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双转子涡喷发动机风车特性的计算与分析 被引量：7
1
作者 郭秉衡 许彪 张登洲 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第5期528-533,共6页
提出了一种利用发动机部件特性计算双转子发动机风车特性的方法 ,主要用于发动机方案论证阶段的风车特性的计算。为解决高、低转子匹配问题 ,在计算高压转子时 ,把它当成单转子发动机来计算 ;在计算低压转子时 ,则把高压转子看成是低压... 提出了一种利用发动机部件特性计算双转子发动机风车特性的方法 ,主要用于发动机方案论证阶段的风车特性的计算。为解决高、低转子匹配问题 ,在计算高压转子时 ,把它当成单转子发动机来计算 ;在计算低压转子时 ,则把高压转子看成是低压转子的一个阻力元件。以某型发动机为例 。 展开更多
关键词 涡喷发动机 风车特性 转子 航空发动机
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某型燃气涡轮发动机风车状态内阻力的计算 被引量：7
2
作者 王占学 刘增文 《燃气涡轮试验与研究》 2006年第3期8-10,52,共4页
由于很多燃气涡轮发动机都缺乏计算风车特性必需的低转速状态的部件特性,给计算发动机风车状态的特性带来了很大的困难。但是,风车特性是燃气涡轮发动机设计和使用过程中必须考虑的,因此,本文参考尤.阿.李特维诺夫提出的计算发动机风车... 由于很多燃气涡轮发动机都缺乏计算风车特性必需的低转速状态的部件特性,给计算发动机风车状态的特性带来了很大的困难。但是,风车特性是燃气涡轮发动机设计和使用过程中必须考虑的,因此,本文参考尤.阿.李特维诺夫提出的计算发动机风车特性的方法,计算了燃气涡轮发动机风车状态时的内阻力。从计算结果分析,该方法不依赖于部件特性,非常适合燃气涡轮发动机的风车特性计算。 展开更多
关键词 燃气涡轮发动机 风车特性 内阻力
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轴流压气机低转速特性表达方式的改进及应用 被引量：6
3
作者 刘建勋 于焕义 +1 位作者 刘同胜 王洲伟 《航空计算技术》 2009年第2期14-17,共4页
针对常规压气机特性图在低转速区域适用性较差的问题,首先给出一种改进的轴流压气机特性表达方法,在特性模型中用基于出口气流参数的换算转速代替基于进口气流参数的换算转速。然后将这种改进应用于压气机低转速特性的外推估算分析,结... 针对常规压气机特性图在低转速区域适用性较差的问题,首先给出一种改进的轴流压气机特性表达方法,在特性模型中用基于出口气流参数的换算转速代替基于进口气流参数的换算转速。然后将这种改进应用于压气机低转速特性的外推估算分析,结合压气机零转速特性线的特点,提出了基于改进特性图的外推方法,并给出了外推结果的合理性判断准则。实例表明,改进后的特性图非常适合表达发动机起动和风车状态的压气机特性,在该图上进行低转速特性的外推计算行之有效且结果准确性高,很好地解决了压气机低转速特性难以获取的难题。 展开更多
关键词 航空发动机 涡扇 轴流压气机 低转速 风车特性 外推
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涡扇发动机风车特性计算 被引量：4
4
作者 何时慧 吴国钏 华清 《航空发动机》 北大核心 1997年第3期1-9,共9页
涡扇发动机风车特性计算,在我国目前还没有成熟的计算方法。本文简要地叙述了一种可用于估算发动机风车特性的方法,并和俄罗斯某型涡扇发动机的试验风车特性做了计算比较,所得结果基本吻合,虽然精确度有待提高但变化趋势是一致的,在此... 涡扇发动机风车特性计算,在我国目前还没有成熟的计算方法。本文简要地叙述了一种可用于估算发动机风车特性的方法,并和俄罗斯某型涡扇发动机的试验风车特性做了计算比较,所得结果基本吻合,虽然精确度有待提高但变化趋势是一致的,在此基础上,推算出了某高超音速涡扇发动机沿飞行轨迹的风车特性。还给出了几条有益的结论。 展开更多
关键词 涡轮风扇发动机 风车特性 计算方法
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APU风车启动中压气机特性计算与分析 被引量：1
5
作者 严春晨 朱珈驹 李传鹏 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期435-441,共7页
以某离心压气机为研究对象,数值计算离心压气机风车工作流动特点,分析了工作叶轮叶片受力情况、探讨了APU风车点火转速存在上限值的成因。研究表明,采用等转速特性线插值获得风车状态的流量、压比和温比的精度和置信度是可取的;后弯叶... 以某离心压气机为研究对象,数值计算离心压气机风车工作流动特点,分析了工作叶轮叶片受力情况、探讨了APU风车点火转速存在上限值的成因。研究表明,采用等转速特性线插值获得风车状态的流量、压比和温比的精度和置信度是可取的;后弯叶片是冲击气流吹转离心压气机的主要受力面,工作叶轮在5%设计转速(Nd)以下对外输出力矩,辅助涡轮部件提升APU转子转速;转速达15%Nd后,工作叶轮恢复对气流做功,发挥泵气增压功能,气流流量、压力得到提升;出口流量相对值随飞行条件和压气机转速变化规律有助于APU空中点火转速存在上限值的理解。 展开更多
关键词 离心压气机 风车特性 风车起动 数值模拟
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某型涡扇发动机空中停车过程参数变化的试验研究 被引量：2
6
作者 肖文富 申晓霞 田琳 《工程与试验》 2014年第2期35-38,86,共5页
以某型涡扇发动机为被试对象,利用飞行试验进行发动机空中停车试验,录取了发动机停车过程的主要参数,分析了高压换算转速、总增压比等参数与高度和速度的关系,并考察了停车前发动机功率对停车过程参数的影响。结果表明:从稳定风车状态... 以某型涡扇发动机为被试对象,利用飞行试验进行发动机空中停车试验,录取了发动机停车过程的主要参数,分析了高压换算转速、总增压比等参数与高度和速度的关系,并考察了停车前发动机功率对停车过程参数的影响。结果表明:从稳定风车状态得出的关系式不能直接用于停车过程参数变化的解释;随着停车时间的增加,风车转速降低,高压换算转速随马赫数变化的幅值越来越大,而停车过程高压换算转速受高度变化的影响,则主要体现在停车初始时刻;停车过程中,总增压比随高压换算转速的变化关系主要受马赫数的影响,受高度的影响很小;随着发动机转速逐渐靠近稳定风车转速,总增压比P3*/P0逐渐减小并接近1.0,且马赫数越低,总增压比P3*/P0越接近1.0;不同功率状态停车对于停车过程参数的影响与不同高度的影响相似,主要体现在停车初始时刻。 展开更多
关键词 空中停车 风车特性 参数变化
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某型小涵道比涡扇发动机风车状态性能模拟
7
作者 周旺 张鑫博 《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第5期589-592,共4页
风车特性是航空发动机使用过程中必须考虑的,为了更准确的研究空中启动性能,有必要对风车状态进行深入研究.由于在风车状态当压比小于1.0时,表征部件特性的效率将不再合适,而且在低转速附近换算扭矩与换算流量的关系为斜率为负的平行直... 风车特性是航空发动机使用过程中必须考虑的,为了更准确的研究空中启动性能,有必要对风车状态进行深入研究.由于在风车状态当压比小于1.0时,表征部件特性的效率将不再合适,而且在低转速附近换算扭矩与换算流量的关系为斜率为负的平行直线.利用换算扭矩来代替效率,并结合简单的部件匹配模型得到某涡扇发动机不同马赫数下的风车特性.从计算结果来看,给出的参数变化趋势合理,可供飞行试验参考. 展开更多
关键词 小转速特性 换算扭矩 风车特性
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