尖点突变理论在交通流预测中的应用 被引量：32

1

作者 张亚平 张起森 《系统工程学报》 CSCD 2000年第3期272-276,共5页

运用尖点突变理论从三维空间分析交通流三参数关系 ,并藉此得出我国高速公路通行能力及其速度预测值 .划分稳定流和拥挤流 ,建立符合我国公路交通实际工况下的高速公路速度 -流量模型 ,用实测数据验证了尖点突变理论在交通流预测中应用... 运用尖点突变理论从三维空间分析交通流三参数关系 ,并藉此得出我国高速公路通行能力及其速度预测值 .划分稳定流和拥挤流 ,建立符合我国公路交通实际工况下的高速公路速度 -流量模型 ,用实测数据验证了尖点突变理论在交通流预测中应用的可行性 .最后 ,讨论了其应用前景和存在的问题与不足 . 展开更多

关键词 尖点突变理论 交通流 预测 速度-流量模型

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基于模型预测控制含充换储一体站的配电网优化运行 被引量：25

2

作者 袁洪涛 韦钢 +2 位作者 张贺 罗志刚 胡珏 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期187-197,共11页

提出一种综合考虑电动汽车充换储一体站与主动配电网的优化调度模型。基于快充用户行驶行为特点、城市道路速度-流量实用模型分别建立快充站和换电站模型,并结合梯级储能集成为一体站模型。在含有风机、光伏、微型燃气轮机和一体站接入... 提出一种综合考虑电动汽车充换储一体站与主动配电网的优化调度模型。基于快充用户行驶行为特点、城市道路速度-流量实用模型分别建立快充站和换电站模型,并结合梯级储能集成为一体站模型。在含有风机、光伏、微型燃气轮机和一体站接入的主动配电网中建立优化调度模型,并将模型转化为混合整数二阶锥模型求解。使用基于模型预测控制的多时间尺度优化调度策略实现对配电网日前调度、日内滚动调度和实时反馈校正,减少了分布式电源和负荷的预测误差对配电网运行的影响。以某市公交线路实际道路情况为例,验证了所提出的优化调度策略具有能够满足电动汽车充电负荷需求、抑制功率波动并降低配电网运行维护费用的优势。 展开更多

关键词 充换储一体站 速度-流量模型 混合整数二阶锥模型 模型预测控制 多时间尺度

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基于GM(1,1|τ,r)模型的城市道路短时交通流预测 被引量：23

3

作者 郭欢 肖新平 Jeffrey Forrest 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期60-66,共7页

充分考虑城市道路交通系统中交通流存在的延迟性和非线性,本文基于灰色GM(1,1|τ,r)模型对城市道路短时交通流进行建模预测.首先,通过建立城市交通路段上交通流量大于通行能力时的速度-流量关系,得到交通系统延迟时间τ的计算模型.再针... 充分考虑城市道路交通系统中交通流存在的延迟性和非线性,本文基于灰色GM(1,1|τ,r)模型对城市道路短时交通流进行建模预测.首先,通过建立城市交通路段上交通流量大于通行能力时的速度-流量关系,得到交通系统延迟时间τ的计算模型.再针对交通流存在的非线性特征,以模型的预测效果最优为目标,建立关于非线性因子的优化模型并利用粒子群算法寻找最佳的非线性参数r.最后对武汉市友谊大道某一路段进行交通实验,将灰色GM(1,1|τ,r)模型的预测结果与灰色GM(1,1)模型和支持向量机进行比较.结果表明,GM(1,1|τ,r)模型的预测精度有明显的提高,能为智能交通系统的管理和控制提供及时可靠的信息资源. 展开更多

关键词 城市交通 GM(1 1|τ r)模型 短时交通流预测 速度-流量模型 延迟时间 非线性因子

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计及充换储一体站的主动配电网鲁棒优化调度 被引量：23

4

作者 袁洪涛 韦钢 +3 位作者 张贺 朱兰 胡珏 罗志刚 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期2453-2467,共15页

该文提出一种综合考虑电动汽车充换储一体站与主动配电网的两阶段鲁棒优化调度模型。基于多面体不确定集合分别描述电动汽车快充站、风机和光伏模型。针对地理信息系统建立计及网络拓扑结构的交通流量模型,利用电动公交车发车时刻表和... 该文提出一种综合考虑电动汽车充换储一体站与主动配电网的两阶段鲁棒优化调度模型。基于多面体不确定集合分别描述电动汽车快充站、风机和光伏模型。针对地理信息系统建立计及网络拓扑结构的交通流量模型,利用电动公交车发车时刻表和线路安排,结合速度-流量实用模型建立电动汽车换电站模型。在风机、光伏、微型燃气轮机和电动汽车充换储一体站接入的主动配电网中,建立两阶段鲁棒优化调度模型并将其转化为混合整数二阶锥模型,采用分层列和约束生成算法对其进行求解。以某地区实际道路情况为例,并结合改进的PG&E69节点系统验证了本文所提方法的优势。 展开更多

关键词 充换储一体站 多面体不确定集 速度-流量模型 混合整数二阶锥 两阶段鲁棒优化调度模型

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高速公路半幅封闭施工作业区的通行能力 被引量：14

5

作者 孟祥海 祁文洁 +1 位作者 王浩 幺晖 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期109-113,共5页

分析了高速公路半幅封闭施工作业区各主要区段的交通特点及其道路通行能力影响因素,在此基础上,提出了基于格林希尔治速度-流量模型的通行能力确定方法和基于运行速度(重点是85%位车速)及道路交通条件修正的通行能力确定方法。应用上述... 分析了高速公路半幅封闭施工作业区各主要区段的交通特点及其道路通行能力影响因素,在此基础上,提出了基于格林希尔治速度-流量模型的通行能力确定方法和基于运行速度(重点是85%位车速)及道路交通条件修正的通行能力确定方法。应用上述方法计算得出了黑龙江省哈阿高速公路施工作业区上游正常路段、上游警告区及施工区段的实际通行能力值,分别为1 630、1 411、和1 338 pcu.(h.ln)-1。研究结果表明:上述2种方法均可用来确定施工作业区的实际通行能力且计算结果的误差较小,相对误差在0.92%～4.74%之间。 展开更多

关键词 交通工程 道路通行能力 速度-流量模型 85%位车速 施工作业区 高速公路

原文传递

基于GPS浮动车法的机动车尾气排放量分布特征 被引量：9

6

作者 朱倩茹 刘永红 +2 位作者 曾伟良 徐伟嘉 黄敏 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1097-1103,共7页

以广州市城市干道东风路1902～1903路段为研究对象,根据交通流理论建立了速度-流量模型,采用GPS浮动车速度数据和视频检测流量数据计算了模型的关键参数——阻塞密度,实现了从速度到流量的推算,并采用COPERTⅣ模型计算了不同速度等级下... 以广州市城市干道东风路1902～1903路段为研究对象,根据交通流理论建立了速度-流量模型,采用GPS浮动车速度数据和视频检测流量数据计算了模型的关键参数——阻塞密度,实现了从速度到流量的推算,并采用COPERTⅣ模型计算了不同速度等级下的综合排放因子,通过源强法计算该路段00:01─24:00的小时排放量.对CO,NOx,VOC和PM综合排放因子的速度敏感性分析表明,当平均速度达50 kmh后,随速度的增加综合排放因子下降明显变缓;对小时排放量的分析表明,污染物排放量主要集中在车流量的高峰时段,且与车流密度有很好的线性相关性,相关系数均大于0.90. 展开更多

关键词 GPS浮动车 速度-流量模型 COPERTⅣ 机动车排放 广州市

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冰雪融冻期城市道路行车速度和流量及其关系模型研究 被引量：5

7

作者 景鹏 孟祥海 《森林工程》 2006年第5期24-27,31,共5页

本文将北方冬季的冰雪期分为初冻、冻结和融冻3个时期。在采集了融冻期和非冰雪期城市道路上速度和流量数据的基础上,利用独立样本T检验和方差分析的方法,研究了不同时期速度的差异以及速度和流量在不同车道上的分布特点。在充分分析了... 本文将北方冬季的冰雪期分为初冻、冻结和融冻3个时期。在采集了融冻期和非冰雪期城市道路上速度和流量数据的基础上,利用独立样本T检验和方差分析的方法,研究了不同时期速度的差异以及速度和流量在不同车道上的分布特点。在充分分析了融冻期和非冰雪期的速度和流量在时空上的分布后,综合研究这两个时期的速度-流量关系,并且建立了非线性回归模型。通过模型,不仅能了解不同时期的交通流特性,而且还能得到不同时期的道路通行能力,从而为北方城市冬季的道路交通管理和设计做好理论基础。 展开更多

关键词 城市道路 冰雪冻融期 速度-流量模型 通行能力

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大型车比例对城市道路机动车速度-流量模型的影响分析 被引量：3

8

作者 任刚 刘晓庆 全林花 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期133-137,共5页

交通流组成中的大型车比例是城市道路机动车速度-流量关系建模的重要影响因素,以往研究成果对此考虑不够。以四幅路和三幅路为对象,在大量实测数据基础上采用双因素方差分析法表明机动车流量和大型车比例均对车流速度产生显著影响。由BP... 交通流组成中的大型车比例是城市道路机动车速度-流量关系建模的重要影响因素,以往研究成果对此考虑不够。以四幅路和三幅路为对象,在大量实测数据基础上采用双因素方差分析法表明机动车流量和大型车比例均对车流速度产生显著影响。由BPR模型拓展得到各类道路速度-流量模型的通用形式,进而利用实测数据从统计学角度进行变量筛选和参数标定,最终建立各类道路不同大型车比例下的机动车速度-流量模型。该模型既可服务于宏观交通流分析,又可以为制定城市道路大型车限行或分流措施等提供参考。 展开更多

关键词 交通工程 城市道路 速度-流量模型 大型车比例 方差分析

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基于混合交通流的路段非机动车速度-流量关系研究 被引量：3

9

作者 王丹 《交通与运输》 2015年第A02期22-26,共5页

非机动交通是我国城市交通的一个重要组成部分,除了个别城市,不同规模的城市交通出行方式中,非机动车交通出行占有较大的比重。以大量路段实测数据为基础,运用数理统计方法和spss软件统计分析功能,研究机非物理隔离路段,不同电动自行车... 非机动交通是我国城市交通的一个重要组成部分,除了个别城市,不同规模的城市交通出行方式中,非机动车交通出行占有较大的比重。以大量路段实测数据为基础,运用数理统计方法和spss软件统计分析功能,研究机非物理隔离路段,不同电动自行车混入比例下,自行车、电动自行车、混合非机动车速度-流量关系模型,并将模型应用于实际,即作为道路新建或改建时非机动车道宽度设置的参考依据。 展开更多

关键词 非机动车 混合交通流 速度-流量模型

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兰州市交通限行措施机动车尾气减排量核算及空间分布 被引量：3

10

作者 刘永乐 仝纪龙 +2 位作者 谢南洪 杨宏 刘明 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期194-199,共6页

运用排放系数法建立2016年兰州市道路移动源排放清单,并利用GIS技术和机动车速度-流量模型估算得到限行后的排放清单,对比执行限行措施前后限行区内机动车尾气的排放量和空间分布,得出结论:常态化尾号限行期间,限行区内机动车尾气CO、HC... 运用排放系数法建立2016年兰州市道路移动源排放清单,并利用GIS技术和机动车速度-流量模型估算得到限行后的排放清单,对比执行限行措施前后限行区内机动车尾气的排放量和空间分布,得出结论:常态化尾号限行期间,限行区内机动车尾气CO、HC、NO_x、PM_(2.5)、PM_(10)和SO_2的年排放量分别为21 177.39,4 539.84,8 159.60,212.27,235.08,8.97 t;重污染天气下,执行单双号限行措施每天可减少限行区内机动车排放上述污染物的量分别为36.27,5.92,8.20,0.24,0.26,0.01 t,削减率分别为62.69%、47.69%、36.78%、40.59%、40.57%、33.00%;空间上,城关区中西部、七里河区北部、安宁区中部以及西固区中部区域减排效果最明显。 展开更多

关键词 交通限行措施 排放系数法 排放清单 GIS 速度—流量模型

原文传递

基于速度-流量模型的交通拥堵预警技术研究 被引量：2

11

作者 胡少鹏 郑淑鉴 熊文华 《信息技术》 2019年第9期84-87,共4页

随着信息技术的发展,可采集的城市交通数据不断丰富,通过实时采集的速度、流量数据对交通进行研判,在交通拥堵产生前进行预警,可使交通管理者提前采取交通管控措施缓解交通拥堵。基于交通卡口和互联网地图技术采集的速度和流量数据构建... 随着信息技术的发展,可采集的城市交通数据不断丰富,通过实时采集的速度、流量数据对交通进行研判,在交通拥堵产生前进行预警,可使交通管理者提前采取交通管控措施缓解交通拥堵。基于交通卡口和互联网地图技术采集的速度和流量数据构建交通速度-流量模型,进一步基于模型提出一套交通拥堵预警技术,给出速度和流量的预警参数标定方法,并在实际道路的早、晚高峰时段验证技术成果的正确性。该技术方法可在城市交通采集数据丰富的主干道应用,可辅助交通管理者决策,有效缓解交通拥堵。 展开更多

关键词 信息技术 速度-流量模型 交通拥堵 预警技术

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铺设钢板对道路交通运行的影响分析 被引量：2

12

作者 严亚丹 陈志举 王辉虎 《中外公路》 北大核心 2018年第4期328-332,共5页

为保护地下施工作业面或维持路面破损区域车辆的正常通行,工程实践中常采用道路路面临时铺设钢板的措施。在钢板尺寸、铺设位置和类型等特征分析的基础上,研究了临时铺设钢板对城市道路交通流特征参数,如流量、速度、车头时距的影响。... 为保护地下施工作业面或维持路面破损区域车辆的正常通行,工程实践中常采用道路路面临时铺设钢板的措施。在钢板尺寸、铺设位置和类型等特征分析的基础上,研究了临时铺设钢板对城市道路交通流特征参数,如流量、速度、车头时距的影响。进而采用回归分析的方法,引入围挡方式、施工作业区长度、大型车比例和作业区可用车道宽度等变量,构建路面铺设钢板情况下的城市道路速度-流量模型。最后,通过郑州市5处铺设钢板的城市道路实例分析,验证了方法的合理性与可行性。研究结果表明:与正常道路相比,由于钢板厚度与翘曲变形导致的错台及振动作用,铺设钢板的城市道路路段行驶速度降低15%~30%,交通流量降低5%~34%,车头时距增大幅度为8%~61%。由速度-流量模型分析可知,施工作业区长度、钢板设置、大型车比例均对车辆的减速行为影响显著,标准化影响系数分别为-1.06、-0.60和-0.02;另外,当非机动车及行人干扰较小时,双侧施工作业区对道路交通运行起到一定的渠化效应,可减少车辆的并道和换道行为,对交通流运行产生积极影响。 展开更多

关键词 交通工程 道路交通 铺设钢板 速度-流量模型 施工作业区

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高速公路速度—流量模型研究 被引量：23

13

作者 张亚平 张起森 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期73-77,共5页

从数理统计学原理出发 ,以交通流实测数据统计分析为主 ,辅以国内外有关研究成果 ,划分自由流、稳定流和拥挤流 。

关键词 高速公路 速度--流量模型 实测数据散点图

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基于速度—流量关系模型的公路噪声预测方法 被引量：4

14

作者 李超 刘小明 荣建 《公路》 北大核心 2009年第2期176-179,共4页

车流速度是道路交通噪声预测模型中的重要参数之一,其准确性将直接影响声环境评价的结果。为了解决实际工程应用中车流速度数据获取困难的问题,本文在等效车流量假设和速度相等假设的前提下,推导出一种基于速度—流量模型的公路噪声预... 车流速度是道路交通噪声预测模型中的重要参数之一,其准确性将直接影响声环境评价的结果。为了解决实际工程应用中车流速度数据获取困难的问题,本文在等效车流量假设和速度相等假设的前提下,推导出一种基于速度—流量模型的公路噪声预测方法。该方法利用了交通工程领域经典的速度—流量关系模型,可根据车流量自动计算车流速度,从而缩减了噪声预测模型中输入参数的数量。其次,实地采集交通流特征数据,采用非线性回归方法标定模型参数。最后,利用同步观测得到的高速公路基本路段上的流量和噪声数据,验证了该方法的有效性,并估计其误差范围。 展开更多

关键词 速度-流量关系模型 噪声预测模型 交通流特性

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常规公交停靠站对相邻社会车辆速度的影响研究 被引量：1

15

作者 陈琳莉 钱晓彤 《城市公共交通》 2016年第2期32-36,共5页

合理的常规公交停靠站布局可以减轻停靠站所属路段的交通压力,降低公交车在公交停靠站时对社会车辆的影响。本文主要讨论公交停靠站不同站台形式对相邻车道社会车辆速度的影响。通过对重点路段进行的数据调查、分析,体现出停靠站影响范... 合理的常规公交停靠站布局可以减轻停靠站所属路段的交通压力,降低公交车在公交停靠站时对社会车辆的影响。本文主要讨论公交停靠站不同站台形式对相邻车道社会车辆速度的影响。通过对重点路段进行的数据调查、分析,体现出停靠站影响范围内的道路交通流量与车辆速度的关系,并建立模型,分析站点同时停靠不同车辆数的情况下,速度与流量之间的关系曲线。通过道路服务等级判定,在不同公交线路数及道路交通流量下,常规公交停靠站站台形式的选择方法。 展开更多

关键词 停靠站 站台形式 速度流量模型 数据调查

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电动汽车充换储一体站的建模 被引量：4

16

作者 胡珏 韦钢 +1 位作者 袁洪涛 罗志刚 《电力建设》 北大核心 2020年第6期44-51,共8页

电动汽车充换储一体站是集充电站、换电站和梯级储能电站于一体的电动汽车(electric vehicle,EV)集中型综合供储能电站,可以发挥充电站和换电站的可调度潜力,并能够减小功率波动。提出了一种新型电动汽车充换储一体站模型,该模型综合考... 电动汽车充换储一体站是集充电站、换电站和梯级储能电站于一体的电动汽车(electric vehicle,EV)集中型综合供储能电站,可以发挥充电站和换电站的可调度潜力,并能够减小功率波动。提出了一种新型电动汽车充换储一体站模型,该模型综合考虑了电动汽车快充站、换电站和梯级储能电站。首先,基于快充用户的行驶行为特点,建立了电动汽车快充站模型;其次,根据城市道路速度-流量实用模型,建立了电动汽车换电站模型;最后,结合梯级储能模型,构建了集成的电动汽车充换储一体站模型。以某地区公交线路实际道路情况为仿真算例,验证了提出的一体站模型能够满足电动汽车充电负荷的需求,且具有降低运维成本和抑制功率波动的优势。 展开更多

关键词 电动汽车充换储一体站 快充用户 道路速度-流量实用模型 实际道路情况

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