基于模型的汽车电控单元仿真测试技术研究 被引量：17

1

作者 彭忆强 《中国测试技术》 2006年第6期15-19,共5页

首先介绍了三种在环仿真测试技术:模型在环仿真,软件在环仿真和硬件在环仿真的基本原理,以及它们在车用电控单元研制过程中不同阶段的应用。在此基础上,作者研制了汽车电动驻车制动控制器软件在环仿真测试系统及汽车组合仪表电控单元通... 首先介绍了三种在环仿真测试技术:模型在环仿真,软件在环仿真和硬件在环仿真的基本原理,以及它们在车用电控单元研制过程中不同阶段的应用。在此基础上,作者研制了汽车电动驻车制动控制器软件在环仿真测试系统及汽车组合仪表电控单元通讯软件自动测试硬件在环仿真测试系统。前者实现了对电动驻车制动系统的全参数动态模拟,为电动驻车制动系统控制软件的开发测试提供了仿真测试环境;后者实现了对组合仪表电控单元通讯软件的自动测试。 展开更多

关键词 汽车电控单元 软件在环仿真 硬件在环仿真 电动驻车制动器 组合仪表

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汽车信息安全攻防关键技术研究进展 被引量：20

2

作者 冯志杰 何明 +1 位作者 李彬 邓明 《信息安全学报》 CSCD 2017年第2期1-14,共14页

汽车技术的迅猛发展,车载信息系统的智能化、电子化水平不断提高,促使了车辆信息安全问题已经成为近年来最热门的研究领域之一。为提高车载信息系统抗攻击能力、实现汽车的安全平稳运行,从信息安全的角度,综述了汽车入侵式攻击与车辆信... 汽车技术的迅猛发展,车载信息系统的智能化、电子化水平不断提高,促使了车辆信息安全问题已经成为近年来最热门的研究领域之一。为提高车载信息系统抗攻击能力、实现汽车的安全平稳运行,从信息安全的角度,综述了汽车入侵式攻击与车辆信息安全防护保障措施理论与关键技术:对现代汽车的车载信息系统概念、结构、软件标准化等进行了详细的论述;对汽车的功能性安全、信息系统安全的区别进行了详细对比;对现代汽车入侵式攻击的方法与种类,及安全防护保障策略等进行了深入剖析;对汽车信息安全领域的国内外研究进展情况作了概括性总结;最后给出了汽车信息安全领域的发展趋势及展望。 展开更多

关键词 汽车信息安全 车载信息系统 车载诊断系统 电子控制单元 汽车入侵式攻击 防护保障策略

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自动变速器电子控制单元硬件在环仿真试验 被引量：11

3

作者 张新荣 黄宗益 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期78-81,共4页

为了设计、开发和测试汽车自动变速器电子控制单元,经常采用硬件在环仿真的试验方法。介绍了AG4自动变速器电子控制单元硬件在环仿真试验系统的组成及功能,对自行开发的控制单元在试验台上进行了试验,得出了在固定换档策略下经济型与动... 为了设计、开发和测试汽车自动变速器电子控制单元,经常采用硬件在环仿真的试验方法。介绍了AG4自动变速器电子控制单元硬件在环仿真试验系统的组成及功能,对自行开发的控制单元在试验台上进行了试验,得出了在固定换档策略下经济型与动力型的换档点数据。结果表明:该试验台不仅可以对原型机进行测试试验,还可以对开发机型进行仿真试验;试验结果与实测结果基本吻合。 展开更多

关键词 汽车工程 自动变速器 电子控制单元 硬件在环 试验

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车用多功能32位电控单元UECU32的设计 被引量：4

4

作者 孔峰 宋希庚 +1 位作者 张育华 段军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期34-38,48,共6页

结合开发过程中的经验和应用实例简述了车用多功能32位电控单元UECU32的完整设计过程和基本软件的设计特点。UECU32是可二次快速原型开发的高性能电控单元,其功能涵盖了主要的车用电控单元,特别是集成了压燃式发动机、点燃式发动机、多... 结合开发过程中的经验和应用实例简述了车用多功能32位电控单元UECU32的完整设计过程和基本软件的设计特点。UECU32是可二次快速原型开发的高性能电控单元,其功能涵盖了主要的车用电控单元,特别是集成了压燃式发动机、点燃式发动机、多燃料发动机等系统控制的各种输入、输出功能,并且为汽车电子控制的研究提供了一种有效的平台。在一台配有高压共轨燃油喷射系统的6106型柴油机上进行了控制试验,试验结果验证了基于UECU32的控制系统的可行性。 展开更多

关键词 汽车 电控单元 设计 快速原型开发

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基于CCP协议的发动机标定系统开发 被引量：6

5

作者 王明文 唐岚 甘海云 《车用发动机》 北大核心 2010年第4期28-31,共4页

介绍了CCP协议的基本原理、通信方式和工作方法,在此基础上开发了基于CCP协议的发动机标定系统。介绍了标定系统硬件和软件的组成,并分别在控制器和上位机实现了CCP协议的通信。本系统实现了数据的采集与显示、在线标定、数据的存储和... 介绍了CCP协议的基本原理、通信方式和工作方法,在此基础上开发了基于CCP协议的发动机标定系统。介绍了标定系统硬件和软件的组成,并分别在控制器和上位机实现了CCP协议的通信。本系统实现了数据的采集与显示、在线标定、数据的存储和读取等功能,具有通信可靠、传输速度快、通用性好等优点,还可以针对用户需求进行功能配置。 展开更多

关键词 CCP协议 CAN总线 汽车发动机 电控单元 标定系统

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汽车电控单元保护壳翘曲变形特性及成型优化 被引量：2

6

作者 孙宝林 陈誉 +2 位作者 张艳芹 吴柳杰 朱天龙 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期69-75,84,共8页

针对汽车电子控制单元(ECU)保护壳在注塑过程中出现的短射、翘曲变形问题,首先通过优化模具的浇注系统解决了初始试模方案的短射问题,随后优化模具冷却系统,单独建立由冷却不均引起的较大翘曲变形处的冷却管路,并适当提高其冷却液温度,... 针对汽车电子控制单元(ECU)保护壳在注塑过程中出现的短射、翘曲变形问题,首先通过优化模具的浇注系统解决了初始试模方案的短射问题,随后优化模具冷却系统,单独建立由冷却不均引起的较大翘曲变形处的冷却管路,并适当提高其冷却液温度,以减小塑件薄壁内外侧温度差。冷却系统优化后由冷却不均引起的翘曲变形量从初始方案的0.263 2 mm减少到0.161 7 mm,较优化前降低了38.6%。最后利用Moldflow模流分析仿真软件,以熔体温度、模具温度、保压压力、保压时间及冷却时间为影响因素,采用Taguchi正交试验法进行成型参数优化,并结合极差分析探究成型参数对翘曲变形特性的影响规律,获得最佳成型参数,减小塑件翘曲变形量。结果表明,保压压力对翘曲变形影响最为显著,在最佳成型参数组合下,即熔体温度275℃、模具温度100℃、保压压力90 MPa、保压时间10s、冷却时间35 s,ECU保护壳最大翘曲变形量从初始方案的1.331 mm减少到0.955 4 mm,较优化前降低了28.2%。 展开更多

关键词 汽车电子控制单元 注塑 短射 翘曲变形 Taguchi正交试验

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汽车仪表盘检测系统设计 被引量：3

7

作者 程志涛 孔祥斌 董娜 《汽车实用技术》 2016年第2期12-13,共2页

为解决当前汽车仪表盘人工检测效率低,精度不高、人为因素大的问题,文章开发出一套适用性广的汽车仪表自动检测系统,提高了出厂仪表的安全性能。经测试,该系统对汽车组合仪表的检测结果最大相对误差不超过2.5%,满足行业标准QC/T 727-200... 为解决当前汽车仪表盘人工检测效率低,精度不高、人为因素大的问题,文章开发出一套适用性广的汽车仪表自动检测系统,提高了出厂仪表的安全性能。经测试,该系统对汽车组合仪表的检测结果最大相对误差不超过2.5%,满足行业标准QC/T 727-2007《汽车、摩托车用仪表》规定的精度要求。 展开更多

关键词 汽车组合仪表 自动检测 电控单元

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汽车电控单元无线电频率传导噪音的电压法测量 被引量：2

8

作者 李明强 庄汝科 +2 位作者 王知学 侯冬冬 张伟忠 《山东科学》 CAS 2009年第5期103-106,共4页

探讨了汽车电控单元(ECU)在进行无线电频率传导噪音测量时的现场布局及相关问题,并以一款基于低速容错CAN总线的汽车电控单元的测试结果为例,阐述了辅助测试设备的布置对测试结果的影响。

关键词 汽车电控单元 噪音 传导EMI

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一种基于OSEK规范的轻量级任务管理机制 被引量：1

9

作者 王瑞 《电子科技》 2015年第4期86-90,共5页

根据OSEK/VDX车载操作系统规范,设计了一种车载任务管理机制,以适应现有车载电控单元硬件资源有限的问题。该机制优化了车载任务管理机制的信息存储结构,重新设计了基于中断的分组任务调度机制和事件处理机制。并通过性能分析及与其他... 根据OSEK/VDX车载操作系统规范,设计了一种车载任务管理机制,以适应现有车载电控单元硬件资源有限的问题。该机制优化了车载任务管理机制的信息存储结构,重新设计了基于中断的分组任务调度机制和事件处理机制。并通过性能分析及与其他车载任务管理机制的比较分析,证明了该机制能在车载应用领域以较低的内存开销,提高了车载任务调度管理效率。此外,该机制还能在不增加硬件成本的前提下,应用于现有的车载电控单元,故具有一定的实用价值。 展开更多

关键词 汽车电子 任务管理 电子控制单元 嵌入式软件

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汽车仪表盘检测系统设计及工作 被引量：1

10

作者 程志涛 《汽车实用技术》 2015年第12期8-9,共2页

文章开发出一套适用性广的汽车仪表自动检测系统,提高了出厂仪表的安全性能。经测试,该系统对汽车组合仪表的检测结果最大相对误差不超过2.5%,满足行业标准QC/T 727-2007《汽车、摩托车用仪表》规定的精度要求。

关键词 汽车组合仪表 自动检测 电控单元

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屏蔽材料在汽车电子EMC中的应用 被引量：1

11

作者 刘伟德 《安全与电磁兼容》 2010年第3期44-48,共5页

介绍了用屏蔽材料解决汽车电子EMC问题的几种典型解决方案,包括车载电子设备的屏蔽应用、汽车电子设备连接线束的电磁屏蔽、汽车电子设备近场骚扰和接地应用措施等,实际应用表明:具有优异抗环境特性的导电胶带、屏蔽套管、软磁胶带等产... 介绍了用屏蔽材料解决汽车电子EMC问题的几种典型解决方案,包括车载电子设备的屏蔽应用、汽车电子设备连接线束的电磁屏蔽、汽车电子设备近场骚扰和接地应用措施等,实际应用表明:具有优异抗环境特性的导电胶带、屏蔽套管、软磁胶带等产品,可有效解决汽车电子的EMC问题。 展开更多

关键词 汽车电磁兼容 电子控制单元 线束屏蔽 近场骚扰

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基于汽车电子的SCR电控单元的设计分析

12

作者 冯吉涛 《电子设计工程》 2019年第14期154-157,共4页

文章先对SCR电控电源主要模块展开设计,并阐述某些模块功能实现代码。其中,SCR电控单元设计主要划分为软件、硬件设计两部分,硬件设计包含CAN总线电路等内容,其设计主芯片运用飞思卡尔的单片机,包含模拟信号处理电路、CAN总线电路等部... 文章先对SCR电控电源主要模块展开设计,并阐述某些模块功能实现代码。其中,SCR电控单元设计主要划分为软件、硬件设计两部分,硬件设计包含CAN总线电路等内容,其设计主芯片运用飞思卡尔的单片机,包含模拟信号处理电路、CAN总线电路等部分组成;软件设计则由应用、基础软件展开设计,从而构建相应的软件模型,形成与之对应的代码并下载到控制单元,从而实现SCR控制。 展开更多

关键词 汽车电子 SCR电控单元 硬件设计 应用软件

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AUTOSAR通信模块的设计与实现 被引量：9

13

作者 佘庆 张晓先 戴柔逸 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期51-53,56,共4页

在研究汽车开放式系统构架(AUTOSAR)通信模块标准的基础上,参照AUTOSAR的软件构架,使用AUTOSAR的方法论设计与实现一个总线通信模块,该模块具有定义完整、接口清晰、功能完备、可靠性强的特点,能够满足未来汽车电子复杂车辆网络的要求... 在研究汽车开放式系统构架(AUTOSAR)通信模块标准的基础上,参照AUTOSAR的软件构架,使用AUTOSAR的方法论设计与实现一个总线通信模块,该模块具有定义完整、接口清晰、功能完备、可靠性强的特点,能够满足未来汽车电子复杂车辆网络的要求。以基于CAN总线的通信系统为例,在飞思卡尔公司MC9S12DG128开发板上实现了该总线通信模块。 展开更多

关键词 汽车开放式系统构架 电控单元 控制器局域网 MC9S12DG128开发板 单路智能CAN接口卡

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基于AUTOSAR规范的Flash驱动程序的研究与实现 被引量：3

14

作者 项晨 张谚华 涂时亮 《计算机系统应用》 2010年第9期236-240,共5页

AUTOSAR(汽车开放式系统架构)平台可分为3层:应用层、运行时环境和基础软件,其中基础软件又包括系统服务、ECU抽象层和uC抽象层。所有驱动程序都包含在uC抽象层和ECU抽象层中。存储器驱动提供了对不同存储设备的访问接口。根据AUTOSAR规... AUTOSAR(汽车开放式系统架构)平台可分为3层:应用层、运行时环境和基础软件,其中基础软件又包括系统服务、ECU抽象层和uC抽象层。所有驱动程序都包含在uC抽象层和ECU抽象层中。存储器驱动提供了对不同存储设备的访问接口。根据AUTOSAR规范,在MPC5633M微控制器上,设计并实现了Flash驱动程序。提出的设计与实现的方法同样适用于其他设备驱动的开发。 展开更多

关键词 AUTOSAR(汽车开放式系统架构) ECU(电子控制单元) 微控制器抽象层 Flash驱动 MPC563xM

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"最小系统"在汽车电子V型开发流程中的应用

15

作者 李琦 李颖涛 +1 位作者 张瀛 李志军 《汽车工程师》 2013年第10期43-44,共2页

随着汽车电子控制系统复杂性的不断提高,为保证产品质量,当今业界的ECU设计普遍采用基于V型开发流程。文章在分析ECU系统架构的基础上,提出了ECU"最小系统"的概念,通过构建"标杆模块"与"桩模块",实现了对... 随着汽车电子控制系统复杂性的不断提高,为保证产品质量,当今业界的ECU设计普遍采用基于V型开发流程。文章在分析ECU系统架构的基础上,提出了ECU"最小系统"的概念,通过构建"标杆模块"与"桩模块",实现了对ECU"最小系统"的测试。实践表明,ECU"最小系统"的引入,提高了开发效率,降低了项目成本。 展开更多

关键词 汽车电子 最小系统 电控单元 V模型

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