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金属材料的激光吸收率研究 被引量：49
1
作者 陈君 张群莉 +1 位作者 姚建华 傅纪斌 《应用光学》 CAS CSCD 2008年第5期793-798,共6页
针对菲涅耳公式计算金属材料激光吸收率所得的结果与实际测得的吸收率值存在一定的误差这一问题,在详细分析了激光热处理中金属材料吸收率影响因素的基础上,通过数值模拟,改进了金属材料激光吸收率的计算模型,并利用此激光吸收率计算模... 针对菲涅耳公式计算金属材料激光吸收率所得的结果与实际测得的吸收率值存在一定的误差这一问题,在详细分析了激光热处理中金属材料吸收率影响因素的基础上,通过数值模拟,改进了金属材料激光吸收率的计算模型,并利用此激光吸收率计算模型(以铝、铜、铂、铁4种金属材料为例)进行激光吸收率的计算和分析,进而计算了3Cr13不锈钢激光吸收率的理论值,该值与用集总参数法测得的3Cr13不锈钢材料激光吸收率结果相吻合,从而验证了该改进的金属材料激光吸收率计算公式的正确性。 展开更多
关键词 激光技术 金属激光吸收率 集总参数法
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车用齿轮传动箱的传热仿真模型 被引量：29
2
作者 许翔 毕小平 《机械传动》 CSCD 2003年第5期1-4,共4页
针对车辆传动装置中的齿轮传动箱 ,分析了其中各项热源的发热机理和传热过程 ,采用集总参数法 ,建立了齿轮传动箱传热仿真模型 ,编写了传动箱产热量、散热量与温度的仿真程序。对某型坦克的传动箱传热进行了实例仿真。结果显示 ,采用集... 针对车辆传动装置中的齿轮传动箱 ,分析了其中各项热源的发热机理和传热过程 ,采用集总参数法 ,建立了齿轮传动箱传热仿真模型 ,编写了传动箱产热量、散热量与温度的仿真程序。对某型坦克的传动箱传热进行了实例仿真。结果显示 ,采用集总参数法计算车辆传动装置的传热是可行的 ,所建立的传热仿真模型具有较好的仿真精度 ,可以用于齿轮传动箱的热工况研究。 展开更多
关键词 汽车 齿轮传动箱 传热 仿真模型 集总参数法
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基于集总参数法的IGBT模块温度预测模型 被引量：29
3
作者 魏克新 杜明星 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期79-84,共6页
从IGBT模块的内部结构和故障机理分析,得到影响IGBT模块可靠性的主要因素是温度的结论,而IGBT模块各层的温度是很难用实验的方法测取的。为了解决这一问题,在分析IGBT模块内部导热机理的基础上,利用瞬时非稳态导热的集总参数法建立热网... 从IGBT模块的内部结构和故障机理分析,得到影响IGBT模块可靠性的主要因素是温度的结论,而IGBT模块各层的温度是很难用实验的方法测取的。为了解决这一问题,在分析IGBT模块内部导热机理的基础上,利用瞬时非稳态导热的集总参数法建立热网络模型,并给出热损耗值、等效热阻、等效热容的提取方法。通过与制造商提供的IGBT模块结温实验数据、实测的底板温度和有限元模型相比较,热网络模型温度预测误差小于5%。 展开更多
关键词 热网络模型 集总参数法 结温
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利用集总参数法测量材料对激光的吸收率 被引量：21
4
作者 蔺秀川 邵天敏 pim.tsinghua.edu.cn 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期856-859,共4页
材料对激光吸收的研究工作对激光加工的发展有着非常重要的意义 .而吸收率测量方法的研究是材料对激光吸收研究工作的基础 .从量热的角度出发 ,利用传热学中的集总参数法建立了测量吸收率的方法 ,设计了相应的试验装置 ,并测量了几种常... 材料对激光吸收的研究工作对激光加工的发展有着非常重要的意义 .而吸收率测量方法的研究是材料对激光吸收研究工作的基础 .从量热的角度出发 ,利用传热学中的集总参数法建立了测量吸收率的方法 ,设计了相应的试验装置 ,并测量了几种常用工程材料对激光的吸收率 . 展开更多
关键词 集总参数法 吸收率 激光 测量 材料 传热学 量热 激光加工
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基于集总参数法的车用内燃机传热计算机仿真研究 被引量：13
5
作者 赵以贤 毕小平 +1 位作者 刘西侠 王普凯 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期239-243,共5页
针对车用内燃机某些部件不能直接应用集总参数法研究传热的问题,根据集总参数法的限制条件,提出了将集总参数法用于内燃机所有部件研究传热问题的方法。将车用内燃机的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统,建立了车用内燃机的流动... 针对车用内燃机某些部件不能直接应用集总参数法研究传热的问题,根据集总参数法的限制条件,提出了将集总参数法用于内燃机所有部件研究传热问题的方法。将车用内燃机的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统,建立了车用内燃机的流动与传热问题的综合模型,编制了计算程序。对某型坦克内燃机的传热进行了实例计算。计算结果表明,坦克内燃机传热不但与内燃机的工况有关,还与外界环境中的大气压力与大气温度有关,文中给出了坦克内燃机传热随外界环境中大气压力与大气温度的变化规律,并将计算结果与实验值作了比较,其结果吻合较好。 展开更多
关键词 内燃机 集总参数法 传热 仿真
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润滑油温度对铜基湿式离合器摩擦转矩的影响 被引量：15
6
作者 于亮 马彪 +2 位作者 陈漫 张存振 吴俊峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第20期155-163,共9页
润滑油的温度变化会改变自身黏度,从而影响摩擦元件的润滑和接触状态,对离合器的动力响应产生显著影响,因此需要研究润滑油温度对湿式离合器摩擦转矩特性的影响。考虑离合器的流体润滑、粗糙接触、动力响应和热量传导,建立一个多物理场... 润滑油的温度变化会改变自身黏度,从而影响摩擦元件的润滑和接触状态,对离合器的动力响应产生显著影响,因此需要研究润滑油温度对湿式离合器摩擦转矩特性的影响。考虑离合器的流体润滑、粗糙接触、动力响应和热量传导,建立一个多物理场耦合的热力学模型;根据润滑油与离合器之间的换热特性,采用集总参数法得到离合器的平均温升。离合器台架试验验证所建立数值模型的准确性。结果表明在离合器的接合过程中,摩擦转矩的变化可分为三个阶段,即接合准备阶段A、缓慢变化阶段B和指数增长阶段C。润滑油温度主要影响阶段B的摩擦转矩。在阶段B早期,润滑油温度越高,黏性转矩越小,接触转矩越大。随后,润滑油温度的升高减缓黏性转矩的下降趋势,促进接触转矩的增加,从而促进摩擦转矩增长率的增加。为了保证离合器在阶段B的摩擦稳定性,最佳的润滑油温度范围为80~100℃。 展开更多
关键词 铜基湿式离合器 摩擦转矩 润滑油温度 集总参数法
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车用内燃机冷却系统动态传热模型 被引量：11
7
作者 刘毅 周大森 张红光 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期49-51,共3页
提出了一个基于集总参数法的车用内燃机冷却系统动态传热模型。考虑了内燃机燃烧室、散热器和水泵的传热和冷却系统的工作,建立了机体、散热器、水泵与冷却介质之间的热耦合计算公式。对一台单缸柴油机冷却系的稳态及动态温度进行了计算... 提出了一个基于集总参数法的车用内燃机冷却系统动态传热模型。考虑了内燃机燃烧室、散热器和水泵的传热和冷却系统的工作,建立了机体、散热器、水泵与冷却介质之间的热耦合计算公式。对一台单缸柴油机冷却系的稳态及动态温度进行了计算,结果证实该模型可用于内燃机冷却系统的动态传热特性研究。 展开更多
关键词 内燃机 冷却系统 模型 集总参数法
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发动机电控冷却系统建模设计与优化 被引量：10
8
作者 邓义斌 黄荣华 +1 位作者 王兆文 程伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期31-34,38,共5页
根据发动机冷却系统的结构及工作过程,提出简化分析发动机冷却系统的若干假定,在此基础上运用集总参数法建立发动机电控冷却系统的数学模型;对一台发动机的起动过程进行仿真计算,并进行试验验证,结果表明该模型比较合理,适用于发动机冷... 根据发动机冷却系统的结构及工作过程,提出简化分析发动机冷却系统的若干假定,在此基础上运用集总参数法建立发动机电控冷却系统的数学模型;对一台发动机的起动过程进行仿真计算,并进行试验验证,结果表明该模型比较合理,适用于发动机冷却系统的动态传热计算;设计了发动机冷却液温度控制系统的控制策略,并进行控制仿真;在传热稳态工况下,进行了冷却系统的能耗优化设计。 展开更多
关键词 发动机 冷却系统 集总参数法 建模 控制 优化
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直膨式太阳能热泵热水器实验研究及经济性分析 被引量：6
9
作者 孙振华 王如竹 翟晓强 《上海电力》 2007年第5期475-479,共5页
直膨式太阳能热泵热水器(DX-SAHPWH)的运行经济性除与系统本身的结构和性能相关之外,还与多种因素有关。建立了直膨式太阳能热泵热水器样机的集总参数法模型,并在上海的气候条件下进行了实验验证。根据全国典型气候地区的气象参数模拟... 直膨式太阳能热泵热水器(DX-SAHPWH)的运行经济性除与系统本身的结构和性能相关之外,还与多种因素有关。建立了直膨式太阳能热泵热水器样机的集总参数法模型,并在上海的气候条件下进行了实验验证。根据全国典型气候地区的气象参数模拟系统运行的耗能情况;用综合能源价格法分析了影响系统经济性的关键因素,并将样机与几种传统热水器的全年运行情况进行了比较。分析表明,气候条件、能源价格对比以及运行控制策略是影响系统运行节能性和经济性的主要因素。 展开更多
关键词 直膨式太阳能热泵热水器 集总参数法 综合能源价格 经济性分析
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具有回油冷却结构的航空伺服作动器热力学建模与分析 被引量：3
10
作者 訚耀保 刘小雪 +3 位作者 李双路 李万业 陆畅 肖强 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期143-150,共8页
航空矢量喷管作动器受发动机热辐射的影响严重,常采用回油冷却方式进行作动器及其部件的温度控制.考虑发动机与伺服阀控作动器的对流、辐射以及作动器各部件之间的传热过程,建立真实工况下基于集总参数法的矢量喷管作动器热力学模型,取... 航空矢量喷管作动器受发动机热辐射的影响严重,常采用回油冷却方式进行作动器及其部件的温度控制.考虑发动机与伺服阀控作动器的对流、辐射以及作动器各部件之间的传热过程,建立真实工况下基于集总参数法的矢量喷管作动器热力学模型,取得了活塞在中位附近以及往复运动时作动器各部件的温度分布规律及其影响因素.分析结果表明:活塞在中位附近时,油液流过冷却流道通过热传导作用带走热量,冷却效果显著.活塞往复运动时,油液不断进出有杆腔和无杆腔,各节点温度达到稳定波动状态,较中位附近时的热平衡温度均有所降低.作动器各节点温度随机闸辐射温度、环境温度和油液温度升高均升高,其中发动机机闸的辐射温度影响最为明显.缸筒直接受机闸热辐射作用,某机闸温度从300℃升至400℃时,左、右两侧缸筒温度升高约40℃.通过对流换热作用,随环境温度、油液温度的升高作动器各节点的温度线性升高. 展开更多
关键词 伺服作动器 集总参数法 回油冷却 热力学建模
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集总参数法适用条件研究 被引量：6
11
作者 胡亚才 翁海勇 屠传经 《浙江大学学报（自然科学版）》 CSCD 1995年第4期470-475,共6页
本文详细给出了物体在对流换热环境下的非稳态导热适用集总参数法的条件．论述了目前各种集总参数法适用判据的局限性．在此基础上，作者提出了以物体内部最大温差与物体和环境最大温差之比小于某一常数作为适用集总参数法的判据．并分... 本文详细给出了物体在对流换热环境下的非稳态导热适用集总参数法的条件．论述了目前各种集总参数法适用判据的局限性．在此基础上，作者提出了以物体内部最大温差与物体和环境最大温差之比小于某一常数作为适用集总参数法的判据．并分析了凡数与Ｂｉ数对该判据的影响． 展开更多
关键词 集总参数法 适用条件 导热 非稳态
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封闭空间蓄热体对室内空气温湿度调节性能 被引量：7
12
作者 冉茂宇 《华侨大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第4期396-400,共5页
在定性说明室内蓄热体对空气温湿度有自动调节性能的基础上 ,提出用“实房间”空气温度波幅与“空房间”空气温度波幅之比作为衡量蓄热体对室内空气温度调节性能的指标 .同时 ,进一步用集总参数法 ,分析各种因素对这一调节性能的影响 .... 在定性说明室内蓄热体对空气温湿度有自动调节性能的基础上 ,提出用“实房间”空气温度波幅与“空房间”空气温度波幅之比作为衡量蓄热体对室内空气温度调节性能的指标 .同时 ,进一步用集总参数法 ,分析各种因素对这一调节性能的影响 .结果表明 ,蓄热体对室内温度的调节特性与蓄热体热容量与室内空气热容量之比值Xk=VkρkckVaρaca,以及与蓄热体时间常数与波动周期之比值Yk=VkρkckωαFk均有关 .最后 。 展开更多
关键词 蓄热体 空气温度调节 相对湿度调节 集总参数法
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基于集总参数的电静液作动器液压系统热分析 被引量：7
13
作者 高春伦 段富海 +1 位作者 关文卿 吕添喜 《液压气动与密封》 2020年第6期47-50,54,共5页
针对飞机电静液作动器(EHA)液压系统热量堆积的问题,研究了EHA液压系统的温度变化问题。首先基于集总参数法、一维流动模型和EHA结构与工作原理,建立EHA液压系统热力学模型;其次基于Matlab/Simulink仿真计算其温度变化曲线;最后利用CATI... 针对飞机电静液作动器(EHA)液压系统热量堆积的问题,研究了EHA液压系统的温度变化问题。首先基于集总参数法、一维流动模型和EHA结构与工作原理,建立EHA液压系统热力学模型;其次基于Matlab/Simulink仿真计算其温度变化曲线;最后利用CATIA建立EHA三维模型,并基于ANSYS建模仿真液压系统的温升曲线以验证集总参数建模方法的可行性。结果表明:集总参数法适用于EHA液压系统的热分析,能较为快速、准确的预测其温度变化,从温度控制层面为液压系统设计和元器件选型提供参考,为EHA的设计与适航认证提供依据。 展开更多
关键词 电静液作动器(EHA) 集总参数法 热分析 液压系统
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基于集总参数法的中尺度城市热环境评价设计——以厦门科技创新园为例 被引量：7
14
作者 孟庆林 李琼 《南方建筑》 2015年第6期70-73,共4页
文章以厦门科技创新园为例,采用集总参数法,依据国家行业标准《城市居住区热环境设计标准》(JGJ286-2013)对其夏季室外热环境状况进行了现状评估和优化设计,研究证实了基于集总参数法的DUTE1.0软件在中尺度城市热环境评价设计中的可行... 文章以厦门科技创新园为例,采用集总参数法,依据国家行业标准《城市居住区热环境设计标准》(JGJ286-2013)对其夏季室外热环境状况进行了现状评估和优化设计,研究证实了基于集总参数法的DUTE1.0软件在中尺度城市热环境评价设计中的可行性和有效性,为绿化、遮阳、渗透等技术手段在城市热环境设计中的应用提出了建议。 展开更多
关键词 中尺度 热环境 集总参数法 评价设计
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宽带滤波器传输线法去嵌的研究
15
作者 周艺蒙 帅垚 +2 位作者 胡月 吴传贵 张万里 《电子元件与材料》 CAS 北大核心 2024年第7期866-871,共6页
为准确获取谐振器材料参数,采用开路短路法、集总参数法、传输线法三种方法分别对谐振器进行去嵌,并分析去嵌对滤波器产生的影响。其中传输线法去嵌无需流片,仿真即可得出谐振器测试结构的寄生参数。采用传输线法对串联、并联谐振去嵌,... 为准确获取谐振器材料参数,采用开路短路法、集总参数法、传输线法三种方法分别对谐振器进行去嵌,并分析去嵌对滤波器产生的影响。其中传输线法去嵌无需流片,仿真即可得出谐振器测试结构的寄生参数。采用传输线法对串联、并联谐振去嵌,并运用去嵌后的谐振器材料参数搭建滤波器,滤波器采用九阶π型电路拓扑结构,其带宽为160 MHz,阻带抑制为-25 dB。证实谐振器的测试结构对宽带声表面波滤波器带宽、阻带和零点造成影响,使得去嵌后的滤波器左侧零点向低频偏移,低频抑制上升,高频抑制下降,通带插入损耗增加。 展开更多
关键词 去嵌 开路短路法 集总参数法 传输线法 宽带滤波器 π型电路拓扑结构
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蒸汽参数对货油加热经济性的影响 被引量：5
16
作者 张存有 梁一舟 +1 位作者 李奎 岳丹婷 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期36-38,43,共4页
以72 000 t原油船为研究对象,利用集总参数法建立了油船加热数学模型,从如何使货油的加热时间达到最短入手,讨论蒸汽参数与加热经济性的关系,得出锅炉蒸发量与加热时间的函数关系,对加热经济性进行了分析,得出了不同蒸发压力下最佳蒸汽... 以72 000 t原油船为研究对象,利用集总参数法建立了油船加热数学模型,从如何使货油的加热时间达到最短入手,讨论蒸汽参数与加热经济性的关系,得出锅炉蒸发量与加热时间的函数关系,对加热经济性进行了分析,得出了不同蒸发压力下最佳蒸汽流量.为船舶营运生产提供理论依据. 展开更多
关键词 油船 货油加热 蒸汽参数 经济性 集总参数法
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基于集总参数法的坦克装甲传热分析 被引量：6
17
作者 胡金锁 周国印 +3 位作者 王普凯 吴行 陈庆昌 褚庆国 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1610-1614,共5页
为研究坦克装甲热特征,基于集总参数法进行坦克装甲单元划分,建立了热平衡方程,搭建了坦克装甲热网络,确定了热平衡计算求解方法。对某型坦克在设计工况下的装甲温度进行计算,得出了热特征明显的高温区域,并分析了原因。对某型坦克装甲... 为研究坦克装甲热特征,基于集总参数法进行坦克装甲单元划分,建立了热平衡方程,搭建了坦克装甲热网络,确定了热平衡计算求解方法。对某型坦克在设计工况下的装甲温度进行计算,得出了热特征明显的高温区域,并分析了原因。对某型坦克装甲温度进行试验测量,将测量值与计算值进行了对比,最大误差为6.92%,验证了该模型的合理性。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 集总参数法 坦克装甲 热网络 模型 传热
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基于集总参数法的EHA柱塞泵热特性分析
18
作者 苏颖杰 李硕 +1 位作者 夏立群 朱明君 《现代信息科技》 2024年第9期149-152,157,共5页
针对EHA(电静液作动器)工况多样、发热严重、散热环境复杂进而难以进行系统温度特性管理的问题,提出了对于其主要元件柱塞泵的热网络模型。分析了EHA柱塞泵的结构和工作原理,根据其组件特性设立网络节点,利用集总参数法建立热平衡方程... 针对EHA(电静液作动器)工况多样、发热严重、散热环境复杂进而难以进行系统温度特性管理的问题,提出了对于其主要元件柱塞泵的热网络模型。分析了EHA柱塞泵的结构和工作原理,根据其组件特性设立网络节点,利用集总参数法建立热平衡方程。使用MATLAB在多种工况下对模型进行求解,能够得到各个组件的温度曲线,验证了模型的可行性。结果表明:热网络模型能够完成EHA柱塞泵的热分析,可以较为准确和快速地对系统温度进行预测,并在系统的设计初期针对热特性设计提供依据。 展开更多
关键词 EHA(电静液作动器) 柱塞泵 集总参数法 热分析
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基于蜡式自驱动温控阀的在轨卫星热控方法分析 被引量：6
19
作者 巩萌萌 王瑾 +1 位作者 李运泽 王浚 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2271-2277,共7页
为了提高航天器热控系统的控温适应能力,介绍了一种基于蜡式自驱动温控阀的卫星单相流体回路热控方法,提出了蜡式自驱动温控阀控温和机械泵、蜡式自驱动温控阀联合控温两种控制策略.利用集总参数法建立蜡式自驱动温控阀、热源载荷以及... 为了提高航天器热控系统的控温适应能力,介绍了一种基于蜡式自驱动温控阀的卫星单相流体回路热控方法,提出了蜡式自驱动温控阀控温和机械泵、蜡式自驱动温控阀联合控温两种控制策略.利用集总参数法建立蜡式自驱动温控阀、热源载荷以及辐射器等部件的数学模型,运用数值仿真方法计算了某卫星在轨飞行中外热流周期性扰动和电气设备热耗阶跃扰动下该热控系统的温度动态特性,分析了两种控制策略的控温效果.结果表明:机械泵、蜡式自驱动温控阀联合控温既能利用蜡式自驱动温控阀的优势,达到系统的可靠性要求以及减少能源消耗,又能够克服蜡式自驱动温控阀的温度限制以及稳态误差等不足,实现回路系统的精确控温. 展开更多
关键词 单相流体回路 蜡式自驱动温控阀 温度响应模型 集总参数法 控制策略
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船用增压锅炉动态特性仿真研究 被引量：6
20
作者 张晓云 王元慧 +1 位作者 李淑英 苗安立 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2010年第7期346-349,共4页
船用增压锅炉是船用主锅炉发展的方向,为了满足船舶的性能需求,提高系统工作有效性,对船用增压锅炉动态特性的研究具有重要意义。对增压锅炉的蒸发区的数学模型进行的建构,并采用集总参数建模方法建立增压锅炉数学模型。根据某型船用增... 船用增压锅炉是船用主锅炉发展的方向,为了满足船舶的性能需求,提高系统工作有效性,对船用增压锅炉动态特性的研究具有重要意义。对增压锅炉的蒸发区的数学模型进行的建构,并采用集总参数建模方法建立增压锅炉数学模型。根据某型船用增压锅炉的设计数据和所建立的数学模型,在时域上进行增压锅炉加负荷过程的动态特性研究,得出了增压锅炉内部各参数对燃油扰动的动态响应,通过仿真分析了船用增压锅炉的加负荷动态特性变化规律。证明研究为船用增压锅炉的设计提供参考。 展开更多
关键词 动态仿真 集总参数法 船用增压锅炉
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