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题名半刚性基层拱胀现象的力学分析
被引量：15
- 1
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作者
赵昕
沙爱民
洪斌
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机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第4期42-46,共5页
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基金
交通部西部交通建设科技资助项目(200631881218)
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文摘
采用材料力学中的压杆失稳理论和弹性力学中的薄板压曲理论对半刚性基层由温度变化引起的拱胀问题进行分析。计算出了半刚性基层不发生拱胀破坏的临界应力,将临界应力与其温度应力相比较,可以判断施工完成时半刚性基层是否会发生拱胀。对影响温度应力大小的技术指标进行了分析,给出这些指标在施工中的建议值。研究结果表明:两种方法分析计算的结果是一致的,但用压杆失稳理论进行分析偏安全。为避免半刚性基层产生拱胀破坏,在实际施工中,应该尽量避免半刚性基层在冬季施工以减小整个施工过程中温差;施工单位不宜追求高强度而增加水泥剂量而导致基层材料的回弹模量值过高;应该尽量采用膨胀系数较小的骨架密实型基层混合料。
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关键词
道路工程
半刚性基层
温度应力
拱胀
骨架密实型结构
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Keywords
road engineering
semi-rigid base
temperature stress
vaulted expansion
dense structure of skeleton
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分类号
U416.223
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名水稳碎石基层中骨架密实型结构的应用
被引量：4
- 2
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作者
张蕊
谢克强
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机构
抚州市公路局直属分局
抚州市公路局乐安分局
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出处
《交通世界》
2020年第34期39-40,共2页
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文摘
为研究水稳碎石基层中骨架密实型结构在高速公路中的应用,结合具体工程,对骨架密实型水稳碎石基层配合比设计及施工控制进行探讨。分析表明,水稳碎石基层通常会因干缩和温缩而产生结构裂缝以及吸水后的唧浆现象,采用骨架密实型级配能消除影响路面整体结构强度及稳定性的不利因素,比悬浮密实型级配更有助于沥青路面基层强度及路用性能的提升。
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关键词
水稳碎石基层
骨架密实型结构
水泥掺量
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性
被引量：2
- 3
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作者
田林
冯德成
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机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
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出处
《低温建筑技术》
2010年第7期3-5,共3页
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文摘
采用千分表测量方法,对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性进行了研究。结果表明:水泥剂量、压实度、含水量、环境因素都对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性有重要影响。合理控制水泥剂量、压实度与含水量,可以有效减少水泥稳定级配碎石的干缩开裂。研究结果对于控制半刚性基层开裂有较大的应用价值。
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关键词
骨架密实型结构
水泥稳定级配碎石
干缩
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Keywords
framework and dense structure
cement stabilized graded stone
evaporation shrinkage
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分类号
TU528.45
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名水泥稳定混合骨料再生料路用性能分析
被引量：2
- 4
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作者
郑明博
刘海涛
吴泽玉
白新理
李长春
牛亚宁
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机构
华北水利水电大学
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出处
《四川建材》
2020年第1期155-156,共2页
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文摘
为研究建筑垃圾再生料在公路工程中的可靠性,结合骨架密实型结构级配设计原则,针对天然碎石及混凝土建筑垃圾再生混合料共设计了3种级配做了7 d无侧限抗压试验来分析其路用性能,为解决建筑垃圾提供一条可循之路。
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关键词
再生料
骨架密实型结构
级配
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Keywords
recycled material
skeleton compact structure
grading
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名骨架密实型结构在防止基层反射裂缝施工中的应用
被引量：1
- 5
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作者
杨亮
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机构
新疆华天工程建设股份有限公司
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出处
《交通世界》
2021年第22期107-108,共2页
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文摘
以某机场专用高速公路为例,结合半刚性基层碎石级配及性能特征,提出水泥粉煤灰碎石结构存在强度低、抗裂性差、水稳性及抗冲刷性不良等问题,并结合相关规范和工程实际,对骨架密实型碎石混合料级配确定及路面结构摊铺、碾压施工等过程进行分析探讨。结果表明,通过减少水泥用量,增加石灰、粉煤灰及碎石材料而构成的骨架密实型水泥粉煤灰碎石混合料基层路用性能良好,抗裂性能优良,在避免和延缓路面基层早期裂缝方面效果显著。
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关键词
骨架密实型结构
基层反射裂缝
公路施工
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名半刚性基层材料组成结构对收缩性能影响分析
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作者
张书建
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机构
许昌市公路管理局
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出处
《公路交通科技（应用技术版）》
CAS
CSCD
2009年第10期57-59,共3页
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文摘
半刚性基层材料的路用性能取决于其组成结构,而组成结构分为悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构3类。要使半刚性基层的收缩变形量减小,就必须尽可能地使二灰或者水泥浆存在于集料框架内,而集料是否能较好地形成框架,框架是否稳定,是否具有足够的抵抗二灰或水泥浆收缩变形的能力,则成为减少半刚性基层材料收缩变形的先决条件。
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关键词
路面工程
半刚性基层
组成结构
骨架密实型结构
收缩性能
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分类号
U
[交通运输工程]
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