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汽车安全气囊技术及其应用 被引量：42
1
作者 钟志华 杨济匡 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期234-237,共4页
讨论了汽车安全气囊的系统构成与工作原理 ,以及安全气囊设计中应考虑的主要问题 ,特别指出了汽车整车碰撞性能对安全气囊设计及其工作性能的影响。论述了计算机仿真技术在安全气囊研究与设计中的应用 ,并指出了技术关键 。
关键词 安全气囊 汽车碰撞 计算机仿真 安全技术 汽车
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缓冲气囊冲击减缓研究进展 被引量：41
2
作者 温金鹏 李斌 杨智春 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2438-2447,共10页
本文从气囊缓冲机理出发对近年来国内外缓冲气囊进行了详细的分类和总结。缓冲气囊以其高效的缓冲性能、较轻的质量和低廉的成本等特性,成为重装空投防护与航天器软着陆技术领域的一个热点研究方向。本文首先介绍了密闭型气囊、排气型... 本文从气囊缓冲机理出发对近年来国内外缓冲气囊进行了详细的分类和总结。缓冲气囊以其高效的缓冲性能、较轻的质量和低廉的成本等特性,成为重装空投防护与航天器软着陆技术领域的一个热点研究方向。本文首先介绍了密闭型气囊、排气型气囊和组合型气囊的性能和适用范围,讨论了各个类型气囊的优缺点。然后对气囊缓冲特性的数值仿真分析方法和分析模型进行了论述,对比了各类分析方法的原理与优缺点,并阐明了气囊优化设计的重要性和基本方法。此外本文还介绍了缓冲气囊研究的难点和应用前景以及需要进一步研究的问题。 展开更多
关键词 缓冲 气囊 排气口
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空投设备缓冲气囊的优化设计 被引量：37
3
作者 尹汉锋 文桂林 韩旭 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1325-1327,共3页
利用LS-DYNA对缓冲空投设备的气囊进行仿真计算,模拟其缓冲过程。同时利用遗传算法对气囊的排气孔面积、初始充气压力和排气压力进行优化。优化后的结果对空投实验具有很好的指导意义,可以减少气囊设计实验次数从而降低实验的成本。
关键词 优化设计 缓冲气囊 LS—DYNA 遗传算法 排气压力
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考虑织布弹性的软着陆气囊缓冲特性研究 被引量：26
4
作者 温金鹏 李斌 +2 位作者 谭德伟 陈帅 杨智春 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期79-83,110,共6页
对缓冲气囊模型进行合理简化,从能量守恒和热力学基本方程出发,计入气囊织布弹性势能的影响,建立了缓冲气囊的物理解析分析模型,同时采用LS-DYNA对其有效性进行了验证。并基于该模型,进行了水平圆柱式气囊缓冲特性的研究。研究结果表明... 对缓冲气囊模型进行合理简化,从能量守恒和热力学基本方程出发,计入气囊织布弹性势能的影响,建立了缓冲气囊的物理解析分析模型,同时采用LS-DYNA对其有效性进行了验证。并基于该模型,进行了水平圆柱式气囊缓冲特性的研究。研究结果表明对于带固定排气口的水平圆柱式气囊,忽略织布弹性,得到的最大冲击过载值要比弹性织布气囊低,若织布的弹性模量小于0.2 GPa时,织布弹性对缓冲性能的影响更加突出。初始充气压力以及排气口面积对此类气囊缓冲特性同样有显著的影响。增加初始充气压力可以降低气囊缓冲过程中的最大冲击过载,但是有效载荷触地速度有所提高。排气口面积过小,释能不充分,气囊将发生反弹,排气口面积过大,能量转化不够,有效载荷触地速度较高。 展开更多
关键词 缓冲 气囊 排气孔 织布弹性 有效载荷
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基于提高乘员保护效能的安全气囊折叠方法研究 被引量：20
5
作者 马春生 岳卉 +1 位作者 黄世霖 张金换 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期350-353,共4页
提出了安全气囊展开特性的优化指标。使用LSDYNA软件建立了不同折叠方式的气囊有限元模型,结合静态点爆试验和图像处理技术,对一种新型气囊在典型折叠方式下的展开特性进行了分析。以模拟计算结果为依据,设计了基于提高乘员保护效能的... 提出了安全气囊展开特性的优化指标。使用LSDYNA软件建立了不同折叠方式的气囊有限元模型,结合静态点爆试验和图像处理技术,对一种新型气囊在典型折叠方式下的展开特性进行了分析。以模拟计算结果为依据,设计了基于提高乘员保护效能的新折叠方法。经试验验证,新设计的折叠方法具有良好的展开特性。 展开更多
关键词 安全气囊 汽车 LS-DYNA软件 折叠方式 静态点爆试验 图像处理技术 安全性能
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安全气囊织物的透气和力学性能 被引量：17
6
作者 王新厚 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期13-14,共2页
研究了安全气囊织物在0～50kPa压力范围内的透气和双轴应力-应变性能.结果表明,安全气囊织物的透气率随压差的增加而增加,二者呈现出显著的线性关系,而其双轴应力-应变关系整体上呈现非线性.
关键词 安全气囊 织物 透气性 应力-应变 力学性能
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安全气囊对离位乘员损伤影响的仿真研究 被引量：18
7
作者 葛如海 蓝善斌 +2 位作者 陈晓东 吴巍 林海燕 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期766-770,775,共6页
基于MADYMO软件的Gas Flow流体计算方法及5百分位Facet假人建立了驾驶员侧气囊模型及5百分位女性假人两种离位情况(OOP)的计算机模型,并通过气囊静态展开试验及假人两种不同位置的试验验证了模型的正确性。在此模型基础上通过改变气囊参... 基于MADYMO软件的Gas Flow流体计算方法及5百分位Facet假人建立了驾驶员侧气囊模型及5百分位女性假人两种离位情况(OOP)的计算机模型,并通过气囊静态展开试验及假人两种不同位置的试验验证了模型的正确性。在此模型基础上通过改变气囊参数,分析了各参数对两个位置模型人体各部位损伤影响及其灵敏度。仿真结果表明,对离位乘员伤害影响比较敏感的气囊参数依次为气体发生器峰值压力、气袋体积、排气孔大小、织物渗透率、织物杨氏模量及密度。 展开更多
关键词 安全气囊 离位乘员 乘员伤害 MADYMO
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软着陆气囊缓冲特性与参数设置的理论研究 被引量：20
8
作者 陈帅 李斌 +2 位作者 温金鹏 谭德伟 杨智春 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期25-28,46,共5页
将软着陆气囊的缓冲过程分解为绝热压缩和排气释能两个过程,从热力学和刚体动力学的基本方程出发,建立了软着陆缓冲过程的理论分析模型,并给出了缓冲响应的数值计算方法。针对立式软着陆气囊的参数设置和缓冲响应估计问题,给出了固定排... 将软着陆气囊的缓冲过程分解为绝热压缩和排气释能两个过程,从热力学和刚体动力学的基本方程出发,建立了软着陆缓冲过程的理论分析模型,并给出了缓冲响应的数值计算方法。针对立式软着陆气囊的参数设置和缓冲响应估计问题,给出了固定排气口型气囊和可控排气口型气囊相关参数的设计方法,同时以一个无人机模型的软着陆回收为例进行了缓冲响应仿真。基于简化模型及缓冲过程状态参数-时间特性曲线,分析研究了未设置排气口、固定型排气口与可控型排气口气囊的缓冲特性及其应用优劣,为工程与研究人员提供了气囊尺寸估算、缓冲系统性能预测、排气口面积选择与主动控制律设计的理论依据,研究结果具有明确的工程参考价值。 展开更多
关键词 软着陆 气囊 固定排气口 可控排气口 缓冲响应
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微型客车约束系统参数对乘员碰撞响应的影响 被引量：16
9
作者 张君媛 林逸 赵英如 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期6-11,共6页
建立了国内某微型客车乘员约束系统碰撞过程的仿真模型 ;分析了安全带和安全气囊系统在前碰撞中对乘员的保护作用 ,针对安全带和安全气囊的某些敏感参数以及两者的配合使用等情况进行了碰撞过程的动态仿真计算 ;给出了相应的乘员响应曲... 建立了国内某微型客车乘员约束系统碰撞过程的仿真模型 ;分析了安全带和安全气囊系统在前碰撞中对乘员的保护作用 ,针对安全带和安全气囊的某些敏感参数以及两者的配合使用等情况进行了碰撞过程的动态仿真计算 ;给出了相应的乘员响应曲线和伤害指标 ;同时得出了不同约束情况对该微型车乘员保护效能的相关结论。 展开更多
关键词 微型客车 安全带 安全气囊 MADYMO
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空降车缓冲气囊系统特性仿真及其参数优化方法研究 被引量：17
10
作者 王红岩 洪煌杰 +2 位作者 李建阳 芮强 郝贵祥 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期1461-1466,共6页
建立了空降车-气囊系统非线性有限元模型,并通过典型工况试验对模型进行了验证,空降车各测点的垂向冲击加速度的仿真结果与实测结果的高度一致性表明,文中所建立模型的精度能够满足工程分析的需要。针对缓冲气囊的复杂非线性模型计算规... 建立了空降车-气囊系统非线性有限元模型,并通过典型工况试验对模型进行了验证,空降车各测点的垂向冲击加速度的仿真结果与实测结果的高度一致性表明,文中所建立模型的精度能够满足工程分析的需要。针对缓冲气囊的复杂非线性模型计算规模大、难以通过迭代的方法进行优化的问题,研究采用建立等效响应模型方法进行缓冲气囊的参数优化,优化前后气囊缓冲特性的对比结果表明,气囊优化后空降车着陆冲击加速度最大值减小了19.81%,气囊的能量吸收能力提高了7.85%,气囊的缓冲性能有显著的提高。 展开更多
关键词 机械工程其他学科 空降车 缓冲气囊 非线性有限元法 特性验证 等效响应模型
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基于GPS与GSM的交通事故自动呼救系统的设计 被引量：17
11
作者 陆文昌 徐贤 修彩靖 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第4期94-98,共5页
结合GPS的定位功能和GSM的远程无线通讯功能,提出一种以提高交通安全、减少人员伤亡为目的的车辆交通事故自动呼救系统的构建方案,该系统会伴随安全气囊的启动而启动,也可手动启动。车载模块将安全气囊点火信号送入微处理器,通过串行接... 结合GPS的定位功能和GSM的远程无线通讯功能,提出一种以提高交通安全、减少人员伤亡为目的的车辆交通事故自动呼救系统的构建方案,该系统会伴随安全气囊的启动而启动,也可手动启动。车载模块将安全气囊点火信号送入微处理器,通过串行接口驱动无线数据传输模块,经GSM网络将GPS的定位信息发送到监控中心,并可建立车载模块与监控中心之间的语音通讯,给出车载模块硬件电路实现、软件设计以及控制中心的设计方案,并对系统的关键技术进行了说明。 展开更多
关键词 全球定位系统(GPS) 全球移动通讯系统(GSM) 短消息 自动呼救 安全气囊
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火星探测器气囊缓冲系统着陆过程仿真 被引量：17
12
作者 戴华杰 胡振东 +1 位作者 咸奎成 彭福军 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2010年第4期555-561,共7页
气囊缓冲系统拥有发射体积小,质量轻,展开体积大,安全可靠等显著优势。因此,采用气囊缓冲系统实现空间探测器的软着陆对我国未来深空探测计划的实施具有重要意义。由于地面试验很难真实模拟太空环境,而空间试验成本过高,本文运用数值方... 气囊缓冲系统拥有发射体积小,质量轻,展开体积大,安全可靠等显著优势。因此,采用气囊缓冲系统实现空间探测器的软着陆对我国未来深空探测计划的实施具有重要意义。由于地面试验很难真实模拟太空环境,而空间试验成本过高,本文运用数值方法对气囊缓冲系统的着陆过程进行全程动力学仿真,以配合结构的设计和实验。基于LS-DYNA软件平台,建立了火星探测器气囊缓冲系统有限元分析模型,考虑了流固耦合、接触和几何非线性效应,成功地模拟出气囊着陆过程的运动规律,分析了内压,材料及地面属性对缓冲加速度的影响。 展开更多
关键词 气囊 缓冲 动力学响应 有限元 LS-DYNA软件
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国外深空探测器着陆缓冲系统的特点和应用 被引量：17
13
作者 韩鸿硕 王一然 +6 位作者 蒋宇平 曹秀云 陈杰 李静 李浩悦 李虹琳 陈建光 《航天器工程》 2012年第6期7-24,共18页
主要介绍国外月球和行星探测器的着陆缓冲系统的特点与应用。着陆缓冲系统的基本类型包括软着陆机构、气囊缓冲装置和空中悬吊机结构。其中:软着陆机构由着陆架(腿)、缓冲器和展开锁定机构组成,具有质量较大,结构较简单、可靠的特点,在... 主要介绍国外月球和行星探测器的着陆缓冲系统的特点与应用。着陆缓冲系统的基本类型包括软着陆机构、气囊缓冲装置和空中悬吊机结构。其中:软着陆机构由着陆架(腿)、缓冲器和展开锁定机构组成,具有质量较大,结构较简单、可靠的特点,在美国"勘测者"、"阿波罗"、"梦神"和苏联月球号等着陆器中得到了应用;气囊缓冲装置由气体发生器、气囊组件,以及缩回与展开机构组成,具有质量小、包装容积小和着陆稳定性好的特点,在美国"火星探路者"、"火星探测巡视器",苏联早期月球号着陆器,以及欧洲"贝皮-哥伦布"水星探测器中得到了应用;空中悬吊机结构由空中悬吊机及其推进系统等组成,具有着陆速度低、冲击小和安全可靠的特点,在美国"火星科学实验室"的好奇心号巡视器上得到了应用。 展开更多
关键词 深空探测器 着陆器 着陆缓冲系统 软着陆机构 气囊 空中悬吊机
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基于ANSYS/LS-DYNA的新型着陆缓冲气囊仿真分析 被引量：15
14
作者 李良春 黄刚 +1 位作者 李文生 王治霜 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第15期16-20,共5页
采用ANSYS/LS-DYNA对一种新型着陆缓冲气囊进行了仿真分析。采用C-V的气囊控制算法,分别从气囊的材料定义、模型构建和仿真结果分析等方面对整个着陆缓冲过程进行了全面的仿真,通过对结果的分析,验证了该气囊设计的冲击最大加速度为8.6... 采用ANSYS/LS-DYNA对一种新型着陆缓冲气囊进行了仿真分析。采用C-V的气囊控制算法,分别从气囊的材料定义、模型构建和仿真结果分析等方面对整个着陆缓冲过程进行了全面的仿真,通过对结果的分析,验证了该气囊设计的冲击最大加速度为8.6 g,小于所设计通用弹药许用脆值,完全满足设计要求。 展开更多
关键词 气囊 着陆缓冲 ANSYS/LS-DYNA仿真
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缓冲气囊的特征内压 被引量：9
15
作者 万志敏 王莉 +1 位作者 谢志民 杜星文 《力学与实践》 CSCD 北大核心 1998年第6期18-20,共3页
通过对缓冲气囊的刚度特性与初始内压之间关系的实验研究，发现能表明气囊刚度在工作行程内由非稳态转变成稳态的初始内压，将这一有特殊意义的初始内压命名为“特征内压”．本文研究了特征内压的意义，特征内压与气囊的结构、尺寸以及... 通过对缓冲气囊的刚度特性与初始内压之间关系的实验研究，发现能表明气囊刚度在工作行程内由非稳态转变成稳态的初始内压，将这一有特殊意义的初始内压命名为“特征内压”．本文研究了特征内压的意义，特征内压与气囊的结构、尺寸以及缓冲特性之间的关系． 展开更多
关键词 气囊 特征内压 缓冲 刚度特性 安全设备
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运载火箭伞降回收着陆技术概述 被引量：14
16
作者 黄伟 《航天返回与遥感》 CSCD 北大核心 2017年第3期1-12,共12页
随着可重复使用运载火箭成为航天领域的热点,运载火箭的回收着陆技术亦受到更大的关注。基于传统构型的运载火箭的回收一般可分为伞降回收着陆式、垂直返回式和带翼飞回式三种类型,每种类型的回收着陆技术均有其各自的优缺点。其中伞降... 随着可重复使用运载火箭成为航天领域的热点,运载火箭的回收着陆技术亦受到更大的关注。基于传统构型的运载火箭的回收一般可分为伞降回收着陆式、垂直返回式和带翼飞回式三种类型,每种类型的回收着陆技术均有其各自的优缺点。其中伞降回收着陆技术虽然落点精度较低,但是具有技术成熟度高、可靠性高、运载能力损失低的优势,长期以来世界各航天大国一直在开展相关的研究。文章针对运载火箭回收着陆中非常关键的基于伞降方式的回收着陆技术及系统开展研究,梳理了国内外运载火箭伞降回收着陆技术的发展情况。对于运载火箭的伞降回收着陆而言,中国主要开展了基于群伞-缓冲气囊的伞降回收着陆系统以及基于可控翼伞的伞降回收着陆系统两类方案的研究。文章对这两类伞降回收着陆系统进行了基本的方案论述,包括系统的组成、系统的工作程序以及涉及到的主要关键技术分析,并对两种伞降回收着陆系统进行了对比论述。最后给出了运载火箭伞降回收着陆技术的结论和相关建议。 展开更多
关键词 翼伞 气囊 群伞 回收着陆 运载火箭 综述
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汽车安全气袋系统的研究 被引量：10
17
作者 张金换 王晓冬 黄世霖 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第11期69-72,共4页
在简要介绍了国内外汽车安全气袋的发展及应用的基础上，对气袋系统的工作原理进行了论述。并结合进行的气袋系统试验，分析了气袋对乘员的保护效果，进而讨论了气袋的引爆速度和最佳点火时间。
关键词 汽车 安全性 模拟碰撞 安全气袋系统
原文传递
米索前列醇、气囊、缩宫素引产临床效果比较 被引量：14
18
作者 沈琼 魏树林 +3 位作者 宋海征 宋哲 张欣欣 吴纯 《临床误诊误治》 2012年第3期52-55,共4页
目的对米索前列醇、气囊、缩宫素三种引产方法在足月妊娠中应用的效果进行比较研究。方法选择我院足月单胎头位妊娠的孕妇120例,将其随机分成三组,每组40例,分别应用米索前列醇、气囊及缩宫素引产,对其效果进行比较。结果米索前列醇组... 目的对米索前列醇、气囊、缩宫素三种引产方法在足月妊娠中应用的效果进行比较研究。方法选择我院足月单胎头位妊娠的孕妇120例,将其随机分成三组,每组40例,分别应用米索前列醇、气囊及缩宫素引产,对其效果进行比较。结果米索前列醇组引产成功率明显高于气囊组和缩宫素组,差异有统计学意义(P<0.05);米索前列醇组引产成功阴道分娩总产程明显短于气囊宫颈扩张组和缩宫素组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论足月妊娠引产阴道放置米索前列醇的效果比使用气囊和缩宫素更安全、有效。 展开更多
关键词 足月分娩 引产 气囊 缩宫素 米索前列醇 治疗结果
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气囊充气过程流固耦合数值模拟 被引量：13
19
作者 余莉 程涵 刘雄 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期472-476,共5页
基于LS-DYNA有限元分析软件,采用任意拉格朗日-欧拉(Arbitrary Lagrangian-Eulerian,ALE)流固耦合方法模拟了气囊充气过程,获得了充气过程中,气囊外形和流场之间的动态关系,分析了囊内流场的动态变化情况,并和气囊分析的控制体积(Contro... 基于LS-DYNA有限元分析软件,采用任意拉格朗日-欧拉(Arbitrary Lagrangian-Eulerian,ALE)流固耦合方法模拟了气囊充气过程,获得了充气过程中,气囊外形和流场之间的动态关系,分析了囊内流场的动态变化情况,并和气囊分析的控制体积(Control volume,CV)法进行了对比。结果表明,CV方法尽管简单,但对于高速下的气囊充气过程,无法获得囊内瞬态的流场变化及气囊表面的展开细节,确立了ALE方法在气囊充气仿真的可行性;通过囊面结构应力的分析,获得了气囊展开时的危险位置。该仿真结果对于协助气囊设计,减少试验次数具有重要意义。 展开更多
关键词 气囊 充气过程 流固耦合 任意拉格朗日-欧拉方法 有限元分析
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大质量航天器气囊着陆缓冲过程研究 被引量：13
20
作者 廖航 竺梅芳 +2 位作者 雷江利 王立武 李博 《航天返回与遥感》 CSCD 2020年第1期28-38,共11页
针对新型载人飞船返回舱和运载火箭子级等大质量航天器的着陆回收需求,对具备主动排气控制的多气室组合式气囊着陆缓冲系统进行了研究。文章介绍了气囊着陆缓冲系统的工作原理;分析了具备主动排气控制的多气室组合式气囊着陆缓冲系统的... 针对新型载人飞船返回舱和运载火箭子级等大质量航天器的着陆回收需求,对具备主动排气控制的多气室组合式气囊着陆缓冲系统进行了研究。文章介绍了气囊着陆缓冲系统的工作原理;分析了具备主动排气控制的多气室组合式气囊着陆缓冲系统的组成及工作过程;建立了气囊着陆缓冲系统的有限元模型,并对其缓冲着陆过程进行了仿真分析,仿真分析表明缓冲过载可控,着陆姿态稳定,满足大质量航天器着陆回收需求。通过建立地面试验系统,完成了带模型的气囊着陆缓冲系统的垂直工况投放试验。投放试验结果表明,主动排气控制工作正常,能够有效耗散能量,模型和缓冲气囊均结构完好,无侧翻和明显反弹,试验数据与仿真结果验证了气囊结构的设计正确性。研究结果表明,具备主动排气控制的多气室组合式气囊着陆缓冲系统,能够满足大质量航天器的垂直着陆回收需求。研究结果对大质量航天器着陆回收技术的发展具有一定参考意义。 展开更多
关键词 缓冲气囊 着陆缓冲 仿真分析 投放试验 航天器回收
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