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大风对路堤上运行的客运列车气动性能的影响 被引量:38
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作者 周丹 田红旗 鲁寨军 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期6-9,共4页
为了提高强横风作用下客运列车运行的稳定性,基于三维非定常方程,采用动网格技术,对强横风作用下的青藏线客运列车在路堤上运行情况进行了模拟,分析车速、风速及路堤高度与气动力之间的关系,并将计算结果与风洞实验结果进行对比。研究... 为了提高强横风作用下客运列车运行的稳定性,基于三维非定常方程,采用动网格技术,对强横风作用下的青藏线客运列车在路堤上运行情况进行了模拟,分析车速、风速及路堤高度与气动力之间的关系,并将计算结果与风洞实验结果进行对比。研究结果表明:升力、侧向力和倾覆力矩实验结果与模拟结果吻合较好。在路堤高度小于20.00m时,气动力随路堤高度的增加而增大,当路堤高度大于20.00m时,气动力随路堤高度增大而减小;车速一定时,随着横风速度的增大,气动力和倾覆力矩迅速增大;横风风速一定时,列车运行速度从60km.h-1增大至120km.h-1,侧向力、升力及倾覆力矩变化不大。 展开更多
关键词 车辆工程 客车 空气动力学 数值模拟 强横风 路堤
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大展弦比复合材料机翼气动弹性优化 被引量:37
2
作者 万志强 杨超 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期145-149,共5页
使用遗传/敏度混合优化算法对大展弦比复合材料机翼进行气动弹性优化设计研究。在满足强度、位移、发散速度和颤振速度等约束条件的前提下,以机翼各部件复合材料铺层的厚度为设计变量,对结构进行重量最小化设计。研究表明:弯曲变形严重... 使用遗传/敏度混合优化算法对大展弦比复合材料机翼进行气动弹性优化设计研究。在满足强度、位移、发散速度和颤振速度等约束条件的前提下,以机翼各部件复合材料铺层的厚度为设计变量,对结构进行重量最小化设计。研究表明:弯曲变形严重影响最终的优化重量,是设计大展弦比复合材料机翼结构时应该重点考虑的问题;按照应力设计准则对这类结构进行设计,往往很难满足弯曲变形的要求;使用遗传/敏度混合优化算法对大展弦比复合材料机翼进行气动弹性优化设计能够在可以接受的计算耗费下获得满意的结果。 展开更多
关键词 气动弹性 结构优化 大展弦比机翼 复合材料 遗传算法
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队列行驶车辆的空气动力特性 被引量:30
3
作者 傅立敏 吴允柱 贺宝琴 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期871-875,共5页
为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明:队列行驶车辆随车... 为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明:队列行驶车辆随车间距离的缩短,阻力值降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%—30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 数值模拟 队列行驶 气动阻力系数
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基于FW-H方程的旋翼气动声学计算研究 被引量:33
4
作者 韩忠华 宋文萍 乔志德 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期400-404,共5页
由流体力学N S方程导出的非齐次波动方程———FfowcsWilliams Hawkings方程(简称FW H方程),可以精确地描述在静止流体中运动的物体与流体相互作用的发声问题。以FW H方程为理论模型,将旋翼桨叶运动发声问题等效为包含桨叶的任意运动控... 由流体力学N S方程导出的非齐次波动方程———FfowcsWilliams Hawkings方程(简称FW H方程),可以精确地描述在静止流体中运动的物体与流体相互作用的发声问题。以FW H方程为理论模型,将旋翼桨叶运动发声问题等效为包含桨叶的任意运动控制面(声源面)的声辐射问题,并在旋翼绕流Euler方程数值模拟的基础上,在时域内计算了悬停旋翼和前飞旋翼的声场。应用于UH 1H和AH 1/OLS两种旋翼模型的气动声学计算表明:计算结果与噪声实验值符合良好;所研制的程序不仅能够较准确地计算单极子噪声和偶极子噪声,而且具有较强的跨音速四极子噪声预测能力。 展开更多
关键词 旋翼 气动声学 FW—H方程 非定常欧拉方程
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轿车外流场数值模拟 被引量:27
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作者 严鹏 吴光强 +1 位作者 傅立敏 胡兴军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期1082-1086,共5页
应用计算流体力学(CFD)方法计算模拟轿车三维外流场,得出模拟计算结果。分析了影响模拟计算精度的原因,在此基础上应用优化网格和不同的湍流模型及差分格式,比较了计算结果并与风洞试验结果相验证。提出针对具体模拟对象,选择适当的模... 应用计算流体力学(CFD)方法计算模拟轿车三维外流场,得出模拟计算结果。分析了影响模拟计算精度的原因,在此基础上应用优化网格和不同的湍流模型及差分格式,比较了计算结果并与风洞试验结果相验证。提出针对具体模拟对象,选择适当的模拟方法,以提高计算精度。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 数值模拟 湍流模型 差分格式
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强风中高速列车空气动力学性能 被引量:31
6
作者 李雪冰 杨征 +1 位作者 张继业 张卫华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期66-73,共8页
基于三维定常不可压缩Navier-Stokes方程、k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对速度为200 km·h-1的CRH-2动车组在强风环境下运行的空气动力学行为进行了数值模拟,分析了偏航角对列车整车及其各部分的流场结构和气动力的影响,研究... 基于三维定常不可压缩Navier-Stokes方程、k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对速度为200 km·h-1的CRH-2动车组在强风环境下运行的空气动力学行为进行了数值模拟,分析了偏航角对列车整车及其各部分的流场结构和气动力的影响,研究了气动力的组成。研究发现:列车的流场结构非常复杂,侧风情况下列车的背风面区域和尾部区域都会产生漩涡,漩涡的产生与从列车表面的脱离的位置随偏航角的变化而变化;整车、头车、中间车和尾车的气动力大小以及组成均不相同;压力场与侧力、升力沿列车纵向的变化情况基本相同,且都比较复杂。分析结果表明:压力主要对侧力和升力影响较大,由于采用了流线型设计,阻力主要来自空气的粘性力,即摩擦力;侧风情况下头车的侧力和倾覆力矩要明显大于其他部分,此时头车的安全性降低。 展开更多
关键词 车辆工程 CRH-2动车组 空气动力学 数值模拟 强风 流场结构
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转静态封严篦齿流场的数值分析和封严特性的试验 被引量:28
7
作者 王锁芳 吕海峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期444-449,共6页
采用标准k-ε模型及RNGk-ε模型验证了前人的试验结果,最大误差分别为2.5%,15.9%。对4道、7道环型直通式篦齿,在转静状态下采用非结构化网格和SIMPLE算法,求解了不同转速的速度场和压力场;并试验研究了不同转速、齿数工况的封严效果,探... 采用标准k-ε模型及RNGk-ε模型验证了前人的试验结果,最大误差分别为2.5%,15.9%。对4道、7道环型直通式篦齿,在转静状态下采用非结构化网格和SIMPLE算法,求解了不同转速的速度场和压力场;并试验研究了不同转速、齿数工况的封严效果,探讨了篦齿前后压比与泄漏系数的变化关系。表明转速对篦齿封严的影响不明显,变化幅度在3.6%;低压比情况下,随着压比增大,在相同泰勒数变化范围内,泄漏系数略有增大。 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 旋转 篦齿 封严 湍流
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可旋转鸭舵对旋转弹丸纵向气动特性的影响 被引量:31
8
作者 纪秀玲 王海鹏 +1 位作者 曾时明 李东光 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期265-268,共4页
利用有限体积TVD格式,对旋转弹丸的气动特性进行数值分析.对旋转弹丸SOCBT在马赫数为3的典型算例进行了验证计算,并进行了可旋转固定鸭舵对旋转弹丸纵向气动特性的影响的数值分析.计算了鸭舵位于不同方位角、不同飞行马赫数、不同攻角... 利用有限体积TVD格式,对旋转弹丸的气动特性进行数值分析.对旋转弹丸SOCBT在马赫数为3的典型算例进行了验证计算,并进行了可旋转固定鸭舵对旋转弹丸纵向气动特性的影响的数值分析.计算了鸭舵位于不同方位角、不同飞行马赫数、不同攻角下时旋转弹丸的纵向气动力系数.研究结果表明,该数值分析方法能准确地分析纵向气动力系数随鸭舵方位角的变化规律,可为分析弹道修正规律提供依据. 展开更多
关键词 固定鸭舵 旋转弹丸 纵向气动力 数值模拟
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CFD在汽车空气动力学研究中的应用 被引量:18
9
作者 姜乐华 谷正气 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1997年第4期52-56,共5页
阐述了CFD(ComputationalFluidDynamics)方法在汽车空气动力学研究中的应用现状。
关键词 汽车 空气动力学 计算机仿睦 计算流体力学
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CFD在汽车空气动力学研究中的应用 被引量:23
10
作者 张建立 张国忠 《沈阳大学学报》 CAS 2006年第4期15-18,共4页
阐述了CFD方法在汽车空气动力学研究中的应用情况,并对CFD分析所用的数值方法、常用软件和CFD分析的过程做了介绍,论述了CFD与汽车车身造型的相互依存关系.
关键词 空气动力学 风洞 数值模拟 CFD 车身造型
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中国高速列车气动减阻优化综述 被引量:26
11
作者 李田 戴志远 +2 位作者 刘加利 吴娜 张卫华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期59-80,共22页
研究了中国高速列车气动减阻优化进展,总结了典型部件的压力分布特性与各部件在列车气动阻力中的贡献占比,评析了惰行试验、风洞试验与数值模拟3种列车气动阻力研究方法,论述了和谐号、复兴号等系列列车头型气动性能的差异,阐述了高速... 研究了中国高速列车气动减阻优化进展,总结了典型部件的压力分布特性与各部件在列车气动阻力中的贡献占比,评析了惰行试验、风洞试验与数值模拟3种列车气动阻力研究方法,论述了和谐号、复兴号等系列列车头型气动性能的差异,阐述了高速列车头型气动减阻优化方法与技术,梳理了转向架区域、车端连接处、受电弓及导流罩等局部不平顺区域的气动减阻措施,归纳了适用于高速列车的前沿减阻技术。研究结果表明:数值模拟和风洞试验各有优缺点,经过风洞试验有效验证的数值模拟是准确计算列车气动阻力的有效途径;列车气动阻力中贡献占比的主要部件为头车、尾车、转向架、受电弓与车端连接处;由于现有高速列车的高度流线化,头型优化较难实现大幅度的减阻,改善转向架区域裙板、设计全包外风挡与优化受电弓和导流罩外形是进一步减阻的有效措施;减阻降噪、提升运行平稳性和舒适性等多目标优化是列车头型设计的发展趋势,通过直接寻优计算或者代理模型寻优计算能够提高优化效率与降低优化设计成本;未来应重点研究高速列车的仿生表面微结构、吹吸气流动控制、等离子体减阻与涡流发生器减阻技术,实现中国高速列车的绿色、节能、高速化发展。 展开更多
关键词 高速列车 减阻优化 空气动力学 气动阻力 数值模拟
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汽车超车过程的空气动力特性研究 被引量:23
12
作者 傅立敏 贺宝琴 +2 位作者 吴允柱 胡兴军 张英朝 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期351-356,共6页
采用稳态和瞬态两种方法,对两辆车超车过程中外部流场的空气动力特性进行了数值模拟研究。采用网格变形和局部网格重构相结合的动网格技术,并耦合刚体动力学方程和PISO算法实现了汽车超车过程的三维瞬态数值模拟。通过稳态和瞬态计算,... 采用稳态和瞬态两种方法,对两辆车超车过程中外部流场的空气动力特性进行了数值模拟研究。采用网格变形和局部网格重构相结合的动网格技术,并耦合刚体动力学方程和PISO算法实现了汽车超车过程的三维瞬态数值模拟。通过稳态和瞬态计算,探讨了超车过程中两车纵向相对位置对气动特性的影响以及气动力对汽车行驶稳定性的影响。研究发现超车过程中被超车的阻力、侧向力和横摆力矩都有最大值,并找出了其变化规律。通过对稳态与瞬态计算结果的比较,可以看出:本文采用的瞬态模拟方法能够充分捕捉超车过程中的动态效应,优于传统的稳态模拟。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 瞬态气动特性 数值模拟 动网格 超车
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轿车并列行驶湍流特性的数值模拟 被引量:18
13
作者 傅立敏 扶原放 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期358-362,共5页
为了研究复数车辆并列行驶的湍流特性对交通安全的影响,采用移动地面模拟轿车相对地面的运动和旋转壁面模拟车轮转动的方法,进行了两辆轿车并列行驶外部流场湍流特性的数值模拟研究。以单倍车宽侧向间距的两辆轿车为典型算例,给出了汽... 为了研究复数车辆并列行驶的湍流特性对交通安全的影响,采用移动地面模拟轿车相对地面的运动和旋转壁面模拟车轮转动的方法,进行了两辆轿车并列行驶外部流场湍流特性的数值模拟研究。以单倍车宽侧向间距的两辆轿车为典型算例,给出了汽车车身表面的速度和压力分布,并讨论了右侧轿车尾部流场3个典型截面的速度分布和尾部流线分布情况。重点对比了0.1、0.3、0.5、1、2倍车宽间距的两车流场的流线分布情况。右侧轿车侧向力系数的对比分析说明:随着两车侧向间距的减小,迅速增大的侧向力将两车压向彼此。为保证行驶安全性和操纵稳定性,两车并列行驶的安全距离应该在单倍车宽与0.5倍车宽之间。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 数值模拟 并列行驶 湍流特性 气动力
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高速列车空气动力学性能计算 被引量:20
14
作者 陈燕荣 肖友刚 《铁道车辆》 北大核心 2009年第1期14-16,共3页
采用映射法生成高速列车四边形贴体网格及外部流场计算六面体网格;在200km/h和300km/h2种工况下,对高速列车的空气动力学性能进行了计算,得出了表面压力的分布状况;对高速列车车头曲面关键点的压力进行了实车测试,验证了计算结果的正确性。
关键词 高速列车 空气动力学性能 模拟计算 试验结果
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抽吸孔板的气动实验及附面层抽吸数值模拟 被引量:19
15
作者 梁德旺 钱华俊 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期512-516,共5页
为了给附面层抽吸提供可靠的抽吸边界条件 ,通过对孔板厚径比t/d =0 .1~ 2 .6 7,开孔率ε =6 .3%~ 2 3%的多孔板进行实验 ,建立了附面层抽吸孔板小孔马赫数与孔板前后压差、孔板厚径比、孔板开孔率间的关系。发现随着孔板前后压差的加... 为了给附面层抽吸提供可靠的抽吸边界条件 ,通过对孔板厚径比t/d =0 .1~ 2 .6 7,开孔率ε =6 .3%~ 2 3%的多孔板进行实验 ,建立了附面层抽吸孔板小孔马赫数与孔板前后压差、孔板厚径比、孔板开孔率间的关系。发现随着孔板前后压差的加大 ,小孔马赫数增加 ,当孔板前后压差达到一定值时 ,小孔发生壅塞 ,小孔马赫数不再变化 ,孔内流动达到壅塞状态。与此同时 ,总结出了附面层抽吸孔板小孔马赫数的经验公式。为了进一步检验所得经验式的准确性 ,还用实验所得经验式作为附面层抽吸边界条件 ,对来流马赫数分别为1.98,1.5 8和 0 .8三种情况下的附面层抽吸流场进行了数值模拟。计算结果准确反映了超声来流和亚声来流条件下的附面层抽吸的流动特征 ,抽吸流量与Willis和Syberg的实验结果吻合较好 ,表明给定的附面层抽吸边界条件是正确。 展开更多
关键词 气动实验 附面层 抽吸 数值模拟 进气道 多孔板
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侧风状态下轿车气动特性数值模拟方法的研究 被引量:23
16
作者 龚旭 谷正气 +3 位作者 李振磊 姜乐华 贾新建 宋昕 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期13-16,共4页
采用3种不同方法,利用计算流体力学软件FLUENT对侧风状态下轿车的气动特性进行了数值模拟,得到了不同侧风状态下轿车气动阻力系数和侧力系数随横摆角而变化的曲线。讨论了不同方法的优缺点并将模拟结果与风洞实验进行对比,结果表明采用... 采用3种不同方法,利用计算流体力学软件FLUENT对侧风状态下轿车的气动特性进行了数值模拟,得到了不同侧风状态下轿车气动阻力系数和侧力系数随横摆角而变化的曲线。讨论了不同方法的优缺点并将模拟结果与风洞实验进行对比,结果表明采用合适的数值模拟方法可省时省力地获得接近于实验的结果。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 侧风 数值模拟 风洞实验
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超车过程的车辆气动特性仿真研究 被引量:15
17
作者 傅立敏 吴允柱 贺宝琴 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期621-625,共5页
采用计算流体力学(CFD)方法,对两辆车超车过程的外部流场进行了数值仿真,以研究超车过程中车辆的空气动力特性。采用有限递增步法来处理超车过程,实现了车辆超车过程的三维流场数值仿真,揭示了两车外部流场相互干扰的流动特性,在以前研... 采用计算流体力学(CFD)方法,对两辆车超车过程的外部流场进行了数值仿真,以研究超车过程中车辆的空气动力特性。采用有限递增步法来处理超车过程,实现了车辆超车过程的三维流场数值仿真,揭示了两车外部流场相互干扰的流动特性,在以前研究超车过程中横向间距对车辆气动特性影响的基础上,进一步研究了两车纵向相对位置对车辆气动特性的影响规律以及气动力对汽车行驶稳定性的影响,为汽车自动驾驶系统和智能交通系统(ITS)的研究提供了理论依据。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 数值仿真 超车 气动特性
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长安轿车空气动力学性能的CFD研究 被引量:19
18
作者 陈小东 詹樟松 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期873-875,共3页
应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格... 应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格模型的仿真结果较为精确,气动阻力系数与试验值的误差仅为4.4%。 展开更多
关键词 汽车 空气动力学 计算流体动力学仿真 风洞试验
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导流罩对轻型厢式货车气动特性影响的数值模拟 被引量:21
19
作者 王靖宇 胡兴军 +2 位作者 田华 张英朝 吴长鹏 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期12-16,共5页
针对某国产轻型厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用全六面体单元的结构化网格和RNGk-ε模型对其加装导流罩前后的外流场进行了数值模拟,得到了两种情况下该车的表面压力、速度矢量分布以及气动阻力系数等气动特性。对... 针对某国产轻型厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用全六面体单元的结构化网格和RNGk-ε模型对其加装导流罩前后的外流场进行了数值模拟,得到了两种情况下该车的表面压力、速度矢量分布以及气动阻力系数等气动特性。对比分析结果表明,加装导流罩可以明显地改善轻型厢式货车的气动特性,降低气动阻力,与试验结果一致。 展开更多
关键词 车辆工程 汽车空气动力学 导流罩 轻型厢式货车 数值模拟
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Study on transient aerodynamic characteristics of parachute opening process 被引量:20
20
作者 Li Yu Xiao Ming 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2007年第6期627-633,共7页
In the research of parachute, canopy inflation process modeling is one of the most complicated tasks. As canopy often experiences the largest deformations and loa-dings during a very short time, it is of great difficu... In the research of parachute, canopy inflation process modeling is one of the most complicated tasks. As canopy often experiences the largest deformations and loa-dings during a very short time, it is of great difficulty for theoretical analysis and experimental measurements. In this paper, aerodynamic equations and structural dynamics equations were developed for describing parachute opening process, and an iterative coupling solving strategy incorpo- rating the above equations was proposed for a small-scale, flexible and flat-circular parachute. Then, analyses were carried out for canopy geometry, time-dependent pressure difference between the inside and outside of the canopy, transient vortex around the canopy and the flow field in the radial plane as a sequence in opening process. The mechanism of the canopy shape development was explained from perspective of transient flow fields during the inflation process. Experiments of the parachute opening process were conducted in a wind tunnel, in which instantaneous shape of the canopy was measured by high velocity camera and the opening loading was measured by dynamometer balance. The theoretical predictions were found in good agreement with the experimental results, validating the proposed approach. This numerical method can improve the situation of strong dependence of parachute research on wind tunnel tests, and is of significance to the understanding of the mechanics of parachute inflation process. 展开更多
关键词 PARACHUTE Opening process Numerical simulation Flow field characteristics aerodynamics Structural dynamics
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