设计分析

17

作者 吉柯屹 《四川建材》 2024年第3期182-184,共3页

以某公路长大下坡试验路段为例,在提出此类路段关键控制指标以及交通事故的发生原因后,构建小客车运行速度预测模型和货车制动毂温度预测模型,采用SPSS软件分析刹车轮毂温度的影响因素以及彼此间存在的影响机制,并预测长大下坡路段安全... 以某公路长大下坡试验路段为例,在提出此类路段关键控制指标以及交通事故的发生原因后,构建小客车运行速度预测模型和货车制动毂温度预测模型,采用SPSS软件分析刹车轮毂温度的影响因素以及彼此间存在的影响机制,并预测长大下坡路段安全坡长的取值。经过本次研究,为该类特殊路段的设计工作提供参考,严格控制坡长及相关关键参数,提高长大下坡路段的设计水平,保障车辆行驶安全。 展开更多

关键词 长大下坡路段 预测模型 坡长 制动毂温度 安全设计

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基于合成坡度的连续下坡路段货车行车风险评价方法

18

作者 张驰 向宇杰 +2 位作者 兰富安 王博 白皓 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第10期51-61,共11页

为了分析高速公路连续下坡平纵组合路段的货车行车风险要素及其影响情况,提出了合成坡度和制动毂温度风险因素,利用货车事故率量化行车风险,研究了风险因素交互作用。首先,基于制动距离表征制动效能的角度,通过行车动力学仿真试验发现... 为了分析高速公路连续下坡平纵组合路段的货车行车风险要素及其影响情况,提出了合成坡度和制动毂温度风险因素,利用货车事故率量化行车风险,研究了风险因素交互作用。首先,基于制动距离表征制动效能的角度,通过行车动力学仿真试验发现了货车制动衰退与道路的合成坡度在影响货车平纵组合路段行车风险方面存在一定交互作用。然后,以2013—2020年雅西高速公路3处连续下坡路段原始交通数据处理与分析为基础,基于实际事故数据,通过聚类及相关性分析方法揭示了合成坡度-制动毂温度-货车事故率内在的指数增长相关性。最后,采用非线性回归法拟合了相关性曲面函数,择优构建了货车事故风险度量方程,结合风险分级标准提出了高速公路连续下坡路段货车行车风险评价方法并进行了实例验证。结果表明:二元非线性指数函数能够较好地解释货车在连续下坡平纵组合路段发生的事故风险变化规律,通过对风险模型剖析,合成坡度与制动毂温度的交互作用主要体现在合成坡度5%以上和制动毂温度200℃以上的组合路段,交互作用导致货车行车风险的急剧增大。研究结果可为高速公路连续下坡路段道路线形优化、安全措施布设尤其是避险车道布设提供有效的参考依据。 展开更多

关键词 道路工程 风险评价方法 多元非线性回归法 连续下坡路段 合成坡度 制动毂温度

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动车组运行状态制动毂建模及应力分析 被引量：4

19

作者 齐红元 秦芳芳 +4 位作者 张蕾 申林 郝文晓 周永杰 尹方 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期97-103,共7页

制动毂是动车组制动系统的重要联接部件,由于目前在其强度校核与设计中仅考虑车辆制动状态,而忽略了正常运行状态,无法解释其早期疲劳失效的机理。通过车辆正常运行状态下的制动毂动力学分析,其主要受制动盘旋转及路谱冲击作用下的两种... 制动毂是动车组制动系统的重要联接部件,由于目前在其强度校核与设计中仅考虑车辆制动状态,而忽略了正常运行状态,无法解释其早期疲劳失效的机理。通过车辆正常运行状态下的制动毂动力学分析,其主要受制动盘旋转及路谱冲击作用下的两种惯性力作用,建立了制动盘毂的力学模型;采用弹性力学和动力学的方法,通过模型简化,建立制动盘与毂的变形协调条件,进而提出制动毂齿的动应力分析方法,得出制动毂齿主要处于随机动拉应力状态的结论,阐述制动毂齿的主要失效形式为疲劳失效。最后以动车组制动毂为计算分析实例,对比分析了不同附加垂向加速度和运行速度下制动毂齿的合应力变化规律,结果表明,路谱冲击下的附加加速度及运行速度越大,制动毂齿的合应力也越大,并且由力学模型可知,制动盘毂的尺寸、质量都会影响制动毂齿的应力状态。 展开更多

关键词 制动毂齿 制动盘 运行状态 应力分析

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高速公路下坡路段缓坡安全性设计研究 被引量：3

20

作者 吴明先 杨军超 +2 位作者 林宣财 潘兵宏 吴善根 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期92-97,104,共7页

高速公路下坡路段设置缓坡的目的是降低货车行驶的速度,减少制动毂使用,提高连续下坡路段的安全性,现有规范对连续下坡路段缓坡设计指标的规定不够详细,且缺乏不同缓坡最小长度的规定。根据当前货运主导车型的实际情况,选取东风DFL4251... 高速公路下坡路段设置缓坡的目的是降低货车行驶的速度,减少制动毂使用,提高连续下坡路段的安全性,现有规范对连续下坡路段缓坡设计指标的规定不够详细,且缺乏不同缓坡最小长度的规定。根据当前货运主导车型的实际情况,选取东风DFL4251A15六轴铰接列车主导车型,对货车在下坡路段的受力状态进行分析,将发动机制动条件下保持货车匀速的下坡坡度作为缓坡临界纵坡,并提出了连续下坡路段货车采取不同制动档位时,不同运行速度对应的缓坡坡度值。根据受力分析结果和制动毂温度降温模型,分别提出了基于货车速度降低特性和制动毂降温特性的缓坡坡长。结果表明:发动机制动时货车保持匀速行驶的缓坡均小于规范规定值;基于货车速度折减特性的缓坡坡长均大于规范中最短坡长的规定值,说明缓坡设计最小坡长应根据缓坡的作用确定。 展开更多

关键词 交通安全 高速公路 缓坡设计 制动毂温度模型 连续下坡路段 坡度坡长

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